| Chevrolet Impala | |
|---|---|
 Modelo de décima generación (2014-2020) | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Chevrolet |
| Producción | |
| Años modelo |
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| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de tamaño completo |
| Diseño | Motor delantero, tracción trasera (1958–1996) Motor delantero, tracción delantera (2000–2020) |
| Cronología | |
| Predecesor | Chevrolet Bel Air Chevrolet Lumina (Gen 2) |
| Sucesor | Chevrolet SS (para Impala SS) |
El Chevrolet Impala ( / ɪ m p æ l ə , - p ɑː l ə / ) es una de tamaño completo coche construido por Chevrolet para los modelos de los años 1958 a 1985, 1994 a 1996, y 2000 hasta 2020. El Impala fue el Chevrolet de popular automóvil insignia de pasajeros y fue uno de los automóviles de fabricación estadounidense más vendidos en los Estados Unidos. [4] [5]
Para su debut en 1958, el Impala se distinguió de otros modelos por sus luces traseras triples simétricas . El Chevrolet Caprice se introdujo como un Impala Sport Sedan de primera línea para el año modelo 1965, y luego se convirtió en una serie separada colocada sobre el Impala en 1966, que, a su vez, se mantuvo por encima del Chevrolet Bel Air y el Chevrolet Biscayne . El Impala continuó como el modelo de tamaño completo más popular de Chevrolet hasta mediados de la década de 1980. Entre 1994 y 1996, el Impala fue revisado como una versión con motor V8 de 5.7 litros del sedán Chevrolet Caprice Classic .
En 2000, el Impala se reintrodujo nuevamente como un automóvil convencional con tracción delantera . [6] En febrero de 2014, el Impala 2014 el puesto número 1 entre los coches grandes bajos precios en US News & World Report ' s ranking. [7] Cuando se introdujo la décima generación del Impala para el año modelo 2014, la novena generación se rebautizó como Impala Limited y se vendió solo a clientes de flotas hasta 2016. Durante ese tiempo, ambas versiones se vendieron en los Estados Unidos y Canadá. El Impala de décima generación también se vendió en Oriente Medio y Corea del Sur.
Historia, origen y ventas [ editar ]
El nombre Impala se usó por primera vez para el auto de exhibición grande de General Motors Motorama de 1956 que tenía señales de diseño similares a las de Corvette , especialmente la parrilla. Fue nombrado Impala por el elegante antílope africano, y este animal se convirtió en el logotipo del automóvil. Pintado de color verde esmeralda metálico, con un interior blanco, el concept car Impala presentaba un estilo de techo rígido . El equipo de diseño de Clare MacKichan , junto con los diseñadores de Pontiac, comenzó a establecer el empaque y las dimensiones básicas para su carrocería "A" de General Motors de 1958 compartida en junio. El primer boceto de estilo que influiría directamente en el automóvil Chevrolet terminado fue visto por el vicepresidente de estilo de General Motors, Harley Earl, en octubre. Siete meses después, se desarrolló el diseño básico.
Primera generación (1958) [ editar ]
| Primera generación | |
|---|---|
1958 Chevrolet Bel Air Impala Sport Coupe | |
| Descripción general | |
| Años modelo | 1958 |
| Montaje | (planta principal) Flint, Michigan , ( Ensamblaje de Flint (ensamblaje de sucursales) Oshawa, Ontario ( Ensamblaje de autos Oshawa ) Baltimore, Maryland , ( Ensamblaje de Baltimore ) St. Louis, Missouri , ( Ensamblaje de St. Louis ) South Gate, California , ( Sur Ensamblaje de puerta ) |
| Diseñador | Joseph R. Schemansky [8] |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo |
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| Diseño | Diseño FR |
| Plataforma | Plataforma GM B |
| Relacionados | 1958 Chevrolet Delray 1958 Chevrolet Biscayne 1958 Chevrolet Bel Air 1958 Chevrolet Yeoman 1958 Chevrolet Brookwood 1958 Chevrolet Nomad |
| Tren motriz | |
| Motor | 235 pulgadas cúbicas (3.9 L) Blue Flame I6 283 pulgadas cúbicas (4.6 L) Turbo Fire V8 348 pulgadas cúbicas (5.7 L) Serie W Turbo Thrust V8 |
| Transmisión | 3 velocidades manual 3 velocidades con sobremarcha manual Turboglide automático 2 velocidades Powerglide automático |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2985 mm (117,5 pulgadas) |
| Largo | 5310 mm (209,1 pulgadas) [9] |
| Ancho | 1975 mm (77,7 pulgadas) |
| Altura | 1450 mm (57 pulgadas) [9] |
Para 1958, GM estaba promocionando su quincuagésimo año de producción e introdujo modelos de aniversario para cada marca; Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac y Chevrolet. [10] Los modelos de 1958 compartían una apariencia común en los modelos superiores de cada marca; Cadillac Eldorado Sevilla, Buick Roadmaster Riviera, Oldsmobile Super 88 Holiday, Pontiac Bonneville Catalina y Chevrolet Bel-Air Impala.
El Impala se introdujo para el año modelo 1958 como techo rígido y convertible Bel Air de primera línea . Desde el pilar del parabrisas hacia atrás, el Bel Air Impala de 1958 se diferenciaba estructuralmente de los modelos Chevrolet de menor precio. Los hardtops tenían un invernadero un poco más corto y una cubierta trasera más larga. La distancia entre ejes del Impala era más larga que la de los modelos de menor precio, aunque la longitud total era idéntica. Los interiores tenían un volante de dos radios y paneles de puertas de colores combinados con molduras de aluminio pulido. Ninguna otra serie incluyó un convertible.
Los modelos Chevrolet de 1958 eran más largos, más bajos y más anchos que sus predecesores. [11] El año modelo 1958 fue el primero con faros dobles. Los tailfins del 1957 fueron reemplazados por guardabarros traseros profundamente esculpida. Los Impalas tenían tres luces traseras a cada lado, mientras que los modelos menores tenían dos y los vagones solo uno. Los Impalas incluían insignias de banderas cruzadas sobre las molduras laterales, así como molduras de balancines brillantes y protectores de guardabarros traseros falsos.
El marco estándar de tipo perimetral fue abandonado, reemplazado por una unidad con rieles dispuestos en forma de una "X" alargada. Chevrolet afirmó que el nuevo bastidor ofrecía una mayor rigidez a la torsión [9] y permitía una ubicación más baja del compartimento de pasajeros. Este fue un paso de transición entre la construcción tradicional y la carrocería / chasis completamente unificada, la estructura de la carrocería se reforzó en los paneles de balancines y el firewall. [12] Sin embargo, este marco no fue tan eficaz para proteger la estructura interior en un choque de impacto lateral, como un marco perimetral tradicional.
Una suspensión de muelles helicoidales reemplazó a las ballestas traseras del año anterior, y un sistema de suspensión neumática era opcional.
Un motor de 283 pulgadas cúbicas (4.640 cc) era el V8 estándar, con clasificaciones que iban desde 185 hp (138 kW) a 230 hp (170 kW). Equipado con inyección de combustible Rochester Ramjet opcional, la potencia se incrementó a 250 hp (190 kW). Dos versiones del primer V8 de bloque grande de Chevrolet eran opcionales; el 348 pulgadas cúbicas (5.700 cc) en forma de cuatro cilindros individuales que produce 250 hp (190 kW), o rematado con tres carburadores de 2 cilindros, aumentando la potencia a 280 hp (210 kW). [13]
Se construyeron un total de 55,989 descapotables Impala y 125,480 cupés, lo que representa el 15 por ciento de la producción de Chevrolet. El Chevrolet Bel Air Impala de 1958 ayudó a Chevrolet a recuperar el puesto de producción número uno en este año de recesión. [6]
1958 Chevrolet Bel Air Impala Sport Coupe
1958 Chevrolet Bel Air Impala Convertible
Segunda generación (1959-1960) [ editar ]
| Segunda generación | |
|---|---|
1959 Chevrolet Impala Convertible | |
| Descripción general | |
| Producción | 1958-1960 [14] |
| Años modelo | 1959-1960 |
| Montaje | (planta principal) Flint, Michigan , ( Ensamblaje de Flint (ensamblaje de sucursales) Baltimore, Maryland , ( Ensamblaje de Baltimore ) St. Louis, Missouri , ( Ensamblaje de St. Louis ) South Gate, California , ( Ensamblaje de South Gate ) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo |
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| Diseño | Diseño FR |
| Plataforma | Plataforma GM B |
| Relacionados | 1959-1960 Chevrolet Biscayne 1959-1960 Chevrolet Bel Air 1959-1960 Chevrolet Brookwood 1959-1960 Chevrolet Parkwood 1959-1960 Chevrolet Kingswood 1959-1960 Chevrolet Nomad 1959-1960 Chevrolet El Camino 1959-1960 Pontiac Catalina |
| Tren motriz | |
| Motor |
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| Transmisión | Manual de 3 velocidades (relación cerrada) Manual de sobremarcha de 3 velocidades Manual de 4 velocidades Turboglide automático. Powerglide automático de 2 velocidades . |
El Chevrolet Impala de 1959 fue rediseñado. Al compartir carrocerías con Buicks y Oldsmobiles de gama baja , así como con Pontiac , parte de un movimiento económico de GM, la distancia entre ejes de Chevrolet era 1-1 / 2 pulgadas más larga. Usando un nuevo chasis X-frame, la línea del techo era tres pulgadas más baja, las carrocerías eran dos pulgadas más anchas y el peso en vacío aumentó. Sus aletas traseras sobresalían hacia afuera, en lugar de hacia arriba. Las luces traseras tenían un gran diseño de "lágrima" en cada lado, y se agregaron dos tomas de aire delanteras no funcionales y anchas justo encima de la rejilla.
El Impala se convirtió en una serie separada, agregando un techo rígido de cuatro puertas y un sedán de cuatro puertas, al Sport Coupé y convertible de dos puertas. Los cupés deportivos presentaban una línea de techo más corta y una ventana trasera envolvente. El motor estándar era un I6, mientras que el V8 base era el remanente de 283 pulgadas cúbicas (4,6 L), a 185 caballos de fuerza (138 kW). Opcional eran 283 pulgadas cúbicas con 290 hp (220 kW) y 348 pulgadas cúbicas (5.7 L) V8 hasta 335 hp (250 kW). Estándar eran apoyabrazos delanteros y traseros, un reloj eléctrico, parasoles deslizantes dobles y ventanas de ventilación delanteras operadas con manivela . Un panel de instrumentos encapuchado y contorneado contenía medidores de profundidad. Un asiento eléctrico de seis posiciones era una nueva opción, al igual que "Speedminder", para que el conductor estableciera una aguja a una velocidad específica y sonaría un timbre si se excedía el preestablecido.
Los modelos Impala de 1960 reinstalaron tres luces traseras redondas a cada lado y una banda blanca a lo largo de los guardabarros traseros.
Los motores V8 disponibles se redujeron a siete, en 283 pulgadas cúbicas o 348 pulgadas cúbicas en desplazamientos. El Turbo-Fire 283 cu en V8 carburado podría tener 170 o 230 hp (130 o 170 kW). El 348 pulgadas cúbicas estaba disponible en 250 a 320 hp (190 a 240 kW) con un Super Turbo-Thrust especial de 350 hp (260 kW) con carburadores triples de dos barriles, relación de compresión de 11.25: 1 y escapes dobles. La inyección de combustible ya no era una opción en los Chevrolet de tamaño completo. [11] Lo nuevo en la lista de opciones fue la velocidad y el control de crucero .
La producción fue de 490.000 unidades.
