Los turismos de clase 1 se refieren a dos generaciones de normas de turismos de estilo silueta empleadas por la FIA .
Primera generación
La primera generación fue una fórmula basada en la producción introducida en 1993 junto con los coches de turismo de clase 2, este último se conoció oficialmente como coches de turismo súper a partir de 1995. La clase 1 permitió modificaciones más liberales a los vehículos que las permitidas para los coches de clase 2. [1]
Estas regulaciones de Clase 1 restringieron los motores a un máximo de seis cilindros, 2.5 litros de capacidad y cuatro válvulas por cilindro. [2] La unidad básica tenía que derivarse de un motor de producción fabricado en cantidad por el mismo fabricante que el coche, aunque no tenía que ser del mismo modelo que el que se estaba compitiendo y podía modificarse ampliamente. [2] Se permitía la tracción total , el control de tracción , los frenos antibloqueo y los diferenciales controlados electrónicamente . [2] Las ayudas aerodinámicas eran gratuitas por debajo de la línea central de la rueda y, a partir de 1995, los sistemas de suspensión podían construirse específicamente en lugar de basarse en la producción. [3]
Los turismos de clase 1 compitieron en la serie Deutsche Tourenwagen Meisterschaft de 1993 a 1995, [4] en la serie internacional de turismos en 1995 [5] y en el campeonato internacional de turismos en 1996. [6]
Solo tres fabricantes, Alfa Romeo , Mercedes-Benz y Opel , compitieron en la Clase 1 durante la corta historia de la categoría original ( Audi y BMW habían construido autos basados en el B4 80 Quattro y E36 M3 respectivamente para la clase, pero nunca los corrieron. ) [7] y la retirada de Alfa Romeo y Opel del Campeonato Internacional de Turismos a finales de 1996 supuso el final de la clase. [1]
Segunda generación
A principios de 2014, el DTM y la japonesa Super GT Series iniciaron un acuerdo de cooperación en el que las dos series comenzarían a fusionar sus reglamentos técnicos. [8] Esto condujo a una vinculación oficial en septiembre del mismo año, con planes para que el DTM se traslade a motores I4 de 2.0L para 2017. [9] Se acordaron alteraciones aerodinámicas en 2015, con las semillas sembradas para posibles conjuntos -Razas entre las series. [10]
Sin embargo, más adelante en el mismo año, los cambios de regulación se pospusieron hasta 2019 dada la renuencia de los fabricantes de DTM a participar potencialmente en desarrollos más costosos. [11] Super GT también retrasaría la implementación de las regulaciones hasta 2020, ya que las regulaciones finales se aprobaron en 2018. [12]
La segunda generación de Class One Touring Car es un auto de carreras especialmente diseñado basado en un modelo de carretera de dos puertas. Los coches cuentan con un motor de cuatro en línea turboalimentado de dos litros, con un límite de 650 CV y montado en la parte delantera del coche. Push-to-pass y DRS se emplean en los vehículos DTM (pero no en Super GT), que se benefician de 3,4 t de carga aerodinámica. Todos los vehículos deben tener motor delantero y tracción trasera. [13] [14]
Los primeros autos de Clase Uno debutaron en la ronda DTM Hockenheim 2019 . DTM y Super GT realizaron carreras conjuntas a fines de 2019, sin embargo, ambos vieron ingresar a la generación anterior de autos Super GT GT500. [15] Aston Martin , que ingresó al DTM por primera vez a través de las nuevas regulaciones, concluyó su programa después de una sola temporada con los constructores R-Motorsport alegando que los autos eran demasiado caros. [16] Audi hizo lo mismo al anunciar su salida de la serie para la temporada 2021 en abril de 2020. [17] El DTM finalmente abandonó el reglamento establecido después de solo dos temporadas y cambió a una fórmula basada en GT3 a partir de 2021 . [18]
