| Aeropuerto internacional Cheddi Jagan | |||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
| Dueño | Gobierno de Guyana | ||||||||||||||
| Operador | Corporación del Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan (CJIA) | ||||||||||||||
| Sirve | Georgetown, Guyana | ||||||||||||||
| Ubicación | Timehri | ||||||||||||||
| Hub para | Aerolíneas del Caribe | ||||||||||||||
| Elevación AMSL | 95 pies / 29 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 06 ° 29′54 ″ N 58 ° 15′14 ″ W / 6.49833 ° N 58.25389 ° W Coordenadas: 06 ° 29′54 ″ N 58 ° 15′14 ″ W / 6.49833 ° N 58.25389 ° W | ||||||||||||||
| Sitio web | www.cjairport-gy.com | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  SYCJ Ubicación en Guyana | |||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Estadísticas ( 2019 ) | |||||||||||||||
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4%
El Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan ( IATA : GEO , OACI : SYCJ ), anteriormente Aeropuerto Internacional Timehri , es el aeropuerto nacional de Guyana . El aeropuerto está ubicado en la margen derecha del río Demerara en la ciudad de Timehri , 41 kilómetros (25 millas) al sur de la capital de Guyana, Georgetown . Es el más grande de los dos aeropuertos internacionales que sirven a Georgetown y el otro aeropuerto es el Aeropuerto Internacional Eugene F. Correira .
Historia [ editar ]
Los Estados Unidos obtuvieron los derechos para ubicar instalaciones militares en la Guayana Británica como parte del Acuerdo de Destructores por Bases con el Reino Unido en 1941. El 14 de junio de 1941, las primeras fuerzas del ejército de los Estados Unidos llegaron para inspeccionar la tierra para un aeródromo de bombarderos cerca de Georgetown .
Atkinson Field fue construido a 28 millas (45 km) de Georgetown en 68 acres (28 ha) de tierra anteriormente conocida como Hyde Park , en el río Demerara . Se despejó el bosque, se nivelaron las colinas y se construyó una larga pista de concreto. El 20 de junio de 1941, el aeródromo se inauguró oficialmente con la activación de una estación meteorológica. La estación recibió su nombre del teniente coronel Bert M. Atkinson, un aviador de la Primera Guerra Mundial del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . El coronel Atkinson fue el comandante de la 1ra Ala de Persecución en el frente occidental en 1918. El coronel Atkinson se retiró del ejército en 1922 después de una carrera distinguida y murió el 27 de abril de 1937.
La misión de la estación era la defensa de la colonia contra los submarinos alemanes . El aeródromo también fue un importante punto de parada para los aviones estadounidenses que cruzaban el Océano Atlántico y se dirigían al Teatro Europeo en la ruta de transporte del Atlántico Sur. Los aviones suministrados a las fuerzas británicas por los Estados Unidos volaron a Atkinson, donde fueron entregados y transportados al norte de África. Con el descubrimiento de depósitos de bauxita en el noreste de Brasil en 1943, la misión del aeródromo se amplió para proteger la costa del noreste de América del Sur y evitar cualquier aterrizaje de submarinos por parte de las fuerzas del Eje en el continente.
Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos 430 ° Escuadrón de Bombardeo El 9 ° Grupo de Bombardeo fue asignado al campo Atkinson desde el 4 de noviembre de 1941 hasta el 31 de octubre de 1942 realizando salidas antisubmarinas en bombarderos Douglas B-18 . El 430 fue reemplazado por un destacamento del 35 ° Escuadrón de Bombardeo (25 ° Grupo de Bombardeo) del 1 de noviembre de 1942 al 7 de octubre de 1943. Después de que la Armada de los Estados Unidos se hiciera cargo de la detección de la actividad de los submarinos, el 91 ° Escuadrón de Reconocimiento (344 ° de Reconocimiento Group) fue asignado al aeródromo durante 1944 y 1945 volando la versión de reconocimiento fotográfico F-10 del bombardero B-25 Mitchell en varias misiones de mapeo.
