El Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga ( IATA : CHA , OACI : KCHA , FAA TAPA : CHA ) (Lovell Field) está a 5 millas (8 km) al este del centro de Chattanooga , en el condado de Hamilton , Tennessee . El aeropuerto es propiedad y está operado por la Autoridad del Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga. [2] Es un aeropuerto de Clase C atendido por la Torre de Control de Tráfico del Aeropuerto de Chattanooga. El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2019-2023 categorizócomo una instalación de servicio comercial primario de centro pequeño. [3]
Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga Lovell Field | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Operador propietario | Autoridad del Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga | ||||||||||||||
Sirve | Chattanooga, Tennessee | ||||||||||||||
Elevación AMSL | 683 pies / 208 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 35 ° 02′07 ″ N 85 ° 12′14 ″ O / 35.03528 ° N 85.20389 ° WCoordenadas : 35 ° 02′07 ″ N 85 ° 12′14 ″ O / 35.03528 ° N 85.20389 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||
Diagrama del aeropuerto de la FAA a enero de 2021 | |||||||||||||||
CHA Localización | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2019) | |||||||||||||||
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Fuente: [1] |
Historia
El primer vuelo programado de una aerolínea en Tennessee tuvo lugar en Chattanooga en 1928 en Marr Field , dedicado en diciembre de 1919, llamado así por Walter L. Marr , en la actual autopista Amnicola . [4] Chattanooga era una escala en la ruta Contract Air Mail servida por Interstate Airlines entre Atlanta y Chicago. Charles Lindbergh , el aviador de fama mundial que había pilotado el Spirit of St. Louis sobre el Océano Atlántico en mayo de 1927, voló a Marr Field el 5 de octubre de 1927 [4].
En 1930, debido al interés y la previsión de John Lovell, se inauguró un nuevo aeropuerto de Chattanooga con una pista sin pavimentar en su ubicación actual y fue nombrado Lovell Field en su honor. [5] En 1936, la zona de aterrizaje se amplió y pistas de aterrizaje pavimentadas como parte del New Deal 's Works Progress Administration (WPA). El edificio de la terminal original se construyó en ese momento.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Lovell Field fue una instalación de entrenamiento militar. El crecimiento de la aviación en la década de 1950 llevó a una transferencia de las operaciones del aeropuerto a la ciudad de Chattanooga y a la expansión del aeropuerto con una nueva pista, la pista principal en la actualidad. El edificio de la terminal original, que data de la década de 1930, fue ampliado en 1950 y 1955 por la ciudad antes de ser reemplazado por una nueva terminal en 1964.
La propiedad del aeropuerto se transfirió de Chattanooga a la Autoridad del Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga (CMAA) en julio de 1985. [6]
La actual terminal de pasajeros, diseñada por Gensler , se inauguró en 1992. [7]
En 2011, se construyó una granja solar de 1 megavatio ubicada en la esquina suroeste del aeródromo. [8] Se agregaron 1,1 megavatios adicionales a la granja solar en el verano de 2013. [9] Para 2017, la granja suministraba aproximadamente el 90% de la electricidad del aeropuerto. [10]
El Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga fue el hogar del Escuadrón de Instalación de Ingeniería 241 (241 EIS) de la Guardia Nacional Aérea de Tennessee hasta finales de 2010, cuando el escuadrón se trasladó a una instalación de Bonny Oaks cerca del aeropuerto. [11]
Instalaciones
Pistas de aterrizaje
Lovell Field cubre 950 acres (380 ha) y tiene dos pistas de asfalto : 2/20 es de 7,400 x 150 pies (2,256 x 46 m) y 15/33 es de 5,575 x 150 pies (1,699 x 46 m). [2]
Terminal
El Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga tiene un vestíbulo con cinco puertas. El servicio de aerolínea es proporcionado por United Express, Delta Air Lines, American Eagle y Allegiant Air. Los aviones más grandes que operan actualmente en el aeropuerto son las series A319 / A320 y MD-80 operadas por Allegiant Air y Delta Air Lines, respectivamente. Sin embargo, todos los aviones de la serie MD80 se están retirando anticipadamente impulsados por la pandemia de COVID-19 . [12] Delta había volado en un servicio de línea principal desde 1947 hasta que se retiró en 1995 después de 48 años a favor de afiliados como Atlantic Southeast Airlines que operaban jets regionales más pequeños, como el CRJ-200 . Posteriormente, Delta decidió reanudar sus vuelos de servicio de línea principal, incluidos los DC-9, a Chattanooga en septiembre de 2012. [13] [14] Además, Delta y American han anunciado el retiro de parte de su flota, incluido el CRJ-200, para diciembre de 2023. y estos están siendo reemplazados por el tipo CRJ-900 y la serie MD por Airbus A220 . [15] [16] [17]
