Advance-Design fue una serie de camionetas ligeras y medianas de Chevrolet , su primer rediseño importante después de la Segunda Guerra Mundial. Su contraparte de GMC fue el GMC New Design . Fue anunciado como un diseño más grande, más fuerte y elegante en comparación con la anterior Serie AK . Disponible por primera vez el sábado 28 de junio de 1947, estas camionetas se vendieron con varios cambios menores a lo largo de los años hasta el 25 de marzo de 1955, cuando las camionetas Task Force Series reemplazaron el modelo Advance-Design.
Serie de diseño avanzado de Chevrolet | |
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Descripción general | |
Fabricante | Chevrolet ( General Motors ) |
También llamado |
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Producción | 1947-1955 |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Clase | Camioneta |
Tipo de cuerpo | 2-puerta de camión 2-puerta de camión panel de 2-puerta Carro de estación ( suburbano ) |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Plataforma GM A |
Relacionados | Chevrolet Suburban |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes |
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Largo | |
Cronología | |
Predecesor | Camioneta pickup serie AK |
Sucesor | Serie del grupo de trabajo |
Se utilizó la misma familia de diseño básico para todos sus camiones, incluidos los Suburban , los camiones con panel, el canopy express y los cab overs . Las cabinas usaban la misma configuración de cabina básica y una rejilla similar, pero usaban un capó más corto y más alto y diferentes guardabarros. Los exclusivos guardabarros y capó Cab Over requerían un área de cubierta personalizada que hace que las cabinas Cab Over Engine y las cabinas normales de camiones sean incompatibles entre sí, mientras que todas las cabinas de camiones de todos los pesos se intercambian.
Desde 1947 hasta 1955, las camionetas Chevrolet fueron las número uno en ventas en los Estados Unidos, con versiones renombradas vendidas en las ubicaciones de GMC . [3]
Si bien General Motors usó esta chapa de metal frontal y, en menor medida, la cabina, en todos sus camiones, excepto en los Cab Overs , hay tres tamaños principales de este camión: medio, tres cuartos y completo. toneladas de capacidad en batalla corta y larga.
Diferencias
1947 - Boca de llenado del tanque de gasolina en el lado del pasajero de la cama. No hay ventanas de ventilación en las puertas. Los emblemas laterales del capó dicen "Chevrolet" con "Thriftmaster" o "Loadmaster" debajo. Números de serie: EP ½ tonelada, ER ¾ tonelada y ES 1 tonelada. [4] Las radios estuvieron disponibles por primera vez en las camionetas Chevrolet como una opción "en el tablero" en el estilo de carrocería "Diseño avanzado". [5]
1948 - La palanca de cambios de transmisión manual ahora está montada en la columna en lugar del piso. Códigos de números de serie: FP ½ tonelada, FR ¾ tonelada y FS 1 tonelada.
Principios de 1949 : el tanque de gasolina ahora está montado en posición vertical detrás del asiento en la cabina; cuello de llenado detrás de la manija de la puerta del pasajero. Nuevos códigos de números de serie: GP ½ tonelada, GR ¾ tonelada y GS 1 tonelada.
Finales de 1949 : los emblemas laterales del capó ya no dicen "Thriftmaster" o "Loadmaster", sino que ahora son números que designan la capacidad de carga: 3100 en ½ tonelada, 3600 en ¾ tonelada, 3800 en 1 tonelada. Los códigos de los números de serie siguen siendo los mismos que a principios de 1949.
1950 - Los amortiguadores telescópicos reemplazan el tipo de acción de palanca. El año pasado, para la ventilación de la cubierta del lado del conductor, su manija ahora es de acero plano, no una perilla granate como en años anteriores. Nuevos códigos de número de serie: HP ½ tonelada, HR ¾ tonelada y HS 1 tonelada.