Al final de la guerra, el campo Atkinson se redujo a un bastón esquelético. La instalación se abrió para todos los viajes aéreos, incluidos los vuelos comerciales el 1 de octubre de 1946. El mismo año, British West Indian Airways ( BWIA , ahora Caribbean Airlines ) estaba operando un servicio de pasajeros sin escalas a Puerto España, Trinidad . [4] El campo de aviación militar fue designado Base de la Fuerza Aérea Atkinson el 26 de marzo de 1948 por la Orden General Número 10 del Departamento de la Fuerza Aérea. La base se ordenó cerrar el 31 de julio de 1949 debido a recortes presupuestarios. El cuadro militar final fue de 3 oficiales y 25 hombres alistados al cierre, y la base fue entregada oficialmente a las autoridades británicas el 1 de agosto de 1949.
Se construyó y abrió un moderno edificio terminal el 15 de marzo de 1952. Cuando el nuevo edificio fue devastado por un incendio el 5 de agosto de 1959, el antiguo edificio terminal fue renovado y utilizado de nuevo hasta que el edificio destruido fue reemplazado.
El aeropuerto tenía servicio de jet en 1961 cuando Pan American World Airways ( Pan Am ) operaba vuelos Boeing 707 con una ruta de ida y vuelta semanal de Paramaribo - Georgetown - Puerto España - Barbados - Ciudad de Nueva York . [5] Al mismo tiempo, Pan Am también operaba el servicio de propliner semanal Douglas DC-6 en una ruta de Belém - Cayenne - Paramaribo - Georgetown - Puerto España - Caracas - Curazao - Puerto Príncipe - Miami . [5]También en 1961, British West Indian Airways ( BWIA ) operaba todos los vuelos desde el aeropuerto con aviones turbohélice Vickers Viscount con servicio sin escalas a Puerto España con servicio directo de una escala a Barbados. [6] BWIA luego introdujo el servicio de jet con aviones Boeing 727-100 a mediados de la década de 1960 y en 1966 estaba operando todo su servicio de pasajeros en el aeropuerto con el 727 en vuelos sin escalas a Puerto España y también a Paramaribo además de todos- vuelos de carga sin escalas a Puerto España y directos a Miami operados con aviones de hélice Douglas DC-4 . [7]
El arrendamiento de la instalación por parte de los Estados Unidos terminó formalmente [8] el 26 de mayo de 1966 (Día de la Independencia de Guyana). Debido a que el arrendamiento se terminó 74 años antes de su fecha de finalización, se llegó a un nuevo acuerdo que otorga ciertos derechos específicos a los Estados Unidos en relación con la base aérea durante los próximos 17 años.
En 1965 y 1968 se hicieron adiciones a las instalaciones del aeropuerto. También en 1968, British West Indian Airways ( BWIA ) operaba directamente, sin cambio de servicio de avión Boeing 727-100 a la ciudad de Nueva York a través del aeropuerto JFK a través de paradas intermedias en Puerto España y Barbados. [9] El 1 de mayo de 1969, el aeródromo de Atkinson pasó a llamarse Aeropuerto Internacional Timehri - " Timehri " es una palabra caribe para los motivos rocosos ubicados en las profundidades del interior de Guyana que son anteriores a la llegada de los europeos al Nuevo Mundo. El aeropuerto contó con murales que emplean motivos amerindios del pintor guyanésAubrey Williams . En 1971, BWIA operaba un servicio diario sin escalas a Puerto España desde el aeropuerto con aviones Boeing 707 . [10] En 1973, ALM Antillean Airlines operaba el servicio de aviones Douglas DC-9 en una ruta de Paramaribo - Georgetown - Puerto España - Curazao - Kingston - Miami tres veces por semana según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG). Air France prestaba servicios en el aeropuerto en 1977 con un servicio de ida y vuelta que volaba dos veces por semana en una ruta Pointe-a-Pitre - Fort-de-France - Puerto España - Georgetown - Paramaribo - Cayenne operada con un Boeing 737-200 . [11] Pan American World Airways (Pan Am ) prestaba servicio al aeropuerto en 1980 con un servicio diario de aviones Boeing 707 con una parada al aeropuerto JFK de Nueva York a través de una parada intermedia en Puerto España. [12] En 1981, Guy-America Airways operaba un servicio de jet sin escalas Boeing 707 entre el aeropuerto JFK de Nueva York y Guyana tres días a la semana. [13]
