De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Cacique (FV4201)
Chieftain Tank (9628802829) .jpg
Un cacique Mark 11 en el Museo de Tanques de Bovington (2013)
TipoTanque de batalla principal
Lugar de origenReino Unido
Historial de servicio
En servicio1966-presente
Usado porReino Unido, Irán , Irak , Jordania , Kuwait , Omán
GuerrasGuerra Irán-Irak Guerra del
Golfo Pérsico
Historial de producción
FabricanteLeyland Motors
Costo unitario£ 90,000- £ 100,000 (marzo de 1967) [1]
Especificaciones
Masa55 toneladas largas (62 toneladas cortas ; 56  t )
Longitud35 pies 4 pulg (10,77 m) - cañón hacia adelante [2]
7,5 m (24 pies 7 pulg) - casco
Ancho3,66 m (12 pies 0 pulg) [2]
Altura2,9 m (9 pies 6 pulgadas)
Tripulación4
ArmaduraGlacis : 127 mm (5,0 pulgadas) (72 °) [3]
Lados del casco: 50 mm (2,0 pulgadas) (10 °)
Torreta: 350 mm (14 pulgadas) (60 °) [3]

Armamento principal
Cañón estriado de 120 mm L11A5

Armamento secundario
2 × ametralladora L7
MotorLeyland L60 ( encendido por compresión de pistón opuesto de 2 tiempos multifuel ) 750 hp (560 kW) 6 Cyl, 19 litros.
Potencia / peso11,1 CV (8,3 kW) / tonelada (en el piñón) [2]
TransmisiónTN 12 [2]
SuspensiónHorstmann: Bogies de suspensión de muelles helicoidales horizontales
Claridad del piso0,56 m (1 pie 10 pulg.) [2]
Capacidad de combustible195 imp gal (890 l; 234 gal EE. UU.) [2]

Rango operacional
500 km (310 millas) en carreteras
Velocidad máxima Carretera: 40 km / h (25 mph) (Mk. 1- Mk. 3)
43 km / h (27 mph) (Mk. 5) [4]

El FV 4201 Chieftain fue el principal tanque de batalla del Reino Unido durante las décadas de 1960, 1970 y 1980.

Un desarrollo del Centurion , el Chieftain introdujo la posición del conductor en decúbito supino (reclinado) al diseño británico, lo que permite un casco muy inclinado con una altura reducida. Un nuevo paquete de energía y una transmisión mejorada le dieron una velocidad más alta que el Centurion a pesar de ser más pesado debido a las mejoras importantes en la protección de la armadura y el armamento: esto le permitió reemplazar tanto al Conqueror como al Centurion mientras realizaba sus funciones de manera efectiva. Permaneció en servicio hasta que fue reemplazado por el Challenger 1 que compartía muchas de las características del Chieftain.

Desarrollo [ editar ]

El Chieftain fue un desarrollo evolutivo de la exitosa línea de cruceros de tanques que había surgido al final de la Segunda Guerra Mundial . Su predecesor, el tanque de batalla principal Centurion (MBT), es ampliamente considerado como uno de los diseños MBT más exitosos de la posguerra. [5] [6] [7] [8] [9] [10] Sin embargo, la introducción del tanque pesado soviético IS-3 / IS-4 junto con el T-54 / T-55 soviético forzó la introducción de su propio Conquistadortanque pesado armado con un cañón de 120 mm (4,7 pulgadas). Un diseño único que combinaba la potencia de fuego del cañón de 120 mm del Conqueror con la movilidad y la utilidad general del Centurion se consideró la combinación ideal.

Leyland , que había estado involucrado en el tanque Centurion, había construido sus propios prototipos de un nuevo diseño de tanque en 1956. Varios aspectos del diseño fueron probados por la producción del FV4202 "Centurion de 40 toneladas" con una posición de conductor reclinada y sin mantel. montaje de pistola. En efecto, el FV4202 era un chasis Centurion ligeramente modificado con un prototipo de lo que se convertiría en la torreta Chieftain, pero armado con el cañón de 20pdr. [11]

Este trabajo condujo a una especificación de la Oficina de Guerra para un nuevo tanque. La especificación del Estado Mayor se basó en la experiencia de los tanques Centurion en la Guerra de Corea , así como en la del tanque Conqueror. Se esperaba que el tanque fuera capaz de atacar al enemigo a larga distancia, desde posiciones defensivas, y ser resistente a la artillería media. Para ello, el cañón debía tener un ángulo de depresión mayor que los 8 grados del Conqueror y estaría equipado con un mejor blindaje frontal. Se esperaba que el tanque alcanzara una velocidad de disparo de 10 disparos por minuto en el primer minuto y seis por minuto durante los cuatro siguientes.

Los primeros prototipos se proporcionaron para ensayos de tropas a partir de 1959, que identificaron una serie de cambios. Las mejoras para abordar la vibración y el enfriamiento del motor dieron como resultado un rediseño del casco trasero. Esto aumentó el peso de diseño a casi 50 toneladas y, en consecuencia, se reforzó la suspensión (que había sido diseñada para 45 toneladas). Se tuvieron que instalar trackpads para proteger las carreteras de daños y se aumentó la distancia al suelo. El diseño fue aceptado a principios de la década de 1960.

Gran Bretaña e Israel habían colaborado en el desarrollo en sus últimas etapas [12] con miras a que Israel comprara y produjera el vehículo en el país. Se entregaron dos prototipos como parte de una prueba de cuatro años. [13] Sin embargo, finalmente se decidió no vender la marca a los israelíes (ya que, en ese período de tiempo a fines de la década de 1960, el Reino Unido era más amigable con los estados árabes y Jordania que con Israel), [14] que les impulsó a seguir su propio programa de desarrollo. [15]

En 1957, la OTAN había especificado que sus fuerzas debían utilizar motores multicombustible. El primer motor BL entregaba alrededor de 450 bhp (340 kW) a la rueda dentada, lo que significaba una velocidad máxima en carretera de alrededor de 25 mph (40 km / h) y el rendimiento a campo traviesa era limitado. Esto se vio obstaculizado aún más por la suspensión de resortes helicoidales Horstmann , que hizo que conducir a campo traviesa fuera un desafío y proporcionar a la tripulación un viaje cómodo. Debido a que las camisas de los cilindros se ajustan a presión, las fugas de refrigerante dentro del bloque de cilindros eran comunes, lo que provocaba que saliera humo blanco del escape.

