Los cruceros de la clase Cincinnati eran dos pequeños cruceros protegidos construidos para la Marina de los Estados Unidos a principios de la década de 1890. [1] [2] Eran más pequeños y estaban más armados y protegidos que la mayoría de los cruceros estadounidenses anteriores, y estaban destinados a incursiones comerciales . [3] También pueden denominarse cruceros de la clase Raleigh , ya que Raleigh fue lanzado y comisionado antes de Cincinnati . [4]
USS Cincinnati | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase de Cincinnati |
Constructores: | |
Operadores: | Marina de Estados Unidos |
Precedido por: | USS Olympia (C-6) |
Sucesor: | Clase Montgomery |
Costo: | $ 1,100,000 cada uno |
Construido: | 1889–1894 |
En servicio: | 1894-1920 |
En comisión: | 1894-1919 |
Planificado: | 2 |
Terminado: | 2 |
Desechado: | 2 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero protegido |
Desplazamiento: |
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Largo: | 305 pies 9 pulg (93,19 m) |
Haz: | 42 pies (13 m) |
Sequía: | 18 pies (5,5 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 × tornillos |
Velocidad: | 19 nudos (35 km / h) |
Distancia: | 8652 NMI (16.024 mil kilometro ; 9,957 mi ) a 10 kN (19 kmh; 12 mph) |
Complemento: | 312 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Características generales (1903) | |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 × tornillos |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h) |
Armamento: |
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Los cruceros de la clase Cincinnati fueron autorizados por una ley del Congreso aprobada el 7 de septiembre de 1888, en el mismo proyecto de ley con Nueva York , Olympia y la clase Montgomery . [2] [5]
Diseño y construcción
Cuando la Marina de los EE. UU. Comenzó a reconstruir su flota con embarcaciones con casco de acero para seguir el ritmo del avance de la tecnología naval en la década de 1880, exploró una amplia gama de conceptos de diseño. Entre los enfoques para el diseño de un crucero protegido estaba el de un asaltante comercial pequeño y rápido . Así, en el proyecto de ley de asignaciones navales de 1888, el Congreso reservó dinero para construir cinco de esos buques, dos de la clase Cincinnati de 3.000 toneladas y tres de la clase Montgomery de 2.000 toneladas. [1] [3] [5]
En mayo de 1889, el Departamento de Marina convocó propuestas para la construcción de dos cruceros de aproximadamente 3,000 toneladas de desplazamiento cada uno, a un costo no mayor de $ 1,100,000 cada uno. William Cramp & Sons fue el único constructor naval que respondió, pero con una oferta superior al límite; el Departamento de Marina ejerció una opción en el proyecto de ley de apropiación para construir los cruceros en sus propios patios; Cincinnati se construyó en Brooklyn Navy Yard , mientras que Raleigh se construyó en Norfolk Navy Yard . [2] [3]
Armamento
El armamento principal construido de los barcos era un cañón de 6 pulgadas (152 mm) / calibre 40 [6] en la cubierta de proa y diez cañones de 5 pulgadas (127 mm) / 40 calibre [7] (dos de lado a lado en la cubierta de popa, el resto en sponsons a los lados). [8] El armamento secundario era ocho cañones de fuego rápido de 6 libras (57 mm (2,2 pulgadas)) , [9] dos cañones de fuego rápido de 1 libra (37 mm (1,5 pulgadas)) , [10] junto con un cañón Gatling y cuatro tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm) . [3] [8] Junto con el Olympia y la clase Montgomery , estos estuvieron entre los primeros barcos de la Armada de los Estados Unidos en llevar cañones de 5 pulgadas.
