Las locomotoras diesel Dongfeng -11 (DF11) (chino: 东风 11), es una locomotora diesel de velocidad semi-alta , de China Qishuyan Locomotive Works Manufacturing Co. utilizada por China Railway .
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Una locomotora diésel Dongfeng-11 en la estación Beijing Oeste |
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| Coco ' | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | 1.050 mm (41,3 pulgadas) | 145 metros (7.2 ch ) | 20,15 m (66 pies 1 pulg) | 3,304 m (10 pies 10,1 pulgadas) | 4,736 m (15 pies 6,5 pulgadas) | 23 t (23 toneladas largas; 25 toneladas cortas) | 138 t (136 toneladas largas; 152 toneladas cortas) | 6.000 L (1.300 gal imp; 1.600 gal EE. UU.) | 1200 L (260 imp gal; 320 gal EE. UU.) | 400 kg (880 libras) | 1000 rpm | 16V280ZJA (Potencia nominal 3.860 kW (5.180 CV)) | JF204C | ZD106 × 6 | Accionamientos eléctricos CA - CC | Aire recto , freno eléctrico |
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170 km / h (105,6 mph) 153 km / h (95,1 mph) (tipo meseta) velocidad sostenida: 65,6 km / h (40,8 mph) 57,8 km / h (35,9 mph) (tipo meseta) [ aclaración necesaria ] | Motor: 3.610 kW (4.840 hp) En raíl: 3.040 kW (4.080 hp) | 245 kN (55,000 lb f ) (máximo) / 160 kN (36,000 lb f ) (continuación) meseta: 277 kN (62,000 lb f ) (máximo) / 181 kN (41,000 lb f ) (continuación) |
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Ferrocarril de China | Los entusiastas de los ferrocarriles de China apodan "León" |
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diesel | Locomotora de Dalian | DF 11 (DF11 Tipo 3001) | 2000 | 1 |
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| Coco ' | 145 metros (7.2 ch ) | 20,61 m (67 pies 7 pulgadas) | 3,309 m (10 pies 10,3 pulgadas) | 4,532 m (14 pies 10,4 pulgadas) | 22,5 t (22,1 toneladas largas; 24,8 toneladas cortas) | 135 t (133 toneladas largas; 149 toneladas cortas) | 12V280 / 320ZJ (potencia nominal 3.820 kW o 5.120 CV) | JF212 | ZD106A × 6 |
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170 km / h (110 mph) velocidad sostenida 73,8 km / h (45,9 mph) | Motor: 3.820 kW (5.120 hp) En raíl: 3.270 kW (4.390 hp) | 221,6 kN (49.800 lb f ) (máximo) 149,9 kN (33.700 lb f ) (continuación) |
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DF11-0372 y 0410 en Nanjing
En la estación de Hangzhou en 2009
China Railways DF11 Locomotora diésel-eléctrica es una locomotora de pasajeros de velocidad semi-alta . Fue un importante objetivo científico y tecnológico del Octavo Plan Quinquenal de China y fue diseñado para recorridos de 160 km / h (99 mph) en el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen . La línea ferroviaria Guangzhou-Shenzhen se abrirá con una velocidad operativa de 160 km / h (99 mph), utilizando trenes de pasajeros de alta velocidad y el nivel de desarrollo potencial de un nuevo tipo de locomotora diesel de pasajeros de alta velocidad. A fines de 1990, el desarrollo fue iniciado por Qishuyan Locomotive Works, que modificó una locomotora DF9, cambiando la relación de transmisión del engranaje del motor de tracción, aumentando así la velocidad máxima de 140 km / h (87 mph) hasta 160 km / h (99 mph). ). A continuación, se probó la nueva locomotora para obtener los datos experimentales para el servicio diésel de alta velocidad. En 1991, el Ministerio de Ferrocarriles encargó la nueva locomotora basándose en los planos de diseño desarrollados por la planta de Qishuyan. Con el nombre en código DF11 , el primer DF11 número 0001 se completó en diciembre de 1992, y las pruebas de prueba se completaron en agosto de 1993. La siguiente locomotora, No. 0002, alcanzó la velocidad máxima de 183 km / h (114 mph) durante una prueba. en el Centro Nacional de Pruebas de Ferrocarriles (rama de los suburbios del este) en abril de 1994. Después de la finalización de las pruebas, el DF11 se puso formalmente en servicio en la línea ferroviaria de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen en diciembre. La producción del DF11 ha parado la producción a partir de 2005, la fábrica Qishuyan produjo 459 unidades en total (número de licencia 0001 ~ 0458, 1898), con DF11 1898 ser nombrado "El Zhou Enlai" (el número es el mismo que Zhou Enlai año de 's nacimiento), perteneciente a Shanghai Locomotive Depot de la Administración de Ferrocarriles de Shanghai .
La locomotora diésel DF11 está equipada con una transmisión eléctrica CA - CC , motor diésel 16V280ZJA, 1 alternador síncrono CA trifásico modelo JF204C y 6 motores de tracción CC ZD106 . La potencia máxima de frenado del diésel es de 3.610 kW (4.840 hp ), con una potencia nominal de la rueda de 3.040 kW (4.080 hp), capaz de mantener velocidades de funcionamiento de hasta 160 km / h (99 mph). La velocidad máxima de diseño de los camiones Co-Co es de 170 km / h. El diseño de la cabina incorpora una inclinación de 25 ° para simplificar. El sistema de control del microordenador de la locomotora consta de control de excitación de potencia constante, enfriamiento, control de transferencia de deslizamiento de las ruedas, pantalla de diagnóstico de fallas, con plena potencia para probar la resistencia de las funciones del sistema de frenado dinámico y sistema de frenado electroneumático. El DF11 puede transportar un tren de pasajeros de 640 t (630 toneladas largas; 705 toneladas cortas) (aproximadamente 12 vagones) hasta la velocidad máxima de equilibrio de 167 km / h (104 mph) en vía recta; o un tren de 1.100 t (1.083 toneladas largas; 1.213 toneladas cortas) (unos 20 vagones) a una velocidad máxima de equilibrio de 143 km / h (89 mph).
Además, las locomotoras DF11 están diseñadas para Xinjiang El tipo de configuración de meseta de la Oficina de Ferrocarriles de Ürümqi, principalmente para aumentar la salida de potencia y la instalación de una unidad de entrada de aire bilateral / filtración de aire / filtro de arena de sonido, y para aumentar el cambio de relación de transmisión de del 76:29 al 65:22, aumentando la tracción inicial y la tracción sostenida. Sin embargo, la velocidad máxima se reduce a 153 km / h (95 mph). Actualmente, sirve el tren a través de Guangzhou-Kowloon .
Agosto de 2000, DLoco prueba fue una cuasi líneas de alta velocidad de locomotoras diesel de pasajeros, numeradas como No. DF11 3001. Las locomotoras y las obras de locomotoras Qishuyan de la producción hacia el este de 11 locomotoras y sin contacto técnico, basadas en el motor diesel Dongfeng 4D El desarrollo basado en automóviles es con la planta de locomotoras de Dalian Producto Dongfeng 8B-type car No. 3001 (No. DF8B 3001, oficialmente llamado Dongfeng 8D type) en la misma plataforma de locomotora de pasajeros desarrollada, oficialmente llamada 'Dongfeng 11D type' . Locomotora equipado con 12V280 / 320ZJ tipo ( carrera del pistón 320 mm o 12.598 en) de velocidad media del motor , la potencia diesel es 3820 kW (5120 hp) de carga. Velocidad máxima de funcionamiento de la locomotora 170 km / h (110 mph).
Produjo solo una locomotora y ninguna cantidad de postproducción. Después de una fábrica de motores en la aplicación de prueba Jinan Locomotive Depot fue principalmente responsable de tirar del tren expreso, pero el proceso en el uso de locomotoras fallas repetidamente. Las locomotoras se enviaron de regreso al Archivo de Obras de Locomotoras de Dalian , hay rumores de que las locomotoras han sido desguazadas y desmanteladas.
El 28 de abril de 2008, la locomotora DF11 DF11-0400, que transportaba el Tren No. 5034, chocó con el Tren No. T195 descarrilado en el tramo Jinan - Zibo del Ferrocarril Jiaoji . La locomotora DF11-0400 fue declarada destruida sin posibilidad de reparación y posteriormente desguazada.