El puente de Chestnut Street está ubicado donde Chestnut Street pasa sobre Dequindre Cut (anteriormente propiedad de Grand Trunk Western Railroad ) en Detroit , Michigan . Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2000. [1]
Ferrocarril Chestnut Street Bridge-Grand Trunk | |
Localización | Detroit , Michigan |
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Coordenadas | 42 ° 20′41 ″ N 83 ° 2′3 ″ W / 42.34472 ° N 83.03417 ° WCoordenadas : 42 ° 20′41 ″ N 83 ° 2′3 ″ W / 42.34472 ° N 83.03417 ° W |
Construido | 1929 |
Arquitecto | Ferrocarril occidental Grand Trunk |
MPS | Carretera Carretera Puentes de Michigan MPS |
NRHP referencia No. | 00000115 [1] |
Agregado a NRHP | 18 de febrero de 2000 |
Historia
En la década de 1920, había más de 400 industrias operando en el lado este de Detroit. Sin embargo, la combinación del desordenado plano de la ciudad, la expansión de grandes fábricas y la importante red de vías férreas conspiraron para ralentizar el tráfico dentro de la ciudad, particularmente en la dirección este-oeste. [2] En 1923, la ciudad de Detroit y el ferrocarril Grand Trunk comenzaron un plan para construir separaciones de 22 grados; ambas partes acordaron compartir el costo. [2]
Una de las pistas que se reclasificó fue la línea paralela a St. Aubin. Estas vías iban desde el noroeste, donde conectaban con una red de otras líneas, hacia el sureste, donde las vías giraban para ser paralelas al río y abastecían a una serie de grandes fábricas, incluida la Detroit-Michigan Stove Plant, la United States Rubber Company. Plant y los Laboratorios Parke-Davis . Las vías terminaban en Brush Street Depot en el centro de Detroit. [2]
En marzo de 1930, se terminaron 16 de los cruces de lo que ahora se conoce como " Dequindre Cut ", incluido el puente de Chestnut Street. [2] El cercano Puente de la Avenida Antietam se completó poco después. En 1964, el puente de Antietam Avenue y el puente de Chestnut Street se unieron como un par de sentido único. [2] En la década de 1980, el ferrocarril fue abandonado, [3] y la propiedad cambió de manos. [4]
A partir de 2008, el Dequindre Cut se está convirtiendo en un sendero ferroviario. [3]
Descripción
El puente de Chestnut Street atraviesa el Dequindre Cut y está construido con dos tramos de largueros de acero de 31 pies de largo sobre estribos de concreto y un pilar de poste de concreto. Los largueros están revestidos de hormigón y sostienen una plataforma de hormigón de 50,3 pies de ancho cubierta con asfalto para hacer una calzada de 30 pies de ancho. Las barandillas de los parapetos son de hormigón macizo con ocho paneles empotrados dispuestos en pares entre cinco postes de hormigón. Una luminaria de poste de madera se encuentra en cada extremo de la acera. [5]
Significado
El Corte Dequindre está en buenas condiciones, y el curso del Corte y cómo se relaciona con la cuadrícula de la calle es evidente desde el Puente de la Avenida Antietam . El puente es una buena evidencia del esfuerzo de separación de grados a principios del siglo XX. [2]
Ver también
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de abril de 2008.
- ^ a b c d e f Staff (16 de mayo de 2002). "Ferrocarril Castaño-Gran Tronco" . Puentes históricos de Michigan . Departamento de Transporte de Michigan .
- ^ a b "Walter Wasacz" . Dequindre Cut: El eslabón perdido . Modelo D.
- ^ "Equipo de respuesta de asistencia para el desarrollo de senderos" (PDF) . Inventario y evaluación de corredores ferroviarios abandonados, informe final . Iniciativa GreenWays: Planificación de los Rail-Trails de Detroit. Octubre de 2002. págs. 25-30. Archivado desde el original (PDF) el 13 de julio de 2007.
- ^ Charlene K. Reise (enero de 1998), FORMULARIO DE REGISTRO DEL REGISTRO NACIONAL DE LUGARES HISTÓRICOS: Chestnut Street / Grand Trunk Railroad
enlaces externos
- Puente de la calle Chestnut de HistoricBridges.org: varias fotografías.