El Instituto Médico Aeroespacial Civil ( CAMI ) es el ala de certificación médica, educación, investigación y medicina ocupacional de la Oficina de Medicina Aeroespacial (AAM) bajo los auspicios de la Oficina de Seguridad Aérea de la Administración Federal de Aviación. El objetivo principal del Instituto es mejorar la seguridad de la aviación. [1] [2]
Descripción general de la agencia | |
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Formado | 15 de agosto de 1960 |
Agencias precedentes |
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Jurisdicción | Gobierno de los Estados Unidos |
Sede | Oklahoma City, Oklahoma |
Ejecutivo de agencia |
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Agencia matriz | Departamento de Transporte de los Estados Unidos |
Sitio web | Página web oficial |
Historia
El primer vuelo exitoso de Estados Unidos fue en 1903, pero sorprendentemente, pasarían cinco años antes del primer accidente de aviación fatal. Desde entonces, la seguridad ha sido una preocupación importante. En 1926, la Ley de Aeronáutica Civil reunió los talentos de la profesión médica para certificar que todos los aviadores están físicamente aptos para volar. En agosto de 1958, se aprobó la Ley Federal de Aviación, que creó una agencia federal independiente. Como parte de los cambios organizativos que siguieron a la Ley de la FAA de 1958, se estableció una Oficina del Cirujano Aéreo Civil. El 31 de octubre de 1959 se anunciaron los planes para crear el Instituto de Investigación Aeronáutica Civil (CARI) que se estableció en 1961. [3] Se abrió un nuevo edificio CARI en el Centro Aeronáutico en la ciudad de Oklahoma.
En 1965 se amplió el ámbito organizativo y la estructura del Instituto y el CARI pasó a llamarse Instituto Aeromédico Civil (CAMI). Los cambios organizativos designaron a todos los laboratorios de investigación como una rama de investigación aeromédica junto con la certificación aeromédica, la educación aeromédica y una rama de la clínica médica. La gente del Instituto (científicos, ingenieros, médicos, especialistas médicos, educadores, pilotos, técnicos, comunicadores y otros) se fusionaron como un equipo. En 2001, CAMI se amplió para incorporar el transporte espacial comercial, y su nombre se cambió a Instituto Médico Aeroespacial Civil. [4]
La principal preocupación de CAMI es el elemento humano en vuelo: pilotos, pasajeros, controladores de tráfico aéreo y todo el sistema de apoyo humano que abarca la aviación civil. Los investigadores estudian los factores que influyen en el desempeño humano en el entorno aeroespacial, encuentran formas de comprenderlos y comunican esa comprensión a la comunidad de la aviación. [1] [2]
Más de 280 científicos, médicos, educadores, pilotos, técnicos y personal administrativo trabajan en CAMI, que se encuentra en el Centro Aeronáutico Mike Monroney (MMAC) en Oklahoma City , Oklahoma, en la esquina de Southwest 66th Street y MacArthur Boulevard. En una exhibición estática frente al edificio CAMI hay un Lear Fan , uno de los tres únicos jamás producidos.
CAMI está organizado en cinco divisiones:
Certificación médica aeroespacial
Desarrolla, recomienda, administra y evalúa estándares y procedimientos para todas las actividades de certificación médica de los aviadores de la FAA y los sistemas de mantenimiento de registros asociados. Por ley federal, todos los aviadores deben estar certificados médicamente. Los certificados médicos de aviador son emitidos por la división sobre la base de exámenes físicos realizados por examinadores médicos de aviación (AME); aproximadamente 3,500 médicos que están autorizados para realizar exámenes médicos de aviación de aviadores civiles en los Estados Unidos y en el extranjero. [5] La División administra un depósito nacional de registros médicos de los aviadores y un sistema para procesar dichos registros; administra sistemas de revisión para la evaluación profesional y disposición de solicitudes de certificación médica; y hace recomendaciones al Cirujano Aéreo Federal sobre la disposición de las solicitudes de certificación de emisión especial. [2] [6]
Educación médica aeroespacial
Planifica y desarrolla criterios estándar y administra un programa centralizado para la selección, designación, capacitación y gestión de AME. El personal educativo de CAMI también opera y mantiene las cámaras de altitud, la cámara térmica, los entrenadores de desorientación espacial, los simuladores de zanjas de emergencia y otras instalaciones de CAMI. Estas instalaciones se utilizan en apoyo de programas de entrenamiento de supervivencia global y fisiológica, así como proyectos de investigación. También planifican, desarrollan y llevan a cabo actividades de capacitación a nivel nacional para difundir información médica aeroespacial y datos científicos al personal de la FAA, AME, aviadores, industria de la aviación, organizaciones de aviación y el público en general en apoyo de la misión de la agencia de promover la seguridad de la aviación. La división también administra y mantiene la Biblioteca Médica Aeroespacial de CAMI y apoya programas de intercambio internacional que facilitan la interacción entre los profesionales de la medicina aeroespacial, permiten el intercambio de información científica y promueven el objetivo de la FAA de liderazgo internacional en medicina aeroespacial. [2] [6]
