La línea Howrah – Nagpur – Mumbai (también conocida como línea Mumbai – Kolkata) es una línea ferroviaria en la India que conecta Calcuta y Mumbai a través de Nagpur . La línea ferroviaria de 1.968 kilómetros de largo (1.223 millas) se abrió al tráfico en 1900.
Línea Howrah – Nagpur – Mumbai हावडा-नागपुर-मुंबई रेल्वेमार्ग | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Marcha | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | ferrocarriles de la India | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Estados indios de Bengala Occidental , Jharkhand , Odisha , Chhattisgarh , Maharashtra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Howrah CKP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | Mumbai CST | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | Rápido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Sur ferrocarril del este , central de trenes sudeste , central de trenes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1890 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 1.968 km (1.223 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2/3/4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 en ) vía ancha | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | hasta 110 km / h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Secciones
La línea troncal de 1.968 kilómetros de largo (1.223 millas) se ha tratado con más detalle en secciones más pequeñas:
- Sección Howrah – Kharagpur
- Tramo Kharagpur-Tatanagar
- Tramo Tatanagar – Bilaspur
- Tramo Bilaspur-Nagpur
- Tramo de Nagpur-Bhusawal
- Sección Bhusawal – Kalyan
- Sección Kalyan – Mumbai CST
Geografía
La línea Howrah-Nagpur-Mumbai atraviesa las partes centrales de la India en dirección este-oeste y atraviesa las llanuras de la parte baja de Bengala Occidental, la parte sur de la meseta de Chota Nagpur , la meseta de Deccan , los Ghats occidentales y finalmente las llanuras costeras occidentales . [1] [2] [3]
Historia
El primer tren en la India viajó desde Bori Bunder en Bombay a Tannah (actual Thane) el 16 de abril de 1853. En mayo de 1854, la línea Bombay-Tannah de Great Indian Peninsula Railway se extendió hasta Callian (actual Kalyan) . La estación de Bhusawal se estableció en 1860 y en 1867 el ramal de GIPR se extendió a Nagpur . [4]
Mientras que toda la línea Mumbai-Nagpur era de vía ancha , la siguiente parte de Nagpur a Rajnandgaon era de vía métrica . El ferrocarril Nagpur Chhattisgarh comenzó la construcción de la sección Nagpur-Rajnandgaon de 240 km (149 millas) en 1878, después de que se iniciaran los estudios en 1871. La sección Nagpur-Tumsar Road se abrió en abril de 1880 y la sección Tumsar Road-Rajnandgaon en diciembre de 1880. [5]
El GIPR y EIR , trabajando conjuntamente, completaron la línea Howrah-Allahabad-Mumbai estableciendo así una conexión entre Kolkata y Mumbai en 1870. [6] La gran hambruna de 1878 fue un impulso para la rápida finalización de la vía del ferrocarril Nagpur Chhattisgarh, pero para entonces, había surgido la idea de una ruta de Mumbai a Calcuta, más corta que la que pasa por Allahabad. [7]
El Ferrocarril Bengala Nagpur se formó en 1871. Entre sus principales objetivos estaban hacerse cargo del Ferrocarril Nagpur Chhattisgarh y su conversión a vía ancha y extensión de su sistema por una línea de 772 km (480 millas) a Asansol en la línea principal de EIR. Toda la tarea se completó en 1891 y Nagpur se conectó a Asansol. [5] Sin embargo, la línea a través de Asansol nunca se utilizó seriamente como enlace a Howrah para el tráfico de pasajeros.
La línea Sini-Kharagpur-Kolaghat se abrió en 1898-1899. La sección Kolaghat – Howrah se completó en 1899-1900. Toda la línea se abrió con la finalización del puente sobre el río Rupnarayan , cerca de Kolaghat, el 19 de abril de 1900. [8]
Electrificación
Toda la línea está electrificada . [9]
Limites de velocidad
Toda la línea Howrah-Nagpur-Mumbai está clasificada como una línea del "Grupo A" que puede tomar velocidades de hasta 160 km / h, pero la velocidad está restringida a 130 km / h en algunos tramos y el resto es inferior a 110 km / h. [10]
Movimiento de pasajeros
Howrah (Kolkata), Kharagpur , Tatanagar , Rourkela , Bilaspur , Raipur , Durg , Nagpur , Badnera , Akola , Bhusawal , Nasik Road , Manmad y Kalyan (subarbano de Mumbai) en esta línea, se encuentran entre las cien principales estaciones de reserva del ferrocarril indio. [11]
Cuadrilátero dorado
La línea Howrah-Nagpur-Mumbai es parte del Cuadrilátero Dorado . Las rutas que conectan las cuatro principales metrópolis (Nueva Delhi, Mumbai, Chennai y Kolkata), junto con sus diagonales, conocidas como el Cuadrilátero Dorado, transportan aproximadamente la mitad de la carga y casi la mitad del tráfico de pasajeros, aunque constituyen solo el 16% del tráfico. largo. [12]
Galería
Referencias
- ^ "División de Chakradharpur" . Ferrocarril del sudeste. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2012 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- ^ "Distrito de Sundergarh" . Geografía y características físicas . Administración del distrito de Sundergarh . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- ^ Ranade, Prabha Shastri (1990). Dinámica de la población en India . página 35 . ISBN 9788170243076. Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- ^ "Historia de IR: primeros días - I: cronología de los ferrocarriles en la India, parte 2 (1832-1865)" . Consultado el 20 de noviembre de 2012 .
- ^ a b "División de Nagpur" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2 de abril de 2012 . Consultado el 20 de noviembre de 2012 .
- ^ "Historia de RI: primeros días - II" . Cronología de los ferrocarriles en la India, Parte 2 (1870–1899) . Consultado el 20 de noviembre de 2012 .
- ^ "Correo descendente número 1" . Ferrocarriles del Raj . Consultado el 20 de noviembre de 2012 .
- ^ "Grandes acontecimientos en la formación del ferrocarril SE" . Ferrocarril del sudeste. Archivado desde el original el 1 de abril de 2013 . Consultado el 20 de noviembre de 2012 .
- ^ "División de Chakradharpur" . Ferrocarril del sudeste. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2012 . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .
- ^ "Capítulo II - El mantenimiento de la vía permanente" . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .
- ^ "Consulta de reserva de pasajeros de ferrocarriles indios" . Disponibilidad en trenes para las 100 mejores estaciones de reserva de los ferrocarriles indios . IRFCA. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2014 . Consultado el 30 de diciembre de 2012 .
- ^ "Geografía - Zonas ferroviarias" . Rutas principales . IRFCA . Consultado el 5 de marzo de 2013 .
enlaces externos
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