La CharlieCard es una tarjeta inteligente sin contacto que se utiliza para el pago de tarifas de transporte en el área de Boston . Es el método de pago principal para la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) y varios sistemas regionales de transporte público en el estado estadounidense de Massachusetts .
Localización | Boston , Massachusetts , Estados Unidos |
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Lanzado | 4 de diciembre de 2006 |
Tecnología | |
Gerente | Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts |
Divisa | Dólar estadounidense |
Validez |
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Variantes |
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Sitio web | https://www.mbta.com/fares/charliecard |
La tarjeta se introdujo el 4 de diciembre de 2006 para mejorar la tecnología del sistema de tránsito y eliminar la carga de llevar y recolectar tokens. [1] Reemplaza a la ficha de metal, la última de las cuales se vendió en la estación Government Center el 6 de diciembre de 2006. [2] Lleva el nombre de un personaje ficticio de la canción popular " MTA ", a menudo llamada "Charlie en la MTA". ", que se refiere a un hombre atrapado para siempre en el sistema de metro de Boston - entonces conocido como la Autoridad de Tránsito Metropolitano (MTA) - porque no puede pagar el recargo de 5 centavos requerido para dejar el tren .
En 2022, el sistema CharlieCard original será reemplazado durante el proyecto "Automated Fare Collection 2.0", un sistema similar a la London Oyster Card . El nuevo sistema permitirá pagos con tarjetas sin contacto y teléfonos inteligentes, así como las nuevas CharlieCards. [3]
Historia
La CharlieCard lleva el nombre del personaje principal de la canción de protesta de música folclórica de 1948 , " MTA ". La canción fue escrita para protestar por un aumento de tarifa en forma de una tarifa de salida adicional de cinco centavos para viajes más largos y luego fue popularizada por el Kingston Trio en 1959. [4] [5] Uno de los nombres rechazados para el sistema de tarjetas fue "The Fare Cod", un juego de palabras sobre la forma en que los lugareños pronuncian "Card" y el pez que alguna vez fue parte integral de la economía de Massachusetts, y también una referencia a otras tarjetas de tránsito con nombres de animales del océano, como Oyster de Londres y Hong Kong. pulpo . Otro nombre rechazado fue la tarjeta T Go con la T como símbolo del MBTA. [6]
Las CharlieCards funcionan en los servicios de metro y autobús de la MBTA, la mayoría de los cuales se convirtieron en 2006. Las ventas de tokens terminaron el 6 de diciembre de 2006. [7] La última estación con tarifa controlada que se convertiría fue la estación Fields Corner el 22 de diciembre de 2006. [ 8] se esperaba originalmente para ser utilizable en el tren de cercanías MBTA y ferry servicios en diciembre de 2008, [9] con las pruebas en el tren de cercanías previsto originalmente para el verano de 2008. [10] Sin embargo, las pruebas se habían hecho retroceder a 2009, y no se esperaba una implementación completa hasta 2011. [11] En 2012, la MBTA había abandonado los planes de aceptar CharlieCards en el sistema de trenes de cercanías. [12] No se aceptan CharlieCards en THE RIDE. [13]
Las CharlieCards se están expandiendo gradualmente a otras autoridades de tránsito en Massachusetts. [14] La aceptación de CharlieCard se ha expandido a la Autoridad de Tránsito Regional MetroWest (octubre de 2010), [15] Autoridad de Tránsito del Área de Brockton (marzo de 2011), [16] Autoridad de Tránsito Regional de Lowell (noviembre de 2011), [17] Autoridad de Tránsito Regional de Merrimack Valley (con la marca "Tap and Ride Card"; febrero de 2012), [18] Autoridad de tránsito regional de Montachusett (marzo de 2012), [19] Autoridad de tránsito regional de Worcester (abril de 2012), [20] Autoridad de transporte de Cape Ann , [21] Cape Cod Autoridad de tránsito regional (noviembre de 2012), Autoridad de tránsito regional del sudeste (enero de 2013), [22] y Autoridad de tránsito regional de Berkshire (enero de 2014). [23]
