El Ferrocarril Dazhou-Chengdu o el Ferrocarril Dacheng ( chino simplificado :达成铁路; chino tradicional :達成鐵路; pinyin : dáchéng tiělù ), es un ferrocarril electrificado de doble vía en la provincia de Sichuan, en el suroeste de China . El ferrocarril lleva el nombre de sus dos ciudades terminales, Chengdu y Dazhou . La línea tiene una longitud total de 403 km (250 millas) y se inauguró en 1997. Otras ciudades y pueblos a lo largo de la ruta incluyen Suining y Nanchong . . La línea es propiedad y está operada por Dacheng Railway Company Limited, una empresa conjunta 70-30 entre el Ministerio de Ferrocarriles y el Gobierno Provincial de Sichuan. [1]
El ferrocarril Dacheng-Chengdu va desde Chengdu, la capital provincial en el centro de Sichuan, hasta el municipio de Sanhui del condado de Qu , municipio de Dazhou en el este de Sichuan. La Línea Dacheng forma un enlace importante en la red ferroviaria nacional de China, conectando los Ferrocarriles Baoji-Chengdu y Chengdu-Kunming en el oeste con el Ferrocarril Suining-Chongqing en el centro y el Ferrocarril Xiangyang-Chongqing en el este. Es una salida ferroviaria importante para la cuenca de Sichuan y una sección del ferrocarril de alta velocidad Shanghái-Wuhan-Chengdu . El servicio de trenes de alta velocidad entre Chengdu y Chongqing circula por las líneas Dazhou-Chengdu y Suining-Chongqing en lugar de las más largas y antiguas.Ferrocarril Chengdu-Chongqing .
El Ferrocarril de Dacheng fue propuesto en 1958 por el Ministro de Ferrocarriles Teng Daiyuan , pero se detuvo después de dos años de planificación debido a las dificultades económicas provocadas por el Gran Salto Adelante . [2] El proyecto se reconsideró en 1965, pero se dejó de lado a favor de construir primero el ferrocarril Xiangfan-Chongqing . [2] En 1986, Deng Xiaoping , nativo del este de Sichuan, presionó para que el proyecto continuara y la construcción comenzó en junio de 1992. [2] Se colocaron unos 386 km (240 millas) de vías nuevas. [2] El ferrocarril se inauguró el 25 de diciembre de 1997. [2]
Desde junio de 2005 hasta el 1 de julio de 2009 se electrificó toda la línea. [3] El 1 de abril de 2006 se abrió una segunda vía en el tramo Chengdu-Suining que permite a los trenes alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. [3] Se agregó una segunda línea a la sección Suining-Sanhui en el este y los trenes pueden alcanzar los 160 km/h en esta sección. [3]
El 7 de julio de 2009, se duplicó la vía de alta velocidad entre Chengdu y Suining y estas dos vías se designaron posteriormente como el ferrocarril Suining-Chengdu . La línea original de vía única de baja velocidad entre Chengdu y Suining permanece como parte del ferrocarril Dazhou-Chengdu.