Clifton Hall Colliery fue una de las dos minas de carbón en Clifton (la otra era Wet Earth Colliery ) en Manchester Coalfield , históricamente en Lancashire, que se incorporó a la ciudad de Salford en Greater Manchester , Inglaterra en 1974. Clifton Hall fue conocido por una explosión en 1885 que mató a unos 178 hombres y niños.
Localización | |||||||||||||||||
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Mina de carbón de Clifton Hall Clifton Hall Colliery se muestra dentro de Greater Manchester | |||||||||||||||||
Localización | Clifton | ||||||||||||||||
Lancashire | |||||||||||||||||
País | Inglaterra | ||||||||||||||||
Coordenadas | 53 ° 30′59 ″ N 2 ° 18′47 ″ W / 53.516393 ° N 2.313177 ° WCoordenadas : 53 ° 30′59 ″ N 2 ° 18′47 ″ W / 53.516393 ° N 2.313177 ° W | ||||||||||||||||
Producción | |||||||||||||||||
Productos | Carbón | ||||||||||||||||
Tipo | Mía profunda | ||||||||||||||||
Mayor profundidad | 595 yardas (544 m) (parte inferior del eje) | ||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||
Abrió | Antes de 1820 | ||||||||||||||||
Cerrado | 1929 | ||||||||||||||||
Dueño | |||||||||||||||||
Empresa | Andrew Knowles e hijos | ||||||||||||||||
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La mina, propiedad de Andrew Knowles and Sons , [1] estaba ubicada en Irwell Valley , justo al lado de Lumns Lane y tenía amplios apartaderos ferroviarios en la sucursal de Clifton de London and North Western Railway . Estaba conectado a Manchester, Bolton y Bury Canal por un tranvía de ¼ de milla de largo . [2]
Historia
Se cree que la mina de carbón estaba funcionando en 1820 y su tranvía se muestra en un plano parlamentario de 1830 y en un mapa de 1845.
Según algunos informes de 1869, los mineros se quejaron de las condiciones de seguridad bajo tierra, pero Andrew Knowles and Sons se negó a ceder y comenzó una huelga. Después de algunas semanas, se trajeron mineros del País Negro para romper la huelga. Los mineros entrantes (conocidos como " costras de Bilston ") recibieron las casas que antes ocupaban los mineros en huelga. [3] Sin embargo, otros investigadores han puesto en duda los detalles. Cutler (2018) cita informes de periódicos de 1866 que indican descontento con la dirección debido a la prohibición de un sindicato . El Wigan Observer (citado por Cutler) informó de la expulsión de los mineros encerrados en 1866 y su reemplazo por "200 hombres de Cornualles y 300 de Staffordshire" traídos por la empresa junto con "aproximadamente el doble de" que vinieron "por su propia cuenta. ". [4] En el momento del desastre de 1885 (abajo), todos los hombres asesinados tenían una dirección local y fueron identificados por personas que también tenían una dirección local (donde se dio una). [5] Durante muchos años, el área se conoció como Little Bilston. [3] [6]
La ventilación por horno fue reemplazada en 1886. [7] La producción de carbón terminó el 9 de noviembre de 1929, pero se retuvo un pozo para ventilación en Wheatsheaf Colliery en Pendlebury . [8]
Descripción
La mina tenía dos ejes a solo 10 yardas (9,1 m) de distancia. [9] El pozo abatido [a] se utilizó para el acceso y la extracción de carbón. [10] El eje ascendente [b] se proporcionó con cuerdas y poleas para su uso si el modelo descendente estaba bloqueado. [10] Los pozos pasaron a través de cuatro "minas" menos profundas [c] que no se trabajaron en 1885 antes de llegar a las minas Dow, Five-Quarters y Trencherbone. Los pozos terminaron en la mina Cannel que en el momento de la explosión no se estaba trabajando. [9] La costura de Trencherbone tiene aproximadamente 6 pies (1,8 m) de altura. Por encima hay alrededor de 6 pies de "metal blanco", una roca que forma un techo justo, y por encima un carbón de baja calidad que no se trabajó. Por encima de este carbón pobre hay una "buena roca sólida" de 20 yardas (18 m) de espesor conocida como roca Trencherbone. [9] Todos los estratos de la mina de carbón descendieron de norte a sur en aproximadamente 1 de cada 3+1 ⁄ 2 . [9] Un túnel horizontal corría desde donde el pozo hacia abajo se encontraba con la mina Trencherbone hacia el sur hasta que se cruzaba con las minas Five-Quarters y finalmente Dow. [11]