Tecnología
La CharlieCard puede almacenar un saldo en efectivo y pases diarios, semanales y mensuales que permiten viajes ilimitados durante el período de tiempo establecido. [24] Los pasajeros usan la CharlieCard de plástico tocándola contra un objetivo en una puerta o en la caja de tarifas de un vehículo . [25] Cuando se toca, la puerta o la caja de tarifas carga el costo del viaje del pasajero, verifica que la tarjeta tenga una transferencia válida o que la tarjeta tenga un pase válido para viajar en el momento y lugar determinados. [25] [26] Los pasajeros del transporte público pueden agregar valor o un pase mensual a sus tarjetas en las máquinas ubicadas en las estaciones y vehículos de MBTA, oficinas de boletos de MBTA y terminales de venta minorista en puntos de venta selectos. [25] A partir de 2009, las CharlieCards podrían registrarse y recibir pases o dinero en línea. [27]
Las CharlieCards originales no muestran fecha de caducidad, pero caducaron de tres a cinco años después de que se activaron por primera vez. [28] Las CharlieCards distribuidas más tarde tenían impresas las fechas de vencimiento y son válidas por diez años, [28] con la excepción de las Student CharlieCards que vencen al final del año escolar en el que se emiten. [29]
Antes de 2021, si un usuario necesitaba reemplazar una CharlieCard vencida, tenía que ir a la oficina de ventas de pases de Downtown Crossing durante el horario comercial o enviar la tarjeta por correo a MBTA. [30] Los pases y el valor almacenado que queda en una tarjeta vencida se pueden mover a la tarjeta de reemplazo. [31]
En 2021, MBTA anunció planes para actualizar las máquinas expendedoras de tarifas para poder dispensar CharlieCards. [32] También anunciaron planes para que las nuevas máquinas distribuyan CharlieTickets de papel “tappable”, que se puede escanear en futuros lectores de tarjetas de tarifa que se estaban probando en 2021. [32] Además, los nuevos lectores de tarifas permitirían a los pasajeros pagar utilizando un teléfono inteligente o una tarjeta de crédito sin contacto. [32]
Tecnología de smartphone
En 2012, MBTA anunció planes para introducir boletos que podrían comprarse y escanearse en teléfonos inteligentes. [33]
Efecto en los empleados de tránsito
Después de un cambio a CharlieCards, algunos recolectores de tokens fueron capacitados nuevamente como agentes de servicio al cliente (CSA). [34] [35]
En marzo de 2017, la MBTA anunció que planeaba privatizar sus puestos de servicio al cliente para aumentar la eficiencia. La MBTA contrató a una empresa llamada "Block By Block" y denominada "Transit Ambassadors". [36] En agosto de 2017, se lanzó el nuevo programa Transit Ambassador. [37]
A diciembre de 2020, había 200 embajadores de tránsito trabajando en el sistema MBTA. [38]
Tipos de cartas
CharlieTicket
El equipo automatizado de cobro de tarifas también es compatible con CharlieTicket de MBTA , una tarjeta de papel con una banda magnética que funciona como una tarjeta de valor almacenado o un pase de período de tiempo (mensual, semanal o diario). [39] La MBTA implementó por primera vez el CharlieTicket de valor almacenado en la Silver Line en febrero de 2005. [39] [40] Los boletos se insertan en una ranura en la puerta o caja de tarifas, la tarifa se deduce y el boleto se devuelve al jinete. [39] [41]