A finales de la década de 1970, el diseño del motor cambió con la introducción de Belzona, que se utilizó para mejorar los sellos del revestimiento. La potencia del motor también aumentó, y los motores posteriores entregaron unos 850 CV (630 kW) a la rueda dentada. Esto significó un mejor rendimiento y una mayor velocidad. Sin embargo, el desempeño entre países siguió siendo limitado.

Diseño [ editar ]

Exhibición del cacique en el museo de tanques de Bovington , 2006

El diseño del Chieftain incluía un casco y una torreta muy inclinados que aumentaron en gran medida el grosor efectivo del blindaje frontal: 388 mm (15,3 pulgadas) en el glacis (desde un grosor real de 120 mm (4,7 pulgadas)) y 390 mm (15,4 pulgadas). pulg.) en la torreta (desde 195 mm (7,7 pulg.)). [3] Tenía una torreta sin mantel para aprovechar al máximo la inclinación del vehículo hasta diez grados en una posición con el casco hacia abajo.

Por razones de seguridad, los primeros prototipos tenían una pantalla de lona que cubría el mantelete y una caja de chapa montada sobre la placa inclinada del glacis para disfrazar la configuración del vehículo. [dieciséis]

El conductor yacía semi-reclinado en el casco cuando se cerró la escotilla, lo que ayudó a reducir el perfil de la placa delantera del glacis. El comandante, artillero y cargador estaban situados en la torreta. En el lado izquierdo de la torreta había un gran reflector con capacidad de infrarrojos en una carcasa blindada. [17]

Un paquete de motor Leyland L60 exhibido en el museo de tanques de Bovington. La unidad completa se puede quitar con la grúa del FV434 .

El motor Leyland L60 es un diseño de pistón opuesto de dos tiempos diseñado para uso de combustible múltiple para que pueda funcionar con cualquier combustible disponible. En la práctica, el motor no entregaba la potencia esperada y no era confiable, se estimaba que tenía una tasa de avería del 90%, pero se introdujeron mejoras para solucionar este problema. Los problemas principales incluyeron fallas en la camisa del cilindro , problemas en la transmisión del ventilador y fugas perpetuas debido a vibraciones y tuberías mal encaminadas. Sin embargo, a medida que la potencia del motor mejoraba, el tanque se hacía más pesado. [17]

El tanque estaba dirigido por cultivadores convencionales que actuaban hidráulicamente sobre discos de freno externos. Los discos trabajaban a través de la caja de cambios epicicloidal que proporcionaba una dirección "regenerativa". La caja de cambios de triple diferencial Merritt-Brown TN12 funcionaba al estilo de una motocicleta con una "clavija" de patada hacia arriba / hacia abajo a la izquierda, que accionaba unidades electrohidráulicas en la caja de cambios, el cable del acelerador se accionaba con el pie derecho. En la torreta, el cargador estaba a la izquierda y el artillero a la derecha del arma con el comandante situado detrás del artillero. La suspensión era del tipo bogie Horstmann con grandes placas de acero laterales para proteger las orugas y proporcionar protección contra ataques de carga hueca. [17]

Detalle del cañón estriado L11A5 de 120 mm

El armamento principal era el cañón estriado L11A5 de 120 mm . Esto difería de la mayoría del armamento de tanques principales contemporáneos, ya que utilizaba proyectiles y cargas que se cargaban por separado, en lugar de una sola ronda fija. Las cargas estaban envueltas en bolsas combustibles. Otros cañones de tanques, como el cañón L1 de 120 mm del Conqueror, necesitaban almacenar los cartuchos de proyectil gastados o expulsarlos al exterior. Las cargas de combustible se almacenaron en 36 nichos rodeados por una mezcla de agua / glicol presurizada [2] , la denominada "estiba húmeda". En el caso de que un golpe penetrara en el compartimiento de combate, la chaqueta se rompería empapando las cargas y evitando una explosión catastrófica del propulsor. [18]Como no había estuche de proyectil, el disparo de la carga se realizó mediante tubos de ventilación cargados automáticamente desde un cargador de diez rondas en la recámara. [2] Debido a la longitud del cañón, que requería equilibrio, y la necesidad de espacio de almacenamiento, la torreta tiene un gran voladizo en la parte trasera. Contiene radios, municiones y equipo de control de incendios y tiene más estiba externamente. [2]

El arma podía disparar una amplia gama de municiones, pero los tipos más comúnmente cargados eran cabeza de aplastamiento de alto explosivo (HESH), sabot de descarte perforante (APDS) o equivalentes de rondas de práctica para ambos tipos. El Chieftain podía almacenar hasta 64 proyectiles (aunque un máximo de 36 APDS, limitado por la estiba del propulsor). El arma se estabilizó completamente con un sistema de control integrado totalmente computarizado. El armamento secundario consistía en una ametralladora coaxial L8A1 de 7,62 mm y otra ametralladora de 7,62 mm montada en la cúpula del comandante. [17]Una ventaja de usar munición de dos partes era que en el caso de rondas inertes como APDS, el cargador podía alcanzar la siguiente ronda y mantenerla en su regazo, listo para cargar mientras el artillero estaba adquiriendo el objetivo y disparando. Esta práctica aumenta la velocidad de disparo, pero sería peligrosa con munición de una pieza. [19]

Chieftain tenía un sistema de protección NBC del que carecía Centurion. [17]

El sistema de control de fuego inicial (FCS) fue el Marconi FV / GCE Mk 4. Un cañón de alcance de .50 pulgadas (12,7 mm)se montó encima del cañón principal (con 300 rondas disponibles). Esto disparó tiros de alcance a un máximo de 2.600 yardas (2.400 m), momento en el que el marcador en las rondas de alcance se quemó, aunque la punta de alto explosivo todavía creaba un "chapoteo" visible en el impacto. El comandante del tanque tenía una cúpula giratoria con nueve bloques de visión que ofrecían una vista panorámica, además de la ametralladora de 7,62 mm y un proyector con capacidad de infrarrojos (IR) coaxial con el arma. Los sistemas de puntería se proporcionaron tanto para el artillero como para el comandante del tanque; tenían un poder de aumento seleccionable de 1x o 10x, aumentando a x15 en el Mk5 y más allá, y eran reemplazables con sistemas de visión IR para operaciones nocturnas (poder de aumento 3x).El comandante podía rotar su cúpula para enfocar la mira en un objetivo y luego activar el mecanismo que llevó la torreta al rumbo correcto para que el artillero pudiera completar el objetivo.[17]

Los controles del comandante tenían la capacidad de anular los del artillero. [17]

