CRRC Dalian Co., Ltd. ( chino :中 车 大连 机车 车辆 有限公司; lit. 'CRRC Dalian Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd.'), a menudo abreviado como DLoco , es una empresa ubicada en Dalian , provincia de Liaoning , China , que produce locomotoras ferroviarias , unidades múltiples y motores diesel .
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Nombre nativo | 中 车 大连 机车 车辆 有限公司 |
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Antes |
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Tipo | Subsidiario |
Industria | Fabricación |
Fundado |
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Sede | Distrito de Shahekou , , porcelana |
Área de servicio |
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Productos | |
Dueño | CRRC (100%) |
Número de empleados | ~ 8000 [ cita requerida ] |
Padre | CRRC |
Sitio web | crrcgc.cc/dlen |
La fábrica se estableció en 1899 durante el período de construcción del Ferrocarril Oriental de China , como trabaja Shahekou , y estuvo bajo control japonés desde 1905, y más tarde parte del estado de Manchukuo . Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el ferrocarril estuvo bajo el control conjunto de China y Rusia hasta la década de 1950, cuando el Ferrocarril Oriental de China y la ciudad de Dalian fueron transferidos al control exclusivo de China. La fábrica era de propiedad estatal y estaba controlada por el Ministerio de Ferrocarriles hasta 2001, cuando LORIC (Corporación Nacional de la Industria de Locomotoras Ferroviarias y Material Rodante de China) se dividió en dos grupos (como parte del Grupo CNR ); luego se convirtió en una de las compañías constituyentes de la compañía que cotiza en bolsa China CNR , y después del 1 de junio de 2015, CRRC , una unificación de dos compañías que cotizan en bolsa que derivó de la división de 2001.
Historia
1899-1952
La fábrica de locomotoras en Dalian fue fundada en 1899, [2] contemporánea con la construcción del ramal sur del Ferrocarril Oriental de China durante el arrendamiento de la península de Liaodong de China al Imperio Ruso , [nb 1] y al desarrollo de Dalian como puerto y ciudad. [3] [4]
En 1905, la "Planta Shahekou" quedó bajo control japonés como resultado del Tratado de Portsmouth , [nb 2] y en 1906 el ferrocarril de Dalian a Changchun pasó a formar parte del Ferrocarril del Sur de Manchuria controlado por los japoneses . [7]
En 1934, la fábrica, junto con Kawasaki Heavy Industries , fabricó el tren de vapor de alta velocidad Asia Express para el ferrocarril del sur de Manchuria. [8]
En 1945, al final de la Segunda Guerra Mundial, la ciudad quedó bajo el control ruso soviético. El ferrocarril de Changchun fue operado conjuntamente por China y Rusia hasta 1952, cuando el control pasó por completo al gobierno chino. La ocupación rusa soviética terminó en 1955. [4] [9] [10]
1952-2000
En 1956, la empresa fabricó el prototipo de locomotora de vapor China Railways HP [nb 3] 2-10-2 . [11] [12] y en 1957, la primera locomotora China Railways JS clase 2-8-2, [nb 4] de las cuales 1916 se construyeron en diferentes plantas. [13] así como otras locomotoras a vapor.
