La Association of Flight Attendants-CWA (comúnmente conocida como AFA ) es un sindicato que representa a los asistentes de vuelo en los Estados Unidos. En enero de 2018, AFA representa a 50.000 asistentes de vuelo en 20 aerolíneas . Desde 2004, AFA ha sido parte de Communications Workers of America (CWA), una afiliada de AFL-CIO . AFA también está afiliada a la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte .
Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA | |
Fundado | 22 de agosto de 1945 |
---|---|
Sede | Washington DC |
Localización |
|
Miembros | 50.000 |
Gente clave |
|
Afiliaciones | AFL-CIO , CWA , ITF |
Sitio web | www.afacwa.org |
Historia
AFA fue fundada en 1945 por asistentes de vuelo de United Airlines . La organización se conocía originalmente como Asociación de azafatas de aerolíneas (ALSA). ALSA negoció su primer contrato con United en 1946. En 1949, ALSA se fusionó con Air Line Stewards and Stewardesses Association (ALSSA), una afiliada de Air Line Pilots Association (ALPA). En 1951, ALSSA tenía 3.300 miembros. ALPA creó dos divisiones separadas en 1960, una para pilotos y otra para comisarios y azafatas. Casi la mitad de los 8.700 asistentes de vuelo de EE. UU. Eran miembros de la división S&S de ALPA en ese momento. En 1973, los auxiliares de vuelo de ALSSA eligieron la autodeterminación y formaron una Asociación de auxiliares de vuelo independiente , dejando ALPA. En 1982, AFA tenía 22.000 miembros en 18 aerolíneas estadounidenses. En 1984, la AFL-CIO otorgó a la AFA un estatuto . [1] En 1995, AFA representaba a 36.000 asistentes de vuelo en 23 compañías aéreas. Cuatro años más tarde, 46.000 asistentes de vuelo de 26 aerolíneas eran miembros de la AFA. Después de los despidos resultantes de los ataques del 11 de septiembre de 2001 , los miembros de la AFA votaron en 2004 para fusionarse con Communications Workers of America , formando un grupo que totaliza 700.000 miembros. [ cita requerida ]
Organizar
En julio de 2006, los asistentes de vuelo de Northwest Airlines votaron para reemplazar su sindicato independiente con AFA. La membresía de AFA aumentó a 55.000 asistentes de vuelo. El 4 de noviembre de 2010, la Junta Nacional de Mediación descertificó a la AFA como representante negociadora de los asistentes de vuelo de Delta Air Lines previos a la fusión de Northwest Airlines, después de perder por poco una elección representativa del grupo combinado el día anterior. [2] AFA presentó objeciones a la elección ante la Junta Nacional de Mediación alegando interferencia. [3]
El 29 de junio de 2011, AFA ganó una de las elecciones sindicales del sector privado más grandes en décadas, ganando derechos de representación para la fuerza laboral combinada de aproximadamente 24,000 asistentes de vuelo en United Airlines, Continental Airlines y Continental Micronesia . [4] Esa elección fue provocada por una decisión de la Junta Nacional de Mediación de que esas aerolíneas habían formado un único sistema de transporte como resultado de una fusión corporativa. La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales presentó objeciones a la elección. Estas objeciones están pendientes ante la Junta Nacional de Mediación. Las negociaciones para un único convenio colectivo combinado estaban en curso a partir del 1 de junio de 2014. [ cita requerida ]
El 25 de octubre de 2011, los asistentes de vuelo de Omni Air International votaron por un amplio margen para elegir a la AFA como su sindicato. Con una fuerza laboral de aproximadamente 500 asistentes de vuelo que operan vuelos chárter internacionales, Omni tiene su sede en Tulsa, Oklahoma. [ cita requerida ]
El 17 de julio de 2012, AFA ganó una elección de representación para una unidad de negociación combinada de aproximadamente 1.500 asistentes de vuelo de Endeavour Air que resultó de la fusión de Pinnacle Airlines , Colgan Air y Mesaba Airlines . [ cita requerida ]
CAOS
CHAOS es la estrategia registrada de AFA de huelgas intermitentes diseñada para maximizar el impacto de una acción industrial mientras se minimiza el riesgo de huelgas de los asistentes de vuelo. [ cita requerida ]