El lado izquierdo de la torreta tenía un gran reflector con un filtro infrarrojo controlado eléctricamente dentro de una caja blindada, con un alcance relativamente largo, de hasta 1 a 1,5 kilómetros (0,62 a 0,93 millas). [20]

Desde principios de la década de 1970, la versión Mk 3/3 reemplazó la pistola de alcance con un telémetro láser Barr y Stroud LF-2 con un alcance de 10 km (6.2 mi). Esto permitió enfrentamientos a distancias mucho más largas, y también podría estar vinculado al sistema de control de fuego, permitiendo enfrentamientos más rápidos y cambios de objetivo. [17]

En modelos posteriores, el control de incendios fue proporcionado por Marconi IFCS (Sistema de control de incendios mejorado), utilizando una computadora balística digital. La actualización no se terminó hasta finales de 1980, cuando en algunos ejemplos (pero no la mayoría) se reemplazó el reflector de infrarrojos por TOGS. Muchos ejemplos posteriores tenían blindaje Stillbrew , destinado a derrotar los cañones de tanques soviéticos de 125 mm y los misiles antitanques pesados. Estos se convirtieron en la versión Mark 11. [20]

Servicio [ editar ]

Caciques de tanques de los Húsares del Rey XIV / XX en un desfile con camuflaje urbano, Straße des 17. Juni , Berlín Occidental , 18 de junio de 1989.

El cacique equipó a las unidades británicas del Ejército Británico del Rin (BAOR) durante la Guerra Fría, defendiendo a Alemania Occidental contra un posible ataque del Pacto de Varsovia.

Al igual que sus competidores europeos, Chieftain encontró un gran mercado de exportación en el Medio Oriente , pero a diferencia de Centurion, no fue adoptado por ningún otro país de la OTAN o de la Commonwealth.

Chieftain demostró su capacidad en combate y su capacidad de mejora, tanto para la mejora general como para cumplir con los requisitos locales. Se actualizó continuamente hasta principios de la década de 1990, cuando fue reemplazado por Challenger 1 . La versión final de Chieftain, que fue utilizada por el ejército británico hasta 1995, incorporó una armadura "Stillbrew" que lleva el nombre del Coronel Still y John Brewer del Military Vehicles and Engineering Establishment (MVEE), el Sistema de Control de Fuego Mejorado (IFCS) y la Observación Térmica. Mira de artillería (TOGS). El último regimiento británico equipado con Chieftain fue el 1er Regimiento Real de Tanques , que tenía su base en Aliwal Barracks , Tidworth.

Un antiguo tanque de batalla principal del cacique del ejército iraní Mk.5 en exhibición en el Museo de Tanques de Kubinka
Chieftain target hulks en Lulworth Ranges 2008

El primer modelo se introdujo en 1967. Chieftain se suministró a al menos seis países, incluidos Irán , Kuwait , Omán y Jordania . Un acuerdo de venta a Israel y producción local fue cancelado por el gobierno británico en 1969, [21] a pesar de la considerable aportación técnica y táctica israelí en el desarrollo del tanque, especialmente la capacidad para operar con éxito en entornos desérticos, y la provisión para el tanque para hacer un buen uso del posicionamiento con el casco hacia abajo . Dos ejemplos fueron entregados y probados extensamente por el Cuerpo Blindado de Israel. Esta experiencia impulsó la creación de la Merkava indígena israelí, cuyo programa de desarrollo fue dirigido por el general Israel Tal , que había trabajado en estrecha colaboración con los británicos en el proyecto del cacique anglo-israelí. [13] La mayor venta extranjera fue a Irán, que, por recomendación del general Tal, [13] recibió 707 Mk-3P y Mk-5P (la letra P que significa Persia), así como 187 FV4030-1. , 41 ARV y 14 AVLB antes de la revolución de 1979 . [22] [23] [24] Otras entregas planificadas de las series más capaces FV4030-2 (Shir 1) y FV4030-3 (Shir 2) se cancelaron en ese momento.

Fue en el Medio Oriente donde el Chieftain iba a ver toda su experiencia operativa. Primero, fue ampliamente utilizado por Irán durante la Guerra Irán-Irak de 1980-88, incluida la batalla de tanques más grande de la guerra , con resultados mixtos ya que el Chieftain Mk 3/5 sufría problemas crónicos de motor y baja potencia / peso. proporción, haciéndolo poco confiable y lento al maniobrar sobre terreno accidentado, lo que a su vez lo hizo propenso a fallas en medio de la batalla o un objetivo lento y, por lo tanto, vulnerable al fuego de los tanques enemigos. [25] De los 894 tanques Chieftain que habían comenzado la guerra, solo quedaban 200 al final de la guerra. [26]

El Chieftain permanece en servicio en Irán, siendo el tanque Mobarez una versión mejorada localmente.

Kuwait y la batalla de los puentes [ editar ]

Kuwait tenía 143 jefes en vísperas de la invasión iraquí de Kuwait en 1990 . Treinta y siete jefes de la 35ª Brigada Blindada de Kuwait lucharon en la Batalla de los Puentes contra elementos de las divisiones iraquíes de Hammurabi y Medina antes de retirarse por la frontera saudí. [27] Ninguno de los tanques de la brigada se perdió en la batalla, y la 35ª Brigada Blindada (conocida como Al-Fatah) se convirtió en parte de las Fuerzas de Comando Conjunto Este durante la Guerra del Golfo de 1991 y pudo regresar a Kuwait invicta.

Además de los de la 35ª Brigada Blindada, el resto de los jefes de las Fuerzas Armadas de Kuwait (más de 100) fueron destruidos o capturados por las fuerzas invasoras después de haber sido abandonados por sus tripulaciones kuwaitíes cuando se agotaron las municiones. Después de la liberación de Kuwait, los caciques envejecidos fueron reemplazados por el yugoslavo M-84 . [28] [29]

Especificaciones (Mk. 5) [ editar ]

  • Tripulación: 4
  • Peso de combate: 55 toneladas
  • Longitud total: 10,8 m (35 pies 5,2 pulgadas) de cañón hacia adelante
  • Eslora de casco: 7,5 m (24 pies 7,3 pulgadas)
  • Altura: 2,9 m (9 pies 6,2 pulgadas)
  • Ancho: 3,5 m (11 pies 5,8 pulgadas)
  • Planta motriz: Motor de pistones opuestos Leyland L60 (diésel, encendido por compresión multicombustible) de 750 CV (560 kW)
  • Alcance: 500 km (310 mi)
  • Velocidad máxima en carretera: 43 km / h (27 mph)
  • Velocidad a campo traviesa: 30 km / h (19 mph)
  • Blindaje: torreta delantera, 195 mm (7,7 pulgadas) RHA (60 °)
Armamento
  • Cañón tanque rayado L11A5 de 120 mm
    • Velocidad de disparo: 10 disparos por minuto durante el primer minuto y 6 a partir de entonces.
    • Elevación: -10 a +20 grados
    • Localizador Laser
  • Coaxial L8A1 7,62 mm ametralladora
  • Cúpula montado L37A1 de 7,62 mm ametralladora

Los modelos Mark 1 y Mark 2 tenían ametralladoras de alcance coaxial Browning de .50 pulgadas (12,7 mm) antes de la introducción del telémetro láser .

