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Un horario de CK&S desde 1908.

El ferrocarril de Chicago, Kalamazoo y Saginaw ( CK&S ), conocido informalmente como " Cuss, Kick & Swear " [1] es un ferrocarril desaparecido que operó en el suroeste de Michigan a finales del siglo XIX y principios y mediados del XX. A pesar del nombre, la línea corría completamente dentro del estado de Michigan, con la mayoría en el condado de Kalamazoo . Eventualmente se convirtió en parte del New York Central . A partir de 2010, la mayoría de las antiguas pistas de CK&S han sido abandonadas.

Historia [ editar ]

Participación preferente de Chicago, Kalamazoo & Saginaw Railway Company desde el 1 de enero de 1901

La compañía se incorporó el 7 de junio de 1883, con la intención inicial de construir una línea de 50 km (31 millas) desde Kalamazoo al noreste hasta Hastings . El 29 de octubre de 1887, la compañía enmendó sus artículos, ahora solicitando una línea de 141 millas (227 km) que conecta la línea de Chicago y Grand Trunk Railway en el noreste del condado de Cass con Saginaw . Esta grandiosa visión nunca se cumplió; la línea completa de la compañía se extendía solo 14 millas (23 km) más allá de Hastings. [2]

En 1906, el CK&S fue alquilado por el Ferrocarril Central de Michigan; el Ferrocarril Central tomó el 60% del control, mientras que el Ferrocarril del Sur de Michigan y Lake Shore , propiedad del Ferrocarril Central de Nueva York , tomó el 40%. En 1930, la New York Central, después de fusionarse con LS&MS en 1915 y arrendar la Michigan Central en 1930, arrendó la CK&S. El New York Central continuó operando el CK&S bajo su propio nombre hasta 1968, cuando Conrail compró las propiedades restantes. [3] [4] [5] [6]

Operación [ editar ]

A pesar de su nombre, la línea no unía Chicago, Illinois ni Saginaw, Michigan , aunque pivotó sobre Kalamazoo, Michigan . La construcción comenzó en 1886 entre Kalamazoo, Michigan y Hastings, Michigan ; esta sección se completó en 1888. El 1 de septiembre de 1889, la rama norte llegaba a Woodbury , en el extremo noroeste del condado de Eaton , donde se encontraba con Detroit, Lansing y Northern Railroad (más tarde Pere Marquette Railroad ). El 1 de diciembre de 1901, el término sur se extendió a Pavilion, Michigan , en el sur del condado de Kalamazoo., donde se encuentra con el Grand Trunk Railway , por una longitud total de 44 millas (71 km). [7]

Un informe de 1909 de la Comisión de Ferrocarriles de Michigan encontró que el CK&S operaba tres trenes en cada dirección diariamente; dos pasajeros y un flete. [8]

En 1910, el Grand Trunk Western arrendó la línea de Kalamazoo a Pavilion; el CK&S convirtió la grupa en servicio de patio. En 1937, el CK&S abandonó la sección entre Delton y Woodbury; en 1942, se redujo aún más a Richland Junction. En 1978, Conrail también abandonó la línea a Richland, dejando solo un rastro de yardas dentro de Kalamazoo. [6]

El 25 de julio de 1930, CK&S compró una línea de 21,2 km (13,2 millas) de la agonizante Michigan United Railways . Esta línea corría hacia el sur desde Hooper hasta Richland , y cruzaba la línea principal de CK & S en Richland Junction, 2,9 millas (4,7 km) al norte de Richland propiamente dicho. El CK&S convirtió la vía de funcionamiento interurbano electrificado a funcionamiento estándar. En 1961, cortó la línea de regreso a Doster , y en 1978 Conrail abandonó el resto. Excepto por la porción de Kalamazoo al Pabellón donde Grand Elk RR lo usa para conectarse con CN. [6]

Notas [ editar ]

  1. ^ Hager (1976) , p. 9.
  2. ^ Meints (1992) , p. 50.
  3. ^ "NYC COMPRA WESTERN LINE. Se obtiene Chicago, Kalamazoo & Saginaw por alrededor de $ 1,000,000" . The New York Times . 30 de diciembre de 1906 . Consultado el 28 de diciembre de 2007 .
  4. ^ Lynch (2004) , p. 107.
  5. ^ Meints (1992) , p. 19 y 50.
  6. ↑ a b c Meints (2005) , p. 111-113.
  7. ^ Utley y Cutcheon (1906) , p. 317.
  8. ^ "Revisión de la condición física del ferrocarril CK&S en 1909" . Michiganrailroads.com . 1909. Archivado desde el original el 7 de enero de 2008 . Consultado el 27 de diciembre de 2007 .

Referencias [ editar ]

  • Hager, David C. (1976). Próxima parada Kalamazoo: una historia de ferrocarriles en el condado de Kalamazoo . Kalamazoo: Museo Público de Kalamazoo.
  • Lynch, Peter E. (2004). Ferrocarril central de Penn . Saint Paul, MN: MBI. ISBN 0760317631. OCLC  53356627 .
  • Meints, Graydon M. (1992). Ferrocarriles y Compañías de Ferrocarriles de Michigan . East Lansing, Michigan: Prensa de la Universidad Estatal de Michigan . ISBN 978-0-87013-318-3.
  • Meints, Graydon M. (2005). Líneas de ferrocarril de Michigan . East Lansing, Michigan: Prensa de la Universidad Estatal de Michigan . ISBN 978-0-87013-693-1.
  • Utley, Henry Munson; Cutcheon, Byron M (1906). Michigan como provincia, territorio y estado: el vigésimo sexto miembro de la Unión Federal . La sociedad editorial de Michigan.

Enlaces externos [ editar ]

  • CK&S Railfans
  • Mapa de la CK&S, alrededor de 1916
  • Mapa y registro de abandono de CK&S ante la CCI