La Compagnie Industrielle et de Transports au Stanley Pool (CITAS) fue una empresa belga dedicada al transporte en el río Congo entre 1902 y 1955, en lo que fue primero el Estado Libre del Congo y luego el Congo Belga , hoy República Democrática del Congo . La empresa pasó de ser propietaria de un astillero en Léopoldville (ahora ( Kinshasa )) a brindar servicios de transporte en el Congo y luego a administrar un puerto en Léopoldville.
La primera Compagnie Industrielle et de Transports au Stanley Pool (CITAS) se incorporó en 1902. Tenía su sede en Léopoldville, donde era propietaria de un barco de vapor y operaba una fábrica y un astillero. También gestionaba los pagos a los agentes de las empresas mientras esperaban para partir hacia el Alto Congo. [1] CITAS se estableció en tierras anteriormente ocupadas por el pueblo Teke en el pueblo precolonial de Nshasa (Kinshasa). [2] La empresa fue absorbida por la Compagnie du Congo pour le Commerce et l'Industrie (CCCI), con sede en Bruselas. [1]
En 1907 se fundó una nueva empresa de transporte llamada CITAS, que se hizo cargo de las instalaciones de Léopoldville de la Société anonyme belge pour le commerce du Haut-Congo (SAB) y la Société Belgica . [1] La empresa fue fundada el 17 de diciembre de 1907 y tenía su sede en 20 rue de Namur en Bruselas. [3] El botánico Franz Thonner llegó desde la costa por ferrocarril a fines de 1908. Citas lo alojó en edificios que antes eran propiedad de SAB, y la compañía contrató a seis porteadores africanos para su expedición. En ese momento, los empleados estatales generalmente se quedaban en Léopoldville mientras que otros europeos como Thonner se quedaban en Kinshasa. [4]
Los presidentes incluyeron a Albert Thys , Alexandre Delcommune y Maurice Lippens . En 1913, las tres mayores empresas privadas de transporte de la cuenca del Congo formaron un cartel para evitar la competencia. CITAS operó en el río Congo, los Messageries fluviales franceses tomaron el río Ubangi y los alemanes Kamerunschiffahrtgesellschaft tomaron el río Sangha . En 1925, CITAS fusionó sus operaciones de transporte fluvial con la Sociéte Nationale des Transports Fluviaux au Congo (SONATRA) para formar la nueva Union Nationale des Transports Fluviaux.(UNATRA), que se hizo cargo de los astilleros y embarcaciones de las dos empresas. [1] En diciembre de 1925, el general Frederik-Valdemar Olsen asumió como director general de Unatra . [5]
CITAS ahora se centró en el transporte de mercancías y las instalaciones portuarias. En 1927 y 1930, CITAS hizo acuerdos con el gobierno colonial en virtud de los cuales se le autorizó a construir un muelle y ocupar un terreno para un puerto hasta 1950. CITAS construyó un nuevo puerto en Léopoldville junto al puerto público. [1] El 29 de diciembre de 1931, CITAS firmó un acuerdo con la Compagnie du chemin de fer du Congo para el intercambio de mercancías entre el ferrocarril y el puerto. Este sería reemplazado el 30 de septiembre de 1936 por un acuerdo con la empresa sucesora Office des transports coloniaux (Otraco). [6] En 1932, CITAS acordó con UNATRA hacerse cargo de la operación del puerto público y ahora administraba ambos puertos de Léopoldville. [1]La empresa dio su nombre al barrio de Citas alrededor de sus instalaciones en el extremo este de la ciudad, donde vivían muchos de sus empleados. [7] Una descripción de 1944 de Kinshasa, al este de Léopoldville propiamente dicha, menciona las instalaciones de Huileries du Congo Belge (HCB), puerto público, embarcadero y los muelles y astillero de Otraco en Port Citas. [8]
En 1946 Otraco retomó la explotación del puerto público. En 1949, el gobierno notificó a CITAS que tenía la intención de recuperar su concesión de tierras para poder ampliar el puerto público en Léopoldville. CITAS aceptó la oferta después de negociaciones y en 1955 transfirió todas sus propiedades al gobierno local. [1]