1959 Chevrolet Impala sedán de 4 puertas
1959 Chevrolet sedán de 4 puertas
1959 Chevrolet Impala Sport Coupe
1960 Chevrolet Impala sedán de 4 puertas
1960 Chevrolet Impala Sport Sedan
1960 Chevrolet Impala Convertible
Exportaciones [ editar ]
Los automóviles con volante a la derecha se fabricaron en Oshawa, Ontario, Canadá, para Nueva Zelanda, Australia y Sudáfrica y se ensamblaron localmente a partir de kits CKD o SKD. El tablero del volante a la derecha era una imagen especular del panel Chevrolet de 1959 y se compartía con los modelos Pontiac equivalentes del volante a la derecha. Los modelos australianos se ensamblaron a mano en las líneas de montaje de GMH Holden. El Impala australiano fue la primera importación estadounidense de posguerra en venir de serie con un motor V8. [15]
Tercera generación (1961-1964) [ editar ]
| Tercera generación | |
|---|---|
1961 Chevrolet Impala Convertible | |
| Descripción general | |
| Producción | 1960-1964 [14] |
| Años modelo | 1961-1964 |
| Montaje | Estados Unidos: (planta principal) Flint, Michigan , ( ensamblaje de Flint (ensamblaje de sucursales) Arlington, Texas , ( ensamblaje de Arlington ) St. Louis, Missouri , ( ensamblaje de St. Louis ) South Gate, California , ( ensamblaje de South Gate ) Baltimore, Maryland , ( Asamblea de Baltimore ) India: Calcuta Nueva Zelanda: Sudáfrica: |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo |
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| Diseño | Diseño FR |
| Plataforma | Cuerpo B |
| Relacionados |
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| Tren motriz | |
| Motor |
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| Transmisión | Powerglide manual de 4 velocidades automático de 3 velocidades [16] |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 3025 mm (119 pulgadas) [17] |
| Largo | 5315 mm (209,3 pulgadas) |
1961 [ editar ]
El Impala fue rediseñado en la plataforma GM B por primera vez en 1961. El nuevo estilo de la carrocería era más elegante y cuadrado que los modelos 1958-1960. Los modelos Sport Coupé presentaban un estilo de línea de techo "bubbleback" para 1961, y un modelo único, el sedán con columnas de 2 puertas, estaba disponible solo para 1961. Rara vez se ordenó. Una opción "Super Sport" (SS) debutó en 1961. Este también fue el último año en que el modelo de camioneta superior tendría el nombre Nomad. Los frenos de potencia costaban $ 43. [18]
1962 [ editar ]
El modelo de 1962 presentaba un nuevo estilo de pilar "C" para todos los modelos excepto el techo rígido de 4 puertas. Los modelos Sport Coupe ahora presentaban el estilo de "techo convertible", compartido con otros cupés de techo rígido de tamaño completo GM "B" , aunque el techo rígido Bel Air menos costoso todavía estaba disponible con la línea de techo estilo 1961. Este estilo resultó popular. El estilo de techo "voladizo" de los sedanes fue reemplazado por un pilar "C" más ancho con ventana trasera envolvente. Las opciones de motor para 1962 incluían el V8 de 348 pulgadas cúbicas (5.7 L) descontinuado y reemplazado por 380 bhp (283 kW) 409 pulgadas cúbicas (6.7 L) o 409 bhp (305 kW) 409 pulgadas cúbicas (6.7 L) motor. [ cita requerida ]Estos motores solo se pueden pedir con una transmisión de cambio manual. El 283 de bloque pequeño se ofreció con un carburador de dos cilindros. El 283 también se amplió a 327 pulgadas cúbicas (5,4 L), ofrecido en dos versiones, una con 250 bhp (186 kW) y otra con 300 bhp (224 kW), lo que agregó más opciones de motor para ventiladores de bloque pequeño. Los Beach Boys produjeron un sencillo de éxito, " 409 " , en referencia al Chevrolet, que se convirtió en una canción icónica para estos autos. Impalas volvió a contar con citas interiores premium, los concesionarios podrían hacer asientos más lujosos a pedido del cliente. Y más molduras cromadas en el exterior, incluido un panel de aluminio y cromo de ancho completo para albergar el conjunto de luces traseras de unidad triple. Modelos Super Sport (SS)presentaba ese panel en un aluminio especial torneado con motor, que también se usaba para llenar las molduras laterales, lo que hacía que el SS tuviera una apariencia más distintiva. El Impala también ganó el diseño de carrocería de camioneta con el acabado superior, en lugar del modelo Chevrolet Nomad. Sin embargo, a diferencia de los automóviles de pasajeros, los vagones Impala tenían luces traseras de dos unidades. Debido a problemas de confiabilidad, la transmisión automática Turboglide opcional fue descontinuada, dejando a Powerglide como la única transmisión automática disponible hasta 1965. Una nueva radio era opcional. [dieciséis]
1963 [ editar ]
El Impala de 1963 presentaba un estilo rectilíneo con un panel de luces traseras de aluminio girado por el motor rodeado por un borde cromado en los modelos SS. La elección del motor fue similar a la de 1962, siendo los V8 de bloque pequeño de 283 pulgadas cúbicas (4,6 L) y 327 pulgadas cúbicas (5,4 L) los más populares. El Sport Sedan presentaba una nueva línea de techo arrugada. Un nuevo panel de instrumentos "abovedado" incluía luces indicadoras simples para condiciones de motor frío y caliente. Se incorporó un tacómetro de fábrica opcional en el tablero, justo encima del volante. Los vagones Impala tienen luces traseras de unidad triple por primera vez.
Una versión especial de 427 pulgadas cúbicas (7,0 L) del motor de 409 pulgadas cúbicas (6,7 L) se utilizó en el Chevrolet Impala Sport Coupe de 1963, pedido bajo la Opción de producción regular de Chevrolet (RPO) Z11. Este fue un paquete especial creado para los corredores de velocidad y NASCAR e incluía un 427 con partes de carrocería de aluminio y un sistema de admisión de aire por inducción de capó. Las partes de la carrocería de aluminio se fabricaron en Flint, Michigan, en la instalación ahora conocida como GM Flint Metal Center. A diferencia del 427 de segunda generación posterior, se basó en el motor 409 de la serie W, pero con una carrera más larga de 3.65 pulgadas (93 mm). Un colector de admisión de aluminio de dos piezas de gran altura y carburadores Carter AFB dobles alimentaron una relación de compresión de 13.5: 1 para producir 430 caballos de fuerza (320 kW) y 575 lb⋅ft (780 N⋅m) de torque. Se produjeron cincuenta coches RPO Z11 en la planta de Flint GM.
1964 [ editar ]
Para 1964, el Impala se rediseñó para darle un aspecto más redondeado y suave. El conjunto de luces traseras de la firma tenía una tira de aluminio en forma de "U invertida" sobre las luces traseras, pero las luces individuales estaban rodeadas por un panel del color de la carrocería. El motor V8 de 409 pulgadas cúbicas (6,7 L) regresó como la opción de bloque grande, así como la configuración de carburadores Rochester 2X4 de barril para el 425 bhp (431 PS; 317 kW) a 6.000 rpm y 425 lb⋅ft (576 N ⋅m) a 4.200 rpm de motores de par . [19] Los modelos SS continuaron presentando la moldura de aluminio torneada con motor. Los tejados se trasladaron desde 1963 sin cambios. Las luces de marcha atrás eran estándar. [20]
Todas las camionetas Chevrolet de 1964 de tamaño completo tenían pequeñas lentes rectangulares de luces traseras montadas verticalmente, una para cada lado del automóvil.
El año modelo 1964 es un elemento básico de la cultura lowrider , y se menciona comúnmente en las letras de hip hop de la costa oeste . [21]
Exportaciones [ editar ]
Los automóviles con volante a la derecha se fabricaron en la planta de GM en Oshawa en Canadá y, a menudo, se enviaron al extranjero en forma de kit para su ensamblaje en Sudáfrica, Nueva Zelanda y Australia. Los autos con volante a la derecha, Chevrolet o Pontiac equivalente (construido con chasis Chevrolet y con motores Chevrolet en Canadá), todos usaban una versión con volante a la derecha del tablero Pontiac 1961 con volante a la izquierda .
Impala SS (1961-1969) [ editar ]
En un comunicado de prensa del 17 de diciembre de 1960, Chevrolet Motor Division presentó al mercado la opción Impala SS (Super Sport). La insignia SS se convertiría en el distintivo de desempeño de Chevrolet en muchos modelos, aunque a menudo ha sido solo un paquete de apariencia. Paquete de la fábrica SS del impala en 1961 fue realmente un paquete de rendimiento cuando así está equipado de fábrica con tanto el ajuste y mejoras en la suspensión y el motor se "obligatorios", comenzando con el 348 pulgadas cúbicas (5,7 L) V8motores disponibles con 305 hp (227 kW; 309 PS), 340 hp (254 kW; 345 PS) y 350 hp (261 kW; 355 PS) o el nuevo V8 de 409 pulgadas cúbicas (6.7 L), que en 1961 fue clasificado a 360 caballos de fuerza (268 kW; 365 PS). A diferencia de todos los demás años, el paquete Super Sport de 1961 estaba disponible en cualquier Impala, incluidos los sedán y las camionetas (el folleto de ventas muestra un Sport Sedan de techo rígido de 4 puertas con el paquete SS). El paquete también incluía llantas mejoradas en las ruedas de la camioneta , resortes, amortiguadores y forros de freno metálicos sinterizados especiales . Solo 142 Impala Super Sports de 1961 vinieron de fábrica con el 409. Además del paquete SS instalado de fábrica, los concesionarios Chevrolet podían agregar el acabado SS a cualquier Impala estándar sin las mejoras de rendimiento "obligatorias", y varios de los '61 lo fueron equipado.
A partir del año modelo 1962, el Impala SS era un paquete de apariencia limitado a los modelos cupé de techo rígido y cupé convertible, disponible con todos los motores de la serie Impala comenzando con la base de 235 pulgadas cúbicas (3.9 L), 135 hp (101 kW; 137 PS) en línea-6 hasta 1967, aunque los motores de bloque grande y las piezas de servicio pesado aún se pueden pedir. De 1967 a 1969, estuvo disponible un modelo adicional, el SS427.
El Super Sport fue conocido como Opción de producción regular (RPO) Z03, de 1962 a 1963, y nuevamente en 1968. Desde 1964 hasta 1967, el Super Sport fue un modelo separado, con su propio prefijo VIN (por ejemplo, en autos 1965-67 164 era el prefijo para un Impala normal con motor V8, 166 o 168 se utilizaron en 1966-68 para un Impala SS equipado con V8). Super Sports de 1962 a 1964 vino con molduras de aluminio torneadas con motor, que fueron reemplazadas por una moldura de "apagón" en 1965 que corría debajo de las luces traseras.
Cuarta generación (1965-1970) [ editar ]
| Cuarta generación | |
|---|---|
1965 Chevrolet Impala Sport Coupe | |
| Descripción general | |
| Producción | 1964-1970 [22] |
Rediseñado en 1965, el Impala estableció un récord de ventas anuales de la industria de más de 1 millón de unidades en los Estados Unidos. Todos los nuevos Chevrolets de tamaño completo evitaron el marco en "X" por un marco perimetral de ancho completo, un nuevo cuerpo que presentaba vidrios laterales curvos sin marco (para modelos sin pilares), parabrisas en ángulo más agudo con ventanas de ventilación recientemente remodeladas y una bobina completa rediseñada suspensión.