En 1983, según la Official Airline Guide (OAG), cuatro aerolíneas operaban servicios aéreos regulares de pasajeros en el aeropuerto: ALM Antillean Airlines , Arrow Air , British West Indies Airways ( BWIA , anteriormente British West Indian Airways ) y Guyana Airways . [14] En este momento, ALM operaba el servicio de jet McDonnell Douglas MD-80 sin escalas a Puerto España, Trinidad , con vuelos directos MD-80 de una escala a Curazao , Arrow Air con sede en EE. UU. Volaba sin escalas en un servicio de jet Boeing 707 a JFK Aeropuerto enLa ciudad de Nueva York , BWIA operaba vuelos sin escalas McDonnell Douglas DC-9-50 a Puerto España y Guyana Airways, con base local, tenía un servicio sin escalas Boeing 707 a Barbados , Miami , el aeropuerto JFK de Nueva York, Paramaribo, Surinam y Puerto España. La OAG también enumera los vuelos locales y regionales operados por Guyana Airways con aviones turbohélice Hawker Siddeley 748 y de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter en este momento. Guyana Airways había operado anteriormente un servicio de jet Boeing 737-200 desde el aeropuerto en 1981 con vuelos sin escalas a Barbados, Miami, Paramaribo y Puerto España. [15] Para 1989, dos aerolíneas operaban vuelos sin escalas entre el aeropuerto y el aeropuerto JFK de Nueva York: Guyana Airways con tres vuelos de Boeing 707 a la semana y Tropical Airways que volaba con aviones Super Douglas DC-8 dos veces por semana. [16] En 1993, Guyana Airlines operaba vuelos sin escalas Boeing 707 desde el aeropuerto JFK de Nueva York tres días a la semana, mientras que BWIA y Leisure Air operaban vuelos directos con una escala desde el aeropuerto JFK de Nueva York, BWIA con aviones McDonnell Douglas MD-80 durante cinco días. una semana a través de una parada intermedia en Antigua y Leisure Air con aviones Airbus A320 una vez a la semana a través de una parada intermedia en Santa Lucía .[17]
En marzo de 1997, tras la muerte del presidente Dr. Cheddi Jagan , el entonces presidente Samuel Hinds decidió cambiar el nombre del aeropuerto a Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan . La propuesta de cambiar el nombre del aeropuerto fue propuesta en el Parlamento (Asamblea Nacional) por el Ministro de Asuntos Amerindios, Vibert De Souza, quien señaló que sería un tributo apropiado a un hombre que había pasado su vida comprometido con el mejoramiento del pueblo amerindio. y luchando por la libertad y la unidad de todos los guyaneses. Una placa con el nuevo nombre fue descubierta el 21 de mayo de 1997 por la Primera Ministra, Janet Jagan .
El Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan experimentó una modernización y expansión de 150 millones de dólares. La pista se amplió a unos 10.500 pies y la ampliación proporcionó un nuevo edificio de la terminal de llegadas con ocho puentes de embarque, ascensores y circuito cerrado de televisión. Esto se completó en diciembre de 2018. Sin embargo, la instalación de check-in abrió al mismo tiempo. [18]
Instalaciones [ editar ]
El aeropuerto se encuentra a una altura de 29 m (95 pies) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas de aterrizaje asfaltadas : 06/24 de 7,448 por 148 pies (2,270 m × 45 m) y 11/29 de 5,002 por 148 pies (1,525 m × 45 m). [2] La terminal tiene seis puertas a nivel del suelo y cuatro puentes de embarque.
