Wet Earth Colliery era una mina de carbón ubicada en Manchester Coalfield , en Clifton , Greater Manchester . El sitio de la mina es ahora la ubicación de Clifton Country Park . La mina tiene un lugar único en la historia de la minería del carbón británica; además de ser uno de los pozos más antiguos del país, es el lugar donde el ingeniero James Brindley hizo correr el agua cuesta arriba.
Localización | |
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Localización | Clifton, Gran Manchester |
País | Reino Unido |
Producción | |
Productos | Carbón |
Tipo | Bajo tierra |
Historia | |
Abrió | 1740 |
Cerrado | 1928 |
Geología
La mina está situada en el valle del río Irwell, que fluye de norte a sur a lo largo de la falla de Pendleton . Muchas otras minas de carbón estaban ubicadas en esta falla importante que arrojó las medidas subyacentes del carbón carbonífero en unas 1.100 yardas, lo que las hizo accesibles para la minería desde los primeros tiempos. Al este de la falla está la arenisca roja del Triásico , al oeste están las medidas de carbón, que en algunos lugares afloran en la superficie.
Historia
Minería temprana
El área alrededor de Nob End en Kearsley , a unos cientos de yardas al norte de Wet Earth Colliery, muestra evidencia de un trabajo temprano de campana y pequeñas escaleras. El primer trabajo más profundo fue realizado por el propietario de Clifton Estate, John Heathcote de Glossop en Derbyshire en la década de 1740. [1] Heathcote hundió dos pozos, que tenían unos 50 pies (15 m) de profundidad hasta la mina Doe . [nb 1] Esta veta tenía 9 pies 7½ de espesor y se hundía en una pendiente de 1 en 3½ hacia el suroeste y afloramientos en el valle del río. Wet Earth Colliery se inició en 1751 cuando Heathcote hundió un pozo profundo hasta la costura aproximadamente a media milla al sureste, pero tuvo dificultades técnicas y tuvo que pedir la ayuda de Matthew Fletcher. [2]
1750–1804
Jacob Fletcher, propietario de una mina de Bolton , tenía varias minas en Harwood , Breightmet , Bolton y Atherton . Tuvo dos hijos, John y Matthew . John fue el responsable de hundir un pozo en Atherton mientras que Matthew se dedicó a la ingeniería de minas. John Heathcote estaba teniendo problemas con el foso y pidió a Matthew Fletcher que le ayudara a hundir un nuevo eje. El nuevo pozo se hundió 80 m (262 pies) hasta la costura en un punto que se convirtió en el foco central del complejo Tierra Húmeda. El pozo se profundizó a 328 pies (100 m) para conectar con la mina Five Quarters, que en este punto tenía 3 '7 "de espesor. Las obras estaban plagadas de agua, que ingresaba desde el río Irwell a través de la falla de Pendleton . Heathcote le preguntó a Matthew Fletcher para aconsejarle sobre cómo solucionar la inundación, pero parece que no tuvo éxito. [1] John Heathcote cerró el pozo en 1750.
Heathcote y Fletcher no sabían cómo sacar el agua del pozo hasta que llamó la atención de James Brindley . [3] Brindley, un pariente de John Heathcote, era un ingeniero cuyas hazañas incluían el canal Bridgewater , el canal Trent y Mersey y más tarde el canal Chester , así como el túnel Harecastle . Inicialmente sugirió un esquema por el cual un motor de bombeo atmosférico Newcomen podría usarse para desaguar la mina, pero el motor Newcomen había estado plagado de problemas para deshidratar minas profundas. Su esquema revisado se basó en la energía hidráulica. Tuvo que superar varios obstáculos, entre ellos que no había agua corriente en el sitio para hacer funcionar una bomba y que la boca de pozo estaba a 23 pies (7 m) por encima del nivel del río Irwell. [1]
El problema del nivel del agua se resolvió mediante la construcción de un vertedero río arriba en el Irwell mientras fluía hacia el sureste en Ringley Fold para crear una cabeza de agua más alta que la boca del pozo. Sacando agua del lado este del Irwell, Brindley luego condujo un túnel de 800 yardas (732 m) de largo a través de pizarra y arenisca a través de una gran curva en el río hasta Giant's Seat. En este punto, el río había cruzado la Falla Pendleton, donde se curvaba 180 grados para fluir hacia el noroeste, y había comenzado a curvarse hacia atrás para reanudar su curso sureste más allá de Wet Earth Colliery. En Giant's Seat, Brindley clavó dos ejes en la piedra arenisca, uno al norte y al sur del río. También se abrió un túnel desde el eje norte hasta la orilla del río, lo que permitió limpiar el túnel cuando fuera necesario. Brindley conectó los pozos con un túnel de 73 yardas (67 m) debajo del río, formando un sifón invertido .
