La autopista Cheras-Kajang es una autopista de acceso controlado de 11,5 kilómetros (7,1 millas) en la región del valle de Klang en Malasia peninsular . Corre entre el suburbio de Cheras en la frontera entre Kuala Lumpur y Selangor y el municipio de Kajang en Selangor.
La autopista es parte de una importante expansión de Jalan Cheras, que consistió en una carretera interurbana de dos carriles entre Kajang y Cheras. La construcción de la autopista comenzó a fines de 1998 y, a un costo de 275 millones de ringgit , se completó y comenzó a cobrar peaje el 15 de enero de 1999. [1] Habiendo asumido un nuevo nombre, "Cheras-Kajang Expressway", e incorporado a la mitad de longitud de la carretera original hacia la autopista, la autopista en consecuencia dividió a Jalan Cheras en dos en ambos extremos de la carretera original: uno en Kajang y el otro en Cheras, mientras que los restos de las rutas sin desarrollar de la carretera entre ambos permanecen parcialmente en uso. [2]
La autopista Cheras-Kajang es una de las primeras autovías de ocho carriles en Malasia, que se extiende desde el intercambio de Connaught en Cheras, Kuala Lumpur, hasta Saujana Impian en Kajang . La autopista comprende un área de descanso y servicio y nueve enlaces. La autopista ha recibido volúmenes sustanciales de tráfico hacia y desde localidades vinculadas. Sólo entre 2003 y 2004, el volumen de tráfico aumentó un 4%, con un promedio de 187.000 vehículos por día que utilizaron la autopista en el ejercicio económico de 2004. [1]
La autopista solía tener su propio sistema de cobro de peaje electrónico , conocido como Saga Tag . Sin embargo, el 1 de julio de 2004, el Saga Tag fue reemplazado por los sistemas Touch 'n Go y Smart TAG .
De los 275 millones de ringgit utilizados para financiar la construcción de la autopista, 210 millones de ringgit consistieron en bonos emitidos por Grand Saga Sdn Bhd, el concesionario de la autopista , y 59 millones de ringgit fueron un préstamo de apoyo del gobierno. [1] Grand Saga recibió una compensación adicional del gobierno por las revisiones de los aumentos de tarifas programados. En 2003 y 2004, el gobierno pagó 104,93 millones de ringgit en compensación, sin incluir la renuncia a los intereses y el reembolso del préstamo de apoyo. [1] El gobierno también extendió la concesión de la autopista por dos años hasta el 18 de septiembre de 2027 en 2002. [1]
El 2 de marzo de 2012, el gobierno abolió la plaza de peaje Batu 9 con destino a Kuala Lumpur y la plaza de peaje Batu 11 con destino a Kajang de la autopista debido a una fuerte petición dirigida por Eddie Ng Tien Chee del Partido Acción Democrática. Esta petición fue firmada por 100.000 habitantes de la zona.