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Pasajero [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| aerolíneas americanas | Miami , Nueva York – JFK |
| Aerolíneas del Caribe | Nueva York – JFK , Puerto España , Toronto – Pearson |
| Copa Airlines | Ciudad de Panamá – Tocumen |
| JetBlue | Nueva York – JFK , San Juan [19] |
| Surinam Airways | Miami , Paramaribo Estacional: Orlando / Sanford |
Carga [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Amerijet | Miami , Paramaribo , Puerto España |
| Carga de Caribbean Airlines | Miami , Puerto España |
| DHL | Puerto de España |
| Carga Aérea del Norte | Miami |
Accidentes e incidentes [ editar ]
- El 30 de julio de 2011, el vuelo 523 de Caribbean Airlines invadió una pista en tiempo de lluvia mientras aterrizaba en el aeropuerto internacional Cheddi Jagan y atravesó una valla perimetral de tela metálica. El avión, un Boeing 737-800 , se partió en dos justo detrás de la cabina de primera clase. No hubo víctimas mortales, aunque al menos dos pasajeros sufrieron fracturas en las piernas y muchos otros sufrieron laceraciones y otras lesiones. Caribbean Airlines confirmó que 157 pasajeros y 6 miembros de la tripulación estaban a bordo de la aeronave en ese momento.
- El 9 de noviembre de 2018, el vuelo 256 de Fly Jamaica Airways , con destino a Toronto , rebasó la pista al realizar un aterrizaje de emergencia por problemas técnicos en el sistema hidráulico del Boeing 757 . [20] El avión involucrado, B757-200 registro N524AT se consideró más allá de la reparación económica y cancelado. [21]
Referencias [ editar ]
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ Aviación, Guyana. "El aeropuerto Cheddi Jagan procesó un número récord de pasajeros en 2019" . guyanaaviation.com . guyanaaviation.com . Consultado el 28 de enero de 2019 .
- ^ a b Información del aeropuerto para SYCJ [ enlace muerto permanente ] de DAFIF (a partir de octubre de 2006)
- ^ Información del aeropuerto para GEO en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF (en vigor desde octubre de 2006).
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 de enero de 1946 Horario del sistema de British West Indian Airways
- ^ a b http://www.timetableimages.com , 1 de agosto de 1961 Calendario del sistema Pan American World Airways
- ^ http://www.timetableimages.com , 10 de abril de 1961 Horario del sistema de British West Indian Airways
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 de septiembre de 1966 horario del sistema British West Indian Airways
- ^ "Estados Unidos lanza la base de Guyana" . Sol del desierto . UPI . 27 de mayo de 1966 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
- ^ http://www.timetableimages.com , 28 de abril de 1968 horario del sistema British West Indian Airways
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 de julio de 1971 Calendario del sistema internacional BWIA
- ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/af/af77/af77-06.jpg
- ^ http://www.departedflights.com , 27 de abril de 1980 calendario del sistema Pan Am
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 de septiembre de 1981 Horario de Guy America Airways
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de julio de 1983 Guía oficial mundial de aerolíneas (OAG), Georgetown, horarios de vuelo de Guyana
- ^ http://www.timetableimages.com , 26 de abril de 1981 Horario del sistema de Guyana Airways
- ^ http://www.departedflights.com , 9 de enero de 1989 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo del aeropuerto JFK de Nueva York
- ^ 1 de octubre de 1993Guía de vuelo de escritorio de OAG , edición mundial, horarios de vuelo de Georgetown
- ^ "La instalación de registro de CJIA podría abrir el fin de semana" . Ministerio de Infraestructura Pública . 4 de mayo de 2018.
- ^ https://centreforaviation.com/news/jetblue-airways-to-operate-new-york-jfk-san-juan-georgetown-guyana-service-from-jan-2021-1040635
- ^ "Red de seguridad de la aviación" . Consultado el 31 de julio de 2019 .
- ^ "Detalles de registro para N524AT (FlyJamaica Airways) 757-23N" . Consultado el 31 de julio de 2019 .
Enlaces externos [ editar ]
- Aeropuerto Internacional Cheddi Jagan , sitio oficial
- Tiempo actual para SYCJ en NOAA / NWS
- Historial de accidentes de GEO en Aviation Safety Network
