Locomotora rusa clase Ye
La locomotora rusa de la clase Ye , y las subclases Ye a , Ye k , Ye l , Ye f , Ye m , Ye mv y Ye s (en ruso: Паровоз Е ; Е а , Е к , Е л , Е ф , Е м , Е мв y Е с ) eran una serie de locomotoras 2-10-0 construidas por constructores estadounidenses para los ferrocarriles rusos en la Primera Guerra Mundial y nuevamente en la Segunda Guerra Mundial. Eran motores ligeros con cargas por eje relativamente bajas.
Debido a la revolución bolchevique de 1917, 200 locomotoras quedaron varadas en los Estados Unidos; Estos estaban equipados con neumáticos más anchos (las ruedas motrices de las locomotoras tenían neumáticos de acero que se calentaban para expandirlas y luego se pasaban sobre las ruedas para que se encogieran en su lugar. Al instalar neumáticos más anchos con una banda de rodadura más ancha, el ancho de rueda efectivo se podía reducir de el estándar ruso de 5 pies ( 1,524 mm ) a 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ( 1,435 mm ), (el estándar estadounidense) para ajustarse al ancho de vía estadounidense y se enviaron a varios ferrocarriles. Las locomotoras fueron apodadas "Decápodos rusos".
Varias locomotoras fueron adquiridas por los ferrocarriles finlandeses (clase Tr2 ) [1] y por China Railway (clase DK2 ).
Cuando Rusia entró en la guerra en 1914, dependía principalmente de las locomotoras 0-8-0 y 2-8-0. Lo que se necesitaba eran locomotoras con alto peso adhesivo (y, por lo tanto, esfuerzo de tracción), que solo podía proporcionar una locomotora con 10 ruedas motrices, pero la única que se estaba construyendo, la clase E (en ruso: Паровоз Э ) 0-10-0 , escaseaba, con solo 100 producidos hasta el momento. Otro problema fue que los 0-10-0 se producían solo en una fábrica. En este momento, el profesor NL Shchukin, jefe de la comisión de material rodante del Ministerio de Ferrocarriles, propuso pedir 400 locomotoras 2-10-0 de Estados Unidos.
Aunque la producción iba a ser estadounidense, la locomotora fue diseñada por ingenieros rusos. Esto requirió 10 ruedas motrices, una carga de eje baja, una cámara de combustión grande para quemar carbón de baja calidad y un diseño general similar al de la clase Э 0-10-0. Debido a que el peso de la caldera, particularmente la cámara de combustión, hizo que la carga por eje en algunos ejes superara las 16 toneladas, se decidió agregar un camión pony de plomo, convirtiéndolo así en un 2-10-0. Esto también permitió una caldera un poco más grande manteniendo las cargas por eje dentro de límites aceptables.
Algunas personas (incluido Shchukin) hubieran preferido pedir una locomotora 2-10-2, pero se decidió mantenerla como 2-10-0, ya que su longitud más corta permitiría caber en platos giratorios más pequeños. Otra razón fue que las pequeñas ruedas motrices permitían que una cámara de combustión ancha sobre las ruedas fuera casi tan profunda como una locomotora con un eje de arrastre.
