Ferrocarril Foxfield

Para la estación de tren de Cumbria, consulte la estación de tren de Foxfield .

Ferrocarril Foxfield
Wimblebury visto trabajando un tren en Dilhorne Park
Lugar	Staffordshire
Término	Caverswall Road
Coordenadas	52 ° 58'33 "N 2 ° 03'52" W  /  52.97570 ° N 2.06454 ° W / 52,97570; -2.06454 Coordenadas: 52 ° 58'33 "N 2 ° 03'52" W  /  52.97570 ° N 2.06454 ° W  / 52,97570; -2.06454
Operaciones comerciales
Calibre original	1.435 mm ( 4 ft  8 + 1 / 2  en ) ancho de vía estándar
Operaciones conservadas
Estaciones	2
Largo	2 + 1 ⁄ 4 millas (3.6 km)
Calibre preservado	1.435 mm ( 4 ft  8 + 1 / 2  en ) ancho de vía estándar
1893	Abrió
1965	Colliery cerrado
Historial de conservación
1965	Ferrocarril conservado

v t mi Ferrocarril Foxfield
Leyenda
Banktop Foxfield Colliery Parque Dilhorne Caverswall Road Puente Blythe Línea Crewe-Derby a Stoke-on-Trent │ a Derby

El Foxfield Railway es una línea de ancho estándar conservada ubicada al sureste de Stoke-on-Trent . La línea fue construida en 1893 para servir a la mina de carbón de Dilhorne en Cheadle Coalfield . Se unió a la línea de ferrocarril North Staffordshire cerca del puente Blythe . Está abierto los fines de semana y opera trenes los domingos, festivos y algunos sábados de abril a octubre y trenes Santa Special en diciembre. Es el hogar de Knotty Coach Trust, The Foxfield Miniature Railway, un museo, cafetería, bar, tienda y recibe visitas del Olcote Animal Sanctuary adyacente los primeros tres domingos de un mes.

Historia

El ferrocarril Foxfield se construyó en 1892-1893 para proporcionar un enlace con el ferrocarril North Staffordshire para el Foxfield Colliery . El ferrocarril fue construido con mano de obra local proporcionada por empleados de North Staffordshire Railway los fines de semana y supervisado por el capataz de placas de North Staffordshire Railway Noah Stanier, utilizando material de segunda mano, nuevamente obtenido de North Staffordshire Railway. ^[1]

Preservación

Cuando la mina cerró en agosto de 1965, ^[2] voluntarios locales formaron la Sociedad de Ferrocarriles Ligeros de Foxfield para preservar la línea. Al principio, los pasajeros fueron llevados en camiones convertidos por la formidable pendiente de 1:19 a 1:26 fuera del sitio de la mina en Dilhorne, acompañados por un motor tanque.

Finalmente, se compraron nuevos autocares y se construyó una estación en Caverswall Road, Blythe Bridge, a media milla de la estación Blythe Bridge . El servicio tiene una duración de 2 + 1 ⁄ 4 millas (3,6 km) desde allí hasta la cima de Foxfield Bank. La última media milla en la mina de carbón se está volviendo a ajustar actualmente a los estándares adecuados para que los trenes de pasajeros se reintroduzcan. ^{[ cita requerida ]}

El museo se está renovando actualmente para contar la historia de la era de la preservación.

Localización

La línea original dejaba Crewe a Derby Line un poco al oeste de la estación. El enlace se ha levantado, pero se pueden ver varios vagones abandonados en los apartaderos antiguos de los trenes que pasan. Se ha construido una estación y un depósito en Caverswall Road, a media milla al norte de la estación de tren Blythe Bridge a lo largo de Blythe Bridge Road.

Aunque se encuentra en Staffordshire, el ferrocarril se ha utilizado para el rodaje de secuencias de la serie de televisión de la BBC Cranford , que se desarrolla en Cheshire . El ferrocarril aparece en el especial de Navidad de dos partes que se emitió por primera vez en diciembre de 2009. Judi Dench , quien interpretó el papel de Matilda 'Matty' Jenkyns, invitó a varios de los personajes principales a viajar en el tren en un intento de cambiar sus opiniones. sobre los beneficios de la ampliación del ferrocarril a la ciudad de Cranford. ^[3]

La estación de Caverswall ofrece instalaciones para los visitantes, como un buffet que sirve comidas y bebidas frías y calientes y un bar Real Ale "The One Legged Shunter". También un edificio del museo que exhibe una variedad de artefactos relacionados con los ferrocarriles y locomotoras locales actualmente fuera de servicio. El contiguo Santuario de Animales de Olcote tiene un recinto junto al ferrocarril en miniatura donde se pueden encontrar animales los primeros tres domingos de un mes.