Bicicleta CharlieCard
El 18 de septiembre de 2008, se pusieron a disposición dos jaulas de estacionamiento para 150 bicicletas en la estación Alewife , junto al estacionamiento de MBTA. Desde entonces, varias estaciones MBTA han sido provistas de jaulas de estacionamiento de bicicletas vigiladas y seguras. Anteriormente, el acceso a estas jaulas requería una Bike CharlieCard especial gratuita. Sin embargo, a partir de la primavera de 2013, cualquier CharlieCard puede registrarse para acceder a las jaulas para bicicletas. [42]
Opciones de compra
Cuando MBTA hizo la transición a CharlieCards, les dieron tarjetas a los pasajeros de forma gratuita. [43] Las tarjetas ofrecen un descuento a los usuarios de CharlieCard que comenzó con el aumento de tarifas que entró en vigor el 1 de enero de 2007, y continuó ofreciendo descuentos con aumentos de tarifas posteriores. [44] [45] La MBTA continúa proporcionando las tarjetas de forma gratuita en las oficinas de pases, las estaciones de todo el sistema y los minoristas locales. [46] [47] Ciertos tipos de CharlieCards tienen tarifas reducidas, incluidas aquellas para personas mayores, ciudadanos discapacitados y estudiantes. [48] [49]
Las CharlieCards se pueden recargar, [25] y las CharlieTickets se pueden comprar en las máquinas expendedoras de tarifas (FVM) en las estaciones de tránsito y en otras partes del sistema, incluidos los autobuses. [50] Las cajas de tarifas de los autobuses y trenes ligeros aceptan CharlieCards, CharlieTickets y dinero en efectivo. [51] En 2020, MBTA anunció planes para eliminar gradualmente los pagos en efectivo para 2025. [51]
La mayor parte de los vehículos y las estaciones de MBTA se trasladaron al sistema compatible con CharlieCard a lo largo de 2006, siendo Fields Corner el último en convertirse el 22 de diciembre de 2006. [52]
Las máquinas expendedoras de tarifas están disponibles en las estaciones de todo el sistema, [53] en el aeropuerto internacional Logan , [54] y dentro de Fenway Park , [55] y en las estaciones de la rama D de la línea verde . Las máquinas de validación de comprobantes de pago se instalan en paradas seleccionadas en las otras sucursales de la Línea Verde. [56]
Futuro
Cobro automatizado de tarifas 2.0
En noviembre de 2017, la Junta de Control Fiscal y de Gestión de MBTA aprobó un contrato de $ 723 millones que reemplazaría la CharlieCard y CharlieTicket originales con un nuevo sistema ("AFC 2.0", para el cobro automático de tarifas) para 2021, que permitiría que las puertas de tarifas fueran compatibles con sistemas de pago sin contacto que desde entonces se han integrado en muchas tarjetas de crédito y teléfonos inteligentes . Para acelerar el embarque, se instalarían lectores de pago en todas las puertas de los carros y autobuses de la Línea Verde (para permitir un sistema de prueba de pago ) y ya no se permitirían los pagos en efectivo a bordo, lo que requeriría que los clientes carguen efectivo en las tarjetas en máquinas expendedoras o minoristas. También se ampliaría al tren de cercanías, donde los pasajeros entrarían y bajarían. [57] Se celebraron reuniones públicas sobre el nuevo sistema en 2017 y 2018, [58] pero luego se interrumpieron en 2019 [59] hasta que se anunció un plan revisado en diciembre de 2019. [60] El nuevo plan, con un costo de más de $ 900 millones, implementarse más gradualmente de 2020 a 2024. Reduciría las tarifas de CharlieTicket para igualar las tarifas de CharlieCard cuando el periódico CharlieTickets comience a usar pagos sin contacto en lugar de lectores de banda magnética. CharlieCards ya no sería gratis, pero permitiría un viaje con un saldo negativo, y habría 1,000 puntos de venta adicionales para medios de tarifas.
