El Aeropuerto Ejecutivo de Chicago ( IATA : PWK , OACI : KPWK , FAA LID : PWK ), anteriormente Palwaukee Municipal Airport , es un aeropuerto público a 18 millas (33 km) al noroeste de Chicago , en el pueblo de Wheeling en el condado de Cook , Illinois , Estados Unidos. . Es propiedad de la ciudad de Prospect Heights y el pueblo de Wheeling. [1] [2]
Aeropuerto Ejecutivo de Chicago | |||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
Dueño | Ciudad de Prospect Heights y pueblo de Wheeling | ||||||||||||||||||
Sirve | Chicago | ||||||||||||||||||
Localización | Wheeling, Illinois | ||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 647 pies / 197 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 06′51 ″ N 087 ° 54′06 ″ W / 42.11417 ° N 87.90167 ° WCoordenadas : 42 ° 06′51 ″ N 087 ° 54′06 ″ W / 42.11417 ° N 87.90167 ° W | ||||||||||||||||||
Sitio web | www.chiexec.com | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
PWK Ubicación del aeropuerto en Illinois | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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Estadísticas | |||||||||||||||||||
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El aeropuerto registra más de 77.000 despegues y aterrizajes cada año y es el cuarto aeropuerto más transitado de Illinois. [3]
Historia
El aeropuerto se inauguró en 1925 como el campo de vuelo de Gauthier. Fue nombrado Pal-Waukee en noviembre de 1928, por su ubicación cerca de la intersección de Pal atine Road y Mil waukee Avenue . En 1953, el aeropuerto fue comprado por George J. Priester, quien desarrolló el aeropuerto durante los siguientes 33 años, instalando pistas pavimentadas, iluminación, hangares y una torre de control de tráfico aéreo. En 1986, el hijo de George, Charlie, negoció la venta del aeropuerto a Wheeling y Prospect Heights y pasó a llamarse Palwaukee Municipal Airport . [3] [4] [5]
Charlie Priester tenía un FBO en el aeropuerto junto con una compañía de vuelos chárter llamada Priester Aviation. Priester vendió el FBO a Signature Flight Support en 2001 y entregó el control operativo de Priester Charter a su hijo Andy en 2004.
En agosto de 2006, los fideicomisarios del pueblo de Wheeling y el concejal del Ayuntamiento de Prospect Heights votaron para aprobar un cambio de nombre. El 17 de octubre de 2006, el Aeropuerto Municipal de Palwaukee pasó a llamarse Aeropuerto Ejecutivo de Chicago.
En octubre de 2015, Ultimate Air Shuttle con sede en Cincinnati anunció planes para comenzar el servicio desde el aeropuerto hasta el Aeropuerto Internacional de Cincinnati / Northern Kentucky en enero o febrero de 2016. [6]
Sally Strempel, una pionera de la aviación, compró una escuela de vuelo en 1950 en el aeropuerto de Palwukee. Ella le cambió el nombre a Sally's Flying School y la mantuvo hasta 1966. Strempel fue miembro del Salón de la Fama de la Aviación de Illinois [7] y fue la primera mujer en Illinois y una de las cinco primeras a nivel nacional en ser designada por la Administración Federal de Aviación como instructor de vuelo, que podría dar exámenes privados y comerciales a los estudiantes pilotos.
Instalaciones
El aeropuerto cubre 411 acres (166 ha) a una altura de 647 pies (197 m). Tiene tres pistas de asfalto : 6/24 es de 3.677 por 50 pies (1.121 x 15 m); 12/30 es 4.415 por 75 pies (1.346 x 23 m); 16/34 es 5,001 por 150 pies (1,524 x 46 m). [1]
Para el año que terminó el 31 de julio de 2014, el aeropuerto tuvo 77,321 operaciones de aeronaves, un promedio de 212 por día: 83% de aviación general , 17% de taxi aéreo y menos del 1% de militares. En junio de 2017, había 194 aviones con base en este aeropuerto: 105 monomotor, 22 multimotor, 62 jet y 5 helicópteros . [1]
El aeropuerto puede manejar jets ejecutivos en el rango de 20 asientos, como el Grumman Gulfstream y el Bombardier Challenger , y ocasionalmente visitan aviones más grandes. Aviones de transporte militar ocasionales , como el Lockheed C-130 , utilizan el aeropuerto cuando transportan miembros del servicio a instalaciones locales como Great Lakes Naval Training Center o el North Chicago VA Hospital .