La mina se trabajó conduciendo en dirección este y oeste hasta el límite de la mina de carbón y luego se extrajo el carbón sobre la base de un muro en retirada. El carbón al norte de los pozos ya se había elaborado (aparte de un pilar para sostener los pozos y los trabajos). Al sur de los ejes, el carbón se había trabajado en gran medida de regreso al pilar de soporte durante aproximadamente 2 / 3 de la distancia, que hacia el sur se está trabajando de forma activa en el momento de la explosión. [12] Los títulos se etiquetaron con los números 1 y 2 este y oeste en la sección trabajada, el número 3 este y oeste y el número 4 oeste en el extremo sur. [12] Las grandes áreas al este y al oeste de los caminos centrales formaban un área grande conocida como la cabra. [d] Este espacio (hasta 1.200 yardas (1.100 m) de ancho) estaba en parte sostenido por paredes de carga y parcialmente lleno de desperdicios. [9] Se permitió que desapareciera gradualmente, aplastando las paredes del paquete. Para evitar el hundimiento debajo de Agecroft Hall , se había dejado un pilar de carbón de aproximadamente 200 yardas (180 m) cuadradas a unas 600 yardas (550 m) más allá del límite de los trabajos de 1885. [10] En el goaf, el techo se desprendió de la roca de Trencherbone, lo que provocó la formación de huecos sobre el carbón de baja ley. [9]
El túnel a la mina de cinco cuartos y al Agecroft Colliery no se usaba regularmente. Aunque conducido con 5 pies (1,5 m) de altura, la presión desde arriba lo había cerrado a tan solo 3 pies (0,91 m) en algunos lugares. Además, el agua se había acumulado en él a una distancia de 200 yardas (180 m) y había reducido el espacio aéreo a tan solo 2 pies y 6 pulgadas (0,76 m). [10]
La ventilación fue proporcionada por un horno cerca del eje ascendente en la costura Trencherbone. Todo el aire de la mina Trencherbone pasó por este horno, confiando en la mezcla para reducir la posibilidad de una explosión. En el informe oficial, Morley expresó dudas sobre esta práctica [13] y en sus "Observaciones generales" al final del informe recomendó explícitamente su reemplazo por un horno mudo [e] o por ventilación accionada por ventilador. [14]
El aire fresco del pozo abatido viajó a lo largo de los pasajes principales y fue extraído por varias "divisiones". Uno de ellos corrió a lo largo del número 2 al este, a través de las caras del este número 2, luego a través de las caras número 1 antes de unirse al pasaje principal de aire de retorno que conduce al horno. [15]
Luces
Trencherbone se trabajó con velas. Antes del turno diurno, los bomberos [f] probaron y marcaron las áreas libres de gas. A continuación, se permitió a los hombres dirigirse a sus distintos lugares de trabajo, pero solo con lámparas de seguridad. Los bomberos hicieron otra ronda y si todo iba bien encendían las velas de los hombres, después de lo cual se permitían las luces desnudas. [16] Una vez encendidas las velas, a los hombres se les permitió fumar. Oficialmente, no se suponía que hubiera pipa ni tabaco cuando se prohibían las luces desnudas (regla 33), pero en la práctica los hombres las tenían en los bolsillos, junto con fósforos, antes de la segunda visita. [17]