En el período 2020-2021, se está construyendo un estacionamiento de varios pisos. [18] Además, a pesar de la pandemia de COVID-19, el número de puertas se está ampliando a siete como parte de los planes de expansión debido al número récord de pasajeros que utilizan el aeropuerto pre-COVID. [19] [20]
Otro
La aviación general es atendida por Wilson Air Center FBO . La rampa de aviación general se encuentra en dos ubicaciones, una en el lado sur de la terminal principal y la otra en el norte. Las ubicaciones se denominan "Air North" y "Air South". La aviación general puede encontrar servicio en cualquier lugar. En agosto de 2011, Wilson Air Center abrió una instalación en el lado oeste del campo. [21]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos | Refs |
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Aire leal | Orlando / Sanford , San Petersburgo / Clearwater | [22] |
Águila americana | Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Filadelfia , Washington – Nacional | [23] |
Aerolíneas delta | Atlanta | [24] |
Conexión Delta | Atlanta , Detroit , Nueva York – LaGuardia | [24] |
United Express | Chicago – O'Hare , Houston – Intercontinental [25] | [26] |
Carga
aerolíneas | Destinos |
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FedEx Express | Memphis |
Estadísticas
Destinos principales
Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
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1 | Atlanta, Georgia | 149.020 | Delta |
2 | Charlotte, Carolina del Norte | 84.190 | americano |
3 | Dallas / Fort Worth, Texas | 43,630 | americano |
4 | Chicago – O'Hare, Illinois | 21,630 | Estadounidense, Unidos |
5 | Detroit, Michigan | 15,450 | Delta |
6 | Orlando – Sanford, Florida | 11,850 | Leal |
7 | San Petersburgo / Clearwater, Florida | 11,680 | Leal |
8 | Nueva York – LaGuardia, Nueva York | 7.360 | Delta |
9 | Washington – Dulles, DC | 7.360 | americano |
10 | Washington – National, DC | 6.690 | americano |
Rango | Aerolínea | Pasajeros | Cuota |
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1 | Aerolíneas PSA | 177.000 | 24,18% |
2 | Endeavour Air | 126.000 | 17,27% |
3 | Aerolíneas delta | 119.000 | 16,31% |
4 | Aerolíneas SkyWest | 104.000 | 14,27% |
5 | Aire leal | 47,290 | 6,46% |
6 | Otro | 157.000 | 21,51% |
Accidentes e incidentes
- El 11 de noviembre de 1972, el sur Airways Vuelo 49 , un secuestrado McDonnell Douglas DC-9 con 31 pasajeros y 3 miembros de la tripulación a bordo, aterrizó en Lovell Field desde Knoxville 's McGhee Tyson Airport para recoger encima de $ 10 millones de dólares que los tres secuestradores habían exigido. Después de recoger el dinero del rescate, que en realidad ascendía a entre 2 millones y 2,5 millones de dólares, el avión despegó con destino a La Habana, Cuba . [28] [29] [30]
- El 27 de noviembre de 1973, Delta Air Lines vuelo 516, un McDonnell Douglas DC-9 , se estrelló fuera de la pista en mal tiempo en la aproximación al aeropuerto de Atlanta 's William B. Hartsfield Atlanta International Airport . El avión estalló en llamas que se extinguieron rápidamente en parte por las lluvias torrenciales y el agua estancada donde terminó el avión. 38 pasajeros y 4 tripulantes resultaron heridos en el incidente y la aeronave sufrió daños irreparables. [31] [32]
Referencias
- ^ "Oficina de estadísticas de transporte" . BTS . Consultado el 24 de marzo de 2020 .
- ^ a b Formulario 5010 de FAA Airport para CHA PDF , vigente a partir del 11 de octubre de 2018
- ^ "Informe NPIAS 2019-2023 Apéndice A" (PDF) . Administración Federal de Aviación . 3 de octubre de 2018. p. 109 . Consultado el 12 de octubre de 2018 .
- ^ a b Jolley, Harmon (20 de julio de 2009). "Marr Field precedió a Lovell Field como aeropuerto de Chattanooga" . Chattanoogan.com . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- ^ Pare, Mike (26 de abril de 2009). "Los derechos de denominación de Lovell Field podrían impulsar los ingresos del aeropuerto" . Prensa libre de Chattanooga Times . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- ^ "Actualización del plan maestro" [Antecedentes] (PDF) . Autoridad del Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga. Julio de 2010. págs. 2–1. Archivado desde el original (PDF) el 20 de diciembre de 2011 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
- ^ Pickering, Andrew; Steinert, Ron (2004). La experiencia del pasajero: aeropuertos Gensler . Ciudad de Nueva York: Edizioni Press, Inc. p. 62. ISBN 1-931536-14-7. Consultado el 7 de febrero de 2013 .