Las locomotoras diesel fueron desarrolladas y producidas en la planta, un prototipo diesel eléctrico tipo "JuLong" ( chino :巨龙; pinyin : Jù Lóng ; literalmente 'gran dragón') fue producido en 1958 basado en la locomotora rusa ТЭ10 y Fairbanks Morse FM38D motor de pistones opuestos, [14] que condujo a la eléctricos DF clase diesel locomotoras [NB 5] entró en producción en 1964. [14] [15]
El cambio de la producción de vapor a diesel comenzó en 1965, [16] y en 1969, se produjo la primera de la clase de locomotoras DF4 de China Railways . La serie DF4 de tipo locomotora se convirtió en el principal tipo de locomotora diésel principal en China, [17] [18] y se produjeron desarrollos en las décadas siguientes; incluyendo el DF4B en 1984, el DF4D en 1996. [16] [19]
En la década de 1980, la compañía inició una asociación de investigación de una década con Ricardo plc para aumentar la potencia y la eficiencia de sus productos de motor diesel DL240. [2] [20] En 1997 comenzó a trabajar con el Southwest Research Institute (EE. UU.) En el diseño de un nuevo motor diesel para locomotoras. [21] [22]
La empresa exportó por primera vez una locomotora diésel de línea principal en 1993 (a Myanmar ); a mediados de la primera década del siglo XXI, la empresa había exportado más de 200 locomotoras diésel. [2]
En 2000, la empresa producía la mitad del suministro interno de locomotoras diesel de China y fabricaba el 80% de las exportaciones de locomotoras diesel del país. [23]
2000-presente
La empresa matriz de Dalian Locomotive Works, la estatal China National Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation (LORIC), se dividió en los grupos norte y sur en 2002; la locomotora forma parte de China Northern Locomotive & Rolling Stock Industry (Group) Corporation junto con otros fabricantes de vehículos ferroviarios en China. [24] La fábrica de locomotoras también se incorporó como sociedad limitada en 2003, [1] conocida como CNR Group Dalian Locomotive & Rolling Stock ( chino :中国 北 车 集团 大连 机车 车辆 有限公司) o simplemente CNR Dalian.
En la primera década del siglo XXI, la planta comenzó a producir dos nuevos tipos de productos de locomotoras principales; las locomotoras eléctricas HXD3 de China Railways en asociación con Toshiba , una empresa conjunta con Toshiba (en chino :大连 东芝 机车 电气 设备 有限公司; literalmente, 'Dalian Toshiba Locomotive Electric Equipment Co., Ltd.') se formó en 2002 para fabricar equipos eléctricos para material rodante . [25] También en la década de 2000, las locomotoras diesel eléctricas China Railways HXN3 se produjeron en Dalian en asociación con GM EMD .
Como parte de la oferta pública inicial , la participación de CRN Dalian se transfirió a un holding intermedio China CNR en 2008.
En 2009, la empresa obtuvo su primer pedido de exportación para suministrar locomotoras a un país occidental, un pedido de 20 locomotoras de la clase DL de Nueva Zelanda . [26]
En 2009 tuvo lugar la ceremonia de inauguración de una nueva planta en la zona de desarrollo económico de Lüshun ( distrito de Lushunkou ); la nueva instalación fue desarrollada en conjunto con el consejo municipal de la ciudad de Dalian. La instalación, en un sitio de 2 km (1,2 millas), está diseñada para tener una producción de alrededor de 1000 locomotoras, 1000 vehículos ferroviarios y 1000 motores diesel por año. [27] La planta se inauguró oficialmente en agosto de 2011, los primeros vehículos en la línea de producción fueron unidades de pasajeros del metro para la Línea 2, Metro de Tianjin . [28]
Uno de los últimos pedidos de exportación de la compañía llegó en enero de 2015 de la Autoridad de Transporte del Área Metropolitana de Lagos por 15 trenes de metro para el sistema de transporte público ferroviario de Lagos en Nigeria, con una opción para 14 más. [29] Este pedido se produjo después de una adquisición fallida de vagones antiguos de la serie H retirados del metro de Toronto . Ese mismo año se realizó un pedido de 14 trenes de ocho coches para la Línea 1 del Metro de Calcuta . [30]
Productos y servicios
Los principales productos de la empresa son el material rodante ferroviario y sus componentes; tiene una capacidad de producción de ~ 600 locomotoras y 300 vehículos ferroviarios de metro por año. [31]
- ERC8
Empresas y organizaciones hermanas
Con la misma dirección registrada en el distrito de Shahekou, CRRC Dalian Dali Railway Transportation Equipment Co., Ltd. (en chino :大连 大力 轨道 交通 装备 有限公司) se encontró en 2007. La empresa no cotizaba y permanecía en la parte no cotizada de CRRC. Grupo . [32]
Otra empresa, "empresa Daqi" o "material rodante ferroviario de Dalian Qiqihar, equipo de transporte ferroviario Co., Ltd." ( Chino :大连 齐 车 轨道 交通 装备 有限 责任 公司) por CRRC Qiqihar Railway Rolling Stock en 2007. [33] La empresa tenía su sede en la zona de desarrollo económico de Lüshun del distrito de Lüshunkou . En 2016 pasó a llamarse chino :大连 中 车 大 齐 车辆 有限公司; iluminado. «Material rodante ferroviario de Dalian CRRC Daqi». Formaba parte de CRRC (a través del material rodante ferroviario de CRRC Qiqihar), la parte que figura en la lista del Grupo CRRC.