Equipo
  • Equipos de radio VHF Twin Clansman VRC 353 (1979 en adelante)
  • 1 C42 1 B47 Radios VHF Larkspur (anteriores a 1979)
  • 2 x descargadores de humo de 6 cañones en torreta
  • Hoja topadora (opcional, instalada en un tanque por escuadrón) [¿ quién dijo esto? ]

Variantes [ editar ]

FV4201 P1 - FV4201 P7
Prototipos. Siete vehículos construidos, 485 hp (362 kW) [i] L60 Mk 1 o 485 hp (362 kW) L60 Mk 4, [ii] vehículos iniciales tenían silenciadores de escape internos, casco corto, [iii] ruedas de carretera de pequeño diámetro. En un intento de reducir la altura total del vehículo, el diseño original utilizaba ruedas de carretera de un diámetro más pequeño que daban una distancia al suelo insuficiente. Más tarde fueron reemplazados por ruedas de carretera Centurion de un diámetro más grande y mediante un cuidadoso reposicionamiento de sus montajes junto con el ajuste de los montajes de la rueda loca y la transmisión final dieron como resultado una altura del vehículo solo 1 pulgada (25 mm) más alta que con las ruedas originales más pequeñas. .}} Peso inicial del vehículo 45 toneladas largas (46 t); 49,5 toneladas largas (50,3 t) para vehículos posteriores, 1959-1962
Cacique Mk.1
40 vehículos de entrenamiento para 1965-1966 con motor L60 Mk 4 de 585 hp (436 kW), caja de cambios TN12 reforzada, [iv] silenciadores de escape trasladados a la caja blindada externa en la placa trasera del casco, diámetro más grande 'Centurion' de 31.6 pulgadas (80 cm) ruedas de carretera, [v] conjuntos de rueda loca y de mando final reposicionados, cubierta de la escotilla del comandante de dos piezas, almohadillas de goma para orugas instaladas para protección de carreteras en Alemania Occidental , [vi] brazolas de goma elásticas alrededor de la plataforma trasera del motor para evitar daños por arma de fuego depresión del cañón cuando la torreta atravesada hacia la parte trasera, rejilla de estiba agregada a la parte trasera izquierda de la torreta, `` contenedor '' de estiba ficticio en el glacis delantero y cubierta de lona sobre la punta de la torreta para ocultar formas balísticas, [vii] peso 50 toneladas largas (51 t), emitido para1 RTR y 5 RTR para pruebas de tropas. Posteriormente, todos los vehículos Mk.1 a Mk.1 / 4 se basarían en Bovington Camp y Catterick Garrison . 11 unidades de casco corto convertidas para ser CH AVLB Mk.6. ("CHieftain, puente de lanzamiento de vehículo blindado")
Cacique Mk.1 / 2
Actualización de Chieftain Mk.1 a Chieftain Mk.2 estándar, equipado con motor L60 Mk 4A2 de 650 hp, solo para entrenamiento
Cacique Mk.1 / 3
Actualización del Chieftain Mk.1, equipado con un motor L60 Mk 5A de 650 hp, solo para capacitación
Cacique Mk.1 / 4
Actualización del Chieftain Mk.1, equipado con un motor L60 Mk 6A de 650 hp y una pistola de alcance mejorada, [viii] solo para uso de entrenamiento
Cacique Mk.2
Primer modelo de servicio con motor L60 Mk 4A2 de 650 hp, cañón principal L11A2 o L11A3, [ix] sistema NBC instalado en la parte trasera de la torreta, estiba de la torreta revisada, tapa de la escotilla del comandante de una pieza, blindaje retirado de la tapa del reflector, paneles rígidos de flotación reemplazados por Instalación para vadeo profundo, velocidad en carretera de 40 km / h (25 mph), alcance [x] 400 km (250 millas), peso de 52,3 toneladas largas (51,5 toneladas), primeros vehículos expedidos al 11. ° Húsares en Hohne, Alemania Occidental, a principios de 1967 , motor mejorado L60 Mk 5A de 650 hp (480 kW) instalado en 1969
Cacique Mk.3
Motor L60 Mk 6A mejorado de 650 hp con filtro de aire de dos etapas, generador auxiliar mejorado ( Coventry Climax H30 [xi] ), mejor almacenamiento, nueva cúpula del comandante No. 15 Mk 2, velocidad en carretera mejorada a 30 mph (48 km / h) , rango aumentado a 310 millas (500 km), peso 53 toneladas largas (54 t), 1970
Cacique Mk 3/2
Equipado con 720 hp (540 kW) L60 Mk 7A, 1971
Cacique Mk 3/3
Equipado con 720 hp L60 Mk 7A, búsqueda de alcance de cañón principal mejorada, [xii] provisión para telémetro láser Barr & Stroud TLS (Tank Laser Sight) LF2 , [xiii] Con el LF2, el Chieftain se convirtió en el primer vehículo equipado con tal sistema de búsqueda de rango. [30] 1971
Cacique Mk 3 / G
Chieftain Mk.3 con inducción del motor a través del compartimento de combate. Solo prototipo
Cacique Mk.3 / 3P
Chieftain Mk 3/3 para Irán , 1973
Cacique Mk 3 / S
Versión de producción del Chieftain Mk 3 / G con control de disparo del comandante. [xiv]
Cacique Mk.4
Chieftain Mk.3 con mayor capacidad de combustible para las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI). Solo dos construidos. 1973. [xv] El proyecto Chieftain Mk.4 se detuvo a instancias del gobierno británico debido al efecto adverso percibido que probablemente tendría la venta de Chieftain a Israel en el equilibrio de poder dentro de la región. De los dos vehículos Mk.4 construidos, uno fue desguazado, el otro "02 SP 27" se equipó con una grúa NCK Rapier y se usó en el área de capacitación de Kirkcudbright }}
Cacique Mk.5
Variante de producción final, 750 hp (560 kW) L60 Mark 8A, con actualizaciones al sistema de protección NBC, peso 54 toneladas largas (55 t), 1975 [xvi]
Cacique Mk.5 / 5P
Chieftain Mk.5 para Irán , 1975. Motor posteriormente actualizado a 750 hp (560 kW) L60 Mk 10A, 1977
Chieftain Mk.5 / 2K
Chieftain Mk.5 para Kuwait , 1975