Lista de turismos homologados por la FIA Clase 1
1ra Generación
Marque | Imagen | Modelo | Motor | Primera carrera | Última carrera |
---|---|---|---|---|---|
Alfa Romeo | 155 | V6 2.5L 60 ° basado en Alfa Romeo Busso Alfa Romeo 690 [19] V6 2.5L 90 ° | 1993 DTM - Zolder 1 | 1996 ITCC - Suzuka | |
Mercedes-Benz | 190E | Mercedes-Benz M102 2.5L I4 | 1993 DTM - Zolder 1 | 1993 DTM - Hockenheim 2 | |
Clase C | Mercedes-Benz M106 [20] 2.5L V6 90 ° | 1994 DTM - Zolder 1 | 1996 ITCC - Suzuka | ||
Opel | Calibra | General Motors C25XE 2.5L V6 54 ° Cosworth KF ( derivado de Isuzu 6VD1 ) [21] 2.5L V6 75 ° | 1993 DTM - Hockenheim 2 | 1996 ITCC - Suzuka |
2da Generación
Marque | Imagen | Modelo | Motor | Primera carrera | Última carrera |
---|---|---|---|---|---|
Aston Martin | Ventaja | HWA AFR Turbo 2.0 I-4 t | DTM 2019 - Hockenheim 1 | DTM 2019 - Hockenheim 2 | |
Audi | RS5 Turbo | Audi RC8 2.0 TFSI I-4 t | DTM 2019 - Hockenheim 1 | DTM 2020 - Hockenheim 2 | |
BMW | M4 Turbo | BMW P48 Turbo 2.0 I-4 t | DTM 2019 - Hockenheim 1 | DTM 2020 - Hockenheim 2 | |
Honda | NSX-GT | Honda HR-414E 2.0 I-4 t | 2020 Super GT - Fuji 1 | ||
Nissan | GT-R Nismo | Nissan NR20A 2.0 I-4 t | 2020 Super GT - Fuji 1 | ||
Toyota | GR Supra | Toyota RI4AG 2.0 I-4 t | 2020 Super GT - Fuji 1 |
Ver también
- Super Touring - Turismos FIA Clase 2
- Deutsche Tourenwagen Meisterschaft - El campeonato alemán de turismos
- Maestros del Deutsche Tourenwagen
- Super GT
Referencias
- ^ a b Alfa Romeo 155 DTM Obtenido de www.ultimatecarpage.com el 19 de noviembre de 2009
- ^ a b c Campeonato de Europa de turismos, año del automóvil, 1995/96, página 206
- ^ Campeonatos europeos de turismos, año del automóvil, 1995/96, página 207
- ^ DTM History 1984-2008 Archivado 2010-05-04 en Wayback Machine. Obtenido de www.dtm.com el 19 de noviembre de 2009
- ^ Calendario y posiciones de ITCS de 1995 Obtenido de www.motorsport-archive.com el 19 de noviembre de 2009
- ^ Calendario y posiciones de ITCC 1996 Obtenido de www.motorsport-archive.com el 19 de noviembre de 2009
- ↑ Hundscheid, Marcel (5 de enero de 2018). "Los años de gloria de DTM Parte 3: 1990-1993" . Motorsport Retro . Consultado el 22 de marzo de 2021 .
- ^ "¿Existirá alguna vez la serie Class One?" . Acelerador de coche. 24 de marzo de 2016.
- ^ "DTM pasa a motores turbo para 2017 como parte de la alineación de Super GT" . Autosport . 30 de septiembre de 2014.
- ^ "Class One kommt ab 2017 (en alemán)" . Auto Motor und Sport . 20 de mayo de 2015.
- ^ "Streit um neuen DTM-Turbomotor (en alemán)" . Auto Motor und Sport . 29 de septiembre de 2015.
- ^ "DTM y Super GT finalizan las reglas de empate y carreras conjuntas de 'Clase Uno'" . Autosport . 23 de junio de 2018.
- ^ "El sello DTM, Super GT pasa a las regulaciones de Clase 1" . Speedcafe . 24 de junio de 2018.
- ^ "Clase uno: nueva normativa para combinar DTM y Super GT" . Camino sinuoso . 2019-09-17.
- ^ "La ' carrera de ensueño' es un éxito, pero aún no hay planes para más carreras conjuntas" . Tiempos de turismos. 27 de noviembre de 2019.
- ^ "El equipo de R-Motorsport Aston Martin se retira del DTM después de una temporada" . Autosport . 24 de enero de 2020.
- ^ Klein, Jamie (27 de abril de 2020). "Audi anuncia la decisión de abandonar el DTM después de 2020" . motorsport.com . motorsport.com . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "DTM utilizará coches GT3 con especificaciones para la nueva era en 2021" . Motorsport.com . 6 de noviembre de 2020.
- ^ "Diseño de los motores de carrera de turismos 690 y 420" . SAE Internacional.
- ^ "Motor M 106 des Rennsport-Tourenwagens Mercedes-AMG C-Klasse, 1994" (en alemán). Daimler AG.
- ^ "Hace 25 años: Opel gana el campeonato mundial de turismos con Calibra" . Opel Automobile GmbH.