El ferrocarril opera los domingos y festivos de abril a octubre y los trenes Santa Special durante diciembre.

Flota de locomotoras

Foxfield Railway tiene la colección más grande de locomotoras de vapor de vía estándar en Staffordshire, la mayoría de las cuales son de origen industrial. También una colección de motores diesel industriales de tamaño razonable y una clase 142 Pacer no 142055 recién llegada (agosto de 2020) en funcionamiento.

Locomotoras de vapor operativas

Origen	Número / Nombre	Disposición de la rueda	Clase	Notas	Fotografía
Beyer, Peacock & Co.	1827	0-4-0 ST		Construido en 1879. Reingreso en servicio durante 2013.
Compañía de motores Hunslet	3839 Wimblebury	0-6-0 ST	Austeridad 0-6-0ST	Construido en 1956. Volvió al servicio en julio de 2017 después de una revisión de 10 años.

Locomotoras de vapor fuera del sitio

Origen	Número / Nombre	Disposición de la rueda	Clase	Notas	Fotografía
Andrew Barclay Sons & Co.	1984 Botas No. 1	0-4-0 F		Construido en 1930. Fuera del sitio en préstamo a largo plazo a West Somerset Railway , en espera de restauración.
Robert Stephenson y Hawthorns	7063 Eustace Forth	0-4-0 ST		Construido en 1942. Entró en servicio en julio de 2017 luego de una extensa revisión. Prestado a Peak Rail .

Locomotoras de vapor en revisión o restauración

Origen	Número / Nombre	Disposición de la rueda	Clase	Notas	Fotografía
Hunslet Engine Co.	3694 Whiston	0-6-0 ST		Construido en 1950 con el famoso diseño de 'Austeridad' del cual 485 ejemplares construidos entre 1943 y 1964. Trabajó toda su vida comercial en la cuenca carbonífera de Lancashire antes de llegar a Foxfield en muy malas condiciones el 26/03/83. Reacondicionado y puesto en servicio el 19/04/86 y desempeño constante en el tráfico, aparte de dos revisiones adicionales de 1994–96 y 2006-2010. Última en vapor el 31 de diciembre de 2020 cuando expiró la certificación actual de la caldera. Tanque de sillín completamente nuevo entregado en el sitio en abril de 2021 y caja de humo / puerta nueva en curso de instalación en mayo de 2021.
Avonside Engine Co.	1563 John Paton	0-4-0 ST		Construido en 1908. En proceso de restauración a largo plazo.
Peckett and Sons	1567 Ackton Hall No 3	0-6-0 ST		Construido en 1923. El único ejemplo sobreviviente de un cilindro interior 0-6-0 Peckett. Adquirido del Museo Nacional de Minería del Carbón en julio de 2015. Desmantelado para restauración.
WG Bagnall	2623 Hawarden	0-4-0 ST		Construido en 1940. En proceso de revisión a fondo. La caldera ha sido enviada a HBSS en Huyton.
WG Bagnall	3059 Florencia No. 2	0-6-0 ST		Construido en 1953. Volvió a vapor en 2008 después de una extensa restauración. Retirado a finales de 2015 para revisión que está en curso. Se prevé que vuelva al servicio en 2021.
Espino Leslie y compañía	3581 Marston, Thompson y Evershed No. 3	0-4-0 ST		Obras número 3581 de 1924. [4] En proceso de revisión a largo plazo. Se prevé que vuelva al servicio en 2021.
Kerr Stuart	4388	0-4-0 ST		Construido en 1926. En revisión luego de un cambio en la propiedad del hijo de Fred Dibnah en junio de 2020.

