Christopher Edward brazalete (nacido el 14 de octubre de, 1956) es un americano diseñador de automóviles. Bangle es mejor conocido por su trabajo como Jefe de Diseño de BMW Group , donde fue responsable de los automóviles BMW , MINI y Rolls-Royce .
Chris brazalete | |
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Nació | Brazalete de Christopher Edward 14 de octubre de 1956 Ravenna, Ohio , Estados Unidos |
Nacionalidad | americano |
Ocupación | Diseñador de automóviles |
Vida temprana
Bangle nació en Ravenna, Ohio y se crió en Wausau, Wisconsin . Después de considerar convertirse en ministro metodista , [1] Bangle asistió al Art Center College of Design en Pasadena, California , donde obtuvo una licenciatura en ciencias .
Carrera profesional
Opel
Bangle comenzó su carrera en Opel en Alemania , donde trabajó desde 1981 hasta 1985. El primer trabajo que diseñó es el interior del concept car Opel Junior .
Fíat
Se mudó a Fiat en Italia en 1985, para trabajar en la segunda generación de Fiat Panda (lanzado en 2003). [2] Desde 1990 trabajó como diseñador jefe del Fiat Coupé (lanzado en 1993). Todavía en el Centro Stile Fiat diseñó el Alfa Romeo 145 .
BMW
Se convirtió en el primer jefe de diseño estadounidense de BMW el 1 de octubre de 1999, donde diseñó el concept car Z9 Gran Turismo .
Los diseños de Bangle están incorporados en toda la línea de BMW, incluyendo las series BMW Z4 , 1 , 3 , 5 , 6 y 7 , así como las SUV de diseño más nuevo X3 , X5 y X6 , y el concept car Gina . Estos abarcan las plataformas automotrices E81 / E82 / E87 / E88 , E90 / E91 / E92 / E93 , E60 / E61 , E63 / E64 , E65 / E66 y E53 . Durante la era Bangle, BMW superó a Mercedes como líder mundial en ventas de automóviles premium.
Presentó un nuevo concepto de automóvil BMW, llamado GINA el 10 de junio de 2008.
El 3 de febrero de 2009, Bangle anunció que dejaría su puesto en BMW y en la industria automotriz por completo, para concentrarse en sus propios esfuerzos relacionados con el diseño. [3] Fue reemplazado por Adrian van Hooydonk . [4] [5]
Post-BMW
Bangle ahora trabaja para su propia firma llamada Chris Bangle Associates con sede en Clavesana , Italia. [6]
En 2012, Bangle fue contratado por Samsung . [7]
Filosofía de diseño
Sus temas de estilo han generado una intensa controversia entre los diseñadores de automóviles y han tenido un efecto polarizador con respecto a sus señales visuales. Bangle reconoce que sus diseños no se ven bien en fotografías, sugiriendo a los críticos que deberían ver los autos en la vida real antes de juzgarlos por su apariencia.
El propio Bangle no acuñó (como se cree comúnmente) la frase "llama a la superficie" para describir su trabajo; esto se puede atribuir a un periodista automovilístico, y probablemente sea la primera vez que el deconstructivismo se ha adaptado al diseño automotriz. La razón de este diseño fue utilizar la nueva tecnología de BMW de prensado de paneles en 3D que permite una sola prensa para curvas compuestas, que anteriormente habían necesitado múltiples prensados a menos que el panel se formara a mano. Esto se evidencia aún más por el hecho de que Bangle a menudo ha señalado el trabajo del arquitecto Frank Gehry como una gran influencia.
El trabajo más controvertido de Bangle y van Hooydonk fue el E65 7 Series , un marcado contraste con la generación anterior E38, que tenía un estilo conservador. De hecho, el boceto original de Van Hooydonk de 1998 para el E65 era un fastback elegante mucho más radical, pero el diseño final se redujo considerablemente a un sedán de tres cajas más convencional . [8] [9] [10] La revista Time nombró al E65 como uno de los 50 peores autos de todos los tiempos por su estilo trasero y funcionalidad iDrive, mientras que hubo varias peticiones en línea que presionaron a BMW para despedir a Bangle. Mientras que las ventas de los modelos 2002 y 2003 bajaron un 60% con respecto al 2001, la serie E65 7 se convirtió en la Serie 7 más vendida de todos los tiempos. [11] [12] [13]
Bangle defendió agresivamente sus diseños contra las críticas. Fue apoyado por la junta directiva de BMW, que quería llevar la imagen de BMW hacia el futuro. [11] Dijo que era necesario que las líneas de productos siguieran un ciclo de una generación revolucionaria seguida de una generación evolutiva seguida de otra generación revolucionaria y así sucesivamente. De hecho, supervisó la evolución conservadora de los diseños de BMW con el rediseño del BMW Serie 3 y la introducción del BMW X5. Para Bangle, esto marcó el final de la evolución del diseño de BMW y la revolución fue presenciada con la introducción en 2002 del BMW E65 .