En 1965, Chevrolet presentó un nuevo paquete de lujo para el techo rígido de cuatro puertas del Impala, llamado "Caprice" y codificado como RPO Z18. Los Caprices recibieron tapicería con mechones, acentos de madera en el tablero y tiradores especiales en el interior de las puertas. Este modelo "halo" también presentaba las cubiertas de las ruedas "giratorias" del Impala SS, con los centros del logotipo "SS" reemplazados por un emblema de "corbatín" de Chevrolet. También se usó la moldura trasera opaca del Super Sport debajo de las luces traseras triples, con el emblema "Impala SS" reemplazado por una insignia grande "Caprice by Chevrolet". Las letras del bloque Impala en cada guardabarros delantero fueron reemplazadas por la escritura "Caprice". El paquete Caprice se reintrodujo como Chevrolet Caprice Custom en 1966, ocupando la primera posición en la alineación de Chevrolet de tamaño completo.
Las opciones de motor incluían el de seis cilindros en línea , así como los V8 de bloque pequeño y bloque grande. Una nueva transmisión automática Turbo Hydra-Matic de tres rangos era opcional para el V8 de 396 pulgadas cúbicas (6.5 L). El viejo motor "W" de 409 pulgadas cúbicas (6,7 L) se suspendió a principios del año modelo 1965, por lo que la producción temprana de 1965 obtuvo el 409, así como 1/10 del 1% tenía el bloque grande 396 CID. Otros autos construidos más tarde tenían los 396 pulgadas cúbicas (6.5 L) como la opción de bloque grande. Había disponibles transmisiones Powerglide de dos velocidades, así como transmisiones manuales de 3 y 4 velocidades. Al igual que en años anteriores, Impalas presentó más molduras cromadas por dentro y por fuera, con tapicería plisada con mechones y paneles de puertas. El Impala sería el convertible número dos en ventas en los EE. UU. En 1966, con 38.000 unidades vendidas; fue golpeado por elMustang por casi 2: 1. [23] 1966 vio un par de motores V8 de bloque grande agrandados con 427 pulgadas cúbicas (7.0 L). El RPO L36 tenía una potencia de 385 caballos de fuerza (287 kW), el L72 de 425 caballos de fuerza (317 kW). El L72 solo estaba disponible con transmisión manual.
El modelo de 1967 fue rediseñado con un estilo mejorado de botella de Coca-Cola que presentaba protuberancias en los guardabarros delanteros y traseros inspirados en Corvette. Las curvas fueron las más pronunciadas con los modelos 1967-1968. De acuerdo con las regulaciones federales, los Impalas incorporaron características de seguridad durante los años modelo 1967 y 1968, incluida una columna de dirección que absorbe energía completamente plegable, luces de posición laterales y cinturones de hombro para modelos cerrados. El motor L72 no estaba disponible en 1967, pero un L36 Turbo-Jet V8 era opcional.
El modelo de 1968 se renovó con una nueva parte delantera. El nuevo parachoques trasero albergaba tres luces traseras en forma de "herradura". 1968 también vio un nuevo modelo Impala, el Custom Coupe. Este techo rígido de dos puertas presentaba la misma línea de techo formal que el Caprice Coupe. Tuvo éxito y continuaría hasta 1976. El motor L72 "427 Turbo-Jet" volvió una vez más a la lista de opciones, un V8 de levantamiento sólido con 425 caballos de fuerza (317 kW). Continuaría estando disponible tanto para 1968 como para 1969, reemplazado por el Turbo-Jet 454 para 1970.
El Impala de 1969 y otros Chevrolet de tamaño completo obtuvieron nuevas carrocerías con losas laterales con un pequeño "barrido hacia arriba" en la ventana del cuarto trasero, lo que les dio una apariencia más formal. Conservó la distancia entre ejes de 119 pulgadas de modelos anteriores. Los nuevos parachoques delanteros que envuelven la parrilla y las luces traseras horizontales estaban en el parachoques trasero. El Sport Coupe de techo rígido obtuvo una nueva línea de techo con muesca, reemplazando el pilar C "fastback" de 1967 a 1968. Se usaron ventanas delanteras sin ventilación en todos los modelos. Chevrolet tenía un sistema rudimentario de "ventilación de energía" con ventilaciones en el panel de instrumentos. El interruptor de encendido se movió del panel de instrumentos a la columna de dirección, y cuando se quitó la llave, el volante y la palanca de cambios se bloquearon.
La producción del Impala del año modelo 1969 superó la producción de Caprice en 611.000 unidades. Las camionetas Impala pasaron a llamarse Kingswood, un nombre que continuaría hasta 1972. El Impala de 1970 similar recibió un lavado de cara menor con un parachoques debajo de la parrilla más convencional que reemplazó la unidad envolvente utilizada en 1969 junto con nuevas luces traseras triples verticales en el parachoques trasero . Los compradores canadienses tuvieron la opción de un compañero de menor precio para el Impala Sport Coupe, el Bel Air Sport Coupe, que usaba el mismo cuerpo pero presentaba un acabado Bel Air.
Exportaciones [ editar ]
Los automóviles con volante a la derecha se fabricaron en Canadá para exportarlos a países como Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica, Reino Unido, etc., hasta 1969. Usaron una versión del tablero de instrumentos del Impala de 1965, sin provisión para una radio e instalado en una moldura de tablero hecha de fibra de vidrio, no de metal, hasta 1969. Las radios (montadas en el centro) y los calentadores eran de origen local y los limpiaparabrisas estacionados en el centro del parabrisas.
Los modelos australianos fueron ensamblados en Australia por General Motors-Holden a partir de kits, ya que esto redujo el impuesto a los automóviles. Los autos australianos tenían indicadores traseros intermitentes ámbar de origen local que reemplazaban las lentes transparentes de marcha atrás, ya que los indicadores rojos eran ilegales.
Los modelos de Nueva Zelanda fueron ensamblados por General Motors New Zealand con carrocerías suministradas desde Canadá ya soldadas, pintadas y recortadas.
Quinta generación (1971-1976) [ editar ]
| Quinta generación | |
|---|---|
1974 Impala Sport sedán | |
| Descripción general | |
| Producción | 1970-1976 [24] |
El Impala siguió siendo el modelo más vendido de Chevrolet con la quinta generación. Un V8 de bloque grande de alto rendimiento todavía estaba disponible en la forma del Turbo-Jet 454, que producía 365 hp (272 kW) en 1971, pero la potencia disminuyó con el paso de los años. El cuerpo B rediseñado de 1971sería el automóvil más grande jamás ofrecido por Chevrolet. Se siguió ofreciendo el Sport Coupe de techo rígido; era un semi-fastback de suave pendiente que recordaba el estilo "bubbletop" de 1961. Una transmisión manual de tres velocidades seguía siendo estándar a principios de año, pero en la primavera de 1971 todos los autos GM de tamaño completo equipados con V8 tenían Turbo Hydra-Matic como equipo estándar. Powerglide permaneció disponible opcionalmente para automóviles de seis cilindros hasta los modelos de 1973. De acuerdo con su enorme tamaño, estos nuevos Chevrolet de carrocería "B" estaban cerca de Cadillac en características de lujo, estilo y conducción. Como todos los autos con carrocería GM "B", el Impala obtuvo un nuevo sistema de ventilación eléctrica que permanecía encendido mientras el encendido estaba encendido e incluía ventilaciones grandes en el panel de instrumentos y rejillas de ventilación en el maletero. Sin emabargo,el sistema resultó ser problemático y no fue del agrado de muchos compradores. Los frenos de disco delanteros asistidos fueron estándar para todos los modelos de 1971; La dirección asistida de relación variable se convirtió en estándar en 1972
El modelo de 1972 tiene una rejilla que se extendía por debajo del parachoques. Los trenes de potencia consistían principalmente en motores V8. El 250 seis en línea seguía siendo estándar para los modelos Sport Coupe y sedán de 4 puertas; el 350 2bbl V8 se convirtió en el motor estándar de 1973 a 1976, con 350 pulgadas cúbicas (5,7 L), 400 pulgadas cúbicas (6,6 L), 402 pulgadas cúbicas (6,6 L) (hasta 72) o 454 pulgadas cúbicas (7,4 L) opcionales . El estilo de carrocería más vendido fue el Custom Coupe de techo formal. A partir de 1972, todos los motores fueron diseñados para funcionar con gasolina sin plomo . 1972 vio el último descapotable Impala; vendió 6,456 unidades, colocándose en cuarto lugar con poco menos del 9 por ciento del mercado, justo detrás de las 6,508 unidades vendidas del Corvette , por delante de las 6,401 unidades vendidas del Mustang . [25] Se mejoró el sistema de ventilación eléctrica y se trasladaron las rejillas de ventilación de la tapa del maletero a los pilares de las puertas.
Todos los vehículos Chevrolet de 1973 presentaban un parachoques delantero más grande que absorbía los golpes debido a los nuevos mandatos federales que requerían protección contra impactos de 5 millas por hora (8.0 km / h). Se montaron nuevas luces traseras en el (todavía) parachoques trasero convencional. El convertible se trasladó a la categoría superior de la serie Caprice Classic. Los ajustes en la suspensión y el bastidor mejoraron la capacidad de conducción, según el gerente general de Chevrolet, John Z. DeLorean. Los volantes y los paneles de instrumentos se combinaron con los colores del interior, a diferencia del negro mate utilizado en 1971-1972. El borde del volante obtuvo un agarre suave y reemplazó la insignia "Impala" con "Chevrolet" genérico. El motor de seis cilindros en línea ahora se ofrecía solo en el sedán Bel Air de 4 puertas y solo con la transmisión manual de 3 velocidades. Los interiores habían reposicionado los asientos delanteros para tener más espacio para las piernas. El nombre Impala regresó para la camioneta Kingswood. El diseño de la suspensión y el chasis se modificó para mejorar la transitabilidad. La posición del asiento delantero del banco se modificó para adaptarse a los conductores altos más cómodamente; los conductores más cortos lo encontraron menos.
Se construyeron mil Impalas de 1973 con un " Sistema de sujeción con colchón de aire"(ACRS) que usaba un panel de instrumentos Oldmobile y un volante exclusivo que contenía una bolsa de aire para el conductor y el pasajero delantero. Todos eran sedanes de cuatro puertas pintados en un color especial verde-dorado. El sistema no se publicitó a lo grande GM y el gobierno federal usaron muchos de los autos para pruebas de choque. A lo largo de las décadas, el sistema demostró ser duradero y protegió con éxito a los pasajeros delanteros en colisiones frontales. Desafortunadamente, Chevy no ofreció ACRS en 1974; sin embargo, se ofreció en Los modelos Oldsmobile, Buick y Cadillac ese año como una opción y salvó vidas. Un Impala equipado con ACRS se conservó y sigue siendo un testimonio de la capacidad de un fabricante de automóviles estadounidense para diseñar sistemas de seguridad que salvan vidas en automóviles sin un mandato del gobierno. Ningún otro Se conocen ejemplos a partir de este momento.
En 1974, el parachoques trasero fue rediseñado con amortiguadores para cumplir con los estándares mejorados y se agregaron nuevas luces traseras. La parte delantera también se renovó como en años anteriores, con una nueva parrilla y biseles de faros, un nuevo panel de cabecera y un parachoques con una sección central desplegable. Las luces de posición se movieron de nuevo al lado de los faros una vez más. Este fue el único año de los modelos 1971-1976 en el que el Impala tenía un diseño frontal diferente al del Caprice Classic, ya que otros años usaron un inserto en la parrilla o el frente Caprice del año anterior para distinguir los dos. También se revisaron las líneas del techo de los cupés Impala. Para 1974, el Custom Coupe ya no era un techo rígido, con un cuarto de vidrio trasero fijo grande y un pilar B grueso. El Sport Coupe, que todavía era un techo rígido sin columnas, ahora usaba un cuarto de vidrio enrollable más grande como el del Custom Coupe 1971-1973.y tenía una ventana trasera plana más estrecha, estilo fastback. Los sedanes usaban carcasas remanentes de años anteriores. En un movimiento de estilo inusual, las cubiertas de rueda del Impala opcionales para 1974 eran las mismas que las del Impalas de 1970.