La empresa proporcionó las lámparas de seguridad, pero los hombres tuvieron que pagarlas. Los hombres también tuvieron que pagar velas y aceite para lámparas. Se utilizaban tres tipos de lámpara: " Davy ", " Clanny " y " Bainbridge ". [16] El gerente certificado (Jonathan Hall) solo tenía experiencia con Davy y Clanny, pero admitió que estaba al tanto de las lámparas más seguras y brillantes. [18] La investigación examinó a un testigo experto (el Sr. John Higson, ingeniero de minas, miembro del Instituto de Ingenieros Civiles y miembro de la Sociedad Geológica) que afirmó que el Davy "no era en modo alguno una lámpara segura". Explicó que en una atmósfera explosiva el Davy lo encendería en una corriente de 6 pies por segundo (1.8 m / s) mientras que el Mueseler era seguro hasta 50 pies por segundo (15 m / s) y el Marsant 30 pies por segundo. (9,1 m / s). Higson también declaró categóricamente que "no creo que sea seguro trabajarlo [Trencherbone] con luces desnudas". [19]
Desastre
Una explosión de la mina ocurrió a las 09:20 del jueves 18 de junio de 1885. El informe de Higson (leído en el registro de la investigación por el forense) explica que la explosión debe haberse originado en el extremo del nivel 2 Este. [20] La explosión se vio agravada por la succión de gas de la gran gavilla más allá de los trabajos del este. Hall reconoció que la mina estaba polvorienta y las carreteras tuvieron que ser regadas para controlar esto. [21] El polvo de carbón estuvo implicado en la explosión: "los puntales están cubiertos densamente en algunos casos con polvo de carbón coquizado o quemado". [20] El metal blanco sobre el goaf era débil y en el gran tramo sin apoyo (600 yardas (550 m) por 400 yardas (370 m) [22] ) formaba un puente que se desprendía de la roca Trencherbone más fuerte. Dentro de este espacio, el grisú se estaba acumulando, sin ser detectado por los controles de los bomberos. En el momento de la explosión se abrió una grieta en la sobrecarga y el gas escapó hacia donde trabajaban los hombres al final del número 2 Este. Una vela desnuda encendió el gas. [23] Esta explosión inicial no habría sido suficiente para explicar la devastación. El informe de Higson supone que la explosión inicial absorbió más gas en la explosión y lo propagó por toda la mina. [20] Otras investigaciones contemporáneas y posteriores implicaron al polvo de carbón como el culpable. Sir William Galloway (inspector de minas y más tarde profesor de minería en el University College of Wales) opinaba que "las explosiones son promovidas principalmente o en gran medida por el polvo de carbón". [24]
La explosión viajó por toda la mina Trencerbone con la excepción del número 3 East, donde sobrevivieron diez hombres. Todos los demás hombres de la mina murieron por la explosión o por la humedad residual . Los diez hombres en el número 3 Este quedaron atrapados inicialmente por la humedad posterior, pero después de 13 horas pudieron escapar y llegar al fondo del pozo. [25] 122 de los hombres que trabajaban en las minas Dow y Five-Quarters pudieron escapar por el túnel que conecta la mina Dow de Clifton con la mina Trencherbone de Agecroft Colliery. [g] Nueve hombres fueron encontrados muertos en el túnel por sus heridas o por la humedad. [25]
Morley informa que murieron 177 hombres y niños: [26]
Localización | Número | Causa |
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Hospital de Salford | 2 | Choque en el sistema causado por quemaduras |
Casa | 7 | Choque en el sistema causado por quemaduras |
Casa | 1 | Inhalación de gas ácido carbónico [h] |
Túnel | 9 | Asfixia por inhalación de gas ácido carbónico |