En 1975, todas las Marcas de tanques anteriores del Ejército Británico, excepto el Mark 1, se actualizaron al estándar Chieftain Mk.5 como parte del programa "Totem Pole" de 1975. El "Ejercicio Totem Pole" se llevó a cabo en seis a nueve fases dependiendo de la Marca del vehículo que se estaba modificando (el Chieftain Mk.5 ya tenía algunos de los cambios requeridos incorporados en la fábrica) entre 1975 y 1979 e incluía el montaje del Marconi. Sistema de control de incendios mejorado (IFCS), reemplazo del reflector con el sistema de artillería de observación térmica de Barr & Stroud (TOGS), junto con modificaciones para el uso de FSAPDSmunición. Al completar cada fase, el vehículo recibió un sufijo adicional a la designación, por ejemplo, "Chieftain Mk.3 / S (Y) 2" que denota un Mark 3 / S que ha completado las tres primeras fases de "Totem Pole".}} Incluyendo adición de radios Clansman, [xvii] instalación de TLS, instalación de Muzzle Reference System (MRS) [xviii] al reemplazar el cañón L11A3 con cañón L11A5, [xix] y instalación de 750 hp L60 Mark 8A. Estos vehículos fueron re-designados Chieftain Mk's 6 a Mk.8.

Cacique Mk.6
Chieftain Mk.2 actualizado al estándar Chieftain Mk.5, 1975 [xx]
Cacique Mk.7
Chieftain Mk.3 y Chieftain Mk 3 / S actualizado al estándar Chieftain Mk.5, 1975 [xxi]
Cacique Mk.7C
Chieftain Mk.3 actualizado al estándar Chieftain Mk.5 para Omán
Cacique Mk.8
Chieftain Mk.3 / 3 actualizado al estándar Chieftain Mk.5, 1975 [xxii]

En 1977, los motores de todos los vehículos del ejército británico se actualizaron al L60 Mark 9A de 750 hp, seguido de una actualización adicional con el L60 Mark 11A o L60 Mark 12A [xxiii] en 1978 como parte del "Dark Morn" de 1977 y el 1978 ". Programas de Sundance ". El "Ejercicio Sundance" se refería a mejoras en la potencia del motor, la confiabilidad y otras mejoras del tren de fuerza, y se llevó a cabo en cinco fases principales entre 1976 y 1979. Éstas, en sí mismas, habían sido precedidas por "Dark Morn", "High Noon", y el programa inicial de desarrollo del motor "Fleetfoot" que se había completado en octubre de 1971. Los vehículos en los que se habían realizado modificaciones "Sundance" recibieron un sufijo "Z" adicional adjunto a sus designaciones, el "Sundance" los motores mismos se identificaron con un cárter superior distintivo de color naranja / amarillo.

Cacique Mk.9
Chieftain Mk.6 después de completar todas las fases de "Totem Pole", 1979.
Cacique Mk.10
Chieftain Mk.7 después de completar todas las fases de "Totem Pole". Posteriormente se actualizó con la adición del Paquete de Protección de Tripulación Stillbrew que agregó armadura adicional al frente de la torreta y al anillo de la torreta para aumentar la protección frontal de la torreta contra rondas HEAT , específicamente, las variantes mejoradas del RPG-7 de fabricación soviética , etc., y consistía en convencional armadura de acero montada sobre almohadillas de goma para evitar vibraciones. [xxiv] , 1984-1986
Cacique Mk.11
Chieftain Mk.8 después de completar todas las fases de "Totem Pole". Posteriormente actualizado con Stillbrew, 1984–86
Cacique Mk.12
Chieftain Mk.5 después de completar todas las fases de "Totem Pole". Posteriormente actualizado con Stillbrew, 1984–86
Cacique Mk.12 / 13
Propuestas de mejoras adicionales, canceladas cuando se introdujo el Challenger 1 .
Cacique 800
El iraní FV4030 / 1 Chieftain Mark 5 / 3P rediseñado y equipado con el motor Rolls-Royce CV8 TCA de 800 CV (600 kW) y el TN12 Mk totalmente automático. 5 transmisión.
Cacique 900
Dos Mk. 5/3 (P) fueron convertidos por Royal Ordnance Factories al instalar el motor Rolls-Royce Condor 900E de 900 bhp (670 kW) y la versión TN12-1000 completamente automática de la caja de cambios del Chieftain, de ahí el nombre de Chieftain 900. Los dos Chieftain Se construyeron 900 prototipos en abril de 1982 y se exhibieron el mismo año en la Exposición de Equipos del Ejército Británico (BAEE). No estaban equipados con una armadura Chobham real, sino que se simularon con un revestimiento cosmético de láminas de metal para simular el paquete de armadura Chobham. El proyecto fue abandonado en 1986.
Variante Khalid