En mayo de 1993, los miembros de la AFA de Alaska Airlines, con sede en Seattle, se enfrentaban a un período de reflexión de 30 días después de más de tres años de negociaciones. [5] En junio de 1993, había expirado el período de reflexión establecido por la Ley de trabajo ferroviario . La primera huelga de CHAOS tuvo lugar en Seattle cuando tres auxiliares de vuelo abandonaron un vuelo de Alaska Airlines justo antes del embarque del pasajero. [6] Un mes después, otra tripulación de asistentes de vuelo realizó el último vuelo que salía de Las Vegas . [7] Unas semanas más tarde, la AFA realizó cinco vuelos simultáneamente en el área de San Francisco. [8]
America West , [9] AirTran y US Airways [10] llegaron a un acuerdo con la AFA en la víspera o unos minutos después del final de un período de reflexión de 30 días en la década de 1990. Los asistentes de vuelo de la AFA en Midwest Express (ahora Midwest Airlines ), completaron un período de reflexión sin llegar a un acuerdo sobre un primer contrato en 2002. Después de tres semanas de una campaña de CHAOS, y en vísperas de las huelgas de CHAOS, [11] la dirección acordó términos que fueron ratificados por los auxiliares de vuelo. Los asistentes de vuelo de United Airlines utilizaron la amenaza de CHAOS para aprovechar sus negociaciones durante la quiebra de la aerolínea, [12] logrando duplicar el valor del plan de jubilación de reemplazo propuesto por la administración. [ cita requerida ]
Los asistentes de vuelo de Northwest Airlines , atrapados en una ronda de negociaciones de quiebra, desplegaron una campaña de CHAOS días después de unirse a la AFA en julio de 2006. [13] Los negociadores sindicales concluyeron un nuevo acuerdo tentativo con millones de dólares en mejoras, pero que fue rechazado por un margen estrecho. La AFA continuó los preparativos para las huelgas de CHAOS en Northwest en espera del resultado de las negociaciones y el litigio en torno al caso. [14]
El tribunal de quiebras falló a favor del sindicato, negando la orden judicial de huelga solicitada por la dirección. [15] En apelación, el tribunal de distrito federal y el tribunal de apelaciones dictaminaron que los trabajadores en virtud de la Ley de trabajo ferroviario no pueden hacer huelga en respuesta al rechazo de un convenio colectivo en quiebra. [16] Northwest y AFA volvieron a las negociaciones y llegaron a un nuevo acuerdo tentativo, que fue ratificado por los auxiliares de vuelo el 29 de mayo de 2007. [17] Los auxiliares de vuelo se convirtieron en el último grupo de trabajo importante en Northwest en aceptar nuevos términos contractuales. en quiebra. El nuevo contrato proporcionó a Northwest $ 195 millones en recortes anuales hasta 2011, y aseguró un reclamo de equidad de $ 182 millones para los asistentes de vuelo antes de que se perdiera tras la salida de la compañía de la bancarrota. [ cita requerida ]
Grupos de asistentes de vuelo de miembros
AFA representa la unidad de negociación de asistentes de vuelo en las siguientes aerolíneas:
- Transporte aéreo internacional
- Aire Wisconsin
- Alaska Airlines
- Endeavour Air
- Envoy Air
- Frontier Airlines
- Aerolíneas GoJet
- Aerolíneas hawaianas
- Horizon Air
- Aerolíneas de Mesa
- Omni Air International
- Piedmont Airlines
- Aerolíneas PSA
- Silver Airways
- Spirit Airlines
- United Airlines (incluidas las estaciones en el extranjero)
- Cathay Pacific (tripulación de cabina con sede en Estados Unidos) [18]
Ver también
- Trabajadores de las comunicaciones de América
Referencias
- Nielsen, Georgia Panter (1982). De Skygirl a asistente de vuelo, las mujeres y la creación de una unión . Ithaca, Nueva York: ILR Press / Cornell. ISBN 978-0-87546-093-2.
- Borer, David A. (1995). "Haciendo batalla: relaciones laborales de asistente de vuelo en los años 90". En Darryl Jenkins (ed.). Manual de economía de aerolíneas . Grupo de la semana de la aviación, div. de McGraw-Hill. págs. 563–568. ISBN 0-07-607087-5.
Notas
- ^ Nielsen, passim .
- ^ Mutzabaugh, Ben (4 de noviembre de 2010). "Fotos y videos de aviación" . USA Today .