Mina de zanjadora | 158 | Efectos de las quemaduras Efectos de las lesiones Inhalación de gas ácido carbónico |
Sin embargo, el memorial registra que 178 murieron, una declaración repetida por los comentaristas modernos que registran que 159 murieron en la mina. [27] [28] [29] El informe oficial incluye el acta de los procedimientos y el título del mismo menciona 178 hombres y niños como asesinados, sin embargo, el contenido solo enumera 177 nombres. [30] En el plano de la mina que muestra dónde se encontraron los hombres, solo se muestran 157. [12]
Intentos de rescate
Los diez hombres que trabajaban en el número 3 Este se dieron cuenta de la explosión cuando una "ráfaga de viento" apagó sus velas y la mayoría de las lámparas. Uno de los mineros, Samuel Travis, prestó testimonio en la investigación del forense sobre lo que sucedió a partir de entonces. Travis, su hermano y otro hombre caminaron los 700 yardas (640 m) hasta el "frente del motor" (camino central de la mina) y encontraron allí "mucho aire viciado" y regresaron al otro extremo. Después de repetidos intentos, los hombres finalmente encontraron aire respirable a las 16:30, unas siete horas después de la explosión. Seis de los hombres comenzaron a caminar, cuatro "requirieron asistencia" y se quedaron atrás, los caminantes llegaron al fondo del pozo a las 10:30. [31] Los otros cuatro hombres fueron luego llevados a la superficie por un equipo liderado por John Crook, el gerente del Agecroft Colliery conectado. [32]
Crook era el administrador certificado de la mina Agecroft adyacente y conectada. A las 09:20 estaba en el patio de la mina y escuchó el sonido de la explosión. Vio un humo negro que se elevaba "como si un gran globo ascendiera". Envió a un hombre al pozo para que encontrara al mirón y le indicara que fuera al túnel de comunicación y le prestara toda la ayuda que pudiera. Crook luego partió "apresuradamente" hacia Clifton Hall. Crook llegó a Clifton Hall alrededor de las 10:00 y descubrió que las jaulas en el pozo estaban atascadas. Después de una breve discusión con Simon Horrocks (el agente de Andrew Knowles and Sons) partió a caballo y en carro hacia su propia mina de carbón. En la mina de Agecroft, Crook se encontró con los hombres que subían de las minas Dow y Five-Quarters. Pidió voluntarios y dirigió un equipo de unos 18 hombres por el Agecroft, a lo largo del "camino de viaje" (túnel) hacia Clifton Hall Colliery. Crook sintió la humedad residual y acuñó las puertas entre las dos minas para mejorar la ventilación. [33] El grupo avanzó, pero Crook envió a todos menos a uno para ayudar a los hombres de Clifton Hall a escapar. Crook llegó al fondo del pozo y se encontró con Thomas Worrall (observador en la mina Dow) y juntos apagaron el horno para reducir la posibilidad de una segunda explosión. [34]
El mecanismo de cuerda había sido arreglado y la primera partida incluía a Horrocks, Hall y otros dos hombres de minas de carbón cercanas, el Sr. Barker de Pendleton y el Sr. Wall de Clifton Moss, junto con algunos otros mineros. El personal superior (junto con Cook) dirigió los grupos de exploración en los distintos rubros, que se vieron obstaculizados por la humedad residual. Los hombres finalmente llegaron a las 05:00 de la mañana del viernes. [34] Se realizaron más búsquedas el viernes por la noche y el sábado por la noche. [35]
Worrall, George Hindley ( herrero ) de 16 años y George Higson (bombero) fueron parte del equipo que descendió a la mina inmediatamente después de la explosión. Recibieron la Medalla Albert en reconocimiento a su heroísmo. [36] Worrall recibió una medalla de primera clase y la Medalla de los Cien de Oro de la Sociedad Protectora de Animales de Salford.