FV4030 / 1 Chieftain Mk. 5/3 (P) «Persia»
También conocido como " Proyecto 4030 Fase 1 " o "Jefe mejorado". El Mk. 5 / 3P incluía el Tank Laser Sight (TLS), el Muzzle Reference System (MRS), un controlador completamente automático para la caja de cambios TN12, un aumento de la capacidad de combustible de 50 imp gal (230 l; 60 US gal), una armadura de mina más gruesa y Amortiguadores instalados en las unidades de suspensión delantera y trasera. Se fabricaron 185 vehículos entre agosto de 1976 y finales de 1977 / principios de 1978.
FV4030 / 2 Shir (León) 1
También conocido como " 4030 Phase 2 ". Este tanque formó la Fase 2 del contrato iraní para el suministro de una nueva generación de MBT (la Fase 1 es para un Jefe Mejorado). Este proyecto comenzó en 1974. Shir 1 incorporó el frontal del casco del Chieftain y el bastidor de la torreta. La parte trasera del casco fue reconfigurada para aceptar un nuevo paquete de energía que incluye un Rolls-Royce CV12 de 1.200 hp (890 kW) (un motor diésel V12 turboalimentado de cuatro tiempos), transmisión David Brown TN37 y un nuevo grupo de enfriamiento. Se incluyeron una suspensión de bogie mejorada (Super Horstmann), nuevos mandos finales y orugas. El primer vehículo funcionó en abril de 1977 y no se habían realizado entregas de producción cuando se canceló el proyecto en febrero de 1979.
Jalid
También conocido como " 4030 Phase 2 Jordan ". La venta de 274 MBT se negoció con Jordania en junio de 1979 tras la cancelación del contrato iraní. El tanque Khalid se basa en el diseño Shir 1 con la adición del Sistema Integrado de Control de Incendios (IFCS), Tank Laser Sight (TLS) y el No 84 Day / Night Sight. Los primeros 125 fueron reelaborados Shir 1 y los 149 restantes fueron nuevos tanques de producción. El pedido se ha completado y el primero se entregó en julio de 1981.
FV4030 / 3 Shir 2
También conocida como variante iraní "' 4030 Phase 3' ". El Shir 2 representó un MBT completamente nuevo que incorpora la armadura Chobham (rebautizada como "Pageant" para evitar incidentes diplomáticos con el gobierno de los EE. UU.) En el casco y la torreta, con la parte trasera del casco similar en diseño al Shir 1. El control de fuego, El control de armas y los sistemas automotrices eran los mismos que Shir 1 con las siguientes excepciones: Automotriz: la opción de adoptar suspensión de hidrogás y comando y control, el nuevo visor de día / noche del comandante No 84 (PPE). El proyecto comenzó en 1974 y el primer vehículo se ejecutó en octubre de 1978. La orden de producción era de 1200 MBT y la liberación de producción se dio por 250 antes de la cancelación en febrero de 1979. No se entregó,los tanques Shir 2 se convirtieron en tanques FV4030 / 4 Challenger 1 después de ser reelaborados en ROF Leeds.
Tanque Mobarez
Versión mejorada iraní de Chieftain. :
Cacique / T95
El desarrollo del FV4201 Chieftain permitió la intercambiabilidad de cañones con el tanque US T95 mediante el intercambio de torretas. El proyecto se suspendió debido a numerosos problemas con el entrenamiento de las tripulaciones para dominar dos sistemas de artillería. Equipado con un cañón T208 (estriado) de 90 mm.
FV4211
Vehículo de prueba utilizando subsistemas de automoción Chieftain (incluido el motor L60 de 750 CV (560 kW)), incorporado en una nueva estructura de casco y torreta de aluminio que incorpora Chobham Armor (CA) [xxv] por primera vez. El proyecto comenzó en octubre de 1969. En febrero de 1970 se completó un estudio de viabilidad que llevó a que se le pidiera a MVEE que diseñara y produjera un prototipo en el plazo de un año. Se logró esta escala de tiempo, el MVEE produjo el primer prototipo en febrero de 1971. Aunque el proyecto se suspendió oficialmente en 1972, el trabajo de investigación dentro del MVEE continuó hasta 1974. Un estudio en papel sobre un Mk. 2 se llevó a cabo y se consideró durante los estudios del FMBT (Future Main Battle Tank) en 1974. [xxvi]
ARRV
FV4204 ARV / ARRV
Vehículo blindado de recuperación, vehículo blindado de recuperación y reparación.
FV4205 AVLB Mk5
Vehículo tendido de puentes
Un AVRE llevando fascine y remolcando a Python en Salisbury Plain .
Cacique AVRE (CHAVRE)
Vehículos blindados Royal Engineers , doce primeros vehículos "Willich Chieftain AVRE" convertidos por 32 Regimiento Blindado de Ingenieros y 21 Engineer Base Workshop de los Royal Engineers, Willich , 1987, restantes 48 ex MBT convertidos por Vickers Defense Ltd, 1991, para ser un ejército británico variante de ingeniería de combate utilizada por los Ingenieros Reales .
Chieftain Marksman
Versión de cañón antiaéreo autopropulsado , equipado con la torreta de cañón doble Marksman .
Chieftain Mineclearer
Desarrollo de limpieza de minas.
Jefe sable
Torreta doble AA de 30 mm.
Cacique SID
Demostrador de integración de la firma Chieftain.
Un vehículo modificado del Chieftain Mk.12 para una baja reflectividad en el campo de batalla
Cacique Crazy Horse
Objetivo duro de alcance móvil.
Modificado de Chieftain Mk.1 con el arma quitada e incorporando control de radio Skyleader. Objetivo de alcance controlado de forma remota para usar con proyectiles inertes. Se utiliza junto con el vehículo de mando Alvis Stormer modificado . Uno construido. 1987
Portadores de armas
El chasis del Chieftain se adaptó para montar armas de defensa aérea (cañón "Marksman" de 2 x 35 mm) y un obús de 155 mm en varias variantes.

Operadores [ editar ]

Un mapa de operadores Chieftain en azul con ex operadores en rojo

Operadores actuales [ editar ]

  •  Irán : 707 Mk-3P y Mk-5P, 187 FV4030-1, [23] [31] 41 ARV y 14 AVLB obtenidos antes de la revolución de 1979. Las entregas planificadas adicionales de las series más capaces FV4030-2 (Shir 1) y FV4030-3 (Shir 2) se cancelaron en ese momento. 100 en servicio a partir de 2005 . (100 en 1990, 250 en 1995, 140 en 2000). [32]
  •  Jordania : 274 Khalid entregados entre 1981-1985 + 90 MK3 / 5 (tanques iraníes capturados) desde Irak. [33] Retirado [ ¿cuándo? ] [ cita requerida ]
  •  Omán : 27 entregados de 1981 a 1985. [34]

Antiguos operadores [ editar ]

  •  Reino Unido : Usado de 1965 a 1995.
  •  Kuwait : 175 en 1976, 143 en 1989, 20 en 1995, 17 en almacenamiento en 2000. [35]
  •  Irak : 50-75 tanques, capturados de Irán, en servicio con el ejército iraquí en 1990. La mayoría se actualizó al nivel Khalid, con aire acondicionado para la tripulación y blindaje reforzado y visión nocturna. [36]
  •  Israel : 2 entregados para el proyecto de desarrollo conjunto anglo-israelí. En servicio del Cuerpo Blindado de Israel para juicios 1965-1969. [13]
  •  Holanda : Un Chieftain fue probado junto a un Leopard entre el 15 de enero y el 22 de marzo de 1968 por el Destacamento ter Beproeving van Voertuigen ("Destacamento para Pruebas de Vehículos") del Real Ejército de los Países Bajos ; al tanque se le asignó el número de registro británico 03 EB 81 y el número holandés KZ-99-65. [37] [38] El Leopard fue finalmente seleccionado en gran parte debido a la mala calidad de construcción del Chieftain, especialmente el motor, que goteaba tanto aceite que el compartimiento del motor se volvió negro. [39]

