Clifton es una estación de tren de tránsito de Nueva Jersey ubicada en Clifton , Nueva Jersey que brinda servicio a través de la línea principal . La estación está ubicada en el límite entre las secciones Athenia y Dutch Hill (Clifton Boulevard en Elm Street) de Clifton, con la plataforma con destino a Hoboken en la sección Athenia y la plataforma con destino a Suffern ubicada en la sección Dutch Hill.
Clifton | |||||||||||||
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Coordenadas | 40 ° 52′04 ″ N 74 ° 09′13 ″ O / 40.8679 ° N 74.1535 ° WCoordenadas : 40 ° 52′04 ″ N 74 ° 09′13 ″ O / 40.8679 ° N 74.1535 ° W | ||||||||||||
Propiedad de | Tránsito de Nueva Jersey | ||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||
Conexiones | Autobús NJT : 705 y 707 | ||||||||||||
Construcción | |||||||||||||
Estacionamiento | 236 plazas | ||||||||||||
Otra información | |||||||||||||
Zona de tarifa | 5 | ||||||||||||
Historia | |||||||||||||
Abrió | 12 de septiembre de 1870 (servicio de carga) [1] 14 de diciembre de 1870 (servicio de pasajeros) [2] | ||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||
2012 | 810 (día promedio de la semana) [3] | ||||||||||||
Servicios | |||||||||||||
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Historia
La sucursal de Boonton del ferrocarril Delaware, Lackawanna y Western se construyó por primera vez como un desvío de carga del ferrocarril Morris & Essex en 1868. Se construyó debido a la falta de carga a lo largo de sus líneas de pasajeros y se extendió desde la estación de Denville hasta la terminal de Hoboken a través de Boonton y Paterson . [4] El servicio de carga comenzó el 12 de septiembre de 1870, [1] mientras que el servicio de pasajeros comenzó el 14 de diciembre de 1870. [2]
Disposición de la estación
La estación tiene dos vías, cada una con una plataforma lateral de bajo nivel . La estación ofrece dos estacionamientos gratuitos con espacio suficiente para 236 automóviles, y también hay estacionamiento para bicicletas cerca de la plataforma con destino a Hoboken. El edificio de la casa de la estación de Clifton está abierto para los viajeros desde la hora punta de la mañana hasta la hora punta de la tarde para que los pasajeros esperen sus trenes. Los pasajeros también cuentan con bancos a cada lado de la pista y también están disponibles dos refugios, uno en cada plataforma. La plataforma con destino a Suffern recibió recientemente un nuevo refugio que reemplaza a un refugio más antiguo y en ruinas.
Nivel del suelo / plataforma | Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | |
Pista 1 | ← Línea principal hacia Ridgewood , Waldwick o Suffern ( Paterson ) ← Servicio limitado de la línea Port Jervis hacia Port Jervis (Paterson) | |
Pista 2 | | Servicio limitado de Port Jervis Line hacia Hoboken ( Passaic ) → Línea principal hacia Hoboken (Passaic) →|
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | ||
nivel de la calle | Edificio de la estación, máquinas expendedoras de billetes, estacionamiento |
Bibliografía
- Lyon, Isaac S. (1873). Discurso histórico sobre Boonton, pronunciado ante los ciudadanos de Boonton en Washington Hall, las noches del 21 y 28 de septiembre y el 5 de octubre de 1867 . Newark, Nueva Jersey: The Daily Journal Office . Consultado el 16 de abril de 2020 .
Referencias
- ^ a b Arch, Brad (enero de 1982). "El ferrocarril de Morris y Essex" (PDF) . Revista de la Sociedad de Historia Postal de Nueva Jersey . X (1): 4–8 . Consultado el 14 de abril de 2020 .
- ↑ a b Lyon , 1873 , pág. 55.
- ^ "ANÁLISIS TRIMESTRAL DE TENDENCIAS DE CONDUCCIÓN" (PDF) . Tránsito de Nueva Jersey. Archivado desde el original (PDF) el 27 de diciembre de 2012 . Consultado el 4 de enero de 2013 .
- ^ Van Valen, James M. (1900). Historia del condado de Bergen, Nueva Jersey . Nueva York, Nueva York : New Jersey Publishing and Engraving Company. pag. 421 . Consultado el 7 de julio de 2010 .
enlaces externos
Medios relacionados con Clifton (estación NJT) en Wikimedia Commons
- Entrada de Clifton Boulevard desde Google Maps Street View