La SY ( chino :上游; pinyin : Shàng Yóu ; literalmente 'Upstream') clase 2-8-2 Mikado es una de las principales locomotoras industriales utilizadas por China Railways construida principalmente por Tangshan Railway Vehicle entre 1960 y 1999.
La clase SY fue la última clase importante de locomotoras de vapor que se produjo en cualquier parte del mundo con la última construida en 1999. [1] El diseño, sin embargo, se basa en las anteriores JF6 Clase 2-8-2 de fabricación japonesa que en sí se basó en un tipo de locomotora construida por la American Locomotive Company en la década de 1920 para su uso en Corea. [1] Lo que contrastaba con la Clase JF6 era que las SY estaban equipadas con bocinas de aire (como muchas otras locomotoras de vapor potentes), que se utilizaban con frecuencia como advertencia; o bien, los operadores de la clase disfrutaron más haciendo sonar las bocinas que los silbatos, ya que encontraron más útiles los sonidos de señales fuertes.
Las SY son una de las pocas locomotoras de vapor que todavía se encuentran en servicio activo en el siglo XXI, en su mayoría trabajando en las industrias del carbón y del acero, pero también se pueden encontrar en trenes de pasajeros de vez en cuando.
La última locomotora de vapor construida en China es la SY1772, terminada a principios del siglo XXI. [2]
La clase SY también se encontraba entre las pocas locomotoras de vapor chinas que se exportaban. En 1989 y 1991, se construyeron tres SY para ferrocarriles turísticos en los Estados Unidos , SY1647m para Valley Railroad , SY1658m para Knox y Kane Railroad se construyeron en 1989 a un costo de $ 300,000 [3] y un tercero se construyó en 1991 para la Nueva York, Susquehanna y el ferrocarril occidental . Este tercero se perdió en el mar durante el envío en el Océano Índico cuando el barco en el que se encontraba se hundió. [4] [5]
El Susquehanna más tarde compró SY1647m del Valley Railroad y lo renumeraron 142. El 142 corrió por todo el sistema NYS & W hasta su transferencia a New York Susquehanna & Western Technical & Historical Society en 2003 y ahora opera en Belvidere and Delaware River Railway en Phillipsburg, Nueva York. Jersey . SY1658m pasó a ser 58 a mediados o finales de la década de 1990. Después del dibujo principal del ferrocarril Knox y Kane, el puente Kinzua colapsó a mediados de 2003, el 58 fue retirado del servicio y trasladado con otro equipo a una casa de máquinas en Kane, Pensilvania.. En la mañana del 16 de marzo de 2008, el 58 resultó dañado cuando la casa de máquinas en la que estaba almacenado fue incendiada. El 58 fue comprado más tarde ese año por Valley Railroad en una subasta. [6] En el momento de la compra, el 58 se volvió a numerar como 3025 y se le dio una reconstrucción completa que incluyó alteraciones cosméticas para que se pareciera a un New Haven 2-8-2.