Ver también [ editar ]

Tanques de función, rendimiento y época comparables [ editar ]

  • Tanque de batalla principal alemán Leopard 1
  • Tanque Merkava (primeras marcas) Tanque de batalla principal israelí
  • Tanque M60 Tanque de batalla principal de EE. UU.
  • T-55M
  • T-62
  • T-72
  • T-64  : Tanque de batalla principal equivalente soviético aproximado

Notas [ editar ]

  1. ^ Potencia neta del motor; las cifras brutas ( SAE ) son aproximadamente 100 hp (75 kW) más altas.
  2. ^ Todas las variantes del L60 eran intercambiables y podían adaptarse a cualquier marca de vehículo. Los vehículos en la fábrica se equiparon con la última variante de L60 que se produjo y los vehículos anteriores en servicio se actualizaron a la variante actual L60 tan pronto como se dispusiera de un número suficiente de la variante de motor posterior, los motores anteriores retirados y luego se reconstruyeron al L60 actual. estándar cuando sea posible. Cambiar un motor usualmente tomaba alrededor de 1,5 a dos horas.
  3. ^ El diseño original tenía los silenciadores de escape del motor montados internamente en la parte trasera del compartimiento del motor; sin embargo, un rediseño de la transmisión TN12 dio como resultado un aumento en la longitud de la caja de cambios que requirió que los silenciadores de escape se colocaran en una caja blindada externa en la parte trasera del motor. el casco.
  4. ^ Nota: los TN12 iniciales demostraron ser insuficientemente robustos en los vehículos prototipo / piloto Chieftain, ya que se basaron en una caja de cambios diseñada para un motor de menor potencia para su uso en el abortado proyecto FV300 .
  5. ^ Las ruedas de carretera Chieftain son las mismas que las del Centurion y son intercambiables.
  6. ↑ Los jefes del ejército británico estaban destinados al servicio de la BAOR en la entonces Alemania Occidental y, por necesidad, harían mucho uso de las carreteras alemanas.
  7. ^ Estas y otras modificaciones se habían probado inicialmente en vehículos prototipo antes de que el diseño MK.1 se congelara para la producción.
  8. ^ La ametralladora de alcance era un método exclusivamente británico de alcance preferido sobre los telémetros ópticos utilizados por otras naciones. El arma utiliza munición equiparada balísticamente a lamunición HESH a distancias de hasta 1.300 metros (2.500 metros en el Chieftain MK.3 / 3). Las rondas APDS se apuntaron utilizando marcas de puntería desplazadas desde el centro que cuando se alinearon con los puntos de impacto de la bala compensaron la la trayectoria más plana de las municiones. La ametralladora de alcance se disparó en ráfagas de tres rondas.
  9. ^ Nota; El requisito de artillería original para el FV4201 era la capacidad de alcanzar un objetivo del tamaño de un vehículo a 1.000 yardas (910 m) por la noche. Tras la metrificación, los rangos citados cambiaron de usar yardas a usar metros
  10. ^ Las velocidades del vehículo están reguladas.
  11. ^ Conocido como el "motor de la unidad generadora" (GUE), este motor era un diésel de tres cilindros y pistones opuestos de dos tiempos de 1 litro de capacidad. Su propósito era impulsar un generador de 24 voltios y 500 amperios para proporcionar energía eléctrica cuando el motor principal no estaba en funcionamiento.
  12. ^ La efectividad del cañón a distancia mejoró a 2.500 metros de alcance. Todos los Chieftains de servicio se actualizaron posteriormente con el telémetro láser LF2 con un alcance de más de 5.000 metros. Los vehículos mejorados con el LF2 TLS tenían una "L" suficiente adjunta a la marca No.
  13. ^ El telémetro láser LF2 tenía una precisión de alcance de +/- 10 ma 10.000 metros.
  14. ^ Nota; esto permitió que el comandante del tanque disparara el cañón principal y posteriormente se instaló en todos los jefes de servicio.
  15. ^ La capacidad de combustible estándar para otros vehículos fue de 195 galones imperiales (890 l).
  16. ^ Nota; al instalar el Tank Laser Sight (TLS), la designación cambió a Mk.5 / L.
  17. ^ Los vehículos equipados con radios Clansman tenían un sufijo "C" adjunto a la marca No.
  18. ^ El sistema de referencia de la boca del cañón utiliza un rayo láser reflejado por un espejo en la boca para medir los cambios dimensionales diminutos en el cañón debido a la temperatura, la humedad, etc., que luego se compensan en el sistema de control de incendios. El manguito térmico se había desarrollado originalmente para minimizar los cambios dimensionales en el cañón que tienen un efecto cada vez mayor en la precisión del arma a medida que aumentan los rangos. El efecto en el rendimiento de la artillería de las mejoras combinadas en el control del fuego permitiría a los artilleros Chieftain en los disparos de práctica lograr una tasa de impacto del primer disparo del 98% a distancias de hasta 1.500 metros.
  19. ^ Nota; Los barriles se desgastaron y necesitaron ser reemplazados después de disparar un número específico de rondas durante los disparos de práctica acumulados.
  20. ^ En el montaje del TLS, la designación cambió a Mk.6 / L.
  21. ^ En el montaje del TLS, la designación cambió a Mk.7 / L.
  22. ^ En el montaje del TLS, la designación cambió a Mk.8 / L.
  23. ^ Los motores Mk 11A y Mk 12A eran idénticos, excepto por una pequeña diferencia en el sellado de la camisa del cilindro
  24. ^ El nombre de "Stillbrew" se deriva de los nombres de los desarrolladores, el coronel Still y John Brewer, del establecimiento de ingeniería y vehículos militares .
  25. ^ La armadura se desarrolló originalmente con el nombre en clave "Burlington", más tarde se hizo más conocida como "armadura Chobham", después de la ubicación del MVEE.
  26. ^ Número de matrícula del vehículo "03SP13".