El 16 de diciembre de 2020, la MBTA anunció que en el invierno de 2020-2021, el sistema AFC 2.0 se implementaría en un programa piloto cerrado en las estaciones de Forest Hills y Ruggles , y en las rutas de autobús 28 y 39. Este nuevo sistema utiliza una CharlieCard sin contacto que tiene un diseño simplificado. [61]
Crítica
Ineficiencia de la Línea Verde
La Línea Verde es la línea de tren ligero más transitada de los Estados Unidos . Debido a este gran número de pasajeros, en 2002, en paradas seleccionadas en la Línea Verde, la MBTA implementó un sistema piloto conocido como Show-N-Go, que permitía a los pasajeros mostrar sus pases mensuales y entrar por las puertas traseras de un tren, reduciendo la congestión en la puerta delantera. [62] [63] Este sistema funcionaba cuando los pases mensuales se realizaban en billetes de papel, ya que el pase de cada mes era diferente al del mes anterior, pero se volvió más fácil de evadir cuando los pasajeros de MBTA comenzaron a almacenar pases mensuales en CharlieCards, ya que los pases mantenidos de esta manera eran más difíciles de verificar visualmente. [64] La MBTA instaló un sistema de comprobante de pago en ciertas estaciones de la Línea Verde para reducir la tasa de tarifas perdidas. Se instalaron máquinas que deducían la tarifa de las tarjetas de los pasajeros y les entregaban un recibo como comprobante de pago. [56] Además, los inspectores de MBTA con validadores portátiles estaban estacionados en las paradas más concurridas para deducir dinero y verificar los pases mensuales de las CharlieCards, lo que también permitía a los pasajeros ingresar por cualquier puerta. [56] Todos los pasajeros debían ir al frente del tren y hacer el pago (o mostrar su recibo) a los conductores de tranvías. [sesenta y cinco]
En julio de 2012, la MBTA volvió a aplicar una política de embarque de "solo puerta de entrada" en las estaciones de superficie fuera de las horas pico para combatir la evasión de tarifas. Esta política también requería que los pasajeros que se bajaran del tranvía caminaran hasta la parte delantera del automóvil para salir. [66] En 2016, la política cambió a un abordaje de todas las puertas durante las horas punta y una puerta de entrada solo durante las horas de menor actividad. [67] [68]
Preocupaciones de seguridad
Las fallas de seguridad en la tecnología CharlieCard fueron estudiadas e informadas en una presentación de Henryk Plötz y Karsten Nohl en el Chaos Communication Congress en diciembre de 2007, que describió una ingeniería inversa parcial del algoritmo utilizado en el chip MIFARE Classic. [69] La tarjeta inteligente MIFARE Classic [70] de NXP Semiconductors , propiedad de Philips , fue reportada como comprometida en marzo de 2008 por un grupo de investigadores dirigido por Karsten Nohl, un Ph.D. estudiante del Departamento de Ciencias de la Computación de la Universidad de Virginia . [71] [72] [73]
Además, un equipo de estudiantes del MIT rompió la seguridad utilizada en los CharlieTickets de banda magnética . Estaban programados para dar una charla sobre sus hallazgos en DEFCON 16 en agosto de 2008, [74] pero fueron detenidos después de que la MBTA presentó una demanda federal en su contra, que resultó en la emisión de una orden de restricción. [75] [76] Sin embargo, su presentación ya había sido publicada por DEFCON antes de que se presentara la denuncia. [77] El 19 de agosto, el tribunal dictaminó que los estudiantes podían realizar su presentación. [78]
Otros estudiantes del MIT aprovecharon la tecnología detrás de las Tarjetas Charlie en 2013, con el desarrollo de Sesame Ring, un anillo portátil incorporado con una etiqueta RFID que ahorraría tiempo a los pasajeros al pasar por los pasajes de la estación MBTA. [79] Los estudiantes formaron una empresa llamada Ring Theory y financiaron el desarrollo del producto mediante una campaña de Kickstarter . El anillo de sésamo se puede pedir en línea o comprar en la tienda de regalos de MBTA en Cambridge. [80] El producto se desarrolló con la plena cooperación de MBTA. [81]
Ver también
- Lista de tarjetas inteligentes
- Gemalto
- Giesecke y Devrient
Referencias
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enlaces externos
- Historia de la canción "MTA", que da nombre a la CharlieCard