La autopista Cheras-Kajang es una autopista de acceso controlado de 11,5 kilómetros (7,1 millas) en la región del valle de Klang en Malasia peninsular . Corre entre el suburbio de Cheras en la frontera entre Kuala Lumpur y Selangor y el municipio de Kajang en Selangor.
La autopista es parte de una importante expansión de Jalan Cheras, que consistió en una carretera interurbana de dos carriles entre Kajang y Cheras. La construcción de la autopista comenzó a fines de 1998 y, a un costo de RM 275 millones, se completó y comenzó a cobrar peaje el 15 de enero de 1999 . la longitud de la carretera original hacia la autopista, la autopista, en consecuencia, dividió Jalan Cheras en dos en ambos extremos de la carretera original: uno en Kajang y el otro en Cheras, mientras que los restos de las rutas no desarrolladas de la carretera permanecen parcialmente en uso. [2]
La Autopista Cheras-Kajang es una de las primeras autovías de ocho carriles en Malasia, y se extiende desde el Intercambio de Connaught en Cheras, Kuala Lumpur hasta Saujana Impian en Kajang . La vía expresa consta de un área de descanso y servicio y nueve enlaces. La autopista ha recibido volúmenes sustanciales de tráfico hacia y desde las localidades conectadas. Solo entre 2003 y 2004, el volumen de tráfico aumentó un 4%, con un promedio de 187.000 vehículos por día utilizando la autopista en el ejercicio económico de 2004. [1]
La autopista solía tener su propio sistema de cobro de peaje electrónico , conocido como Saga Tag . Sin embargo, el 1 de julio de 2004, el Saga Tag fue reemplazado por los sistemas Touch 'n Go y Smart TAG .
De los RM 275 millones utilizados para financiar la construcción de la autopista, RM 210 millones consistieron en bonos emitidos por Grand Saga Sdn Bhd, el titular de la concesión de la autopista , y RM 59 millones fueron un préstamo de apoyo del gobierno. [1] Grand Saga recibió una compensación adicional del gobierno por las revisiones de los aumentos de tarifas de peaje programados. En 2003 y 2004, el gobierno pagó RM104,93 millones en compensación, sin incluir la condonación de intereses y el reembolso del préstamo de apoyo. [1] El gobierno también extendió la concesión de la autopista por dos años hasta el 18 de septiembre de 2027 en 2002. [1]
El 2 de marzo de 2012, el gobierno abolió la plaza de peaje Batu 9 con destino a Kuala Lumpur y la plaza de peaje Batu 11 con destino a Kajang de la autopista debido a una fuerte petición dirigida por Eddie Ng Tien Chee del Partido de Acción Democrática. Esta petición fue firmada por 100.000 vecinos de la zona.