Charles Manby , FRS FRSA (4 de febrero de 1804 - 31 de julio de 1884) fue Secretario de la Institución de Ingenieros Civiles de noviembre de 1839 a 1856, [1] e ingeniero del primer vapor de hierro que cruzó el Canal de la Mancha. [2] Habla francés con fluidez, instaló tuberías de gas en París y asesoró en la construcción del Canal de Suez .
Charles Manby FRS FRSA | |
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Nació | |
Fallecido | 31 de julio de 1884 Londres, Inglaterra | (80 años)
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Ingeniero civil |
Conocido por | Secretario de la Institución de Ingenieros Civiles |
Socios) |
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Padres) |
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Vida personal
Manby nació en Cowes en la Isla de Wight de Aaron y Juliana Manby, de soltera Fewster. [3] Aaron Manby fue un exitoso ingeniero en la construcción de puentes, barcos y motores. Cuando era niño, Charles asistió a un seminario católico romano; [4] en 1814 asistió al disciplinado Saint-Servan College cerca de Rennes , pero regresó a Inglaterra en 1815 después de haber rechazado la oportunidad de unirse al ejército bajo una comisión organizada por su tío. [5]
Carrera de ingenieria
El padre de Manby fue el fundador y, desde 1812, socio gerente de Horseley Ironworks en Tipton , Staffordshire. En 1817, Charles comenzó a formarse como ingeniero en Ironworks trabajando para ingenieros tan notables como John Rennie y Thomas Telford . [4] Durante su formación ayudó con proyectos en West India Docks y el barco de remos de hierro que se llamaba Aaron Manby . Esto se hizo en partes en Ironworks y luego se transportó al muelle del canal de Surrey en el río Támesis en Londres. [6] El barco fue luego reensamblado con Charles Manby supervisando la instalación de la máquina de vapor del barco. A pesar de tener solo 18 años, Manby fue designado como el ingeniero jefe durante su viaje inaugural el 10 de junio de 1822 con Sir Charles Napier como capitán. Durante este viaje a través del Canal de la Mancha , el barco se convirtió en el primer barco de hierro en transportar carga de Londres a París. [4]
En 1823, Manby comenzó a trabajar en la instalación de tuberías de gas hidrógeno en París, empleada por la empresa francesa Compagnie d'Carriage par de gaz Hydrogen ; [7] La empresa había sido fundada por Daniel Wilson y el padre de Manby el año anterior. Aún empleado en Francia por su padre, Manby trabajó en una fábrica de gas en Ternes, [7] luego reorganizó la fábrica de hierro en Le Creusot . La fluidez de Manby en el idioma francés fue una ventaja durante toda su vida. [5] Manby fue contratado por el gobierno francés para crear las fábricas de tabaco de propiedad estatal de Francia. [4]
Luego, Charles regresó al Reino Unido y se hizo cargo de la dirección de Beaufort Iron Works en Beaufort, Blaenau Gwent, donde se casó con Ellen Jones en 1830. [5]
Dirigió brevemente la Bristol Iron Works , pero en 1834 se mudó a Londres y comenzó a ejercer allí como ingeniero civil. Él y Henry Cruger Price comercializaron el 'Price and Manby System', un nuevo tipo de sistema de ventilación para edificios enteros. El negocio duró hasta 1843 cuando cerraron sus oficinas en Bristol y Londres. [8] Manby se había involucrado con la India Steamship Company del explorador ártico Sir John Ross , a la que se unió en 1838. [9] El objetivo de la compañía era establecer un servicio de vapor a la India, pero fue rápidamente asumido por la Peninsular y Compañía Oriental de Navegación a Vapor . [5]
Charles Manby luego se convirtió en Secretario de la Institución de Ingenieros Civiles (ICE) en noviembre de 1839, sucediendo a Thomas Webster . [1] Nominalmente se retiró de este puesto en 1856 y recibió un testimonio, un premio y una bolsa de 2,000 libras del presidente Robert Stephenson . [10] El siguiente secretario fue el ex asistente de Manby, James Forrest . Manby permaneció involucrado en la organización y participó en sus actividades como Secretario Honorario hasta su muerte. [5] [11]
Manby ayudó a Samuel Colt 's empresa para crear una fábrica en Pimlico para armas de fuego de fabricación. Colt había recibido mucho interés en sus revólveres en la Gran Exposición de 1851 [12] y Manby había estado involucrado en la organización de la exposición arreglando la suscripción financiera de Sir Robert Peel . [4] Manby negoció un contrato de arrendamiento con el gobierno británico que permitió a Colt entrar en plena producción tres años después. Colt pudo obtener ganancias durante la Guerra de Crimea , pero la fábrica cerró en 1856 poco después del final de la guerra. [12]
