El Lancair Tigresa fue un estadounidense de aeronaves de construcción casera que fue diseñado por Lance Neibauer y destinada a la producción de Lancair de Redmond, Oregon . Introducido a mediados de la década de 1990, era esencialmente un Lancair IV con un motor mucho más potente. Cuando el motor fue cancelado justo cuando estaba entrando en producción, el proyecto Tigress terminó con él. Solo se produjeron prototipos. [1]
Tigresa | |
---|---|
Papel | Aviones de construcción casera |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Lancair |
Diseñador | Lance Neibauer |
Introducción | finales de la década de 1990 |
Estado | Prototipos solo volados |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Lancair IV |
El concepto de un derivado de Lancair IV de mayor potencia finalmente fue llenado por el Lancair Propjet .
Diseño y desarrollo
El Tigress estaba destinado a ser un desarrollo del Lancair IV adaptado para emplear el motor Orenda OE600 V-8 de 600 hp (447 kW) , lo que le da una velocidad de crucero de 405 mph (652 km / h). Para aceptar la mayor potencia y las velocidades aumentadas, la estructura del avión se reforzó estructuralmente. El motor fue cancelado más tarde por su fabricante, Orenda Aerospace , y el kit Tigress no se produjo como resultado. [1]
La aeronave presentaba un ala baja en voladizo , una cabina presurizada de cuatro asientos , tren de aterrizaje triciclo retráctil y un solo motor en configuración de tractor . [1]
La Tigresa estaba hecha de materiales compuestos, incluida fibra de grafito . Su tramo de 30,20 pies (9,2 m) era 5,30 pies (1,6 m) más corto que el utilizado en el Lancair IV, montaba flaps y tenía un área de ala de 98,00 pies cuadrados (9,104 m 2 ). El ala de la Tigresa usó un perfil aerodinámico McWilliams RXM5-217 en la raíz del ala , pasando a un NACA 64-212 en la punta del ala , el mismo que se empleó en el Lancair IV. [1] [2]
El avión tenía un peso vacío típico de 2.400 libras (1.100 kg) y un peso bruto de 3.400 libras (1.500 kg), dando una carga útil de 1.000 libras (450 kg). Con combustible lleno de 115 galones estadounidenses (440 L; 96 imp gal), la carga útil para el piloto, los pasajeros y el equipaje fue de 310 lb (140 kg). [1]
Historia operativa
El único prototipo se canceló el registro el 27 de junio de 2013 y se vendió, con el número de cola (N750L) reservado hasta 2018. [3] Se conserva en una plataforma de hormigón frente al edificio del Instituto Médico Aeroespacial Civil en el Centro Aeronáutico Mike Monroney en Oklahoma. Ciudad , Oklahoma . [ cita requerida ]
Especificaciones (Tigresa)
Datos de AeroCrafter y la guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico [1] [2]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: tres pasajeros
- Longitud: 25 pies 0 pulg (7,62 m)
- Envergadura: 30,20 pies (9,20 m)
- Área del ala: 98,00 pies cuadrados (9,104 m 2 )
- Superficie aerodinámica : raíz: McWilliams RXM5-217, punta: NACA 64-212
- Peso vacío: 2400 lb (1,089 kg)
- Peso bruto: 3,400 libras (1,542 kg)
- Capacidad de combustible: 115 galones estadounidenses (440 L; 96 imp gal)
- Planta motriz: 1 × Orenda OE600 de ocho cilindros, motor de avión de cuatro tiempos , 600 hp (450 kW)
- Hélices: hélice de velocidad constante de 4 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 405 mph (652 km / h, 352 kn)
- Alcance: 1.450 mi (2.330 km, 1.260 millas náuticas)
- Carga alar : 34,7 lb / ft2 (169 kg / m 2 )
Referencias
- ^ a b c d e f Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 190. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . Consultado el 7 de enero de 2014 .
- ^ Administración Federal de Aviación (28 de enero de 2015). "Resultados de la consulta N-Number" . Consultado el 28 de enero de 2015 .
Otras lecturas
- Lucha por el poder. Por qué los motores de los automóviles no funcionan . Don Sherman; La revista Smithsonian Air & Space; Número de diciembre de 1996 a enero de 1997, pág. 71–81. (Discusión detallada sobre la historia de desarrollo y el destino del motor V-8 en el Lancair Tigress).