Locomotoras de vapor almacenadas

Origen	Número / Nombre	Disposición de la rueda	Clase	Notas	Fotografía
Fundición de pajar	C Belerofonte	0-6-0 PESO		Construida en 1874. La locomotora más antigua de la colección. El boleto de la caldera expiró en 2018. Propiedad de Vintage Carriage Trust .
Ferrocarril del norte de Staffordshire	2	0-6-2 T	NSR Nueva Clase L	Construido en Stoke funciona en 1923. En exhibición estática en el edificio del museo. Traslado del Museo Nacional del Ferrocarril a Foxfield y llegó al ferrocarril el 21 de abril de 2016.
Robert Heath & Sons Ltd.	6	0-4-0 ST		Construido en 1886, reconstruido en 1934. Comprado por Knotty Coach Trust en 2020, quienes están recaudando fondos para la reanudación de su revisión.
Peckett and Sons	933 Henry Cort	0-4-0 ST		Construido en 1903. En exhibición estática en el edificio del Museo en espera de revisión.
Peckett and Sons	1803 Ironbridge No. 1	0-4-0 ST		Construido en 1933. En espera de reforma, en exhibición en el museo.
Peckett and Sons	Obras No. 2081 No. 11	0-4-0 ST	Clase OY	Construido en 1947. En espera de reforma, en exhibición en el museo.
Manning Wardle	2107 El galés	0-6-0 ST		Construido en 1890. Almacenado en Foxfield Colliery en espera de restauración. En préstamo del Museo Nacional de Minería del Carbón
WG Bagnall	2221 Lewisham	0-6-0 ST		Construido en 1927. [5] Almacenado en espera de revisión después de que el boleto de la caldera expirara a fines de 2007.
Dübs y compañía	No. 4101 'Doblajes	0-4-0 CT	Tanque de grúa Dübs and Company	Construido en 1901. Volvió a funcionar en septiembre de 2010 después de una importante restauración. 2010 ganador del premio John Coiley de la Heritage Railway Association por la restauración de locomotoras. El ticket de la caldera expiró en 2020.
Kerr Stuart	4127 Moss Bay	0-4-0 ST		Construido en 1920. En exhibición estática en el edificio del museo.
Sentinel Waggon Works	9535	0-4-0		Construido en 1952. En exhibición estática en el patio. Sin embargo, se está considerando la restauración.

Locomotoras diesel operativas

Constructor / clase	Número / Nombre	Disposición de la rueda	Notas	Fotografía
Thomas Hill	111C	4 semanas DH	Actualmente en Chasewater Railway . Restaurada en 2014.
WG Bagnall	3150 Wolstanton No. 3	0-6-0 DM
Bagnall	3207 Bagnall	4 semanas DH
BR Clase 142	142055	Unidad de dos coches	Llegó en 2020. Encargo de servicio.

Locomotoras diésel en revisión o restauración

Constructor / clase	Número / Nombre	Disposición de la rueda	Notas	Fotografía
Thomas Hill	103C	4 semanas DH	En proceso de restauración fuera del sitio. Convertido originalmente de una locomotora de vapor Sentinel 4wWBT, como Sentinel 9535.
Andrew Barclay	486 Clive	0-6-0 DH	En proceso de volver a funcionar. Repintado de la carrocería en amarillo de advertencia BR según la librea de la Junta de Generación de Electricidad Central terminada el 5 de noviembre de 2016. Las letras que dicen CEGB, Meaford Power Station y el barnizado se llevarán a cabo y los cuadros se oscurecerán con ruedas rojas. Se han instalado nuevos soportes de motor y el motor se ha puesto en marcha varias veces (hasta febrero de 2021) y en orden. Actualmente, lejos de tener nuevos neumáticos instalados (mayo de 2021)
Autos eléctricos / Drewry ingleses	WD820	0-4-0 DM	Utilizado en los desembarcos del Día D en 1944. En proceso de revisión.
Clase Janus	2868 Ludstone	0-6-0 DE	La restauración comenzó en 2015, que se centró principalmente en la cosmética y la prevención de una mayor corrosión de la locomotora. El trabajo mecánico está ahora en marcha.
Ruston y Hornsby 88DS	408496 Mangos No. 444	4 semanas DM	En proceso de revisión a largo plazo que comenzó en febrero de 2017. El motor se levantó en noviembre de 2017 junto con la mayor parte de la cabina. Reensamblaje gradual en marcha.
Ruston y Hornsby 165	424841 Romano	0-4-0 DE	Casquillos de generador nuevos instalados junto con baterías nuevas. Nuevo motor de arranque en origen y en espera de ser instalado. La carrocería también ha recibido cierta atención.

Locomotoras diésel almacenadas

Constructor / clase	Número / Nombre	Disposición de la rueda	Notas	Fotografía
Motor Carril Simplex	2262 Helena	4 semanas DM	Almacenado en espera de restauración.
Kerr Stuart	4421	6w DM	En exhibición en el museo.
Ruston y Hornsby 48DS	242915 Hércules	4 semanas DM	Una locomotora diesel Ruston de vía estrecha que está unida a un chasis de vía estándar. Almacenado en espera de revisión.