Referencias [ editar ]

Citas
  1. ^ Reynolds, Gerald , "House of Commons Debates 6 de marzo de 1967 Defence (Army) Estimates 1967-68" , Hansard 1803-2005 , cc1029 , consultado el 21 de mayo de 2016 - a través de millbanksystems
  2. ^ a b c d e f g h i Para Mark 2 según Norman, AFV Profile No. 19
  3. ^ a b c Richard Ogorkiewicz, Cold War, Hot Science: Applied Research in Britain's Defense Laboratories 1945-1990 (2002), p.128-129, editado por Robert Bud y Philip Gummett, NMSI Trading Ltd, ISBN 1-900747-47 -2 
  4. ^ Taylor, Dick (26 de agosto de 2016). Chieftain Main Battle Tank desde 1966 hasta la actualidad . JH Haynes & Co Ltd. p. 102. ISBN 978-1785210594.
  5. ^ Robert Jackson, "101 grandes tanques" , Grupo editorial Rosen, 2010
  6. ^ Anthony Tucker-Jones , "Guerra blindada en la guerra de Corea" , Casemate Publishers, 2013, p. 61.
  7. ^ Simon Dunstan, "Centurion Universal Tank 1943-2003" , Osprey Publishing, 2003, p. 3.
  8. ^ JH Joiner, "Un río más para cruzar" , Pluma y espada, 1990
  9. ^ Chris Bishop, "La enciclopedia de las armas militares modernas" , Barnes & Noble Books, 1999, p. 30.
  10. ^ Carter Malkasian, "La guerra de Corea 1950-1953" , Taylor & Francis, 2001, p. 52.
  11. ^ Norman
  12. ^ "Israel y el uranio empobrecido" . Salem-News.Com. 13 de mayo de 2010 . Consultado el 26 de noviembre de 2013 .
  13. ^ a b c d "El caballero que dio a luz al carro" . Revista Armored Corps . Consultado el 26 de noviembre de 2013 .
  14. ^ "Cámara de los Comunes celebrará un debate sobre la cuestión de la venta de tanques Chieftain a Libia" . Agencia Telegráfica Judía. 17 de junio de 1969 . Consultado el 26 de noviembre de 2013 .
  15. ^ "HowStuffWorks" Tanque de batalla principal del cacique " " . Science.howstuffworks.com. 20 de noviembre de 2007 . Consultado el 26 de noviembre de 2013 .
  16. ^ Dunstan, S (1989), The Chieftain Tank , Arms & Armor Press Ltd
  17. ^ a b c d e f g h "FV4201 Chieftain" . Archivado desde el original el 26 de junio de 2015 . Consultado el 26 de junio de 2015 .
  18. ^ Dunstan , 2003 , p. 6.
  19. ^ Nicholas Moran (26 de agosto de 2014). Dentro de la escotilla del cacique: instantáneas - Cacique . Mundo de tanques. El evento ocurre a los 4 minutos y 10 segundos . Consultado el 10 de noviembre de 2015 .
  20. ↑ a b Dossier JP-4, Main Battle Tanks (1990), págs. 35-36, editado por Ed.Ai. 1990, Florencia
  21. ^ "Oriente Medio | Archivos revelan secretos de tanques británico-israelí" . BBC News . 2 de enero de 2003 . Consultado el 26 de noviembre de 2013 .
  22. ^ "Registro mercantil" , SIPRI, (Búsqueda de Reino Unido a Irán, 1950-2008)
  23. ↑ a b Cordesman, Anthony H. (1 de abril de 2018). Desarrollo de capacidades militares de Irán . CSIS. ISBN 9780892064694. Consultado el 1 de abril de 2018 , a través de Google Books.
  24. ^ Dunstan, Simon (20 de septiembre de 2012). Tanque de batalla principal Chieftain 1965-2003 . Publicación de Bloomsbury. ISBN 9781782004752. Consultado el 1 de abril de 2018 , a través de Google Books.
  25. ↑ Chieftain Main Battle Tank 1965-2003 , Osprey Publishing, 25 de septiembre de 2003, ISBN 9781841767192[ página necesaria ]
  26. ^ El comercio mundial de armas: un manual Andrew TH Tan Routledge. 2014. P.126
  27. ^ Nelson, Major Robert A. (septiembre-octubre de 1995), "The Battle of the Bridges" (PDF) , Armor , pp. 26-32, archivado desde el original (PDF) el 3 de noviembre de 2013 , consultado el 7 de julio de 2014
  28. ^ "The Battle of the Bridges" (PDF) , Armor , US Army Armor Center, págs. 26–32, septiembre-octubre de 1995, archivado desde el original (PDF) el 3 de noviembre de 2013 , consultado el 7 de julio de 2014
  29. ^ Kuwait - Equipo del ejército
  30. ^ Finlayson, DM; Sinclair, B. (enero de 1999). Avances en láseres y aplicaciones . ISBN 9780750306324.
  31. ^ Dunstan, Simon (20 de septiembre de 2012). Tanque de batalla principal Chieftain 1965-2003 . Publicación de Bloomsbury. ISBN 9781782004752. Consultado el 1 de abril de 2018 , a través de Google Books.
  32. ^ John Pike (21 de marzo de 2013). "Equipo de las fuerzas terrestres iraníes" . Globalsecurity.org . Consultado el 26 de noviembre de 2013 .
  33. ^ Registro mercantil , SIPRI, (Búsqueda de Reino Unido a Jordania, 1950-2008)
  34. ^ Registro mercantil , SIPRI, (Búsqueda de Reino Unido a Omán, 1950-2008)
  35. ^ John Pike (22 de abril de 2013). "Kuwait - Equipo del ejército" . Globalsecurity.org . Consultado el 26 de noviembre de 2013 .
  36. ^ Stephen Hughes, La amenaza iraquí y las armas de destrucción masiva de Saddam Hussein, página 304
  37. ^ "(portada)", De Tank (en holandés), Zwolle: Twenot (71), abril de 1988
  38. ^ "Landmacht beproeft tanques op Leusderheide" (en holandés) . Consultado el 20 de diciembre de 2017 .
  39. ^ Smit, Willem (2008). De Leopard 1: Gepantserde vuist van de Koninklijke Landmacht [ El Leopardo 1: Puño blindado del Real Ejército de los Países Bajos ] (en holandés). La Haya: Instituto Holandés de Historia Militar. págs. 25–31.
Bibliografía
  • Norman, Michael, AFV Profile No. 18 Chieftain and Leopard (Desarrollo) , Profile Publishing
  • Dunstan, Simon (2003), Chieftain Main Battle Tank 1965-2003 , New Vanguard No. 80, Osprey Publishing

Enlaces externos [ editar ]

  • FAS.org
  • Tanque del cacique
  • Artículo de Military Factory