Investigación, desarrollo y educación
En 1956, la Escuela de Fabricación de Locomotoras y Material Rodante de Dalian se estableció cerca en Huanghe Road, que se convirtió en el Instituto de Ferrocarriles de Dalian ( chino :大连 铁道 学院) en 1958, y en 2004 la Universidad de Dalian Jiaotong (en chino :大连 交通 大学). [34]
También ubicado en Dalian, CRRC Dalian Locomotive Research Institute Co., Ltd. 中 车 大连 机车 研究所 有限公司) fue fundado en 1922 [35] [36] [37] por South Manchuria Railway Company como un instituto estrechamente asociado del ferrocarril y los trabajos de locomotoras; la organización se incorporó como empresa y como filial de China CNR en 2007. [36] [37]
( chino :En 2001 , se fundó otro instituto de investigación, CRRC Dalian R&D 中 车 大连 电力 牵引 研发 中心). Se constituyó como empresa en 2013. [38]
(en chino :Galería
Un CKD8 diesel-eléctrico locomotora operativo en Argentina para Trenes Argentinos .
Locomotora clase Pashina para Asia Express ; ensayo en el año 1934.
Una locomotora diésel DF4B , número de serie 2319.
Ver también
- Ministerio de Ferrocarriles (China)
- Grupo CNR
- Corporación CNR
- CRRC
- Categoría: locomotoras CRRC Dalian
Notas
- ^ Los derechos de arrendamiento y construcción del ferrocarril se obtuvieron en el Tratado Li-Lobanov de 1896
- ^ Tratado de Portsmouth, artículo VI: "El gobierno imperial ruso se compromete a transferir y ceder al gobierno imperial de Japón, sin compensación y con el consentimiento del gobierno chino, el ferrocarril entre Chang-chunfu y Kuanchangtsu y Port Arthur, y todos las sucursales, junto con todos los derechos, privilegios y propiedades correspondientes en esa región ... " [5] [6]
- ^ abreviatura de Heping ( chino :和平; pinyin : Hé Píng ; literalmente, 'Paz') [11] [12]
- ^ abreviatura de Jianshe ( chino :建设; pinyin : Jiàn Shè ; lit. 'Construcción' [13] )
- ^ abreviatura de Dongfeng ( chino :东风; pinyin : Dōng Fēng ; lit. 'Viento del este')
Referencias
- ^ a b 发展 历史[Historia] (en chino). CRRC Dalian . Consultado el 30 de septiembre de 2017 .
- ^ a b c Fuentes:
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( ayuda )
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enlaces externos
- 38 ° 55′08 ″ N 121 ° 34′39 ″ E / 38.9190 ° N 121.5776 ° E / 38,9190; 121.5776Coordenadas : 38 ° 55′08 ″ N 121 ° 34′39 ″ E / 38.9190 ° N 121.5776 ° E / 38,9190; 121.5776 Fábrica de locomotoras de Dalian (entrada)
- Página web oficial