Las camionetas G-506, 1 + 1 ⁄ 2 -ton, 4x4 , producidas como modelos Chevrolet G7100 (y originalmente G4100 ), eran una serie de camionetas medianas (livianas) con tracción en las cuatro ruedas utilizadas por el Ejército de los Estados Unidos y sus aliados durante y después de la Segunda Guerra Mundial . Esta serie venía en carga estándar, así como en muchas carrocerías especializadas.
Camión Chevrolet G506 | |
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![]() Camión de carga Chevrolet de 1 + 1 ⁄ 2 toneladas con cabrestante (modelo piloto) | |
Tipo | Camión 4x4 de 1 + 1 ⁄ 2 toneladas |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de producción | |
Fabricante | Pontiac West Assembly , autocar amarillo / camioneta y autocar GM |
Producido | 1940–45 |
No. construido | 154,204 [1] [2] |
Especificaciones (Carga con cabrestante [3] ) | |
Masa | 8,215 lb (3,726 kg) (vacío) |
Largo | 224 pulg. (570 cm) |
Ancho | 86 pulgadas (220 cm) |
Altura | 107 pulgadas (270 cm) |
Motor | Chevrolet BV1001235 83 caballos de fuerza (62 kW) |
Transmisión | Gama de 4 velocidades X 2 |
Suspensión | Ejes de viga viva en ballestas |
Rango operacional | 434,5 km |
Velocidad máxima | 48 mph (77 kilómetros por hora) |
Historia
El G506 fue un Ejército de los EE.UU. Cuerpo de Artillería designación del catálogo de suministro para el Chasis de camión de 1 + 1 ⁄ 2 toneladas, 4X4, fabricado en grandes cantidades por la División de Motores Chevrolet de GM . Sus números de modelo oficiales fueron inicialmente el "G4100", y más tarde la serie "G7100". [4] Se convirtieron en estándar Camiones 4x4 de 1 + 1 ⁄ 2 toneladas para el Ejército de los EE. UU. Y el Cuerpo Aéreo del Ejército durante la Segunda Guerra Mundial. [4]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército de EE. UU. Compró un total de 167,373 cuatro por cuatro 1 Camionetas de 1 ⁄ 2 toneladas, y Chevrolet suministró la gran mayoría de ellas. [5] [6] Según la revisión de 1946 del Informe resumido de aceptaciones del ejército de EE. UU ., Material de tanque y automóvil , Dodge (Fargo), el proveedor estándar inicial de EE. UU. Camiones 4x4 de 1 + 1 ⁄ 2 toneladas - contribuyó con 6,762 camiones modelo VF, serie G-621 en 1940; [7] y Ford (Marmon-Herrington) y Diamond T suministraron otras 6.271 y 136 unidades respectivamente, [8] dejando 154.204 camionetas Chevrolet. [1]
Sin embargo, alrededor de 47,700 de los modelos de camiones G7107 y G7117 fueron enviados a la Unión Soviética como parte del programa Lend-Lease. [9] Las capacidades logísticas / de transporte del Ejército Rojo soviético mejoraron drásticamente en la primavera y el verano de 1943 en gran parte como resultado del suministro constante de camiones de fabricación estadounidense (como los Studebaker US6 y los Chevrolet G506) para la URSS. [10]
Especificaciones
Motor y línea de transmisión
El G506 usó un Chevrolet BV-1001-UP, un motor de gasolina de seis cilindros en línea con válvulas en cabeza de 235 pulgadas cúbicas (3.9 L) que desarrollaba 83 hp (62 kW) a 3100 rpm y 184 lbf⋅ft (249 N⋅m) de torque a 1.000 rpm. Esta es una versión más pequeña del motor utilizado en GMC CCKW .
Todos los modelos tenían un manual no sincronizada de cuatro velocidades de transmisión y una caja de transferencia de dos velocidades. [11] [12] [13]
Chasis
El G506 tenía un marco de escalera con dos ejes de vigas vivas sobre ballestas semielípticas . Se utilizaron ejes tipo banjo GM, estos ejes también se utilizaron en GMC CCKW posterior.Camiones de 2 + 1 ⁄ 2 toneladas (2,268 kg) . Había tres distancias entre ejes, una distancia entre ejes extra corta de 125 pulgadas (318 cm) que se usaba solo en el servicio G7128 Bomb, una distancia entre ejes corta de 145 pulgadas (368 cm) (la mayoría de la producción [4] ) y una distancia entre ejes larga de 175 pulgadas (444 cm) . Todos los modelos tenían frenos hidráulicos con refuerzo de vacío, neumáticos de 7,50-20 "y neumáticos traseros dobles. [11] [12] [13]
Cuerpo
Casi todos los G-506 tenían cabinas Chevrolet cerradas, compartidas con las versiones de cabina cerrada de la GMC CCKW, excepto tres modelos. Se construyó una versión de furgoneta de panel para el Cuerpo de Señales del Ejército , se utilizaron cabinas abiertas en los reparadores de bombas y se utilizaron tipos de cabina sobre motor para camiones de carga de cuerpo largo. [11] [12] [13] Los modelos piloto tenían paneles superiores planos del guardabarros delantero, pero los camiones de producción tenían arcos en las coronas del guardabarros. [4]
Versiones
- Modelo G4103 símbolo de libro YK - estaca y plataforma COE, camión K-33
