El Dequindre Cut es una vía subterránea , anteriormente una línea de ferrocarril occidental Grand Trunk , [1] ubicada en el lado este de Detroit , Michigan , justo al oeste de St. Aubin Street. Gran parte del Corte se ha convertido en vía verde ; el colorido graffiti a lo largo del camino se ha dejado en su lugar. [2]
Descripción [ editar ]
La línea de ferrocarril que una vez atravesó Dequindre Cut corre aproximadamente al noroeste / sureste al nivel de la calle a través de Hamtramck y hasta Royal Oak . [3] The Cut comienza al sur de Mack Avenue y corre a lo largo del borde este del Eastern Market . La separación de grados aumenta gradualmente hacia el sur. Finalmente alcanza y se mantiene a 25 pies por debajo del nivel hasta que ingresa al área de la ribera al sur de Jefferson Avenue . [3]
Una parte sustancial del Corte se ha convertido en una vía verde. La vía verde va desde Mack Avenue hacia el sur hasta Woodbridge Street, entre Jefferson Avenue y el río Detroit . [1] El Dequindre Trail conecta el Cut entre Woodbridge Street y el Parque Estatal William G. Milliken y el Puerto a lo largo de International Riverfront . [1]
Actualmente, la vía verde alberga un camino pavimentado con carriles separados tanto para peatones como para bicicletas. [1] Se han construido rampas de acceso al Corte en Lafayette Street, Gratiot Avenue y Wilkins Street. [1] Los grafitis en los estribos del puente a lo largo del sendero se dejaron intencionalmente en su lugar durante la construcción de la vía verde. [4]
Historia [ editar ]
La línea ferroviaria fue construida en la década de 1830 por Detroit y Pontiac Railroad , [5] un predecesor de la subsidiaria de Canadian National Railway , Grand Trunk Western Railroad . En la década de 1920, había más de 400 industrias operando en el lado este de Detroit. Sin embargo, la combinación del desordenado plan de calles de la ciudad, la expansión de grandes fábricas y la importante red de vías férreas conspiraron para ralentizar el tráfico dentro de la ciudad, particularmente en la dirección este-oeste. [6] En 1923, la ciudad de Detroit y el ferrocarril comenzaron un plan para construir separaciones de 22 grados ; ambas partes acordaron compartir el costo. [6]
Una de las pistas que se reclasificó fue la línea paralela a St. Aubin. Estas vías iban desde el noroeste, donde conectaban con una red de otras líneas, hacia el sureste, donde las vías giraban para ser paralelas al río y abastecían a una serie de grandes fábricas, incluida la Detroit-Michigan Stove Plant, la United States Rubber Company. Plant y el Laboratorio de Investigación Parke-Davis . Las vías terminaban en la estación Brush Street en el centro de Detroit. [6]
En marzo de 1930, se terminaron dieciséis de los cruces del Dequindre Cut, incluido el puente de Chestnut Street ; [6] el cercano Puente de la Avenida Antietam se completó poco después. Estos dos puentes son particularmente significativos en su ilustración de la construcción de la época y su relación con el derecho de paso a continuación.
A medida que avanzaba el siglo, el uso del ferrocarril disminuyó. El servicio de pasajeros a través del Cut se suspendió en 1982, y el servicio de carga continuó solo unos años después. [3] En 1998-2000, Canadian National vendió la sección de vía de 3,5 millas (incluido el Cut) al sur de su línea principal. [7] Durante este tiempo de abandono, el Dequindre Cut fue utilizado por los grafiteros , [3] atraídos por los estribos de los puentes de hormigón y los pasos elevados que protegían el arte de la intemperie, así como la ubicación apartada. [2] El arte resultante incluyó algunas obras maestras de graffiti. [2] Estas obras de arte han continuado desde la transformación del ferrocarril, como un par de murales creados por elHygienic Dress League Corporation . [8]
A fines de la década de 1990, cuando se autorizó por primera vez la construcción de casinos en Detroit, el Dequindre Cut se consideró como un acceso de autopista a su ubicación propuesta frente al río. [3] Sin embargo, los casinos se construyeron en otros lugares, dejando abierto el destino del Dequindre Cut. [3] En 2003, la Iniciativa GreenWays otorgó a la Asociación del Centro de Detroit $ 98,750 para poner en marcha planes para rehacer el Dequindre Cut como una vía verde. [3] El proyecto fue posteriormente financiado con otros $ 3.4 millones en subvenciones, y la construcción de la tierra comenzó en 2005. [3] El primer tramo de la vía verde, una sección de 1.2 millas que abarca la mayor parte del Dequindre Cut, se inauguró en 2009. [2]
La construcción comenzó en septiembre de 2013 para construir la sección restante de media milla de la vía verde desde Mack Avenue hasta Gratiot. Este segmento incluye una entrada de sendero a Eastern Market a lo largo del lado noroeste del puente de Wilkins Street. Esta extensión es parte del proyecto Link Detroit, que se financia a través de varias fuentes, incluida una subvención TIGER de $ 10 millones . Originalmente, que debía completarse en 2014, los servicios públicos subterráneos inesperados retrasaron su apertura. La extensión completa se abrió al público en abril de 2016.
Ver también [ editar ]
- Ciclismo en Detroit
- Antoine Dequindre
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d e Dequindre Cut de Detroit Riverfront Conservancy
- ^ a b c d Donna Terek , "Dequindre Cut revelado como una galería de obras maestras de graffiti", The Detroit News, 19 de julio de 2009
- ^ a b c d e f g h Walter Wasacz , "Dequindre Cut: The Missing Link", modelo D, 22 de noviembre de 2005; recuperado el 7/09/09
- ^ Kelli B. Kavanaugh , Archivado 2008-12-30 en la Wayback Machine "empieza a trabajar en la transformación de Dequindre Cut", 12 de octubre de 2007, ModelD
- ^ Comisión de comercio interestatal (1928), Expediente de valoración No. 512: Detroit, Grand Haven y Milwaukee Railway Company , 143 ICC, p. 1
- ^ a b c d Ferrocarril Chestnut / Grand Trunk , Departamento de Transporte de Michigan
- ^ Equipo de respuesta de asistencia para el desarrollo de senderos Archivado el 13 de julio de 2007 en Wayback Machine , Iniciativa GreenWays: Planificación de los Rail-Trails de Detroit. Inventario y evaluación de corredores ferroviarios abandonados, Informe final, octubre de 2002, págs. 25-30
- ^ "Arte callejero de Detroit: 35 piezas imperdibles" . Prensa libre de Detroit . Consultado el 15 de febrero de 2018 .
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Dequindre Cut . |
Enlaces externos [ editar ]
- Mapa de Dequindre Cut de Detroit Riverfront Conservancy.
Coordenadas : 42 ° 20′27.73 ″ N 83 ° 1′54.92 ″ W / 42.3410361°N 83.0319222°W / 42.3410361; -83.0319222