En la parte superior del eje sur, un proceso abierto acueducto o cabeza de carrera fue excavado sureste a lo largo de la orilla oeste del Irwell. Este pequeño canal alimentador fluía 235 yardas (215 m) hasta pasar el Wet Earth Colliery y luego bruscamente hacia el oeste para ingresar a la mina a través de un túnel corto.
Al entrar en la cámara de bombeo junto a la cabecera del pozo, el agua hizo girar una rueda hidráulica sobrecargada de 23 pies (7 m) de diámetro que impulsaba un burro o un gato de bombeo que cabeceaba . El agua bombeada de la mina luego salió junto con la carrera de cola a través de otro túnel de regreso al Irwell. [1]
La construcción comenzó en 1752 y el esquema se completó en 1756. Tuvo tanto éxito que los componentes básicos se mantuvieron en uso durante 170 años; la rueda hidráulica original fue reemplazada por una turbina de agua en 1867. [1]
En algún momento entre el cierre del pozo de 1750 y la reapertura de 1756, John Heathcote cedió la propiedad de Wet Earth Colliery a Matthew Fletcher. Después de la reapertura, Fletcher hundió un nuevo pozo de 159 pies (48 m) de profundidad y 13 pies (4.0 m) de diámetro en Wet Earth, conocido como Gal Pit de los ponis de Galloway tradicionalmente utilizados como ponis de foso . Gal Pit llegó hasta la veta de carbón de Doe. [1] Se colocó una tableta conmemorativa en una cabaña en el sitio que muestra que Fletcher fue responsable del hundimiento del pozo. La tableta se ha perdido, pero una fotografía está almacenada en la biblioteca de Swinton .
A finales de 1790, un canal de superficie conectaba Wet Earth Colliery con Botany Bay Colliery. Este se abrió por completo en 1791. Fletcher unió este canal al Canal de Manchester, Bolton y Bury, lo que le permitió llevar carbón de la mina a los muelles de carbón en Manchester a unas 6 millas (10 km) de distancia. Aunque se inició en 1791, el canal no fue enlazado ni navegable hasta 1800. Al mismo tiempo, se cortó un pequeño canal para conectar con una cuenca construida dentro de la mina junto al pozo para permitir que el carbón se cargue directamente en barcazas y luego en Manchester. Esta sección de 1½ milla del canal se conoció como Canal de Fletcher .
1804-1880
En enero de 1804, el sobrino de Matthew Fletcher, Ellis Fletcher (1765–1834), hundió un pozo en la mina Doe y lo equipó con un motor de bobinado a vapor. El Gal Pit original de un solo eje había dado problemas de acceso, ventilación y extracción de carbón de la mina. El segundo pozo le dio al pozo una nueva vida y aumentó la producción. El viejo mecanismo de cuerda de la desmotadora en Gal Pit fue abandonado cuando se abrió el segundo pozo. A la muerte de Ellis en 1834, el pozo fue tomado por sus hijos Ellis Jr. y John. En 1835, un año después de la muerte de su padre John, Ellis Jr. perdió el interés y apenas mantuvo el pozo en funcionamiento hasta su propia muerte en 1854. El pozo pasó luego a Charlotte Anne Fletcher. Una sucesión de familiares, primos, tíos e hijos de estos parientes poseyeron o trabajaron en las minas durante los próximos años. En 1880, las costuras casi se habían resuelto y los Fletcher perdieron todo interés y vendieron las minas a los hermanos Pilkington, [4] quienes fundaron Pilkington Tile Company en un sitio cerca de Gal Pit.
En 1838 se inauguró el ferrocarril de Manchester y Bolton , y se construyó la estación de ferrocarril Dixon Fold justo al sur de Wet Earth Colliery.