- ^ "Union afirma que Delta interfirió en la elección" . David Shaffer. Minneapolis Star Tribune . 23 de noviembre de 2010
- ^ "Los asistentes de vuelo de United Continental escogen un sindicato, por Joshua Freed, AP" . Seattle Post Intelligencer .[ enlace muerto ]
- ^ Barrenador p. 567.
- ^ Lane, Polly (23 de agosto de 1993). " " Asistentes de vuelo en huelga suspendidos - Union retrasa su primer viaje a Alaska ", por Polly Lane, Seattle Times, 23 de agosto de 1993" . Archives.seattletimes.nwsource.com . Consultado el 27 de septiembre de 2013 .
- ^ " ' 'Alaska Airlines Trabajadores retraso de vuelo Las Vegas'', Seattle Times 25 de agosto 1993" . Archives.seattletimes.nwsource.com. 1993-08-25 . Consultado el 27 de septiembre de 2013 .
- ^ " ' 'Alaska suspende 17 Más asistentes después de los vuelos interrumpidos'', Seattle Times, sección de negocios, el 14 de septiembre de 1993" . Archives.seattletimes.nwsource.com. 1993-09-14 . Consultado el 27 de septiembre de 2013 .
- ^ America West Strike Looms , CNN, web publicada el 19 de marzo de 1999. Archivado el 21 de febrero de 2007 en Wayback Machine.
- ^ " ' ' Conferencia de prensa de los asistentes de vuelo de US Airways '', CNN, transmitido el 24 de marzo de 2000 a las 11:03 am ET" . Transcripts.cnn.com. 2000-03-24 . Consultado el 27 de septiembre de 2013 .
- ^ Union Keeps Midwest Express Guessing , por Rick Barrett, Milwaukee Journal Sentinel, JS Online, publicado en la web el 1 de septiembre de 2002. Archivado el 29 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
- ^ " ' ' Los asistentes de vuelo de la UAL amenazan el CAOS '', por Gregory Meyer, Crain's Chicago Business, publicado en la web el 29 de abril de 2005" . Chicagobusiness.com . Consultado el 27 de septiembre de 2013 .
- ^ " ' ' ¿Cuán caótico sería el CHAOS para Northwest? '', Por Jeff Horwich, Radio Pública de Minnesota, transmitido el 1 de agosto de 2006" . Minnesota.publicradio.org. 2006-08-01 . Consultado el 27 de septiembre de 2013 .
- ^ " ' ' Presión en la cabina: el sindicato promete causar 'caos' mientras otro operador reduce el tamaño de una carrera '', por Dale Russakoff, Washington Post, 25 de agosto de 2006, página D01" . Washingtonpost.com. 25 de agosto de 2006 . Consultado el 27 de septiembre de 2013 .
- ^ " ' ' Juez dictamina que los asistentes de vuelo del Noroeste pueden atacar '', por Jeff Horwich, Radio Pública de Minnesota, publicado en la web el 17 de agosto de 2006" . Minnesota.publicradio.org. 2006-08-17 . Consultado el 27 de septiembre de 2013 .
- ^ " ' ' El tribunal mantiene la prohibición de huelga de los asistentes de vuelo de Northwest '', por Padraic Cassidy, MarketWatch, publicado en la web y actualizado a las 12:59 p.m. ET del 29 de marzo de 2007" . Marketwatch.com. 2011-10-18 . Consultado el 27 de septiembre de 2013 .
- ^ " ' Acuerdo de negociación aceptable para asistentes de vuelo del noroeste' ', Reuters, publicado en la web el martes 29 de mayo de 2007 a las 9:03 pm EDT" . Reuters.com. 2007-05-29 . Consultado el 27 de septiembre de 2013 .
- ^ "Los trabajadores estadounidenses de Cathay Pacific votan por sindicalizarse, después de la ira por la amenaza a los beneficios de jubilación" . Poste de la mañana del sur de China . 27 de enero de 2017 . Consultado el 1 de febrero de 2017 .
enlaces externos
- Sitio oficial de AFA International
- AFA United Airlines MEC .
- AFA US Airways MEC .
- AFA American Eagle MEC .
- Trabajadores de las comunicaciones de América .
- La conexión del Consejo 5 (sitio local) .
- La conexión del Consejo 11 (sitio local) .
- El sitio web del Consejo 42 (sitio local) .