- Modelo G4112 símbolo de libro YQ - camión de carga, LWB, 4X4,
- Modelo G4163 símbolo de libro ZP - camión de carga, con cabrestante, 4X4,
- Modelo G4174 símbolo de libro ZQ - camión de carga, LWB, 4X4,
- Modelo G7103 símbolo de libro NE - cabina
- Modelo G7105 símbolo de libro NG - cuerpo del panel, ver también furgoneta K-51 y K-70
- Modelo G7106 símbolo de libro NH - caja de volquete, menos cabrestante (9.008 construidos sin cabrestante [4] )
- Modelo G7107 símbolo de libro NJ - cuerpo de carga, menos cabrestante (86.871 construidos [4] )
- Modelo G7113 símbolo de libro NK - cabina (tractor)
- Modelo G7116 book symbol NL - volquete, con cabrestante (5133 construidos con cabrestante [4] )
- Modelo G7117 book symbol NM - cuerpo de carga, con cabrestante (26.207 construidos [4] )
- Modelo G7127 símbolo de libro NP - camión de carga, LWB (batalla larga, 383 construidos [4] )
- Modelo G7128 símbolo de libro NQ - camión de servicio de bombas M6 G35 (distancia entre ejes extracorta, 7,868 construidos [4] )
- Modelo G7132 símbolo de libro NN - estaca y plataforma COE, camión K-54
- Modelo G7163 símbolo de libro NR - cuerpo del teléfono, con perforador de tierra, ver también camión K-44
- Modelo G7173 símbolo de libro NS - cuerpo de mantenimiento telefónico, ver también camión K-43
- Versiones de la Fuerza Aérea del Ejército
- Entrenador de torreta E5
- Camión de iluminación de campo J3
- Camión de iluminación de campo J4
- Camión de iluminación de campo J5
- camión de bomberos, clase 135, niebla y espuma
Ver también
- Lista de vehículos militares de EE. UU. Por designación de catálogo de suministros (G506)
- Lista de vehículos del cuerpo de señales de EE. UU.
Notas
- ^ a b Informe resumido - Material de tanques y automóviles (1945) , págs. 66–71.
- ^ de los cuales 814 camiones de carga sin / cabrestante con la marca YT & CMC (p.67)
- ↑ TM 9-805 (1943) .
- ^ a b c d e f g h i j Crismon, Fred (1994): Vehículos de ruedas militares de EE . UU . Motorbooks International, Crestline Series, ISBN 0879389079 , p.258-260
- ^ Hyde, Charles K. (2013). Arsenal de la democracia: la industria automotriz estadounidense en la Segunda Guerra Mundial . Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. págs. 152-154. ISBN 9780814339527.
- ^ Informe resumido - Material tanque-automotriz (1945) , p. 71.
- ^ Tres ambulancias (p.66), 5369 camiones de carga sin cabrestante + 1000 carga con / cabrestante (p.67) y 390 camiones volquete wo / w (p.69)
- ^ Diamond T - 136 camiones de servicio de bombas M6 (p.66)
Ford (Marmon-Herrington) - 219 camiones de servicio de bombas M6 (p.66), 6000 GTB 'Burma jeep' cargo wo / winch (p.67), siete K -44 perforadores de tierra / colocadores de postes (p.69), 45 camionetas y 17 camiones telefónicos / de mantenimiento K-42 / K-43 (p.70) - ^ Sokolov, Mikhail (2011). AvtoNashestvie na SSSR. Trofieynye i lendlizovskiye avtomobili (en ruso). Moscú: Yauza / EKSMO. pag. 475. ISBN 978-5-699-45024-4..
- ^ Dunn (1995) .
- ↑ a b c Crismon (2001) .
- ↑ a b c Doyle (2003) .
- ↑ a b c Ware (2010) .
Referencias
- Jefe de la Oficina de Artillería; Asociación de Preservación de Vehículos Militares , eds. (2010). Informe resumido de aceptaciones, material de tanques y automóviles, 1940-1945 (revisión) . Detroit: Fuerzas de Servicio del Ejército de los EE. UU., Oficina: Jefe de Artillería-Detroit, División de Producción, Rama de Requisitos y Progreso (publicado en diciembre de 1945).
- Crismon, Fred W (2001). Vehículos de ruedas militares de EE. UU. (3 ed.). Pub Victoria de la Segunda Guerra Mundial. págs. 260–263. ISBN 0-970056-71-0.
- Doyle, David (2003). Catálogo estándar de vehículos militares estadounidenses . Publicaciones Krause . págs. 122-124. ISBN 0-87349-508-X.
- Dunn, Walter Dunn (1995). La economía soviética y el Ejército Rojo, 1930-1945 . Grupo editorial de Greenwood. ISBN 9780275948931. Consultado el 27 de mayo de 2014 .
- Ware, Pat (2014). La guía ilustrada de vehículos militares . Casa de Hermes. pag. 227. ISBN 978-1-78214-192-1.
- TM 9-765 Camión de servicio de bombas M6 (Chevrolet) . Departamento de Guerra de EE . UU . 1942 . Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- -ton Camioneta 4x4 (Chevrolet). U (1943). TM 9-805 Camión 4x4 de 1 + 1⁄2 tonelada (Chevrolet) . Departamento de Guerra de EE . UU . Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
- TM 9-2800 Vehículos de motor militares estándar . Departamento de Guerra de Estados Unidos, 1943, págs. 192–199 . Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
enlaces externos
- Chevrolet G506 en Olive-Drab.com
- nosotros 1 + 1 ⁄ 2 -ton en Motores del Ejército Rojo