En 1974 se ofreció un paquete Spirit of America de edición limitada en los modelos Sport Coupe; principalmente un paquete de apariencia, presentaba pintura de carrocería blanca o azul, una parte superior de vinilo blanco completo, tapicería blanca con molduras rojas o azules, cinturones de seguridad y alfombrillas de colores combinados, cubiertas de ruedas especiales, ruedas de rally blancas opcionales , control remoto doble exterior de estilo deportivo espejos retrovisores, un inserto de moldura lateral de cuerpo de vinilo y franjas rojas. Insignias especiales para guardabarros y tablero anunciaban el paquete a los transeúntes y pasajeros. Chevrolet también ofreció versiones Nova y Vega Spirit of America.
El Impala de 1975 usó una parte delantera Caprice transferida de 1974, con un inserto de rejilla y un cambio de emblema. El modelo Caprice fue revisado con una nueva parte delantera con un panel de cabecera de estilo barrido hacia atrás con cubos de faros empotrados, un nuevo capó y nuevos guardabarros. También en 1975 se revisaron la tapicería, los paneles de las puertas y el tablero de instrumentos, así como los gráficos de la radio y el control del clima. Los velocímetros leen hasta 100 mph (160 km / h) y suman kilómetros por hora. Un sistema de encendido de alta energía (HEI) se introdujo oficialmente en 1975, aunque se instaló en algunos automóviles de 1974 como una opción clandestina. Convertidores catalíticosTambién se introdujeron, al igual que varias opciones nuevas, incluido un paquete de indicador Econominder (que también incluía un indicador de temperatura del refrigerante), limpiaparabrisas intermitentes y un asiento de banco dividido 50/50 con sillón reclinable del lado del pasajero (con una opción de tela deportiva o vinilo podar). Este fue el último año del Chevrolet convertible de tamaño completo. Los modelos de cuatro puertas tienen nuevas líneas de techo; el Sport Sedan de techo rígido tiene una pequeña "ventana de ópera" triangular tallada en el ancho panel del techo.
Un modelo Landau disponible para los modelos 1975-1976 presentaba un techo de vinilo landau (con una banda cromada en el techo), una selección de colores de pintura especiales, espejos retrovisores exteriores con control remoto doble de estilo deportivo, cubiertas de ruedas con colores combinados, una moldura de vinilo en el lateral de la carrocería y franjas de alfileres. En el interior había cinturones de seguridad y tapetes de colores combinados. Los emblemas del guardabarros y el salpicadero completaban el paquete. El modelo de techo rígido de 2 puertas (apodado "Sport Coupe") se descontinuó después de 1975, dejando el Custom Coupe rediseñado, con su amplio pilar "B" y ventana trasera fija, el único Impala de 2 puertas disponible en 1976. se introdujo para el año modelo 1974, un precursor del abandono total de estilos de carrocería sin columnas antes de finales de los años setenta. 1976 Impalas utilizó una nariz Caprice del año anterior, con un nuevo inserto de rejilla "caja de huevos".El Impala tenía faros redondos, mientras que el Caprice usaba los nuevos cuatro rectangulares. Para los compradores de flotas, Chevrolet ofreció un modelo Impala "S" de menor precio que eliminó algunas de las características de lujo del modelo estándar, como neumáticos radiales, aislamiento acústico y luz del maletero. La "S" estaba disponible tanto en un sedán de 4 puertas como en una camioneta, y reemplazó efectivamente alBel Air para el mercado estadounidense (el Bel Air continuó en producción en Canadá hasta 1981).
Sexta generación (1977-1985) [ editar ]
| Sexta generación | |
|---|---|
1977 Chevrolet Impala Coupe | |
| Descripción general | |
| Producción | 1976–1985 |
| Años modelo | 1977-1985 |
| Montaje |
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| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo |
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| Diseño | Diseño FR |
| Plataforma | Cuerpo B |
| Relacionados |
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| Tren motriz | |
| Motor |
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| Transmisión |
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| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 116 pulg. (2946 mm) |
| Largo | 212,1 pulgadas (5387 mm) |
| Ancho | 75,5 pulg. (1.918 mm) |
| Altura | 55,3 pulg. (1.405 mm) |
Los cambios en el mercado de automóviles dieron como resultado que Chevrolet rediseñara el Impala una vez más en 1976 para satisfacer las cambiantes demandas. Los nuevos Impalas reducidos eran más cortos en longitud, más altos y más estrechos que antes. El marco del nuevo Impala era una versión abreviada del presentado en 1970 y se utilizaría hasta 1996, cuando se cerró la línea de producción de carrocerías B. Incluso con sus dimensiones exteriores más recortadoras, el nuevo Impala presentaba un mayor espacio para la cabeza, el espacio para las piernas en el asiento trasero y el maletero. [27] La producción del modelo reducido aumentó sustancialmente durante 1976, y el Impala recuperó la posición número uno en ventas en Estados Unidos. El Impala / Caprice de 1977 rediseñado fue nombrado Motor Trend 'scoche del año. La nueva carrocería era más alta y más estrecha que el modelo de 1976.
Se descontinuaron los techos rígidos sin pilares, como resultado de los rumores de estándares federales de vuelco que se avecinan en el futuro cercano. Los cupés de 1977-1979 lucían una ventana trasera templada de doble curvatura similar a la del Chevrolet Monte Carlo Aerocoupe de 1987. En 1980, se utilizó toda la chapa nueva, aunque el estilo de la carrocería siguió siendo similar.
La disponibilidad del motor se redujo para 1977; el inline-6 se reintrodujo con 110 hp (82 kW). Las opciones incluían motores V8 de 267 y 305 pulgadas cúbicas (4.4 y 5.0 L). El motor V8 de 350 pulgadas cúbicas (5.7 L) fue opcional en algunos años. El motor diesel V8 de 350 pulgadas cúbicas (5.7 L) de Oldsmobile también estaba disponible. A partir de 1980, el 6 en línea fue reemplazado por un V6 genérico de 229 pulgadas cúbicas de Chevrolet que era totalmente diferente del V6 de 3.8 litros (231 pulgadas cúbicas) de Buick que se instaló en numerosos modelos de GM de diferentes divisiones.
El Impala y el exclusivo Caprice se vendieron hasta principios de la década de 1980. El Impala se redujo al modelo básico de Chevrolet de tamaño completo y fue popular entre el uso de la flota, incluidos los taxis y los vehículos de persecución policial, pero los estilos de carrocería cupé y vagón se redujeron después de 1981 y se suspendieron en 1985, mientras que el Caprice continuó sin cambios hasta 1990. Tras la desaparición del Impala, el modelo básico de Chevrolet de tamaño completo fue rebautizado como Caprice a partir de 1986, y los modelos superiores se llamaron Caprice Classic y Caprice Classic Brougham.
Séptima generación (Impala SS, 1994-1996) [ editar ]
| Séptima generación | |
|---|---|
Chevrolet Impala SS sedán de 4 puertas | |
| Descripción general | |
| También llamado | Chevrolet Caprice SS (Medio Oriente) |
| Producción | 14 de febrero de 1994 - 13 de diciembre de 1996 69.768 unidades totales producidas [28] |
| Años modelo | 1994-1996 |
| Montaje | Estados Unidos: Arlington, Texas , ( Asamblea de Arlington ) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
| Diseño | Diseño FR |
| Plataforma | Cuerpo B |
| Relacionados |
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| Tren motriz | |
| Motor | 5,7 L (350 pulgadas cúbicas) LT1 V8 |
| Transmisión | 4L60-E automática de 4 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 115,9 pulgadas (2944 mm) |
| Largo | 214,1 pulgadas (5438 mm) |
| Ancho | 77 pulg. (1.956 mm) |
| Altura | 54,7 pulg. (1389 mm) |
| Peso en vacío | 4.036 libras (1.831 kg) |
En enero de 1990, la carrocería de la plataforma GM B fue rediseñada para el año modelo 1991, aunque conservó el mismo diseño de marco acortado del rediseño del año modelo 1977. La insignia Impala SS resucitó en el Salón del Automóvil de Detroit de 1992 como un automóvil conceptual diseñado por el diseñador de GM, Jon Moss. El concept car estaba dos pulgadas más bajo que el Caprice regular y estaba propulsado por un motor de 8.2 litros (500 pulgadas cúbicas). Finalmente, el motor del prototipo fue reemplazado por un motor LT1 V8 de 5.7 litros (350 pulgadas cúbicas) derivado del Corvette .
El Impala SS 1994 entró en producción el 14 de febrero de 1994 en la planta de GM en Arlington, Texas , [29] y era casi idéntico cosméticamente al prototipo, siendo el único cambio notable el logo cromado de la pajarita en la parrilla (vs. logotipo rojo en el concepto). El automóvil era, en esencia, una versión de alto rendimiento del Caprice basada en gran medida en el Caprice 9C1.paquete policial. Como tal, consiguió gran parte del equipo que antes solo estaba disponible para las fuerzas del orden y las agencias gubernamentales. Esto incluyó una suspensión deportiva con amortiguadores y resortes reforzados, un sistema de enfriamiento de flujo inverso de alta capacidad (derivado del LT1 del Corvette), frenos de disco en las cuatro ruedas, enfriador de transmisión, escape doble, un sistema eléctrico de mayor potencia y otras alteraciones mecánicas y eléctricas menores. El Impala SS no recibió el enfriador de aceite del motor externo de aceite a aire del 9C1, ni todos los soportes de la carrocería estaban asegurados (el Caprice y el Impala SS estándar se ensamblaron en la fábrica con los tres soportes de la carrocería delanteros sin uno de los cojines de goma, mientras que el 9C1 se ensambló con todos los cojines de goma en su lugar). [ cita requerida ]
El Impala SS estaba equipado con una marcha 3.08 estándar. El diferencial trasero de deslizamiento limitado era estándar (a diferencia del G80 opcional en Caprices) y la suspensión era una pulgada más baja. Un motor V8 de bloque pequeño LT1 reajustado de 5.7 litros (350 pulgadas cúbicas) era estándar en el Impala SS, generando 260 hp (194 kW; 264 PS) y 330 lb⋅ft (447 N⋅m) de torque(resintonizado de la clasificación de 300 hp (224 kW; 304 PS) del prototipo). La principal diferencia entre el LT1 en el Impala y el LT1 que estaba en el Corvette y el Camaro era que el motor Impala estaba equipado con culatas de hierro fundido en lugar de aluminio, y un árbol de levas que fue diseñado más para torque de gama baja que para caballos de fuerza de gama alta. Otra diferencia fue que la fundición del bloque para el Impala LT1 tenía tapas de cojinete principal de dos pernos, mientras que la fundición utilizada para el Corvette LT1 tenía tapas de cojinete principal de cuatro pernos. La transmisión fue la 4L60E, que era una versión controlada electrónicamente del 4L60 previamente controlado hidráulicamente. Sin embargo, la transmisión no se reforzó para la potencia del LT1, ni el peso adicional de la carrocería y el bastidor, y las fallas en la transmisión después de 100,000 millas (160,000 km) eran comunes.