Locomotoras electricas

Constructor / clase	Número / Nombre	Disposición de la rueda	Notas	Fotografía
Inglés Eléctrico	1130	4w SER / NOSOTROS	No operativo debido a la falta de baterías o líneas aéreas en el sitio.

Vagones de pasajeros

El ferrocarril tiene una colección de vagones de una amplia gama de años que se utilizan para llevar pasajeros arriba y abajo de la línea.

• • Mk 1 Corridor Second (SK) No. M25607. (Operacional, revisado en 2019).
  • Mk 1 Brake Corridor Second (BSK) No. M34672, llamado 'Eric Swift' en honor a un miembro que dejó un legado que financió la revisión de las existencias de autocares del ferrocarril. (Operativo, revisión completada en 2021).
  • Mk 1 Tourist Second Open (TSO) No. M4762. (En proceso de revisión en el ferrocarril de Llangollen ). Regresó al sitio el 17/05/21.
  • Mk 1 Tourist Second Open (TSO) No. M4243 (Operativo, propiedad privada. Adquirido en marzo de 2021)
  • Mk 1 Corridor Second (SK) No. M25225. (Almacenado en Dilhorne Park en espera de una restauración importante. Es poco probable que se restaure. Propiedad privada).
  • LMS Theatrical Scenery Van No. 37519 (convertido al pasajero que lleva el vagón de bar de observación Bass Belle). En exhibición estática pero eventualmente planeado para ser reacondicionado para funcionar.
  • LMS tercera clase turista vestíbulo gangwayed Nº 27249. (almacenados en espera de la revisión).
  • LTSR PMV No. 1 (reconstruido por MR en 1920 a partir de vehículo compuesto). (Almacenado fuera de uso. Anteriormente utilizado como vehículo de cocina).
• Fideicomiso de restauración de material rodante de NSR

En 2008, se formó un pequeño grupo con el objetivo de restaurar los dos vagones de 4 ruedas de North Staffordshire Railway supervivientes, con el objetivo a largo plazo de recrear un tren victoriano prototípico que alguna vez habría operado en el área local. Knotty Trust, como se le conoce como, se registró como organización benéfica en 2009 y en 2012 recibió una subvención de £ 30,000 para completar el primer vehículo (n. ° 127). ^[6] Esto se completó en Stanegate Restorations, que se ha convertido en un importante partidario de la recreación de un tren nudoso. ^[7] Desde entonces, la colección ha crecido para incluir otros antiguos 'autocares nudosos' que se han descubierto, así como otros vehículos de importancia histórica.

