El Ford Model N es un automóvil producido por Ford Motor Company ; se introdujo en 1906 como sucesor de los Modelos A y C como la línea económica de nivel de entrada de la compañía. Fue construido en la planta de Ford Piquette Avenue .
Ford modelo N | |
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Descripción general | |
Fabricante | Compania de motores ford |
También llamado | Modelo R Modelo S |
Producción | 1906-1908 |
Diseñador | Henry Ford |
Carrocería y chasis | |
Clase | Nivel Básico |
Tipo de cuerpo | Faetón de 2 filas |
Tren motriz | |
Motor | 149 pulgadas cúbicas (2440 cc) 15 hp (11 kW ; 15 PS ) Modelo N [1] [2] [3] recto-4 |
Transmisión | 2 velocidad planetaria [2] [3] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 84 pulg. (213 cm) |
Peso en vacío | 800 libras (363 kg) (1906); 1.050 libras (476 kg) (1907 Modelo N); 1.400 lb (635 kg) (1907 Modelos R y S) [2] |
Cronología | |
Predecesor | Ford modelo F |
Sucesor | Ford modelo T |
El Model N se diferenciaba de sus predecesores en que era un automóvil de motor delantero con un motor de cuatro cilindros. El motor de cuatro cilindros en línea de 15 CV impulsaba las ruedas traseras a través de un eje largo. Este también fue el primer automóvil estadounidense en usar acero al vanadio . [4] El coche tenía una distancia entre ejes de 2100 mm (84 pulgadas).
Un modelo exitoso, se fabricaron 7000 automóviles antes de que terminara la producción en 1908. A 500 dólares , el automóvil se consideraba muy asequible en ese momento; por el contrario, el Oldsmobile Runabout de alto volumen costaba $ 650, [5] el Gale Model A de Western costaba $ 500, [6] el Brush Runabout $ 485, [7] el Black $ 375, [8] y el Success por $ 250. [5] El granate fue el único color de fábrica para el Modelo N. [3]
Modelo R
El Model R tenía un nivel de equipamiento más alto que el Model N con una carrocería más grande, ruedas cubiertas por guardabarros completos , estribos [2] y lámparas de aceite. El Model R costaba $ 650, $ 150 más que el Model N base de $ 500. El Model R era una oferta del año modelo 1907, y se vendieron 2500. [2] El color era principalmente verde oscuro, con asientos de cuero, accesorios de latón y un tanque de combustible con capacidad para 8 gal EE.UU. (6.7 gal imp.; 30 l). Otras diferencias con el Modelo N incluyen llantas de 30 pulgadas, un maletero redondeado y un engrasador mecánico McCord, en lugar del engrasador de presión de escape estilo Modelo N.
Modelo S
Se produjeron dos modelos del Model S, un runabout y un roadster. El runabout S apareció por primera vez a fines del año modelo 1907, y era similar al Model R, y se vendía por $ 50 menos que el R, a $ 700. Ambos modelos se vendieron por poco tiempo antes de que se descontinuara el modelo R para el año fiscal 1908. El roadster S, al igual que el R, tenía guardabarros unidos a los estribos y un engrasador mecánico. Las diferencias con la R incluían llantas de 28 pulgadas estilo Model N y el maletero puntiagudo.
El Model S Roadster se basó en el mismo chasis que los modelos N, R y S anteriores. Haciendo su aparición durante el año fiscal / modelo de Ford 1908, el S Roadster tenía un capó cerrado, guardabarros y faldones de guardabarros completos, y un tercer asiento "retumbante". Al igual que los runabouts R y S, el SR utilizó un engrasador a presión McCord. Al igual que el Model R, el S Roadster estaba equipado con neumáticos de 30 pulgadas. El S Roadster y Roadster Modelo K fueron los últimos modelos producidos durante el verano de 1908 como Ford reestructurado y preparado para la llegada del modelo T . [9] El S Roadster se vendió por 750 dólares. Extras como capota convertible, lámparas de gas y porta paraguas estaban disponibles. Los 3750 S Roadsters se vendieron entre 1908 y 1909.
Referencias
- ^ Boggess, Trent. "Motor Ford Modelo N 1907" . Consultado el 31 de marzo de 2015 .
- ^ a b c d e Kimes, Beverly (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-428-4.
- ^ a b c "Folleto de 1906 Ford Advance" . El proyecto del manual del coche viejo . Consultado el 31 de marzo de 2015 .
- ^ Lacey, Robert (1986). Ford: Los hombres y la máquina . ISBN 0-316-51166-8.
- ^ a b Clymer, Floyd. Tesoro de los primeros automóviles estadounidenses, 1877-1925 . Nueva York: Bonanza Books, 1950., p. 32.
- ^ Clymer, Floyd. Tesoro de los primeros automóviles estadounidenses, 1877-1925 . Nueva York: Bonanza Books, 1950., p. 51.
- ^ Clymer, Floyd. Tesoro de los primeros automóviles estadounidenses, 1877-1925 . Nueva York: Bonanza Books, 1950., p. 104.
- ^ Clymer, Floyd. Tesoro de los primeros automóviles estadounidenses, 1877-1925 . Nueva York: Bonanza Books, 1950., p. 61.
- ^ Clymer, Floyd. Tesoro de los primeros automóviles estadounidenses, 1877-1925 . Nueva York: Bonanza Books, 1950., p. 120.
Otras lecturas
- David L. Lewis (2005). 100 años de Ford . Publications International. ISBN 0-7853-7988-6.
- "Primeros modelos de Ford 1903-1908" . Consultado el 20 de agosto de 2006 .