Investigación e informe
Como es normal en Inglaterra, la investigación del forense sobre las muertes se abrió para obtener pruebas de identidad y permitir que se llevaran a cabo los funerales, y luego se aplazó antes del procedimiento principal. La investigación aplazada se abrió el martes 30 de junio de 1885 y tomó pruebas ese día, miércoles 1 de julio, jueves 2 de julio, miércoles 8 de julio y jueves 9 de julio. Tras el resumen del forense, el jurado se retiró a las 12:30 y regresó con sus veredictos a las 15:30 del segundo jueves. Se emitieron seis veredictos, siendo los tres primeros las causas de muerte mencionadas anteriormente. El tercer veredicto pasó a culpar al gas que se encendió con una vela y que "tal emisión de gas fue repentina e inesperada, y que a juicio de este Jurado ninguna persona tiene la culpa penal o censurable" y en consecuencia el veredicto fue muerte por accidente. Se pidió al jurado que se pronunciara sobre el uso de luces desnudas y, en su cuarto veredicto, se negó a expresar opinión alguna, pero recomendó que "el Gobierno nombrara a tal efecto a personas hábiles y experimentadas". Durante la investigación se hizo referencia a una carta anónima enviada al Inspector de Minas. En el quinto veredicto, el jurado determinó que estaba justificado ocultar el contenido a los propietarios de la mina. El sexto y último veredicto fue recomendar el nombramiento de inspectores de minas adicionales a fin de aumentar la frecuencia de las inspecciones. [37] Un miembro del jurado pidió entonces que se diera el agradecimiento de la corte a los exploradores, específicamente a Worrall, Crook y un hombre llamado Issac Johnson. Hall también fue elogiado por sus acciones y coraje. Se esperaba recibir algún reconocimiento oficial. [38]
Las preguntas sobre la investigación se plantearon en la Cámara de los Comunes el 21 de julio, pero el Secretario de Estado del Departamento del Interior se negó a hacer más comentarios hasta que se publicó el informe oficial del gobierno. [39]
En la investigación estaba presente Arnold Morley MP en nombre del Ministerio del Interior . Morley escribió su informe al Parlamento antes del 31 de julio. Morley también resumió sus hallazgos en seis títulos, pero admitió que solo el primero se ocupaba de las causas de la explosión. Sus principales hallazgos fueron: el uso obligatorio de lámparas de seguridad en lugar de velas, la provisión por parte de los propietarios del mejor tipo de lámparas de seguridad, la prohibición de fumar en el pozo, un mayor cuidado en la selección de subvisores y bomberos, reemplazo de la ventilación directa del horno por ventilación muda-deriva de ventiladores, y la "toma de la ventilación en ocasiones más frecuentes con medidas de cada una de las principales fracturas". El quinto punto expresó su preocupación de que los gases potencialmente explosivos pasen directamente por el horno. El uso de un tiro inducido o ventiladores significaba que no debería haber nada que incendiara los gases que se escapaban. El último punto se refería a la medición ("toma") de la cantidad de aire tanto en el eje principal descendente como también en aquellos puntos donde la corriente de aire se divide para ir a diferentes distritos. [40] Morley llamó la atención sobre la pregunta que formuló el forense y la conclusión del jurado de que "ninguna persona tiene la culpa, ni criminal ni censurablemente". Morley señaló que esto no significaba que no hubiera habido fallas de gestión, simplemente que no cumplían con los niveles más altos de culpabilidad. [41]
Ver también
- Lista de desastres mineros en Lancashire
- Glosario de terminología de la minería del carbón
Notas al pie
Notas
- ^ Abatido : un pozo donde el aire se introduce en una mina de carbón.
- ^ Upcast : un eje donde el aire se extrae o empuja hacia arriba fuera de la mina.
- ↑ En esta parte de Lancashire, una veta de carbón se conoce como mina y la mina de carbón es una mina de carbón o un pozo.
- ^ También llamado gob.
- ^ Colocación del horno en un túnel separado que reciba aire fresco del eje abatido. Los gases de escape calientes pasan al upcast y atraen aire alrededor de la mina por tiro inducido debido al efecto de chimenea .
- ^ Hombres encargados de realizar pruebas en busca de gas y, si es necesario, explotarlo de manera controlada.
- ↑ Debido a una falla geológica, la costura Trencerbone de Agecroft estaba aproximadamente al mismo nivel que la costura Dow de Clifton, no 112 yardas (102 m) más abajo.
- ^ "Gas de ácido carbónico" se entiende hoy como dióxido de carbono . La humedad residual es en gran parte monóxido de carbono y eso puede ser lo que se pretende aquí.
Referencias
- ^ Museo de Minería de Durham 2012 .