Número	Escribe	Estado	Notas
228	Primero (año fiscal)	En proceso de restauración	Propiedad de NSRC, con sede en Churnet Valley Railway . Dado a la KCT en un préstamo de 99 años en 2014, por lo que ahora se ha lanzado un llamamiento para la restauración de este vehículo. [8] Este es el próximo vehículo que será restaurado por el fideicomiso y también el último que será restaurado como parte del tren Knotty Heritage.
61	Tercero (TY)	Operacional	El segundo vehículo debe haber sido restaurado por el KCT. Entró en servicio en agosto de 2014, luego de una visita a la CVR para lanzar el "Proyecto 28 Apelación".
127	Tercero (TY)	Operacional	El primer vehículo que tuvo que haber sido restaurado por el KCT. Entró en servicio en agosto de 2014, junto con 61.
23	Tercero de freno (TB)	Operacional	Uno de los tres vehículos recién descubiertos que se encuentran en un bosque junto al lago Rudyard, aunque actualmente no se ha identificado ningún número. Estos vehículos se recuperaron en octubre de 2014, y el Brake Third se envió de inmediato para que comenzara la restauración en Stanegate Restorations. [9] El autocar se renovó como parte del proyecto "ABC" (Autocar con freno accesible) [10] y se lanzó al tráfico en mayo de 2019.
	Primero (año fiscal)	Almacenado	Uno de los tres vehículos recién descubiertos que se encuentran en un bosque junto al lago Rudyard, aunque actualmente no se ha identificado ningún número. Estos vehículos fueron recuperados en octubre de 2014 y almacenados, mientras que otros proyectos tienen prioridad. [9]
	Primero (año fiscal)	Almacenado	Uno de los tres vehículos recién descubiertos que se encuentran en un bosque junto al lago Rudyard, aunque no se ha identificado ningún número y solo la mitad de este vehículo existe realmente después de varios años a la intemperie. Estos vehículos fueron recuperados en octubre de 2014 y almacenados, mientras que otros proyectos tienen prioridad. [9]
	Equipaje compuesto de seis ruedas MR (CLZ)	Almacenado	Uno de los tres antiguos vehículos de Midland Railway donados a KCT por Foxfield. Uno de los tres únicos supervivientes, los otros dos han sido restaurados en el Keighley & Worth Valley Railway y el National Railway Museum, respectivamente. Portaequipajes / compartimento de primera / tercera clase, hasta la fecha no se ha encontrado ningún número reconocible en la carrocería. Está previsto que este vehículo se restaure una vez que esté en funcionamiento un tren nudoso en pleno funcionamiento.
1108	MR Bogie Tercero (T)	Almacenado	Uno de los tres antiguos vehículos de Midland Railway donados a la KCT. Si bien solo el cuerpo sobrevive, se planea restaurar el vehículo una vez que esté operativo un Tren Nudoso completo.
348	Salón de picnic MR (FOZ)	Almacenado en [Peak Rail]	Uno de los tres antiguos vehículos de Midland Railway donados a la KCT. Si bien solo sobrevive la carrocería, se ha designado un antiguo SR PMV para su uso como parte de la restauración del vehículo. Se debe realizar una vez que esté operativo un tren nudoso completo.
	Furgoneta de freno NSR	Almacenado	Se encontró que los lados de una furgoneta de freno NSR original se usaban como granero en Kingsley Moor, incluido el emblema Knotty pintado original. Estos se han recuperado y ahora están almacenados en Foxfield.
4384	Camión de transporte cubierto LMS (CCT)	Almacenado	Donado al fideicomiso para ayudar con la eventual restauración del CLZ.
731945	Furgoneta de freno de mercancías LMS	Almacenado	Solo marco. Se modificará para su uso con ABC.
1703	Paquete SR y furgoneta miscelánea (PMV)	Almacenado	Donado a KCT. Marcos para la berlina 348.

Vagones de carga

El ferrocarril también tiene una selección de vagones de mercancías, con el fin de preservar lo que queda de la historia industrial de Gran Bretaña. ^{[ cita requerida ]}

Estos incluyen los omnipresentes vagones minerales de '16 toneladas ' que se asociaron con los trenes de carbón y el ferrocarril en la década de 1960, ejemplos de vagones tolva de 21 toneladas también utilizados para el tráfico de carbón y un raro vagón volquete de 21 toneladas de la Junta Central de Generación de Electricidad que funcionó todo su vida comercial en la cuenca carbonífera de North Staffordshire. ^{[ cita requerida ]}

Referencias

1. "Ferrocarril de Foxfield - HISTORIA DEL FERROCARRIL DE FOXFIELD" . Archivado desde el original el 25 de mayo de 2009 . Consultado el 10 de mayo de 2009 .
2. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2017 . Consultado el 27 de marzo de 2017 .
3. " Esto es Staffordshire - 3 de junio de 2009" . thisisstaffordshire.co.uk . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2009 . Consultado el 24 de abril de 2018 .
4. Locomotoras industriales: incluidas las locomotoras de ferrocarril conservadas y menores . 15EL . Melton Mowbray: Sociedad de ferrocarriles industriales . 2009. ISBN 978-1-901556-53-7.
5. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2017 . Consultado el 27 de marzo de 2017 .
6. Knotty Trust Archivado el 25 de diciembre de 2014 en Wayback Machine.
7. "Restauraciones y réplicas de Stanegate" . www.stanegaterestorations.co.uk . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de abril de 2018 .
8. "Apelación del entrenador nudoso 228" . churnet-valley-railway.co.uk . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2016 . Consultado el 24 de abril de 2018 .
9. Trust, el entrenador nudoso. "Noticias" . www.knottycoachtrust.org.uk . Archivado desde el original el 22 de julio de 2016 . Consultado el 24 de abril de 2018 .
10. Confianza, el entrenador nudoso. "Entrenador de frenos" . www.knottycoachtrust.org.uk . Archivado desde el original el 21 de enero de 2018 . Consultado el 24 de abril de 2018 .

Otras lecturas

• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2016). Derby a Stoke-on-Trent . West Sussex: Middleton Press. higos. 111-120. ISBN 9781908174932. OCLC  954271104 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Foxfield Light Railway .

• El sitio web del ferrocarril
• Lista de acciones virtuales de Foxfield
• BBC Staffordshire - Fuera y sobre: ​​Foxfield Railway