1951 - Las puertas ahora tienen ventanas de ventilación. Cambio a mitad de año de cama de 9 tablas a 8 tablas por cama. El año pasado para el velocímetro de 80 MPH, perillas de manija de ventana cromadas y perilla de limpiaparabrisas cromada. Nuevos códigos de números de serie: JP ½ tonelada, JR ¾ tonelada y JS 1 tonelada.
1952 - Las manijas exteriores de las puertas ahora son de tipo botón a diferencia del estilo anterior abatible. El velocímetro ahora marca 90 mph y el borde del tablero está pintado en lugar de cromado. A mediados de año, Chevrolet deja de usar la designación 3100-6400 en el capó y cambia a las perillas de las ventanillas y limpiaparabrisas de color marrón. Nuevos códigos de números de serie: KP ½ tonelada, KR ¾ tonelada y KS 1 tonelada.
1953 - Último año para el seis en línea de 216 in³ . Los emblemas laterales del capó ahora solo dicen 3100, 3600, 3800, 4400 o 6400 en letra grande. La placa de identificación del poste de la puerta ahora es azul con letras plateadas (los modelos anteriores usaban negro con letras plateadas). El año pasado para utilizar bloques de madera como soportes de la cama. Nuevos códigos de números de serie: H ½ ton, J ¾ ton y L 1 ton.
1954 - Único año para cambios de diseño significativos. El parabrisas ahora tiene un vidrio de una sola pieza curvado sin una franja divisoria vertical central. Volante revisado. Panel de control revisado. Rieles de la plataforma de carga, antes angulados, ahora horizontales. Luces traseras redondas en lugar de rectangulares. La rejilla cambió de cinco listones horizontales a un diseño de barra transversal comúnmente conocido como rejilla de "punta de toro", similar a la rejilla de las camionetas Dodge modernas. Motor ahora 235 in³ recto-6 . Los códigos de número de serie no han cambiado desde 1953. La transmisión automática Hydramatic está disponible por primera vez como una opción de pago.
Primera serie de 1955 : similar al modelo del año 1954, excepto los emblemas rediseñados del lado del capó y el eje de transmisión abierto moderno en lugar del tubo de torsión cerrado . Códigos de número de serie sin cambios desde 1953 y 1954.
1948 camioneta Chevrolet Thriftmaster
1951 Chevrolet Advance Design
1954 Chevrolet 3100
1954 GMC 100
1954 Chevrolet 3100 panel van
Serie HC de GMC
Serie GM HC | |
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Descripción general | |
Años modelo | 1949-1958 |
Cronología | |
Sucesor | Chevrolet Kodiak |
El GMC HC-Series es un medio / pesado versión del Chevrolet Advance Design camión . La camioneta se usó principalmente como semi camioneta, aunque también se fabricaron y estaban disponibles versiones más pequeñas. El camión tenía un capó y guardabarros más estrechos en comparación con sus homólogos más ligeros.
Las características que se incluyeron en el camión fueron frenos de aire . El camión podría transportar 27,000 lb (12,000 kg) GVW o 55,000 lb (25,000 kg) GCW dependiendo de la versión del camión. [6]
Legado de estilo
El estilo de las camionetas Advance-Design fue la inspiración tanto para la Chevrolet SSR como para la Chevrolet HHR , también inspiró el diseño de algunas de las camionetas Opel Blitz y del Bedford TA .
Referencias
- ^ "Índice de directorio: GM Trucks and Vans / 1948 Trucks and Vans / 1948 Chevrolet Trucks Brochure" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ a b Gunnell, John A. (1993). Catálogo estándar de camiones estadounidenses de servicio ligero . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-238-9.
- ^ Bunn, Don. "Segmento cinco: pastillas de diseño avanzado 1947-1954" . Pickuptruck.com . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2007.
- ^ "¿Qué año es mi camión?" . Classicparts.com . Consultado el 3 de febrero de 2008 .
- ^ "Introducción a los factores de la EA" . 2007 . Consultado el 18 de mayo de 2015 .
- ^ GM, camiones diésel. "Gasolina" . autopaper.com . Autopaper . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
enlaces externos
- Chevrolet Advance Design en Curlie