Investigación aeroespacial de factores humanos
Lleva a cabo un programa integrado de investigación de campo y de laboratorio en aspectos de factores humanos de los entornos de trabajo de la aviación. La investigación incluye evaluaciones del desempeño humano en diversas condiciones de deterioro, análisis y corrección de errores humanos, optimización de la fuerza laboral de la agencia, evaluación del impacto de los sistemas automatizados avanzados en los requisitos y el desempeño del personal, evaluaciones de factores humanos de los cambios de desempeño asociados con pantallas y controles multifunción avanzados en la aviación general y el control del tráfico aéreo, y los efectos psicofisiológicos de la carga de trabajo y el trabajo por turnos sobre la competencia y la seguridad en el trabajo en los sistemas hombre-máquina relacionados con la aviación. Esta investigación se lleva a cabo dentro de dos laboratorios en apoyo de la Organización de Tráfico Aéreo de la FAA , el Laboratorio de Investigación de Factores Humanos de la Cubierta de Vuelo y el Laboratorio de Investigación de Seguridad de Factores Humanos del Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS) . Las instalaciones de investigación dentro de estos laboratorios incluyen sistemas de visualización montados en la cabeza y numerosos simuladores de control de aeronaves, aviación general y aeronaves no tripuladas. [2] [6] [7] [8]
Investigación médica aeroespacial
La investigación médica aeroespacial lleva a cabo un programa de investigación multifuncional que se ocupa de cuestiones que van desde el nivel molecular al cósmico de la medicina aeroespacial para mejorar la seguridad de los seres humanos en las operaciones aeroespaciales civiles. En apoyo de esta investigación, se mantienen bases de datos de datos médicos y de accidentes de aviación. La división está compuesta por dos laboratorios de investigación: Laboratorio de Investigación de Ciencias Bioaeronáuticas y Laboratorio de Investigación de Protección y Supervivencia .
Laboratorio de Investigación en Ciencias Bioaeronáuticas
En el Laboratorio de Investigación de Ciencias Bioaeronáuticas , el personal estudia y analiza los factores químicos, fisiológicos y médicos en los accidentes / incidentes de aeronaves y define las relaciones entre esos hallazgos y la operación segura y saludable de las naves aeroespaciales. Las áreas de investigación del laboratorio son: toxicología forense, bioquímica, genómica funcional, radiobiología y bioinformática. [9] [2] [6] [7]
Laboratorio de investigación de protección y supervivencia
En el Laboratorio de Investigación de Protección y Supervivencia , el personal proporciona información, procedimientos y evaluaciones de equipos relacionados con la investigación de accidentes de aeronaves, la supervivencia, la salud y la seguridad de los pasajeros y miembros de la tripulación durante operaciones normales y eventos de emergencia. Las áreas de investigación del laboratorio son: seguridad en cabina, biodinámica, fisiología ambiental, revisión médica de accidentes y visión. Este laboratorio también apoya a la FAA y a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte en la recopilación y eliminación de datos de autopsias resultantes de las investigaciones de accidentes de aeronaves. Las instalaciones de investigación dentro de estos laboratorios incluyen una cámara de prueba hipobárica , equipo de protección respiratoria e instalaciones de prueba de supervivencia en el agua, una instalación de prueba de impacto dinámico y simuladores de ambiente de cabina / evacuación de aeronaves. [2] [6] [7] [10] [11]
Salud ocupacional
Brinda asistencia profesional y técnica sobre los aspectos médicos del medio ambiente y la seguridad y salud ocupacional. También sirve como la Clínica CAMI, brindando servicios médicos de nivel de atención primaria para estudiantes nacionales e internacionales que asisten a la Academia FAA en OKC. La división también administra la Junta de Revisión Institucional (IRB) de la FAA establecida para la protección de sujetos humanos que participan en investigaciones realizadas o patrocinadas por la FAA. [2] [6]
Ver también
Referencias
- ^ a b The Civil Aerospace Medical Institute en el sitio web de la FAA, consultado el 22 de octubre de 2011.
- ^ a b c d e f g h "Folleto: Instituto médico aeroespacial civil (11/2009)" (PDF) . Consultado el 10 de octubre de 2019 .
- ^ Nick Komons (agosto de 1989). Progreso aéreo : 66. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Investigación Aeromédica en Aviación Civil, DOT / FAA / AM-05/3 (3/2005)" (PDF) . Consultado el 10 de octubre de 2019 .
- ^ https://www.faa.gov/licenses_certificates/medical_certification/faq/response11/
- ^ a b c d e f Organización de Medicina Aeroespacial, Orden de la FAA 1100.3K (01/11/2018).
- ^ a b c The Civil Aerospace Medical Institute en: Revisión de investigación y desarrollo de la FAA, otoño de 2003; 2 (3). [ enlace muerto permanente ]
- ^ Impactos de los factores humanos en la gestión del tráfico aéreo, Kirwan B. et al., 2005. Ashgate. pp 87-105, 177-205, 243-278.
- ^ "Laboratorio de Investigación en Ciencias Bioaeronáuticas" . FAA.
- ^ Cursos intensivos para la tripulación, The Wall Street Journal, enero de 2009.
- ^ Asientos verticales, por favor. Lester Holt. NBC News 21/12/2008.