El Impala SS recibió adornos del color de la carrocería, una parrilla única de barra única sin adornos en el capó y un alerón en la plataforma trasera. Estaba equipado con ruedas de aluminio cepillado de 17 pulgadas (430 mm) con neumáticos 255 / 50ZR17 para todas las estaciones. En el interior, el automóvil venía con una consola central con portavasos (modelos de 1994 y 1995) y un compartimiento de almacenamiento, asientos de cuero bordados con el logotipo de Impala SS y un volante estándar forrado en cuero. Para el año modelo 1994, estaba disponible solo en negro con un interior gris. Debido a la escasez de las exclusivas llantas de aluminio de cinco radios, solo se vendieron 6.303 coches. Sin embargo, la escasez de ruedas se solucionó para el año modelo 1995 y se vendieron 21.434 coches.
En 1995, se agregaron Dark Cherry Metallic y Dark Grey Green como opciones de color exterior, y el revestimiento de la carrocería en el panel del cuarto trasero se modificó para reflejar el efecto cosmético que antes se lograba con un inserto de ventana. Otro cambio desde 1994 fue la colocación de los espejos laterales de las vainas unidas a la puerta a un formato más grande unido al pilar "A". 1996 fue el último año de producción con 41,941 unidades vendidas. El Impala SS de 1996 también se exportó a Oriente Medio, como Caprice SS, siendo el automóvil idéntico a su homólogo estadounidense, excepto por las fuentes laterales en el panel del cuarto trasero y la insignia en el tablero que dice Caprice SS.. La producción del Impala SS de 1996 se retrasó en el año modelo; el último se produjo el 13 de diciembre de 1996. Tuvo pequeñas alteraciones en el interior, reemplazando el velocímetro digital por uno analógico, junto con un tacómetro. La palanca de cambios se movió de la columna a la consola central, y el motor recibió un sistema de control de computadora OBD-II (el árbol de levas se volvió a rectificar para ajustarlo a la nueva computadora).
Rendimiento [ editar ]
260 CV 350 (versión básica) [ editar ]
- 0-60 mph (0-97 km / h): 7,0 segundos [30]
- 1 ⁄ 4 mi (400 m): 15,3 segundos a 91,1 mph (146,6 km / h) [31]
- Velocidad máxima: 229 km / h (142 mph) [32]
404hp 383 (Callaway Supernatural SS) [ editar ]
Fuente: [33]
- 0 a 60 mph (0 a 97 km / h): 5,9 segundos
- 1 ⁄ 4 mi (400 m): 14,0 segundos a 100,3 mph (161,4 km / h)
- Velocidad máxima: N / A
Suspensión [ editar ]
Toda la línea de carrocería B, que consta de Chevrolet Caprice , Impala SS y Buick Roadmaster , se suspendió, ya que GM quería más líneas de montaje para poder producir SUV más rentables. Se llevó a cabo una ceremonia en la planta el 13 de diciembre de 1996, cuando se produjo el último Impala SS. [3]
Octava generación (2000-2005) [ editar ]
| Octava generación | |
|---|---|
Chevrolet Impala Sedán | |
| Descripción general | |
| Producción | 1999-2005 |
| Años modelo | 2000-2005 |
| Montaje | Canadá: Oshawa, Ontario ( Oshawa Car Assembly ) |
| Diseñador | Juan Cafaro |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
| Diseño | Motor delantero transversal, tracción delantera |
| Plataforma | W-body 2da generación |
| Relacionados |
|
| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Transmisión |
|
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 110,5 pulg. (2.807 mm) |
| Largo | 200,0 pulg. (5.080 mm) |
| Ancho | 73 pulg. (1.854 mm) |
| Altura |
|
| Peso en vacío | 3.465 libras (1.572 kg) |
El nombre Impala fue revivido para el año modelo 2000. Con una distancia entre ejes tres pulgadas más larga (aunque una pulgada más corta en general) que el Lumina de tamaño mediano , el nuevo Chevy Impala fue clasificado como de tamaño completo por cars.com [37] pero de tamaño mediano por Consumer Guide Automotive. [38] Basado en la plataforma W-body del Lumina , fue construido en Oshawa Car Assembly en Oshawa, Ontario , Canadá. A diferencia de los Impalas anteriores construidos en un cuerpo B , este era de tracción delantera y estaba disponible con una opción de dos motores, el duradero motor V6 de 3.8L y el motor V6 de 3.4L ligeramente más pequeño. Un nuevo Impala SS con sobrealimentado V6 fue lanzado para el año modelo 2004.
El Impala estuvo disponible en dos niveles de equipamiento desde 2000 hasta 2003. El modelo base venía equipado con asientos tipo banco de tela, ruedas de acero, el motor LA1 V6 de 180 caballos de fuerza (134 kW) de 3.4 litros (204 pulgadas cúbicas) y un grupo de instrumentos de calibre 3 . [34] El LS vino equipado de fábrica con asientos de cubo de tela actualizables a cuero con consola central y cambio de piso, etiquetas de puerta y placa de maletero "Impala" con colores en clave , frenos antibloqueo , sistema de control de tracción , entrada remota sin llave, faros antiniebla integrados , rines de aluminio actualizables a rines de aleación, alerón trasero (opcional en los modelos básicos), grupo de instrumentos de calibre 4 (con tacómetro) y el motor L36 V6 más grande de 200 caballos de fuerza (149 kW) 3.8 litros (231 pulgadas cúbicas) .[35] Las opciones disponibles en todos los modelos incluyen techo corredizo, sistema OnStar, centro de información del conductor con sistema HomeLink incorporado , asientos delanteros eléctricos con calefacción y rines de 16 pulgadas inspirados en las SS de los años 90. Todos los modelos venían equipados con ventanas eléctricas, cerraduras de puertas y espejos. El alerón trasero era una opción en los modelos básicos y podía eliminarse de los modelos LS a pedido de los compradores.
El Impala SS de 2004 a 2005 venía equipado con el motor L67 V6 sobrealimentado de 3,8 litros (231 pulgadas cúbicas) . [36] Tenía una potencia de 240 caballos de fuerza (180 kW) y se había utilizado anteriormente en el Pontiac Grand Prix GTP , Buick Regal GS , Buick Riviera y Pontiac Bonneville SSEI de carrocería en H y Buick Park Avenue "Ultra". El sedán más ligero con tracción delantera era tan rápido como el tan aclamado Impala SS de la década de 1990, con tiempos de 0 a 60 millas por hora (0 a 97 km / h) de 6,5 segundos, en comparación con el tiempo del modelo anterior que también mostraba 6,5 segundos (aunque 7,1 segundos en promedio). [39] Para conmemorar la larga relación de Chevrolet con el Indianapolis Motor Speedway y la carrera de las 500 Millas de Indianápolis, en 2004 se ofreció una edición limitada (4088 producidos) de Impala Indy SS, con parrilla negra con el emblema dorado de la corbata de Chevrolet que se llevaría a todos los modelos Impala en 2005 , varios logotipos de Indy en el exterior e interior, rines cromados de 17 pulgadas, paquete de grupo de indicadores y más.
Impala 9C1 y 9C3 [ editar ]
También se lanzaron con esta versión el Paquete de policía 9C1 , lanzado por primera vez en 2000, así como el Paquete de policía encubierto 9C3 lanzado por primera vez en 2001. Disponible solo para agencias de aplicación de la ley, departamentos de bomberos y agencias de EMS, ha tenido mucho más éxito que su predecesor, el Lumina9C3. El 9C1 era un modelo base con una suspensión más fuerte y el motor V6 de 3.8 litros (231 pulgadas cúbicas). También venía con la opción de un asiento de banco trasero de vinilo y asientos delanteros de tela o tipo banco, tanto asientos delanteros como traseros de tela o asientos delanteros y traseros de vinilo. También ofreció preparación para instalar una jaula criminal entre los asientos delanteros y traseros. Solo estaba disponible en algunos colores básicos. Otra adición fue el interruptor "SURV MODE" que reemplazó al interruptor de la luz antiniebla que se encuentra en el LS. Esto permitió al conductor apagar todas las luces del vehículo y "esconderse"; algo no permitido con los modelos civiles, ya que los faros automáticos eran estándar. El 9C3 estaba equipado de manera similar al 9C1, pero la capacidad de agregar otras opciones de conveniencia y más opciones de pintura e interiores distinguen al 9C3.
Las ventas de Impala 9C1 y 9C3 fueron fuertes entre las fuerzas del orden y fueron especialmente populares entre las flotas de las grandes ciudades, como el NYPD y el Departamento de Policía de Filadelfia . Sin embargo, el Ford Crown Victoria P71 aún mantenía el liderazgo de ventas y fue preferido por la mayoría de las agencias debido a su tamaño más grande, motor V8 mucho más duradero , diseño de tracción trasera y plataforma de carrocería sobre bastidor.
Motores [ editar ]
| Motor | Energía | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|
| 3.4L (204 CID) LA1 V6 | 180 caballos de fuerza (134 kW) a 5200 rpm | 205 libras · pie (278 N · m) a 4000 rpm |
| 3.8L (231 CID) L36 V6 | 200 caballos de fuerza (149 kW) a 5200 rpm | 225 libras · pie (305 N · m) a 4000 rpm |
| 3.8L (231 CID) L67 V6 sobrealimentado | 240 caballos de fuerza (179 kW) a 5200 rpm | 280 libras · pie (380 N · m) a 4000 rpm |
Novena generación (2006-2016) [ editar ]
| Novena generación | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Producción | 2005-2013 2014-2016 (como Impala Limited) [40] [41] [42] |
| Años modelo | 2006-2013 2014-2016 (como Impala Limited) [43] [44] [45] |
| Montaje | Oshawa , Canadá ( montaje de automóviles Oshawa ) |
| Diseñador | Louis "Chip" Thole [46] [47] [48] |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
| Diseño | Motor delantero transversal, tracción delantera |
| Plataforma | W-body de 3.ª generación |
| Relacionados |
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| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Transmisión |
|
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 110,5 pulg. (2.807 mm) |
| Largo | 200,4 pulg. (5.090 mm) |
| Ancho | 72,9 pulg. (1.850 mm) |
| Altura | 58,7 pulg. (1.491 mm) |
| Peso en vacío | 3.764 libras (1.707 kg) [52] |
2006 [ editar ]
El Impala 2006 se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2005 en enero. [53] [54] Al igual que el Buick LaCrosse , el Impala de novena generación utilizó la plataforma GM W actualizada . El motor base era un V6 de 3,5 L (214 pulgadas cúbicas) que producía 211 caballos de fuerza (157 kW) y 214 libras · pie (290 N · m) de torsión a 4.000 rpm. [49] El nuevo Impala presentaba nuevas luces traseras, diferentes del estilo de cuatro círculos de la generación anterior. Este Impala se vende principalmente a operadores de flotas, y los compradores privados representan una cuarta parte de las ventas. [55]
El modelo SS utilizó el V8 de bloque pequeño de la Generación IV , el primero en hacerlo en un Chevrolet con tracción delantera, y el primer V8 en un sedán Chevrolet desde el Caprice de 1996. El V8 de 5.3 L (325 pulgadas cúbicas) (con Desplazamiento a pedido , llamado Active Fuel Management o AFM) producía 303 hp (226 kW). [51] Con el uso del 5.3 L LS4 V8, el Impala SS es capaz de un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) de 5.6 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 14.2 segundos viajando a 163 mph (101 mph). km / h). [56] El Impala de novena generación tenía 200,4 pulgadas (5.090 mm) de largo, 58,7 pulgadas (1.491 mm) de alto y 72,9 pulgadas (1.852 mm) de ancho con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,33.
Los niveles de equipamiento disponibles para la novena generación fueron LS, LT, LTZ y SS, respectivamente. Los asientos para seis pasajeros solo estaban disponibles como opción en los modelos LS y LT. La tapicería de cuero era estándar en los modelos LTZ y opcional en los modelos LT. El Impala de novena generación presentaba una consola central con molduras de madera con detalles cromados en todos los botones de control principales. El tablero presentaba un logotipo de Impala cromado incrustado en el borde de madera que atraviesa el tablero y las puertas. Las perillas de control que se encuentran en toda la cabina del vehículo eran similares a las que se encuentran en los modelos Buick, así como en el Cadillac DTS , todos los cuales presentaban una consola central similar. Otra revisión interior fue la ubicación de los portavasos, que se movieron debajo de la sección media de la consola central del vehículo.
El LS fue el modelo base. Ofrecía rines de acero con cubiertas de rines (más tarde rines de aleación), un estéreo AM / FM con reproductor de CD y MP3 de un solo disco (seis discos opcionales), SiriusXM, conector de entrada auxiliar, seis bocinas, entrada sin llave, aire acondicionado, tela superficies de asiento y una opción de dos asientos delanteros o un solo banco delantero. El LT fue el modelo de gama media. Ofrecía llantas de aleación y asientos delanteros con calefacción opcionales. El LTZ fue el modelo más lujoso. Ofrecía asientos de cuero con calefacción, un estéreo AM / FM con capacidad para CD / MP3 (seis discos opcionales), SiriusXM, un sistema de sonido premium de ocho bocinas Bose , un techo corredizo eléctrico, sistema de seguridad y OnStar. El SS era el modelo de gama alta, que ofrecía un motor V8 de 5.3 L, asientos de cuero con calefacción SS bordados, rines de aleación únicos de dieciocho pulgadas con acabado mecanizado y distintivos SS (el modelo 2006-09 fue el primer Impala con motor V8 desde 1996). La línea de acabado SS se descontinuó después de 2009, dejando al LTZ como el modelo de primera línea para 2010. Una actualización mecánica para 2012 trajo el motor V6 de 3.6 L revisado (con sincronización variable de válvulas) a los modelos LS, LT y LTZ. embellecedores como la oferta de un solo motor, junto con una transmisión automática de 6 velocidades actualizada. Una vez más, la nueva combinación llevó al Impala a una clasificación de 300 caballos de fuerza y continuó con el Impala Limited de 2014 a 2016.
2007 [ editar ]
En 2007, el Impala recibió la insignia trasera FlexFuel 3.5 litros V6 y Flex Fuel para LS, LT, LTZ y Touring. Estaba disponible un nuevo V6 de 3.9 L con Active Fuel Management . El SS retuvo el mismo tren motriz y no recibió la función FlexFuel debido a la naturaleza de alto rendimiento del tren motriz. Un sistema de monitoreo de presión de llantas, control de crucero y un reproductor de CD eran estándar en todos los modelos, y un spoiler de fábrica era una opción disponible. El LT tenía llantas de aleación de 16 pulgadas y cinco radios. El sistema OnStar generación 7 con navegación paso a paso se incluyó cuando se seleccionó el servicio de direcciones y conexiones disponibles. El SS tenía asientos de cuero estándar y radio satelital XM, siendo XM opcional en los modelos LS, LT y LTZ. En el LT se ofreció un nuevo paquete Luxury Edition con asientos de cuero, asiento trasero plegable y alerón trasero. Había cuatro colores exteriores nuevos: Rojo Precisión, Azul Imperial Metálico, Rojo Burdeos y Tintcoat Rojo Joya, así como un "Impala RSS" equipado con Regency. El RSS incluía ruedas agresivas, parachoques delantero / trasero y extensiones del panel de balancines, un spoiler y varias mejoras interiores.
2008 [ editar ]
Para conmemorar el 50 aniversario del Impala, en la primavera de 2008 se introdujo una edición del 50 aniversario. Basado en el LT, agregó una suspensión deportiva FE3 (que reemplaza la suspensión FE1 Touring), ABS en las cuatro ruedas, llantas de aleación estilo SS de dieciocho pulgadas ( reemplazando las ruedas de 16 pulgadas), alerón trasero estilo SS, insignias Impala "50th Anniversary" en los pilares C, asientos tapizados en cuero de dos tonos con logotipos "50th" bordados en los reposacabezas delanteros, ajuste eléctrico en ocho direcciones asiento del conductor, volante forrado en cuero con roscas de color acentuado que incluyen controles de audio, alfombra de ébano, alfombrillas de ébano con roscas de acento, emblemas del "50 ° aniversario" en las placas del umbral y una opción de dos colores exteriores de primera calidad: negro granito metálico y rojo Tintcoat Joya. [57] El paquete Luxury Edition volvió a estar disponible en el LT y ahora también presentaba un volante forrado en cuero, controles de audio montados en el volante, control de tracción y frenos antibloqueo.
2009 [ editar ]
Para el año modelo 2009, el Impala recibió tres nuevos colores exteriores: Victory Red, Silver Ice Metallic y Aqua Blue Metallic, mientras que la aplicación del tablero de aluminio cepillado ya no estaba disponible. Todos los modelos usaban el spoiler de estilo SS anterior (en realidad se introdujo gradualmente para el año modelo de finales de 2008). El nivel de equipamiento Touring se suspendió en 2009. Los asientos de cuero ya no estaban disponibles en combinación con el asiento delantero tipo banco dividido 40/20/40. La función Active Fuel Management se mantuvo en el motor V8 de 5.3 L con un tanque de gasolina de 17 galones [58]para el modelo SS, pero ya no estaba disponible en 3.9 L V6 para los modelos LT y LTZ. Un paquete de sol y ruedas estaba disponible en los modelos 1LT que incluían techo corredizo eléctrico, consola en el techo con Homelink y rines de aluminio de 17 pulgadas. Un sistema de audio Bose Premium ahora era parte del paquete Luxury Edition ofrecido en los modelos LT. Las bolsas de aire de impacto lateral en el tórax eran estándar.
2010 [ editar ]
Para el año modelo 2010, el Impala fue el único automóvil de carrocería W de GM en producción, aunque el modelo SS de ocho cilindros fue descontinuado. Los modelos LT incluían luces antiniebla y, una vez más, ofrecían un paquete opcional Luxury Edition. El 3.9 L V6 ya no estaba disponible para el modelo LT. Había dos nuevos colores exteriores disponibles: Summit White y Cyber Grey Metallic, y se eliminaron cuatro colores exteriores. El paquete de conveniencia (PDG), el estéreo AM / FM con cambiador de CD de 6 discos en el tablero y la red de carga del maletero ya no estaban disponibles. Se eliminaron los emblemas de Impala en los paneles traseros de la vela, así como la insignia de la tapa de la cubierta trasera en los modelos LS. Los modelos de principios de 2010 tenían las insignias de GM en la parte delantera inferior, pero también se eliminaron más tarde. [59] [60]
2011 [ editar ]
Para el año modelo 2011, Impala regresó en versiones LS, LT y LTZ. Los motores disponibles eran un 3.5 L V6 (LS o LT) o un 3.9 L V6 (solo LTZ). El paquete Luxury Edition fue nuevamente una opción en el LT y contó con asientos de cuero con calefacción, asiento del pasajero delantero eléctrico de 6 posiciones, sistema de audio Bose Premium, radio XM, espejo retrovisor con atenuación automática, control remoto universal para el hogar, espejos eléctricos exteriores con calefacción y revelación. El Impala 2011 tenía las mismas ruedas que el Impala 2012-2013, pero el Impala 2011 fue el último año del modelo en el que apareció la moldura cromada en la tapa del maletero.
2012 [ editar ]
Para el año modelo 2012, el exterior recibió una ligera renovación y 4 adornos: un Impala estándar, LS, LT y LTZ. Los motores de 3.5 y 3.9 L se abandonaron en favor de un solo LFX de 3.6 L que entrega 302 hp (225 kW) y 262 lb⋅ft (355 N⋅m) de torque. La transmisión automática de cuatro velocidades también se elimina en favor de una automática de seis velocidades. El Impala también recibió nuevos paquetes, incluido el paquete LS Uplevel, el paquete LS OnStar y Bluetooth, el paquete LT Sunroof, el paquete LT OnStar y el paquete LT OnStar y Bluetooth. [61]
2013 [ editar ]
Para el año modelo 2013, el Impala fue en gran parte un remanente del modelo 2012. Los ajustes disponibles fueron una vez más LS, LT y LTZ. Fue el último Impala minorista que se ofreció con un asiento de banco opcional y transmisión de cambio de columna. Un paquete Luxury Edition, visto por última vez en el modelo 2011, regresó como una opción en el LT y presentaba superficies de asientos de cuero perforado, asientos delanteros individuales con calefacción y ajustadores eléctricos de 8 posiciones en el lado del conductor y 6 posiciones en el lado del pasajero, retrovisor interior automático. espejo con atenuación, control remoto universal para el hogar, espejos exteriores ajustables eléctricos con calefacción, sistema de sonido premium de 8 bocinas Bose , cambiador de CD para seis discos en el tablero que reproduce archivos MP3 y WMA , conRadio Data System , Sirius-XM radio por satélite , así como una entrada auxiliar. Este fue notablemente el último automóvil de producción en tener un asiento de banco en la parte delantera. Debido al lanzamiento anticipado del modelo 2014 rediseñado, el Impala 2013 tuvo un año modelo abreviado.
Impala Limited (2014-2016) [ editar ]
El modelo de novena generación permaneció en producción en los acabados LS, LT y LTZ hasta el año modelo 2016 como coche de alquiler, flota y policía con el nombre de modelo revisado "Impala Limited". La planta consolidada en Oshawa, Canadá continuó fabricando el Impala Limited, junto con el Chevrolet Equinox. [62] La producción terminó en mayo de 2016.
Impala 9C1 y 9C3 (novena generación) [ editar ]
El Impala se ofreció nuevamente como vehículo policial en la forma de novena generación. Los modelos 9C1 y 9C3 se basaron en el modelo LS, pero ofrecieron ruedas de acero o ruedas de acero con cubiertas de ruedas, piso de goma opcional, preparación para equipo policial como sirenas, radios, iluminación, distintivos especiales, manijas de puertas traseras inoperables, ventanas y cerraduras de las puertas. También venía con la opción de un asiento de banco trasero de vinilo, así como asientos delanteros de tela tipo butaca o banco, tanto asientos delanteros como traseros de tela, o asientos delanteros y traseros de vinilo. Además, ofreció preparación para instalar una jaula criminal entre los asientos delanteros y traseros. Los faros antiniebla que se ven en el LT, LTZ y SS eran opcionales en 2008 y se mantuvieron como una opción hasta 2012.El 9C1 y el 9C3 también tenían la opción de tener el spoiler visto en el LT y LTZ hasta ser reemplazado por el spoiler que está en el SS en 2009. En 2007, Active Fuel Management se convirtió en una opción general para el Impala. Los sedanes de la policía recibieron la capacidad FlexFuel en 2008 para competir contra losFord Crown Victoria Police Interceptor , que también recibió una característica similar que le permite utilizar E85 . De 2006 a 2011, los modelos Impala 9C1 y 9C3 utilizaron el V6 de 3.9 L (237 pulgadas cúbicas) emparejado con la transmisión 4T65E-HD de servicio pesado y tenían escape doble estándar. [50]Los sedanes de la policía utilizaron el radiador SS y el sistema de enfriamiento como una actualización del motor estándar de 3.9 L (usado en el Impala LTZ). Además, las ruedas de acero de alta resistencia no se rediseñaron. En cambio, el Police Sedan usó las tapas centrales originales o las cubiertas de rueda de estilo más antiguo que se trasladaron del modelo de octava generación. El 9C1 y el 9C3 estaban equipados con un pestillo de bloqueo de maletero externo a partir de 2008 que no estaba disponible para la versión civil del automóvil. Los modelos de policía 9C1 y 9C3 tenían la veta de madera estándar para el año modelo 2006 hasta 2007, donde fue reemplazada por molduras interiores aluminizadas. En 2010, la moldura interior aluminizada fue reemplazada por fibra de carbono sintética. Para la actualización del año modelo 2012, tanto el 9C1 como el 9C3 reemplazaron las luces antiniebla con conductos de enfriamiento de frenos que no se ven en los modelos civiles.molduras exteriores del maletero del color de la carrocería, rines más grandes de 17 pulgadas con cubiertas nuevas y el mismoLFX V6 que impulsa al Impala civil combinado con una transmisión automática de seis velocidades. Después de que se introdujo el Impala de décima generación, los Impala 9C1 y 9C3 de novena generación permanecieron en producción como Impala Limited y tenían una insignia de "Limited" en el maletero. El Caprice PPV sucedió al Impala 9C1 después de que finalizara la producción en 2016. Hasta entonces, el Caprice 9C1 y el Impala 9C1 se ofrecían simultáneamente.
Motores [ editar ]
| Años | Motor | Desplazamiento | Energía | Esfuerzo de torsión | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2006–2011 | 3.5 L V6 | 213 CID | 211 caballos de fuerza (157 kW) | 214 libras · pie (290 N · m) | Modelos LS y LT. |
| 2012-2016 | 3.6 L V6 | 217 CID | 300 caballos de fuerza (224 kW) | 262 libras · pie (355 N · m) | Modelos LS, LT, LTZ y Police. |
| 2006 | 3.9 L V6 | 237 CID | 242 caballos de fuerza (180 kW) | 242 libras · pie (328 N · m) | Solo modelos LT, LTZ y Police. |
| 2007-2008 | 3.9 L V6 | 237 CID | 233 caballos de fuerza (174 kW) | 240 libras · pie (325 N · m) | Solo modelos LT, LTZ y Police. |
| 2009-2011 | 3.9 L V6 | 237 CID | 224 caballos de fuerza (167 kW) | 235 libras · pie (319 N · m) | Solo modelos LT (hasta 2010), LTZ y Police. |
| 2006-2009 | 5.3 L V8 | 325 CID | 303 caballos de fuerza (226 kW) | 323 libras · pie (438 N · m) | Solo modelo SS. |
Décima generación (2014-2020) [ editar ]
| Décima generación | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Producción | 2013 [63] –2020 [64] |
| Años modelo | 2014-2020 |
| Montaje |
|
| Diseñador | Steve McCabe (2006) [65] |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera [66] |
| Plataforma | GM Epsilon II LWB |
| Relacionados | Cadillac XTS Buick LaCrosse Saab 9–5 |
| Tren motriz | |
| Motor | 2.4 L LUK Ecotec I4 eAssist 2.5 L LKW Ecotec I4 3.6 L LFX V6 |
| Transmisión | 6 velocidades 6T70 automática 6 velocidades 6T40 automática (solo eAssist) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 111,7 pulg. (2.840 mm) |
| Largo | 201,3 pulg. (5,110 mm) |
| Ancho | 73 pulgadas (1900 mm) |
| Altura | 58,9 pulg. (1.496 mm) |
| Peso en vacío |
|
El Impala de décima generación se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2012 para el año modelo 2014, y las ventas y la producción comenzaron el 4 de marzo de 2013. [67] El Impala de décima generación fue el primer sedán norteamericano en 20 años en ganar Consumer Reports. ' puntaje máximo, con una puntuación de 95 de 100 puntos posibles. [55] [68]
Este Impala de décima generación, según autoblog.com , vuelve a ser clasificado como de tamaño completo, habiendo sido la generación anterior de tamaño mediano. [69] Es más grande que la generación anterior, y comparte la plataforma Epsilon II FWD extendida con el Cadillac XTS . Fue ensamblado en Oshawa , Ontario, Canadá, junto con el Impala de novena generación (ahora renombrado como Impala Limited exclusivo para flota y alquiler), y en la Asamblea de Detroit / Hamtramck en los Estados Unidos. [55] [70] Todos los niveles de equipamiento están equipados con una transmisión automática de seis velocidades con modos de cambio manual y deportivo.
Los modelos de décima generación se enviaron a los concesionarios de América del Norte el 25 de marzo de 2013 y salieron oficialmente a la venta al público el 1 de abril de 2013. [71] Ese mismo día, la producción regular del Impala (el eAssist de 2.4L y el 3.6L equipado versiones / versiones LT2 y LTZ2 solamente) comenzó en su planta de Oshawa, [72] mientras que la producción en la planta de GM en Detroit-Hamtramck (las versiones equipadas con 2.5L / versiones LS, LT1 y LTZ1) comenzó la producción el 8 de abril y llegó a los concesionarios en mayo . Las versiones de eAssist salieron a la venta en el cuarto trimestre de 2013. [73]
En 2014, el Impala vio cómo su participación en el mercado de los sedán de tamaño completo aumentó a 14,7 por ciento, frente al 6,9 por ciento en 2013. [74]
El Impala 2014 venía de serie con rines de 18 pulgadas (19 y 20 pulgadas ofrecidas en versiones superiores), faros delanteros HID de perfil bajo y luces de conducción diurna LED (en la versión LTZ) y ofrecía tres motores; un 4 cilindros de 2.5 L (la primera vez que el Impala usará este tipo), un 4 cilindros de 2.4 L con tecnología de asistencia híbrida y un V6 de 3.6 L. [66] El interior vino equipado con una pantalla a color de 4.2 pulgadas con Chevrolet MyLink ( versiones LT y LTZ), HD Radio (todas las versiones) y Pandora Radio (versiones LT y LTZ), cancelación activa de ruido para todas las opciones de 4 cilindros, mientras que las nuevas características de seguridad incluyen 10 bolsas de aire estándar combinadas con OnStar. Las características opcionales para el modelo 2014 incluyen " control de crucero adaptativo de rango de velocidad completo , frenado con mitigación de colisión, alerta de colisión frontal, advertencia de salida de carril, alerta de zona ciega lateral, alerta de tráfico cruzado trasero, cámara trasera y asistencia de estacionamiento trasero". [75]
Cambios en el año del modelo [ editar ]
Para 2015, se agregó 4G LTE a OnStar como una característica opcional [76] La radio HD ya no se ofreció a partir del año modelo 2015. Además, la versión eAssist se suspendió debido a las bajas ventas.
Para el año modelo 2016, el Impala pasó de cinco a cuatro niveles de equipamiento: LS, LT1, LT2 y LTZ2. Se agregó un paquete de apariencia Midnight como una actualización para los adornos de nivel LT y LTZ, que incluían ruedas exclusivas de bolsillo negro e insignias negras brillantes además de la pintura negra estándar. Se introdujeron cinco nuevos colores: Siren Red Tintcoat, Citron Green Metallic, Heather Grey Metallic, Mosaic Black Metallic y Green Envy Metallic; Se eliminaron seis colores: Autumn Bronze, Red Rock, Crystal Red Tintcoat, Ashen Grey, Silver Topaz y Champagne Silver. Se eliminó el esquema de color interior Jet Black / Brownstone. Los modelos 2016 también vienen equipados con una nueva batería de 800 amperios de arranque en frío, que reemplaza a la 900 CCA. Se agregaron carga inalámbrica para dispositivos, protectores contra salpicaduras delanteros y traseros, así como alerta de cambio de carril.El reproductor de CD ahora solo se ofrece como equipo estándar en el LTZ, pero está disponible como una opción en otros modelos como parte del paquete Technology.[77] En 2016 también se agregaron las funciones Apple CarPlay y Android Auto Capability; solo se puede usar una marca de teléfono a la vez. [78] [79]
Además de que el "Plan OnStar / Conexiones" se rebautizó como el "Plan de orientación", los paquetes de opciones del Impala 2016 se rebautizaron:
- Paquete LS de conveniencia a protección
- Paquete de seguridad avanzada para la confianza del conductor
- Paquete premium de asientos a cuero
- Paquete Premium Audio y Sport Wheels to Technology
- Comodidad y conveniencia para el paquete de conveniencia mejorada
- Paquete de audio premium a tecnología avanzada
El Impala del año modelo 2017 solo experimentó cambios menores, con el cambio de marca de la moldura LTZ de primera línea como la moldura Premier y la introducción de Pepperdust Metallic como una nueva opción de color. La versión LS, anteriormente disponible solo con el motor de cuatro cilindros, estuvo disponible con el motor V6 además del motor de cuatro cilindros.
El Impala del año modelo 2018 pasó de cuatro adornos a tres: LS, LT y Premier. El acabado de nivel LT agregó opciones de paquetes de entretenimiento, conveniencia y cuero, mientras que el acabado Premier recibió el paquete de conveniencia de primera línea. Los arranques sin llave, la vista de la cámara trasera y MyLink se convirtieron en estándar en las versiones de tres niveles, ya que la versión LS elimina la pantalla de 4.2 pulgadas y las funciones de radio AM / FM. Las luces de circulación diurna se convirtieron en estándar en LT y la navegación se convirtió en estándar en Premier. Durante el tercer trimestre de 2018, se introdujeron tres nuevos colores, Nightfall Grey Metallic, Cajun Red Tintcoat y Graphite Metallic. [80]
El Impala del año modelo 2019 solo experimentó cambios menores. El interior negro azabache se agregó al paquete de conveniencia LT, mientras que los seguros de las ruedas a nivel de accesorios se convirtieron en estándar en todos los modelos. Se suspendió el color Graphite Metallic. [81]
El Impala del año modelo 2020 (su último año para el sedán) dejó caer el ajuste LS, dejando solo los ajustes de nivel LT y Premier. Solo se ofreció el motor V6 de 3.6L. [82]
Motores [ editar ]
| Motor | Energía | Esfuerzo de torsión | Economía (mi / gal EE . UU. ) Ciudad / Carretera / Combinado | Tubo de escape CO 2 (gramos por milla) | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| LUK Ecotec I4 de 2,4 L con eAssist | 182 caballos de fuerza (136 kW) a 6700 rpm | 172 libras · pie (233 N · m) a 4900 rpm | 24/35/28 | 312 | 197 hp (147 kW) combinados |
| LKW Ecotec I4 de 2,5 litros | 196-197 caballos de fuerza (146-147 kW) a 6300 rpm | 186-191 libras · pie (252-259 N · m) a 4400 rpm | 21/31/24 | 367 | |
| Combustible flexible LFX V6 de altas prestaciones de 3.6L | 305 caballos de fuerza (227 kW) a 6800 rpm | 264 libras · pie (358 N · m) @ 5200 rpm | 19/28/22 | 401 (385 E85) |
2015 Bi-Fuel [ editar ]
El Chevrolet Impala Bi-Fuel 2015 funciona con GNC (gas natural comprimido) y gasolina. Presentado en octubre de 2013 por el director ejecutivo de General Motors, Dan Akerson , el Bi-Fuel Impala se ofrecería tanto a clientes de flotas como a minoristas. Es el único vehículo de GNC de tamaño completo fabricado en América del Norte. El nuevo Impala se unirá al Honda Civic como un automóvil de GNC fabricado en fábrica que viene directamente de un fabricante de automóviles importante y está disponible para ventas minoristas.