En 1853, Manby se convirtió en miembro de la Royal Society y en 1856 se convirtió en el representante en Londres del fabricante de locomotoras Robert Stephenson and Company . [4] Manby se mudó al lado de Stephenson y viajó por Europa para representar a la compañía de locomotoras [5] utilizando los contactos que había creado durante sus 17 años como secretario del ICE. [13]
Charles Manby fue elegido junto con James Rendel y John Robinson McClean para unirse a la Comisión Científica Internacional del Canal de Suez . Este se basó en París, donde su idioma francés volvió a ser útil. Sus conocimientos de ingeniería y sus habilidades lingüísticas lo ayudaron a servir como uno de los secretarios de la Comisión Internacional para la perforación del istmo de Suez , con Jules Barthélemy-Saint-Hilaire y el teniente Lieussou. [4]
En 1858, Manby, ya viudo sin hijos, se casó con Harriet Willard, la viuda de la editorial WU Hood . Este segundo matrimonio tampoco tuvo problemas. Murió el 31 de julio de 1884, en Ranelagh House, 10 Lower Grosvenor Place, Londres. [5]
Legado
En 1860, Manby ayudó a crear el ingeniero de trenes y del Cuerpo de Voluntarios Personal (hoy en día, los británicos Reserva del Ejército 's Ingeniero y personal del Cuerpo Logístico . Como resultado, se convirtió en un Manby teniente coronel . [14]
Manby dejó una propiedad de poco menos de £ 250. [5] Hoy su casa en 60 Westbourne Terrace en Londres está identificada por una placa azul . [15]
Además de los honores británicos, recibió el reconocimiento de ser miembro honorario por su trabajo por el Instituto de Ingenieros Civiles de los Países Bajos, un oficial de la Legión de Honor francesa y un caballero italiano de la Orden de los Santos Mauricio y Lázaro y con honores similares de Turquía, Brasil y Suecia. [4]
Referencias
- ^ a b Diccionario biográfico de ingenieros civiles . II . Londres: Thomas Telford Publishing. Marzo de 2008. ISBN 978-0-7277-3504-1. Consultado el 19 de julio de 2013 .
- ^ S, EC (29 de julio de 1922). "Calendario de pioneros industriales" . Naturaleza . 110 (2752): 166. doi : 10.1038 / 110166a0 .
- ^ "Libro registro de placa" . Colecciones Digitales de la Biblioteca UBC . UBC . Consultado el 22 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d e f g h Prosser, RB "Charles Manby" . Guía de Grace . Consultado el 24 de julio de 2013 .
- ↑ a b c d e f g h R. B. Prosser, 'Manby, Charles (1804-1884)', rev. Mike Chrimes, Diccionario Oxford de biografía nacional , Oxford University Press, 2004; edn en línea, Oct 2007 consultado 19 Oct 2013
- ^ "Aaron Manby & Co, Horseley Iron Works" . Archivos Nacionales . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- ^ a b Skempton (ed.), AW (2002). Diccionario biográfico de ingenieros civiles en Gran Bretaña e Irlanda, 1500–1830 . Londres: Thomas Telford. págs. 786–787.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ "Darse cuenta". London Gazette . 3 de julio de 1843. p. 2309.
- ↑ Ross, Sir John (1838) Sobre la comunicación con la India, en grandes barcos de vapor, por el Cabo de Buena Esperanza: impreso por orden de la India Steam-ship Company y dirigido al público británico (Londres, Smith & Elder) - ver http://trove.nla.gov.au/work/18643659?selectedversion=NBD4465283
- ^ Manby, C .; Stephenson, R .; Locke, J .; Forrest, J .; Scott Russell, J .; Russell, JS (1857). "Testimonio de Manby. (Charles Manby, PP, Secretario de la Institución de Ingenieros Civiles, 1839-1859)" . Acta de Actas de la Institución de Ingenieros Civiles . Instituto de Ingenieros Civiles. 16 (1857): 479–489. doi : 10.1680 / imotp.1857.23835 .
- ^ Prosser, Richard Bissell (1893). . En Lee, Sidney (ed.). Diccionario de Biografía Nacional . 36 . Londres: Smith, Elder & Co.
- ^ a b Poncho ". " Colonel Colt's London Factory " . The Shootists: London. Archivado desde el original el 1 de junio de 2013. Consultado el 24 de julio de 2013 .
- ^ Bailey, editado por Michael R. (2003). Robert Stephenson, el eminente ingeniero . Burlington, VT: Ashgate. pag. 138. ISBN 0754636798.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ Townsend, Charles Edward Clifton (1969). Todo el rango y ningún archivo: una historia del Cuerpo de Ingenieros y Personal de Ferrocarriles RE, 1865-1965 . Cuerpo de Ingenieros y Personal Ferroviario RE (TAVR).
- ^ "Charles Manby 1804-1884 ingeniero civil vivió aquí" . openplaques.org . Consultado el 24 de julio de 2013 .