Los inquilinos del aeropuerto incluyen tres operadores nacionales de base fija, Atlantic Aviation , Signature Flight Support y Hawthorne Global Aviation Services, que proporcionan combustible y manejo para aeronaves transitorias y una parte significativa de las aeronaves con base local. Priester Air Charter , Palwaukee Flyers y varias empresas más pequeñas y operadores de aeronaves también están presentes.
En 2007, la gerencia de Chicago Executive creó un área de observación pública al este del extremo sur de la pista 16-34 a lo largo de Palatine Frontage Road, con estacionamiento iluminado, una mesa de picnic y asientos en gradas. Un tablero de anuncios tiene una copia de la tabla actual de la FAA, carteles para eventos e información educativa. El área está abierta las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
Accidentes
- El 30 de octubre de 1996, un jet de negocios Gulfstream IV bimotor con tres miembros de la tripulación y un pasajero perdió el control al despegar y se estrelló inmediatamente al norte del aeropuerto. Los cuatro a bordo murieron. [8]
- El 30 de enero de 2006, un Cessna 421 B bimotor de ocho asientos con cuatro pasajeros se estrelló aproximadamente a una milla (1.6 km) al sur del aeropuerto. El avión se dirigía de Kansas a Palwaukee. No hubo supervivientes. [9]
- El 5 de enero de 2010, un Learjet 35A se estrelló contra el río Des Plaines en la reserva forestal del condado de Cook, aproximadamente a una milla al sur del aeropuerto, mientras se encontraba en la aproximación final. El avión, operado por Royal Air Freight Inc. de Waterford, Michigan , estaba vacío en el momento del accidente. El piloto y el copiloto murieron. [10] [11]
- El 28 de noviembre de 2011, un Piper PA-31 se estrelló al aproximarse al Aeropuerto Ejecutivo de Chicago. El avión operaba como avión de transporte médico. El piloto, el paciente y la esposa del paciente murieron en el accidente. Otras dos personas a bordo sobrevivieron. [12] Los investigadores de la NTSB determinaron que el accidente fue causado por "la inadecuada planificación previa al vuelo y la toma de decisiones en vuelo del piloto, que resultó en una pérdida de potencia del motor debido al agotamiento del combustible durante la aproximación". [13] La decisión del piloto de operar la aeronave después de consumir marihuana también fue citada como un factor que contribuyó al accidente. [14]
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para PWK PDF . Administración Federal de Aviación. vigente a partir del 22 de junio de 2017.
- ^ a b Aeropuerto Ejecutivo de Chicago , sitio web oficial
- ^ a b Información del aeropuerto ejecutivo de Chicago archivada el 27 de febrero de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ "El aeropuerto municipal experimenta un torbellino de cambios" . Daily Herald . 2007-04-30. Archivado desde el original el 8 de junio de 2011 . Consultado el 4 de mayo de 2007 .
- ^ "Priester Aviation haciendo historia mirando hacia el futuro" . Revista de negocios de aviación. fecha desconocida. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 4 de mayo de 2007 . Verifique los valores de fecha en:
|date=
( ayuda ) - ^ Engel, Liz. "Cleveland está listo, pero ¿adónde se dirige ahora Ultimate Air?" . WCPO . WCPO. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2015 . Consultado el 8 de octubre de 2015 .
- ^ Salón de la fama de la aviación de Illinois
- ^ "Informe oficial de accidentes de la NTSB" . Archivado desde el original el 23 de febrero de 2006.
- ^ "Informe oficial de accidentes de la NTSB" .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Simmons, Dan; Wronski, Richard; Wang, Andrew L. (6 de enero de 2010). "Cuerpos de piloto, copiloto recuperados de río" . Chicago Tribune . Consultado el 8 de enero de 2010 .
- ^ "Informe preliminar de accidente NTSB" .
- ^ "3 muertos en accidente de avioneta en Riverwoods" . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013 . Consultado el 29 de junio de 2019 .
- ^ Informe final de NTSB
- ^ Informe: El avión piloto que mató a la pareja de South Palm Beach en 2011 tenía marijuna en el sistema
Otras fuentes
- "La nueva casa de la escuela obliga al pequeño aeropuerto a cerrar la pista" . El Chicago Tribune . 2007-04-19 . Consultado el 3 de enero de 2013 .
- "Pilotos lobby para bloquear plan para cerrar pista suburbana" . El Chicago Tribune . 2007-04-25 . Consultado el 3 de enero de 2013 .
enlaces externos
- Foto aérea de abril de 2002 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para PWK , en vigor el 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para PWK
- Información del aeropuerto AirNav para KPWK
- Historial de accidentes de ASN para PWK
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales
- Espacio aéreo y cartas OpenNav para KPWK