El Chevrolet Impala Bi-Fuel 2015 tiene un rango de manejo de 500 millas. Permitirá al conductor cambiar de gasolina a GNC o de GNC a gasolina con solo presionar un botón. El tanque de GNC se coloca en el maletero. El Impala Bi-Fuel fue uno de los cinco finalistas del Premio al Auto Verde del Año 2015 durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2014 , [83] pero perdió ante el BMW i3 . [84]
Mercados internacionales [ editar ]
El Impala salió a la venta en Corea del Sur como vehículo de exportación para el año modelo 2016, marcando la primera vez que Chevrolet ofreció un sedán de tamaño completo construido en Estados Unidos en el mercado coreano. [85]
Niveles de recorte [ editar ]
El Chevrolet Impala de décima generación está disponible en tres niveles de equipamiento: LS , LT y LTZ (más tarde Premier ). Cada nivel de equipamiento incluye una generosa cantidad de equipamiento estándar:
LS Incluye: motor de gasolina EcoTec de cuatro cilindros (I4) en línea de 2.5L , transmisión automática de seis velocidades, ruedas de acero pintadas de negro de dieciocho pulgadas (18 ") con cubiertas de plástico completas, radio LCD en color de 4.2 pulgadas (4.2") con Bluetooth (modelos 2014-2017), sistema de información y entretenimiento Chevrolet MyLink de ocho pulgadas (8.0 ") (modelos 2018-2019), sistema de audio de seis bocinas de 100 vatios, entrada sin llave, superficies de asientos de tela premium (modelos 2014-2017), Superficies de asiento de tela de primera calidad con molduras de cuero sintético (modelos 2018-2019), asiento delantero tipo butaca del conductor ajustable eléctricamente, OnStar con Wi Fi 4G LTE capacidades (modelos 2015-2019), volante forrado en cuero, asiento tipo banco trasero plegable dividido, manijas de las puertas exteriores del mismo color y espejos laterales negros. El acabado LS se suspendió después del año modelo 2019.
LT se suma a LS : rines de aleación de aluminio de dieciocho pulgadas (18 ") , sistema de infoentretenimiento Chevrolet MyLink de ocho pulgadas (8.0") , sistema de seguridad, arranque remoto del vehículo, asientos de tela de primera calidad con molduras de cuero sintético, cucharón delantero doble ajustable eléctricamente asientos, espejos laterales de colores combinados y molduras interiores de madera.
LTZ ( Premier ) se suma a LT : motor de gasolina VVT V6 de 3.6L con capacidades FlexFuel, rines de aleación de aluminio de diecinueve pulgadas (19 "), acceso sin llave con botón de arranque, lujosos asientos tapizados en cuero, doble calefacción delantera y trasera asientos, volante forrado en cuero con calefacción, luces LED de conducción diurna (DRL) exteriores, sistema de cámara retrovisora de marcha atrás, manijas de las puertas exteriores de color cromado con sensores táctiles y espejos laterales cromados.
Suspensión [ editar ]
Se especuló que GM descontinuaría el Impala en 2018 debido a la disminución de las ventas de sedanes estadounidenses de tamaño completo, para dejar espacio para una mayor producción de SUV crossover . [86] Sin embargo, Mary Barra , CEO de GM, dijo más tarde que, a diferencia de Ford y FCA , GM no tenía planes de salir del mercado de los sedán, [87] y en ese momento declaró que el Impala continuaría en producción como una forma de llenar el vacío dejado por la salida prevista del Ford Taurus en 2019. [88]
Más tarde, GM cambió de rumbo e hizo planes para dejar inactivas las instalaciones de ensamblaje de Detroit-Hamtramck y Oshawa y retirar la placa de identificación del Impala. [89] Después de tener la intención original de finalizar la producción en junio de 2019, GM decidió mantener el Impala en producción, con la extensión del ralentí de las plantas de ensamblaje hasta 2020. [90] [91] El Chevrolet Impala final se construyó en Detroit / Planta de montaje de Hamtramck el 27 de febrero de 2020. [64]
Ventas anuales [ editar ]
| Año del calendario | Estados Unidos [92] |
|---|---|
| 2000 | 174,358 [93] |
| 2001 | 208,395 [94] |
| 2002 | 198,918 |
| 2003 | 267,882 |
| 2004 | 290,259 |
| 2005 | 246,481 |
| 2006 | 289,868 |
| 2007 | 311,128 |
| 2008 | 265,840 [95] |
| 2009 | 165,565 |
| 2010 | 172,078 |
| 2011 | 171,434 |
| 2012 | 169,351 |
| 2013 | 156,797 |
| 2014 | 140,280 |
| 2015 | 116,825 |
| 2016 | 97,006 |
| 2017 | 75,877 |
| 2018 | 56,556 |
| 2019 | 44,978 |
| 2020 | 9,942 |
Seguridad [ editar ]
En las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras , el Impala de 2000 a 2005 recibió una calificación de "Bueno" en general por su buen desempeño estructural y sin posibilidad de lesiones significativas en un choque de su gravedad, a excepción de tal vez una menor. Lesión en la pierna izquierda, como un hematoma o un esguince. El Impala de 2006 hasta el presente recibe una puntuación general de "Aceptable" menor en cuanto a colisiones de impacto frontal. [96] y una puntuación de "Bueno" para los impactos laterales. Los airbags laterales tipo cortina son estándar para las filas delantera y trasera; Las bolsas de aire laterales para el torso, que antes no estaban disponibles, se convirtieron en estándar en todos los niveles de equipamiento a partir del año modelo 2009. [97]GM realizó algunas mejoras estructurales menores al Impala, a partir de diciembre de 2009; los modelos producidos después de eso recibieron un "Bueno" en la prueba de choque de desplazamiento frontal IIHS. [98]
En septiembre de 2009, el equipo de investigación de una estación de noticias local en Rhode Island descubrió que los clientes de la flota de GM que compraron el Impala 2006-2009 pudieron ordenarlos con las bolsas de aire laterales de cortina eliminadas para un ahorro de $ 175 por vehículo. Debido a que estas flotas generalmente venden sus autos después de dos o tres años de uso, muchos de los Impalas que se construyeron sin airbags laterales de cortina se convirtieron en autos de propiedad privada. Los propietarios actuales pueden saber si su automóvil tiene bolsas de aire laterales revisando el VIN y / o verificando si la palabra " Airbag " está impresa en el soporte del techo entre las filas delantera y trasera. [ cita requerida ]
Otro peligro potencial para la seguridad, que afecta a los modelos de los años 2007 y 2008, es el desgaste prematuro de los neumáticos traseros causado por componentes defectuosos de la suspensión trasera. Los vehículos policiales se actualizaron para corregir este defecto y las agencias de aplicación de la ley fueron compensadas por los gastos incurridos por el reemplazo de llantas, pero los vehículos civiles no fueron retirados del mercado. Como resultado, los propietarios del impala pusieron en marcha una acción de clase demanda en julio de 2011 en contra de General Motors. [99] En respuesta, el liderazgo actual de General Motors afirmó aproximadamente un mes después que no son responsables de reparar los vehículos defectuosos fabricados antes del rescate de General Motors . [100]Posteriormente, a fines de septiembre, tres de los 400.000 propietarios estimados de Impala iniciaron una nueva demanda judicial que impugnaba la respuesta de GM. [101] (GM también se enfrenta a una disputa legal similar con respecto a una actualización previa a la quiebra de su sistema OnStar que dejó a miles de usuarios sin servicio en violación de sus contratos pagados).
El 22 de abril de 2014, la NHTSA abrió una investigación sobre 60.000 modelos Chevrolet Impala 2014 por preocupaciones relacionadas con el sistema de frenado de emergencia del sedán. Esto siguió a que la NHTSA recibió una queja de un conductor que experimentó una "activación inapropiada del sistema de frenado de emergencia", agregando que "alega que el sistema de asistencia al conductor activó el frenado de emergencia de manera inapropiada, lo que hizo que el vehículo se detuviera por completo bajo lo que el conductor consideraba completo fuerza de frenado ". El conductor también continuó diciendo que escuchó de tres a cuatro pitidos del sistema mientras conducía el vehículo alquilado, que tenía solo 2500 millas. GM está cooperando plenamente en la investigación. [102]
Premios [ editar ]
La revista Motor Trend premió al Chevrolet de tamaño completo, incluido el Impala, como el Auto del año de 1977. [103]
Las revistas Automotive Fleet y Business Fleet otorgaron al Impala el Coche de Flota del Año 2006, 2007 y 2008. [104] [105]
La Asociación Canadiense de Automóviles (CAA) seleccionó el Impala para su Premio Pirámide de Iniciativas Ambientales 2006 por el lanzamiento de su nuevo modelo E-85 impulsado por etanol. [106]
NASCAR [ editar ]
En 2007, el Impala comenzó a reemplazar al Monte Carlo en el circuito de carreras de autos stock de NASCAR ; más específicamente, en todos los eventos de carreras programados en los que NASCAR ha exigido el uso de un automóvil con especificaciones diferentes (y algunas nuevas), mejor conocido como el Automóvil del Mañana .
El Impala también se usó para representar a Chevrolet en la Serie Nationwide . En 2013, el Impala fue reemplazado por el Camaro en la Serie Nationwide.
El Impala también se usó en la NASCAR Pinty's Series . Fue reemplazado por el Camaro en 2018.
La temporada 2012 de NASCAR marcó el fin del uso de la placa de identificación del Impala en los stock cars. De 2013 a 2017, los conductores de Chevrolet comenzaron a conducir el Chevrolet SS basado en Holden VF Commodore SSV en Sprint Cup hasta que el Chevrolet SS se suspendió después de 2017.
Referencias [ editar ]
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Lectura adicional [ editar ]
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Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Chevrolet Impala . |
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- Historia del Chevrolet Impala 1958-2001
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| vtmi« Anterior - Chevrolet , una marca de General Motors , cronología de los automóviles de carretera, mercado internacional, décadas de 1950 a 1970 - siguiente » | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| Estrella nueva | Estrella nueva | Estrella nueva | Estrella nueva | |||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño medio | Ascona / Chevair | |||||||||||||||||||||||||||||
| Rekord | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| Royale / Irán | Senador | |||||||||||||||||||||||||||||
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| Chevelle / Malibú | Chevelle / Malibú | Chevelle / Malibú | Malibú | |||||||||||||||||||||||||||
| Nómada | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| Tamaño completo | Kommando | Kommando | ||||||||||||||||||||||||||||
| Constantia | Constantia | |||||||||||||||||||||||||||||
| 350 / de Ville | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| Personal de mantenimiento | Personal de mantenimiento | Hacendado | Brookwood | Brookwood | Brookwood | Brookwood | ||||||||||||||||||||||||
| De lujo | 210 | 210 | Biscayne | Bel Air | Bel Air | Bel Air | Bel Air | Bel Air | ||||||||||||||||||||||
| Personal de mantenimiento | Manitas (2do) Townsman (4do) | Brookwood | Parkwood | Parkwood | Townsman | Townsman | ||||||||||||||||||||||||
| Townsman | Beauville | Brookwood | Kingswood | |||||||||||||||||||||||||||
| Fleetline | Bel Air | Bel Air | Bel Air ( Impala ) | Impala | Impala | Impala | Impala | Impala | ||||||||||||||||||||||
| Nómada (2dr) | Nómada | Nómada | Nómada | Kingswood | Kingswood | |||||||||||||||||||||||||
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| Monte Carlo | Monte Carlo | Monte Carlo | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño completo | Especial | Especial 150 | 150 | Delray / Yeoman | ||||||||||||||||||||||||||
| De lujo | Deluxe 210 / Townsman | 210 | Biscayne / Brookwood | |||||||||||||||||||||||||||
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| Tipo | Los ochenta | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Celebridad | Lumina | Lumina | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Nota | Vendido como vehículo de persecución policial | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Establecida en 1911, una división de General Motors desde 1917 | |||||||||||||||||||||
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Los comunes