El sucesor de Bangle como diseñador en jefe, van Hooydonk, ha guiado a las generaciones sucesivas de placas de identificación de BMW hacia la fase evolutiva del diseño, al tiempo que ha reincorporado las señales tradicionales de BMW, como las luces traseras de estilo L y un fuerte parecido familiar; por ejemplo, el contraste entre las iteraciones E60 y F10 de la Serie 5. [14] Según van Hooydonk, "el diseño de BMW tiene una tendencia a incorporarse periódicamente con declaraciones de diseño grandes y audaces, para derribar paredes, y en el modelo de seguimiento, sus estilistas pueden moverse un poco más en el limpio aire hecho posible por su predecesor ". [15] Algunos han criticado los diseños de van Hooydonk por ser demasiado sosos y conservadores y carecer del estilo vanguardista de los diseños de Bangle. [dieciséis]
Comentarios de compañeros
- A J Mays , director creativo de Ford , no le gustan los diseños de Bangle, pero admite que Bangle ha sido importante en la remodelación de automóviles modernos. [1]
- Marc Newson , un diseñador industrial y entusiasta de los automóviles, describió el BMW Z4 (E85) de Bangle como diseñado con un machete . [17]
- Patrick le Quément , diseñador jefe de Renault , dijo: "[Bangle es] sin duda el diseñador más comentado. Sus diseños tienen una gran presencia y están bien proporcionados. Ha sido muy influyente. Mi única preocupación es su uso de superficies cóncavas: tienen formas huecas y carecen de esa apariencia de musculatura firme que creo que ayuda al diseño ". [1]
- Martin Smith , jefe de diseño de Ford Europa, describe a Bangle como un instigador de la tendencia hacia el "entretenimiento de superficie" en los automóviles; el Ford Iosis tiene cierto parecido con los BMW de estilo Bangle, pero no fue tan criticado como los diseños de Bangle. [1]
- Klaus Draeger , miembro de la junta de desarrollo de BMW AG, dijo: "Christopher Bangle ha tenido un impacto duradero en la identidad de las marcas de BMW Group. Su contribución al éxito de la empresa ha sido decisiva y, junto con sus equipos, ha trazado una ruta clara y estética hacia el futuro ", [18]
- Robert Cumberford , ex diseñador de GM y editor de diseño de automóviles , escribió en 2004 que Bangle es "un hombre con el valor de sus convicciones y de carácter sólido, y es digno de nuestra admiración solo por eso". [19]
Referencias
- ^ a b c d Verde, Gavin. "Entrevista: Chris Bangle, jefe de diseño de BMW" . Tendencia del motor . Consultado el 24 de septiembre de 2008 .
- ^ Eric Gallina, Chris Bangle sobre el diseño del Fiat Coupe en formtrends.com el 19 de junio de 2014
- ^ Fallah, Alborz (4 de febrero de 2009). "Chris Bangle abandona BMW | Auto Advice | News | Reviews" . Asesoramiento de coche . Consultado el 30 de mayo de 2010 .
- ^ "Chris Bangle abandona BMW y la industria automotriz" . paultan.org . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Chris Bangle de BMW diseña su propia salida - BusinessWeek" . businessweek.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Plastics News Europe - News" . europeplasticsnews.com. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Negocio Bloomberg" . businessweek.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Imagen: van_hooydonk_drawing_1998.jpg, (568 × 283 px)" . bmwism.com. Archivado desde el original el 30 de abril de 2011 . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Adrian Van Hooydonk - el hombre para llevar más allá el diseño de BMW" . Bmwblog.com. 2009-02-10 . Consultado el 18 de julio de 2011 .
- ^ BMWism com información automotriz. "Diseñadores de coches BMW" . Bmwism.com. Archivado desde el original el 22 de abril de 2011 . Consultado el 18 de julio de 2011 .
- ^ a b Michael Frank (2 de junio de 2003). "El nuevo BMW Serie 5" . Forbes.com . Consultado el 30 de mayo de 2010 .
- ^ "Los 50 peores coches de todos los tiempos" . Tiempo . Consultado el 28 de abril de 2010 .
- ^ Borroz, Tony (3 de febrero de 2009). "El polémico diseñador de BMW, Chris Bangle, se retira" . Cableado .
- ^ "Entrevista exclusiva: Adrian Von Hooydonk - Director de diseño de BMW" . bmwblog.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "First Drive: 2011 BMW 5 Series es un operador suave" . autoblog.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "2011 BMW 5-series / 535i - Second Drive - Reseñas de coches - Coche y conductor" . caranddriver.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Entrevista: Chris Bangle, jefe de diseño de BMW, página 3" . Tendencia del motor . Consultado el 31 de agosto de 2007 .
- ^ "Brazalete sale de BMW" . PressPortal . Archivado desde el original el 10 de abril de 2009 . Consultado el 7 de abril de 2009 .
- ^ Conducido: Interior de BMW, p.193 . Wiley; 1 edición (2 de abril de 2004). 2 de abril de 2004. ISBN 9780471269205.
Otras lecturas
- Alfieri, Bruno (2000). Chris Bangle: Diseño global de BMW . Automobilia. ISBN 88-7960-112-1.
enlaces externos
- InFrame.tv: Chris Bangle habla sobre diseño de automóviles "
- Forbes , 2006 "El nuevo BMW Serie 5"
- Sitio web de BMW : Chris Bangle explica su filosofía de diseño para algunos modelos clave.
- Diseñadores de BMW Una descripción general de los diseñadores de automóviles que trabajan para BMW.
- Chris Bangle en TED
- Charla TED: Los grandes coches son un gran arte (TED2002)
- Entrevista a Chris Bangle sobre diseño y emoción
- Chris Bangle Associates SRL