Ferrocarril de Chicago, Kalamazoo y Saginaw
El ferrocarril de Chicago, Kalamazoo y Saginaw ( CK&S ), conocido informalmente como " Cuss, Kick & Swear " [1] es un ferrocarril desaparecido que operaba en el suroeste de Michigan a fines del siglo XIX y principios del siglo XX. A pesar del nombre, la línea corría completamente dentro del estado de Michigan, con la mayoría en el condado de Kalamazoo . Con el tiempo se convirtió en parte de la Central de Nueva York . A partir de 2010, la mayoría de las antiguas pistas de CK&S han sido abandonadas desde entonces.
La compañía se incorporó el 7 de junio de 1883, con la intención inicial de construir una línea de 50 km (31 millas) desde el noreste de Kalamazoo hasta Hastings . El 29 de octubre de 1887, la compañía enmendó sus artículos, ahora pidiendo una línea de 141 millas (227 km) que conectara la línea de Chicago y Grand Trunk Railway en el noreste del condado de Cass con Saginaw . Esta visión grandiosa nunca llegó a suceder; La línea completa de la compañía se extendía apenas 14 millas (23 km) más allá de Hastings. [2]
En 1906, el CK&S fue arrendado por el Ferrocarril Central de Michigan : el Central tomó el control del 60%, mientras que el Ferrocarril del Sur de Lake Shore y Michigan , propiedad del Ferrocarril Central de Nueva York , tomó el 40%. En 1930, New York Central, habiéndose fusionado con LS&MS en 1915 y alquilado Michigan Central en 1930, alquiló CK&S. New York Central continuó operando CK&S bajo su propio nombre hasta 1968, cuando Conrail compró las propiedades restantes. [3] [4] [5] [6]
A pesar de su nombre, la línea no unía ni Chicago, Illinois ni Saginaw, Michigan , aunque giraba en Kalamazoo, Michigan . La construcción comenzó en 1886 entre Kalamazoo, Michigan y Hastings, Michigan ; esta sección se completó en 1888. El 1 de septiembre de 1889, la rama norte llegó a Woodbury , en el extremo noroeste del condado de Eaton , donde se encontraba con Detroit, Lansing y Northern Railroad (más tarde Pere Marquette Railroad ). El 1 de diciembre de 1901, la terminal sur se amplió hasta Pavilion, Michigan , en el sur del condado de Kalamazoo ., donde se encontraba con el Grand Trunk Railway , con una longitud total de 44 millas (71 km). [7]
Un informe de 1909 de la Comisión de Ferrocarriles de Michigan encontró que CK&S operaba tres trenes en cada dirección diariamente; dos de pasajeros y uno de carga. [8]
En 1910, Grand Trunk Western arrendó la línea de Kalamazoo a Pavilion; CK&S convirtió la grupa en servicio de patio. En 1937, CK&S abandonó la sección entre Delton y Woodbury; en 1942, se redujo aún más hasta Richland Junction. En 1978, Conrail también abandonó la línea a Richland, dejando solo vías de patio dentro del propio Kalamazoo. [6]