- ^ "Suniva Powers 1 MW Solar Farm en el aeropuerto de Chattanooga" . Business Wire . San Francisco, California. 2 de febrero de 2012 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 .
- ^ Madewell, John (6 de diciembre de 2018). "El Aeropuerto Metropolitano de Chattanooga expande la energía solar, casi listo para" desconectarse de la red " " . Canal de noticias WTVC 9 . Chattanooga, Tennessee . Consultado el 11 de diciembre de 2018 .
- ^ Pare, Mike (25 de abril de 2017). "El aeropuerto de Chattanooga apunta a hacer crecer su parque solar" . Prensa libre de Chattanooga Times . Chattanooga, Tennessee . Consultado el 11 de diciembre de 2018 .
- ^ Pare, Mike (18 de agosto de 2011). "Vintage Jet Rides to New Home" . Prensa libre de Chattanooga Times . Consultado el 8 de diciembre de 2011 .
- ^ Pallini, Thomas. "Cómo fue la última pelea de un jet Delta McDonnell Douglas 'Mad Dog' que acaba de ser enviado a una jubilación anticipada después de 33 años en el cielo" . Business Insider . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ Pare, Mike (6 de septiembre de 2012). "Big Jets de Delta regresan para vuelos de Atlanta" . Prensa libre de Chattanooga Times . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ Caldwell, Carla (12 de junio de 2012). "Delta regresa vuelo diario [Mainline] a Chattanooga después de 17 años" . Crónica de negocios de Atlanta . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
- ^ "American, Delta confirman retiradas aceleradas de la flota" . PaxEx.Aero . 2020-04-30 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ "Delta Air Lines espera más de 200 retiros de aviones este año" . Vuelo simple . 2020-10-13 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ Wolfsteller2020-09-25T22: 31: 00 + 01: 00, Pilar. "Delta para retirar aviones y cobrar hasta $ 2.5 mil millones" . Vuelo global . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ "El aeropuerto de Chattanooga inicia la construcción de un nuevo estacionamiento" . www.wrcbtv.com . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "El aeropuerto de Chattanooga nombra empresas para construir un garaje de estacionamiento de $ 25 millones" . Aeropuerto de Chattanooga . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ WTVC (28 de julio de 2020). "Subvención federal para ayudar al aeropuerto de Chattanooga a ampliar la terminal principal" . WFLI . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "La nueva terminal de Lovell Field es 'puerta de entrada' a Chattanooga" . timesfreepress.com . Consultado el 9 de febrero de 2020 .
- ^ "Mapa de ruta aérea de Allegiant" . www.allegiantair.com . Consultado el 1 de febrero de 2017 .
- ^ "Horarios de vuelos y notificaciones" . Consultado el 27 de marzo de 2017 .
- ^ a b "HORARIOS DE VUELOS" . Consultado el 1 de febrero de 2017 .
- ^ "United agrega 5 rutas regionales desde Denver / Houston en octubre de 2020" . Rutas en línea . Agosto de 2020 . Consultado el 25 de agosto de 2020 .
- ^ "Horario" . Consultado el 1 de febrero de 2017 .
- ^ a b "OST_R BTS Transtats - CHA" . www.transtats.bts.gov . Consultado el 23 de octubre de 2018 .
- ^ "1972 secuestrador de avión, prueba del recuento de copiloto" . KTHV . 25 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2013 . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ Welsch, Anthony (25 de mayo de 2011). "Secuestrador convicto comparte historia, detalles 1972 amenaza a Oak Ridge" . WBIR . Archivado desde el original el 9 de febrero de 2013 . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ Derner, Jr., Philip (10 de noviembre de 2011). "En este día en la historia de la aviación: 10 de noviembre" . NYC.Aviation.com . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ Descripción del accidente para N3323L en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 23 de octubre de 2018.
- ^ https://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/US/1973-11-27-US.pdf
enlaces externos
- Página web oficial
- Página de Lovell Field en Tennessee DOT Airport Directory
- Diagrama del aeropuerto de la FAA para Lovell Field ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KCHA
- Historial de accidentes de ASN para CHA
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KCHA
- Información de retraso de CHA actual de la FAA