- ^ Townley y col. 1995 , pág. 212.
- ^ a b Obrero, 2017 .
- ^ Cutler 2018 , pág. 17.
- ^ Morley 1885 , págs. 27-30.
- ^ Cutler 2018 , pág. 18.
- ^ Preece 1985 , págs. 17-19.
- ^ Townley y col. 1995 , pág. 217.
- ↑ a b c d e f Morley , 1885 , pág. 4.
- ↑ a b c d Morley , 1885 , pág. 5.
- ^ Morley 1885 , Plan No. I.
- ↑ a b c Morley 1885 , Plan No II.
- ^ Morley 1885 , pág. 7.
- ^ Morley 1885 , pág. 17, punto 5.
- ^ Morley 1885 , pág. 6.
- ↑ a b Morley , 1885 , pág. 8.
- ^ Morley 1885 , pág. 10.
- ^ Morley 1885 , pág. 79.
- ^ Morley 1885 , pág. 103.
- ↑ a b c Morley , 1885 , pág. 100.
- ^ Morley 1885 , pág. 11.
- ^ Morley 1885 , pág. 105.
- ^ Morley 1885 , pág. 101.
- ↑ Anon 1885 .
- ↑ a b Morley , 1885 , pág. 12.
- ^ Morley 1885 , págs. 3, 9.
- ^ Flynn 2017 .
- ^ Sociedad de investigación de minas del norte de 2016 .
- ^ Consejo de sindicatos de Salford 2015 .
- ^ Morley 1885 , págs. 19, 27–30.
- ^ Morley 1885 , págs. 54–55.
- ^ Morley 1885 , pág. 35.
- ^ Morley 1885 , pág. 33.
- ↑ a b Morley , 1885 , pág. 34.
- ^ Morley 1885 , pág. 35–36.
- ^ Recibidores de la medalla Albert 2018 .
- ^ Morley 1885 , págs. 3-4 y nuevamente en 109.
- ^ Morley 1885 , pág. 110.
- ^ Hansard 1885 , HC Deb 21 de julio de 1885 vol 299 cc1393-5.
- ^ Morley 1885 , pág. 17.
- ^ Morley 1885 , pág. 15.
Bibliografía
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- Anon (octubre de 1885), "Popular Miscellany", Popular Science Monthly , vol 27, p. 858 , consultado el 23 de noviembre de 2018 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) Explosiones de polvo de carbón y minas . - Cutler, Peter (26 de febrero de 2018), "The Clifton Hall Colliery Explosion 1885, Messers. Andrew Knowles and Sons and the Staffordshire Miners Connection", en Smith, Richard (ed.), Memoirs 2018 , British Mining, Nelson, Lancashire: The Sociedad de Investigación de Minas del Norte, págs. 16–23, ISSN 0308-2199
- Durham Mining Museum (27 de diciembre de 2012), Andrew Knowles & Sons Ltd , consultado el 14 de noviembre de 2018
- Flynn, Tony (19 de julio de 2017), Karl (ed.), "De los archivos: el desastre de Clifton Colliery" , Salford Voice , archivado desde el original el 19 de noviembre de 2018 , consultado el 18 de noviembre de 2018
- "Hansard" (21 de julio de 1885), House of Commons Debates , HMSO, cc 1393-1395 , consultado el 25 de noviembre de 2018
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- Northern Mine Research Society (2016), Clifton Hall Colliery (1838-1929) , consultado el 18 de noviembre de 2018
- Preece, Geoff (1985), Coalmining in Salford, A Photographic Record , City of Salford Cultural Services, ISBN 0-901952-12-5
- Salford Trades Union Council (7 de agosto de 2015), Clifton Hall Colliery Diaster , consultado el 18 de noviembre de 2018
- Townley, CHA; Appleton, CA; Smith, FD; Peden, JA (1995), Los ferrocarriles industriales de Bolton, Bury y Manchester Coalfield, Segunda parte, The Manchester Coalfield , Runpast, ISBN 1-870754-32-8
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