Guangzhou-Kowloon a través del tren
El tren directo Guangzhou-Kowloon ( chino simplificado :广九直通车 o 港穗直通车; chino tradicional :廣九直通車 o 港穗直通車; pinyin : Guǎngjiǔ Zhítōngchē o Găngsuì Zhítōngchē ) es un servicio entre ciudades ) Kong y Guangzhou son operados conjuntamente por MTR Corporation de Hong Kong y Guangzhou Railway Group de China continental . Los servicios operan a lo largo de la línea East Rail dentro del territorio de Hong Kong, cruzando la frontera entre Hong Kong y China en Lo Wu, y continuando por el Ferrocarril de Guangmao y el Ferrocarril de Guangshen en la provincia de Guangdong .
El MTRC opera el servicio KTT en esta ruta. El servicio KTT lo prestan trenes de dos pisos, normalmente compuestos por dos vagones de Clase Premium y cinco vagones de Primera Clase. China Railway Guangzhou Group proporciona los otros trenes en esta ruta.
La línea original de la sección china se llamaba Canton-Kowloon Railway (CKR) [ cita requerida ] y la sección británica se llamaba Kowloon-Canton Railway (KCR), que luego extendió una red de tránsito rápido en las otras regiones de los Nuevos Territorios en Hong Kong . . La sociedad de ingeniería Sres. Arthur John Barry y John Wolfe-Barry fueron los ingenieros consultores del proyecto. [2]
El segmento dentro de Hong Kong, entonces una colonia de la Corona británica, se conocía como la sección británica. La construcción comenzó en 1906 y se inauguró el 1 de octubre de 1910 [3] como un sistema de vía única, que corresponde aproximadamente a la línea East Rail actual ).
El ferrocarril completo entre Kowloon en Hong Kong y la ciudad china de Canton (Guangzhou) se inauguró el 5 de octubre de 1911. [4]
Con la apertura de la sección china en 1911, los trenes directos iban desde la terminal sur en Tsim Sha Tsui a través de la frontera hasta la ciudad de Canton, en el sur de China. Los trenes eran transportados a vapor . Del ferrocarril de una línea, la red KCR se amplió a tres líneas ferroviarias y un sistema de tren ligero, con 32 estaciones de tren y 68 estaciones de tren ligero.
