China Bazaar Road, oficialmente Netaji Subash Chandra Bose Road (o NSC Bose Road ), es una de las principales vías del centro comercial de George Town en Chennai , India . La carretera conecta Rajaji Salai en el este con Wall Tax Road en el oeste. Al pasar por zonas residenciales densamente pobladas del barrio histórico, la vía tiene varias calles, carriles y carriles que la unen albergando varios establecimientos comerciales de la ciudad.
China Bazar Road | |
Mantenido por | Corporación de Chennai |
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Largo | 1,50 km (0,93 mi) |
Coordenadas | 13 ° 01′20 ″ N 80 ° 13′29 ″ E / 13.02211 ° N 80.224618 ° ECoordenadas : 13 ° 01′20 ″ N 80 ° 13′29 ″ E / 13.02211 ° N 80.224618 ° E |
Extremo este | Parry's Corner , George Town , Chennai |
West End | Wall Tax Road , Park Town , Chennai |
Historia
Después de que se construyó Fort St. George en 1640, un nuevo municipio para los sirvientes de los residentes del fuerte, conocido como Black Town , surgió fuera del fuerte en el lado norte. En 1746, los franceses capturaron la ciudad de Madrás y, siguiendo el Tratado de Aix-la-Chapelle , devolvieron la ciudad a los ingleses en 1749 a cambio de Quebec . Poco después de esto, los ingleses arrasaron una parte del Pueblo Negro con el fin de tener un campo despejado para el fuego en caso de un ataque. En 1773, los ingleses erigieron 13 pilares a lo largo del área aplastada del Pueblo Negro, prohibiendo todas las actividades de construcción entre los pilares y el fuerte, ya que podría bloquear la vista de posibles invasores. Pronto se formó una nueva Ciudad Negra más allá de estos pilares, y la antigua Ciudad Negra dio paso al Tribunal Superior de Madrás . Se formó una vía a lo largo del tramo entre los pilares y el tribunal superior, que finalmente se conoció como China Bazaar Road. De los 13 pilares originales, solo uno sobrevive hoy, que se mantiene en el recinto del edificio de Parry. [1]
Hasta el siglo XIX, la carretera estuvo ocupada por un gran número de casas de azulejos. En 1787, Thomas Parry , un hombre de negocios galés , compró el terreno con una casa de jardín que se extendía al otro lado de los edificios del Tribunal Superior en el cruce de NSC Bose Road y Rajaji Salai y lo desarrolló como un complejo comercial que alberga las oficinas de Parry y Lane. El cruce finalmente se conoció como Parry's Corner . [2]
En 1850, el Pachaiyappa's Hall, otro hito en la carretera, fue construido y nombrado en honor al filántropo Pachaiyappa Mudaliar . El edificio permanece hoy con la planta baja ocupada por varios comercios. [2]
La carretera era uno de los cruces principales de la ciudad cuando se inició el transporte en tranvía en 1895. La carretera también albergaba el mercado Kothawal Chavadi , al que se llevaban verduras de varios lugares de la ciudad. El mercado fue considerado el más grande de Asia . El intenso negocio en el mercado resultó en que los vendedores mayoristas de verduras alquilaran las tiendas del mercado por horas. [2] El mercado permaneció en la zona hasta 1996, cuando se trasladó a Koyambedu . [3]
La carretera también se considera el origen del mercado de la joyería en la ciudad. El camino albergaba a varios comerciantes de oro y diamantes . La Asociación de Joyeros y Comerciantes de Diamantes de Madras, que se estableció en 1938, inicialmente tenía su sede en China Bazaar Road. Más tarde se trasladó a Car Street en Sowcarpet , pero de nuevo se trasladó a sus propias instalaciones en Badria Garden Lane, uno de los varios carriles de la carretera. [2]
La oficina del Consulado General de los Estados Unidos estuvo ubicada en esta carretera desde 1908 hasta la década de 1950 antes de trasladarse a la ubicación actual en el Gemini Circle . [4]
Lugares emblemáticos