1880-1928
Los Pilkington emprendieron la fase final de expansión en el pozo. Se reemplazó el equipo de superficie y el carbón se cargó y envió sin lavar para ahorrar tiempo y dinero. La producción bajo los Pilkington se duplicó y se formó Clifton and Kersley Coal Company . Los hermanos profundizaron el pozo hundido por Ellis Fletcher, para llegar a la mina Trencherbone a una profundidad de 607 pies (185 m). Durante este período, se trabajaron más vetas, incluidas las minas Cannel, Victoria, Crumbouke y Five Quarters. En 1910, se abrió un túnel para conectar con la mina Plodder, lo que le dio a la mina una nueva vida hasta que el río encontró una grieta en la falla, la inundó y fue abandonada. Otras costuras estaban comenzando a resolverse y, junto con una huelga de mineros en 1921, la mina de carbón fue destruida y cerrada en 1928. [5]
Accidentes
Hubo al menos 38 muertes en la mina. [6] Hubo muchas otras lesiones e incidentes, uno de ellos el 17 de mayo de 1874. Thomas Entwistle descubrió un bloqueo de aire, tras lo cual se produjo una explosión en la que sufrió graves quemaduras. William y John Ivill (padre e hijo) acudieron en su ayuda, pero durante el descenso del pozo fueron vencidos por el grisú y cayeron 300 pies de la jaula hasta la muerte. Un incendio grave continuó durante varios días. [7]
En la actualidad
El área alrededor de Wet Earth Colliery fue abandonada, dejando intactos gran parte de Gal Pit y los edificios circundantes. A lo largo de los años, se ha eliminado la mayor parte del material, pero queda un área donde se pueden ver los trabajos originales. El Ayuntamiento de Salford ha designado el área como parte del Clifton Country Park e hizo esfuerzos para restaurar lo que queda y trazó un sendero para guiar a los visitantes a lo largo del Canal de Fletcher, [8] más allá de los trabajos del valle del río conectados con el sifón invertido de Brindley hasta el ahora coronado Gal Pit. Wet Earth Colliery Exploration Group ha excavado la antigua casa de la tubería forzada y la turbina y se han completado algunas obras de restauración.
Referencias
Notas
- ↑ En esta parte de Lancashire, una veta de carbón se conoce como mina y la mina de carbón como mina de carbón o pozo.
Notas al pie
- ^ a b c d e f Whitehead 2009
- ^ Hayes 2004 , p. 34
- ^ Banks y Schofield 1968
- ^ Ashmore, Owen (agosto de 1969). Arqueología industrial de Lancashire (Arqueología industrial de las islas británicas . David & Charles PLC. ISBN 0-86170-323-5.
- ^ "Mina antigua para cerrar" . The Times . Londres. 1928-02-17. pag. 11.
- ^ Wright y Lane (2007). Mina de tierra húmeda: la guía completa . Lane y Wright.
- ^ "Accidente fatal de la mina" . The Times . Londres. 1874-05-19. pag. 13.
- ^ Servicio de alcaide de Croal Irwell Valley (1984). Explorando la mina de tierra húmeda .
Bibliografía
- Banks, AG; Schofield, RB (1968), Brindley en Wet Earth Colliery , David & Charles
- Hayes, Geoffrey (2004), Collieries and their Railways in the Manchester Coalfields , Landmark, ISBN 1-84306-135-X
- Lane, Dave (9 de enero de 2003), Álbum de recortes de Wet Earth Colliery (PDF) (2 ed.), P. 59, archivado desde el original (PDF) el 13 de octubre de 2006 , consultado el 3 de diciembre de 2013
- Whitehead, Peter J (2009). "Mina de tierra húmeda" . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2012 . Consultado el 3 de diciembre de 2013 .
- Wright, Mark David (marzo de 2003). "Diario de exploración: mina de tierra húmeda" (PDF) . pag. 23 . Consultado el 3 de diciembre de 2013 .
Otras lecturas
- Corbett, J (1907). El río Irwell .
- Gaskill, A (1964). La historia y las tradiciones de Clifton . Biblioteca pública de Swinton.
- Varios. papeles en el Museo de Minería de Salford . Curador Alan Davies.
enlaces externos
- Sitio oficial de tierra húmeda de la ciudad de Salford
- Imágenes del Colliery
- Grupo de exploración de minas de tierra húmeda
- Álbum de recortes de Wet Earth Colliery - libro descargable gratuito
- Wet Earth Diary of Exploration Vol 1 - libro descargable gratuito
Coordenadas : 53 ° 31′59 ″ N 2 ° 20′32 ″ W / 53,53306 ° N 2,34222 ° W / 53,53306; -2,34222