Childe Harold Wills (1 de junio de 1878 - 30 de diciembre de 1940) [1] fue un ingeniero y hombre de negocios estadounidense. Fue asociado temprana de Henry Ford , uno de los primeros empleados de la Ford Motor Company , y el principal contribuyente al diseño del modelo T . Después de dejar Ford, fundó su propia empresa de automóviles.
C. Harold Wills | |
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Nació | Childe Harold Wills 1 de junio de 1878 Fort Wayne, Indiana , Estados Unidos |
Fallecido | 30 de diciembre de 1940 Detroit, Estados Unidos | (62 años)
Ocupación | Hombre de negocios, ingeniero |
Carrera temprana
Wills nació en Fort Wayne, Indiana , en 1878, el hijo menor de John C. y Angelina S. Wills. [2] Su primer nombre Childe fue tomada del poema peregrinaje de Childe Harold por Lord Byron . Sin embargo, Wills odiaba el nombre y siempre usaba su segundo nombre Harold o sus iniciales CH . [1] En 1885, la familia se había mudado a Detroit, Michigan, donde Wills terminó sus estudios. [2] Wills parecía tener el mismo interés en el arte comercial y la ingeniería mecánica; aprendió mucho sobre este último de su padre, un mecánico de ferrocarriles. [3]
Cuando Wills tenía 17 años, comenzó un aprendizaje de cuatro años como fabricante de herramientas en Detroit Lubricator Company , donde trabajaba su padre. [2] Al mismo tiempo, tomó cursos nocturnos de metalurgia , química e ingeniería mecánica. [2] [3] Después de cumplir su aprendizaje, se trasladó a Boyer Machine Co., [2] más tarde a Burroughs Adding Machine Co. , convirtiéndose en ingeniero jefe en 1901, cuando solo tenía 23 años. [3]
Compania de motores ford
Sin embargo, Wills se sintió fuertemente atraído por los automóviles, y en 1899 se acercó a Henry Ford y le ofreció trabajar para él a tiempo parcial. [2] Wills trabajó con Ford temprano en la mañana y tarde en la noche en la Detroit Automobile Company , de la cual Ford era superintendente. La Detroit Automobile Company se reorganizó en 1901 como Henry Ford Company , y en 1902, Wills estaba trabajando para Ford a tiempo completo, ayudándolo a construir sus corredores 999 y Arrow. [2] Cuando Ford fundó Ford Motor Company en 1903, Wills fue el diseñador jefe y metalúrgico. [2] Aunque Wills era demasiado pobre para pagar acciones en la nueva compañía, Ford le ofreció a Wills el 10% de los dividendos de Ford. [ cita requerida ]
En Ford, Wills contrató a Peter E. Martin en 1903. Trabajó mano a mano con Ford en los primeros modelos de Ford. Cuando Ford planeó la producción en masa de automóviles, Wills vio la importancia del acero de níquel-cromo vanadio liviano y fuerte para el proceso de producción en masa. Ford encargó a Wills que determinara cómo producir las cantidades necesarias de acero. [3] Wills finalmente encontró un molino para producirlo, y en 1907 Ford usó la aleación en la producción de su Modelo N en la Planta de Ford Piquette Avenue . [3]
Los testamentos también contribuyó en gran medida al diseño del Ford Modelo T . [2] A Wills se le atribuye el diseño de la transmisión planetaria utilizada en el Modelo T [3] y la culata desmontable [4] , así como (con su temprano interés en el arte comercial y la caligrafía) la caligrafía del logotipo de "Ford". que todavía está en uso hoy. [3] [5] Wills también se encargó de la producción del motor Liberty durante la Primera Guerra Mundial . [6]
En 1904, Wills se casó con Mabel Preston. Henry Ford fue el padrino de su boda. La pareja tuvo un hijo en 1906 que solo sobrevivió una hora. Luego tuvieron dos hijas. Virginia nació en 1908 y Josephine en 1910. [7]
En 1914, Wills se casó con Mary Coyne. [5] Tuvo dos hijos con Mary: John Harold y Childe Harold Jr. [6]
Aunque Ford y Wills comenzaron como amigos, con el tiempo la relación entre los dos se volvió fría, [3] exacerbada por la aversión de Charles E. Sorensen por Wills. [3] En 1919, cuando Ford comenzó a comprar a sus accionistas minoritarios, Wills exigió una contabilidad de la participación en las ganancias que había acumulado. Ford finalmente proporcionó a Wills un paquete de indemnización de $ 1.5 millones. [3] Además, Wills había acumulado otros $ 4 millones de sus propias inversiones astutas en empresas siderúrgicas. [3]
Después de Ford
Con su capital, Wills fundó su propia empresa de automóviles, Wills Sainte Claire . [2] Construyó una fábrica al norte de Detroit explorando el área en su yate Tashmu y atracando allí en los meses de verano, e incorporó y replanteó el área circundante de la ciudad de Marysville, Michigan . [2] Trasladó la ciudad de su ubicación original, a donde se encuentran hoy el parque de la ciudad y la Planta Chrysler. El primer modelo de automóvil, el Grey Goose, debutó en 1921. [2] Fue una sensación, pero su costo de $ 3000 llevó a bajas ventas y la compañía perdió dinero. [3] Aunque Wills todavía mantenía su fábrica, la compañía perdió dinero todos los años y Wills cerró las puertas en 1927. Chrysler compró la planta en 1933. [8]
Wills pasó a unirse a Ruxton [3] y finalmente fue consultor en Chrysler como metalúrgico. [3] Sus diversas patentes también le proporcionaron ingresos constantes. En 1940, Wills sufrió un derrame cerebral y murió poco tiempo después en el Hospital Henry Ford . [3] Está enterrado en el cementerio Woodlawn, Detroit, Michigan. [9]
Referencias
- ↑ a b Naldrett, Alan; Naldrett, Lynn Lyon (6 de noviembre de 2017). C. Harold Wills de Michigan: el genio detrás del modelo T y el automóvil Wills Sainte Claire . Publicaciones de Arcadia. págs. 19-20. ISBN 978-1-4396-6406-3.
- ^ a b c d e f g h yo j k l Bryan, Ford R. (1993). Tenientes de Henry . Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. págs. 288-294. ISBN 0-8143-3213-7.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Hemmings Motor News: Childe Harold Wills , consultado el 23 de julio de 2009
- ^ Vance, Bill (17 de noviembre de 2005). "Recuerdos de automovilismo - Wills Sainte Claire" . Conductor canadiense . Consultado el 28 de diciembre de 2019 .
- ^ a b Wright, Richard A. (5 de enero de 2004). "Joyrides: el museo de Marysville celebra la historia de Wills Ste. Claire" . Detroit News . Archivado desde el original el 21 de enero de 2013 . Consultado el 23 de julio de 2009 .
- ^ a b Burton, Clarence Monroe; Media, William; Miller, Gordon K. (1922). La ciudad de Detroit, Michigan, 1701-1922 . La editorial SJ Clarke. pag. 338.
- ^ Naldrett (2017), págs. 30, 34
- ^ "Biografía de CH Wills" . Wills Sainte Claire Auto Museo de Autos Clásicos . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
- ^ Prensa libre de Detroit
enlaces externos
- C. Harold Wills en Wills Auto Museum
- C. Harold Wills en el Salón de la Fama Automotriz