Desde el lado este, las carreteras comienzan en Parry's Corner y la entrada este del Tribunal Supremo de Madrás , con la estación de tren de Beach y el puerto de Chennai más hacia el este marcando el final de la tierra. Famosos de la carretera incluyen Kuralagam, terminal de autobuses de Broadway, anglo-indio Secundaria de Santa María Mayor , el mercado de verduras Kothawal Chavadi y mercado de las flores, además de varios lugares de culto. Los templos gemelos de Sri Chenna Mallikeshwarar y Sri Chennakesava Perumal se encuentran en la carretera. [5]
El camino actual
NSC Bose Road va desde Parry's Corner en el este hasta Wall Tax Road en el oeste por una longitud de 1,5 km. El ancho de la carretera varía desde 50 m cerca de Parry's Corner hasta 10 m cerca del cruce de Wall Tax Road. Sin embargo, debido a la congestión, menos de un tercio de la carretera sigue siendo transitable en muchas partes, principalmente entre Wall Tax Road y Flower Bazaar. [6]
A pesar de que el distrito comercial central de la ciudad se ha movido gradualmente hacia el lado sur, la carretera sigue siendo un importante centro comercial de la ciudad. [2] La vía pública es el segundo mercado de lingotes más grande del país. Durante mucho tiempo, siguió siendo el centro neurálgico de la ciudad hasta que la terminal principal de autobuses se trasladó a Koyambedu en 2002. Los negocios mayoristas basados en esta área incluyen medicamentos, cosméticos, ferretería, papelería y comestibles. [6] Cada calle que sale de la carretera es conocida por su propio negocio. Por ejemplo, Badrian Street, ubicada frente al Flower Bazaar, alberga el comercio minorista de flores de la ciudad. Aunque el comercio mayorista se ha trasladado a Koyambedu con el cambio del mercado Kothawal Chavadi, todavía hay varias tiendas en Badrian Street que se ocupan de variedades de flores. La calle Devaraja Mudali, que se encuentra más cerca del templo Chenna Kesavaperumal, es famosa por la cúrcuma y el polvo de kumkum destinados a fines rituales hindúes, y varios comerciantes lo tienen como negocio familiar. [2]
Las casas de azulejos de los siglos XVIII y XIX, muchas de ellas con una veranda en la parte superior, han sido reemplazadas gradualmente por modernos complejos comerciales. Sin embargo, quedan pocos edificios en el lado occidental de NSC Bose Road y Govindappa Naicken Street. [2]
En enero de 2013, a raíz de la petición litigio de interés público presentada en la corte, la Corporación decidió mejorar el 1,5 acres Broadway terminal de autobuses, a un costo estimado de ₹ 33,6 millones. [7] [8]
Ver también
- Rincón de Parry
- George Town
- Historia de Chennai
Referencias
- ^ "Chennai High: donde la historia llama" . Los tiempos de la India . Chennai. 27 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 19 de enero de 2013 .
- ^ a b c d e f g Madhavan, T. (12 de mayo de 2012). "NSC Bose Road: vía de George Town" . El hindú . Chennai . Consultado el 14 de enero de 2013 .
- ^ Muthiah, S. (2004). Madrás redescubierto . East West Books (Madras) Pvt Ltd. p. 356. ISBN 978-81-88661-24-4.
- ^ Muthiah, S. (22 de septiembre de 2008). "100 años de representación en Estados Unidos" . El hindú . Chennai. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2008 . Consultado el 2 de agosto de 2012 .
- ^ "Top 5 calles de George Town en Chennai" . El hindú . Chennai: Kasturi & Sons. 28 de agosto de 2017 . Consultado el 24 de septiembre de 2020 .
- ^ a b Philip, Christin Mathew (14 de marzo de 2013). "No Freedom en Bose Road". Los tiempos de la India . Chennai: The Times Group.
- ^ "Parada de autobús de Broadway para renovarse la cara" . El hindú . Chennai. 9 de enero de 2013 . Consultado el 9 de enero de 2013 .
- ^ "கலக்கப் போகுது பிராட்வே பஸ் நிலையம்". Dinamalar . Chennai. 22 de julio de 2012.
Bibliografía
- Muthiah, S. (1981). Madrás descubierto . East West Books (Madras) Pvt Ltd. p. 124.