Armadura
La plataforma protectora tenía 2 pulgadas (51 mm) a 2,5 pulgadas (64 mm) en los lados inclinados y 1 pulgada (25 mm) en el medio plano. Se proporcionaron 4 pulgadas (102 mm) de blindaje para los soportes de las armas en los lados, y la torre de mando tenía 2 pulgadas (51 mm) de grosor. [8]
Ingenieria
La planta de ingeniería tal como se construyó incluyó seis calderas cilíndricas de carbón, que produjeron vapor para dos motores verticales de triple expansión con un total de 10,000 ihp (7,500 kW ) (diseñados) para una velocidad diseñada de 19 nudos (35 km / h; 22 mph). [8] Cincinnati alcanzó 19,91 nudos (36,87 kilometros / h; 22,91 mph) en 7070 PHI (5270 kW ) en los ensayos; Raleigh alcanzó los 21,12 nudos (39,11 km / h; 24,30 mph) pero se desconoce la potencia. [3] Algunas referencias indican que la clase llevaba velas de proa y popa como se construyó, otras referencias afirman que nunca se llevaron. [3] [8] Los barcos normalmente transportaban 556 toneladas de carbón para un rango diseñado de 8.652 millas náuticas (16.024 km ; 9.957 millas ) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph); esto podría aumentarse a 700 toneladas. [3] La planta de propulsión como construida demostró tener un alto consumo de carbón y no pudo mantener 19 nudos (35 km / h; 22 mph) por mucho tiempo; las calderas y los motores fueron reemplazados en reparaciones alrededor de 1901. [4]
Reacondicionamientos
Cincinnati se reacondicionó en 1899-1901; Raleigh siguió en 1899-1903. [8] El único cañón de 6 pulgadas fue reemplazado por un cañón adicional de 5 pulgadas / calibre 40 y se quitaron los tubos de torpedo. [8] Se instalaron ocho calderas Babcock & Wilcox , junto con motores de triple expansión de menor potencia pero más eficientes en combustible, con un total de 8.500 ihp (6.300 kW ) para una velocidad de 18 nudos (33 km / h; 21 mph). [4] Dos cañones de 5 pulgadas, para un total de nueve restantes, fueron retirados en 1918. [8]
Servicio
Ambos barcos participaron en la Guerra Hispanoamericana , Cincinnati frente a Cuba y Raleigh en Filipinas . A Raleigh se le atribuye el disparo del primer disparo de la Batalla de la Bahía de Manila con un cañón de 5 pulgadas / calibre 40 en 1898. [7] Raleigh también participó en la primera parte de la Guerra entre Filipinas y Estados Unidos , mientras que Cincinnati protegió a los ciudadanos e intereses estadounidenses. durante los disturbios políticos en el Caribe. Ambos sirvieron en el este de Asia 1903-1907, después de lo cual ambos fueron dados de baja hasta 1911. Cincinnati luego pasó seis años en el este de Asia, seguido de servicio de patrulla en el Golfo de México durante la Primera Guerra Mundial. Raleigh operó en México y América Central 1913-1916 , seguido de un período de yarda. Después de que Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial en 1917, Raleigh operó desde Brasil y, a mediados de 1918, se unió a Cincinnati en el Golfo de México. A mediados de 1919, ambos barcos fueron desmantelados y ambos fueron desguazados en 1921. [11] [12]
Barcos en clase
Los dos barcos de la clase Cincinnati fueron: [4]
Barco | Astillero | Acostado | Lanzado | Oficial | Desmantelado | Destino |
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USS Cincinnati (C-7) | New York Navy Yard , Brooklyn, Nueva York | 29 de enero de 1890 | 10 de noviembre de 1892 | 16 de junio de 1894 | 20 de abril de 1919 | Vendido como chatarra el 5 de agosto de 1921 |
USS Raleigh (C-8) | Astillero de la Marina de Norfolk , Portsmouth, Virginia | 19 de diciembre de 1889 | 31 de marzo de 1892 | 17 de abril de 1894 | 21 de abril de 1919 | Vendido como chatarra el 5 de agosto de 1921 |
Nota: Parece que los números de casco PG-25 y PG-26 (lancha patrullera) se reservaron para estos barcos como parte de una nueva designación de toda la flota en 1920, pero se ordenó la venta de los barcos antes de que la nueva designación entrara en vigencia el 17 de julio de 1920. . [4]
Referencias
- ^ a b c "C-7 Cincinnati" . GlobalSecurity.org . Consultado el 5 de julio de 2014 .
- ↑ a b c d e f g Friedman, págs. 27-33, 461-462
- ↑ a b c d e Bauer y Roberts, p. 144
- ^ a b Los estatutos en general de los Estados Unidos . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1889. p. 472 . Consultado el 5 de julio de 2014 .
- ^ DiGiulian, Tony, 6 "/ 30, 6" / 35 y 6 "/ 40 armas de la Marina de los EE. UU. En NavWeaps.com
- ^ a b c d e f g h Gardiner y Chesneau, p. 153
- ^ DiGiulian, Tony, cañones de la Marina de los EE. UU. De 6 pdr (57 mm) en NavWeaps.com
- ^ DiGiulian, Tony, cañones de la Marina de los EE. UU. De 1 pdr (37 mm) en NavWeaps.com
- ^ "Cincinnati II (C-7)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . 30 de junio de 2015 . Consultado el 27 de enero de 2016 .
- ^ "Raleigh (C-8) ii" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . 3 de junio de 2015 . Consultado el 27 de enero de 2016 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
Bibliografía
- Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Burr, Lawrence (2011). Cruceros estadounidenses 1883-1904: El nacimiento de la Armada de acero . Publicación de Osprey. ISBN 9781780962702. Consultado el 5 de julio de 2014 .
- Friedman, Norman (1984). Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-718-6.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Nueva York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
enlaces externos
- Índice de la galería de fotos de cruceros en NavSource Naval History
- Toppan, Andrew (8 de septiembre de 1996). "Lista de cruceros de Estados Unidos: cruceros protegidos y cruceros de la paz" . Hazegray.org . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .