Ramal de Cheadle
El ramal de Cheadle era una línea ferroviaria de poco menos de 4 millas (6,4 km) de longitud que servía a la ciudad de Cheadle , Staffordshire . Estuvo en funcionamiento como línea de pasajeros desde 1892 hasta 1963, y cerró por completo en 1986. Tardó 46 años desde su concepción hasta su finalización y destacó que parte de la línea tuvo que ser prácticamente reconstruida a mitad de su existencia.
En 1849, la ciudad comercial de Cheadle, con una población de 3.000 habitantes, aún carecía de cualquier forma de transporte ferroviario . El ferrocarril de North Staffordshire había completado su línea Stoke to Derby en 1848 y la línea Churnet Valley el año siguiente, pero ambas líneas no pasaron por la ciudad y pasaron alrededor de 3,5 millas (5,6 km) al sur y al norte de Cheadle, respectivamente. [1] [ página necesaria ] La gente de la ciudad, junto con varias minas en Cheadle Coalfield , querían una conexión ferroviaria como medio de transporte de sus mercancías. Varios esquemas para un ramalfueron propuestos a lo largo de los años; entre estos había una rama de la NSR al este de Blythe Bridge y que pasaba por Forsbrook hasta Dilhorne y luego Cheadle. Desafortunadamente, ninguno de los esquemas llegó a buen término. [2]
En 1887, se formó Cheadle Railway, Mineral & Land Co. Ltd y, por fin, al año siguiente comenzó la construcción de un ramal que salía de la línea NSR en Cresswell . Mientras tanto, los propietarios de Foxfield Colliery en Dilhorne se habían cansado de esperar por la nueva línea y habían construido su propia conexión con la NSR cerca de Blythe Bridge. [1] [ página necesaria ] Esta línea, que discurre completamente sobre terrenos privados y se inauguró en 1893, todavía sobrevive hoy como Foxfield Light Railway , aunque sin la conexión con la línea principal.
El primer césped de la línea se cavó en Totmonslow el 22 de marzo de 1888. [3] Después de varios problemas financieros, el primer tramo de Cresswell a Totmonslow se abrió el 7 de noviembre de 1892. [4] El primer tren llegó a Tunstall en Potteries Loop . Los servicios de línea y regulares se convirtieron en una prolongación de los de este último durante casi toda la existencia del ramal. [1] [ página necesaria ]
La construcción de la extensión a Cheadle comenzó en 1893. Se abrió una nueva mina de carbón, bautizada como New Haden Colliery, en Draycott y la línea ya estaba en funcionamiento para el tráfico de mercancías hasta ese momento. El nuevo tramo de línea implicó la construcción de un túnel difícil . Esto pasó a través de una cresta de terreno elevado de arenisca antes de girar hacia el este y llegar a una estación en las afueras del sur de Cheadle. El nuevo tramo también estuvo plagado de problemas económicos y no fue hasta el 1 de enero de 1901 que la línea se abrió en su totalidad. [1] [ página necesaria ]
En diciembre de 1906, la estación de Totmonslow pasó a llamarse Tean , aunque el pueblo de Upper Tean estaba ubicado a una milla al este. El 1 de enero de 1907, North Staffordshire Railway heredó la línea de Cheadle Railway Company; hasta esa fecha habían prestado los servicios pero no eran propietarios de la línea. [2]
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