Clyde Iron ocupó un gran sitio cerca de las áreas de Carmyle y Tollcross de Glasgow. La planta fue construida por William Cadell (1737-1819) y Thomas Edington (1742-1811), quienes estaban asociados con Carron Iron Works en Falkirk , así como con otras empresas. El inventor David Mushet trabajó allí durante un período. Las carronadas se produjeron en la fábrica durante el período de las guerras napoleónicas . [2]
Clyde Iron fue la ubicación de un desarrollo clave en la Revolución Industrial en Escocia cuando James Beaumont Neilson introdujo con éxito el alto horno caliente en 1828, reduciendo el volumen y el contenido de carbono del carbón necesario en los hornos para producir el hierro, lo que a su vez significó que El metal escocés se volvió más barato de producir utilizando carbón local.
Desde la década de 1860, las obras fueron servidas por un importante ferrocarril después de que se construyera la línea Whifflet entre Glasgow y Coatbridge directamente al sur del sitio. La piedra de hierro se obtenía de Monklands y el carbón de los pozos locales de Lanarkshire , como Carmyle y Cambuslang [3], a través de líneas ferroviarias industriales conectadas , hasta que finalmente se agotó el suministro de esas fuentes. También se construyeron cabañas para los trabajadores de Local Miners Row cerca de las fábricas de hierro y los pozos.
En 1931, Clyde Iron fue superado por Colvilles y modernizado ampliamente; poco después, en 1939, la obra se integró con la cercana Clydebridge Steelworks (que produce tanto el metal caliente como el acero acabado). En 1948 se instalaron nuevos hornos [4].
A fines del siglo XX, la instalación incluía un laboratorio de investigación, una pequeña central eléctrica para satisfacer las necesidades energéticas y un depósito de gas en el lugar para el gas de la ciudad producido en los procesos de coquización: el exceso de electricidad se pudo suministrar a la red nacional. y el gas a la Scottish Gas Board . [5]
Durante el período en que Clydebridge y Clyde Iron Works estuvieron vinculados económicamente entre las décadas de 1940 y 1970, se construyeron un gasoducto y un puente ferroviario sobre el río Clyde que separaba las dos plantas. [6] [7] Ambas plantas fueron operadas por British Steel Corporation desde 1967 hasta 1977 cuando Iron Works cerró después de 191 años de operación; la mayoría de las operaciones de Clydebridge también cesaron en ese momento.