La acería de Clydebridge , también conocida como Clydebridge Works, es una acería en South Lanarkshire , Escocia.
La planta se inauguró en 1877. La fábrica fabricaba placas de acero cortadas para construir barcos (entre otros usos). Las placas de Clydebridge se utilizaron en muchos buques famosos, como los transatlánticos de la línea Cunard ( Queen Elizabeth , Queen Mary y QE2 ). [1]
La fabricación de acero en el sitio terminó en 1978; el sitio había fabricado acero con un horno de hogar abierto , el tipo de talleres de fundición que British Steel quería descontinuar. A mediados de la década de 1970, empleaba alrededor de 3.500. [2] El laminador de chapa gruesa de la fábrica de chapas Clydebridge rodó su última chapa el 12 de noviembre de 1982. La autopista M74 pasa ahora por el lugar de la obra adyacente a los edificios restantes.
A partir de 2016, actualmente es propiedad de Liberty House Group y emplea a 45 trabajadores en sus instalaciones de tratamiento térmico y enfriamiento . [3] A fines de 2017, parecía que el futuro de los sitios de Clydebridge y Dalzell era nuevamente incierto cuando Liberty ofreció paquetes de despido a su fuerza laboral, [4] pero unos meses más tarde, el propietario de Liberty Group, Sanjeev Gupta, anunció una inversión adicional de mil millones de libras. en Escocia " [5] bajo su estrategia de producción Greensteel . [6]
Historia
- 1887 - Clydebridge Steel Company abre como una empresa privada independiente, dirigida por Walter y Hugh Neilson, que son miembros de una familia de maestros de hierro escoceses . [7]
- 1907 - Cierra debido a una recesión económica. [8]
- 1915 - Tomada por Colvilles para proporcionar acero para materiales de la Primera Guerra Mundial . [9]
- 1917 - Visita del rey Jorge V ; funciona el doble de tamaño. [10]
- 1920 - Clydebridge tiene 2000 empleados.
- 1923 - Se instala un nuevo laminador de chapa gruesa, entre muchas otras mejoras que hacen de la obra una de las más modernas y eficientes de la época.
- 1928 - Visita del Príncipe de Gales ( Eduardo VIII ).
- 1932: la empresa sobrevive a la Gran Depresión, pero la producción cae hasta la mitad y la plantilla cae a su nivel más bajo, 507.
- 1938 - Visita del rey Jorge VI .
- 1939 - Clydebridge se vincula a Clyde Iron Works , convirtiéndose en una de las acerías integradas más grandes (que produce tanto el metal caliente como el acero acabado) en el Reino Unido; se construye un gasoducto y un puente ferroviario sobre el río Clyde que separa las dos plantas. [11]
- 1951 - Las obras se nacionalizan como parte de la Iron and Steel Corporation de Gran Bretaña , esto dura hasta 1955, luego la propiedad vuelve a Colvilles.
- 1959 - Se completa la nueva acería de Colvilles en Ravenscraig en Motherwell .
- 1962 - La instalación del molino de placas de 4 alturas y la planta de tratamiento térmico y enfriamiento permite que las obras alcancen su tamaño máximo.
- 1967 - Obras nuevamente nacionalizadas como parte de British Steel Corporation .
- 1974 - Clydebridge tiene 2410 empleados.
- 1977 - Clyde Iron Works y los talleres de fusión de Clydebridge (que habían producido 20 millones de toneladas de acero en los 90 años anteriores) cierran, con la pérdida de cientos de puestos de trabajo.
- 1980 - Los trabajadores de Clydebridge (ahora 800) participan en la huelga siderúrgica de enero a abril. [12]
- 1982 - Se cierran el Plate Mill y Light Shearline, lo que genera más desempleados; solo quedan 150 en una operación muy reducida.
- 1988 - Se privatiza British Steel; Clydebridge tiene 100 trabajadores.
- 1999 - British Steel se convierte en Corus tras la fusión con Koninklijke Hoogovens , convirtiéndose en la mayor empresa siderúrgica de Europa. Sin embargo, en Clydebridge solo quedan unos pocos trabajadores entrando en el siglo XXI.
- 2006 - Tata Steel adquiere Corus y lo renombra como Tata Steel Europe
- 2011 - Se completa la ampliación de la autopista M74 a través del sitio.
- 2016 - Después de que la planta se hiciera naftalina el año anterior, [13] Liberty House Group compra Clydebridge (junto con el sitio hermano Dalzell Works , la antigua planta de Colville en Motherwell) [14] [15] con la promesa de una nueva vida para las obras. mediante la diversificación de sus productos, incluida la producción de aerogeneradores . [16] [17]
- 2020 - Jahama Estates, parte del grupo GFG Alliance que también es propietario de Liberty House, [18] confirma los planes para construir un hotel en la parte este del terreno no utilizado en Clydebridge, y se están considerando más posibilidades de desarrollo para el sitio a mediano plazo. . [19] [20]
Geografía
El sitio seguro ocupa una gran parcela de tierra que se encuentra en un meandro del río Clyde , entre las ciudades de Rutherglen y Cambuslang . El límite sur son las vías del tren Whifflet Line (entre Rutherglen y Carmyle ). Durante el pico de actividad en las obras, varios ramales conectaban desde las líneas principales hacia Clydebridge y Clyde Iron Works en la orilla opuesta del río.
Se accede a las obras a través de un camino de acceso debajo del ferrocarril en el lado sur del sitio (Bogleshole Road), cerca de Eastfield . Otra entrada de vehículos con una báscula puente en el lado oeste del sitio que conduce a Cambuslang Road cerca de Farme Cross no se usa con regularidad: allí se encuentra una planta de revestimiento de concreto asfáltico ( Tillicountry Quarries Clydebridge ). [21] En la década de 2010, la vecindad de esta entrada consistía en varios almacenes grandes, algunos de los cuales fueron posteriormente desocupados y demolidos en previsión de la construcción de un nuevo desarrollo comercial adyacente al cruce de la autopista. El proyecto, denominado Two74 , [22] [23] se ha enfrentado a retrasos en su proceso de planificación; [24] A finales de 2019, las propuestas incluían un gran complejo de campos de prácticas de TopGolf . [25] [26]
La planta inicial de Clydebridge de 1887 estaba ubicada en el sureste del territorio directamente al lado del puente ferroviario de la línea principal. Se eligió este sitio porque ofrecía acceso a la vía férrea, una fuente de agua para los procesos de enfriamiento, un posible enlace con el río para el transporte, tenía terreno libre para residuos y futuras expansiones, y estaba muy cerca de la ferrería existente que producía el metal en bruto , y también cerca de numerosas minas de carbón locales que proporcionaban el combustible para los hornos. Desde alrededor de 1902 hasta 1962, tranvías y, posteriormente, trolebuses y autobuses también pasaron cerca de las obras a lo largo de Cambuslang Road en Rutherglen y a lo largo de London Road ( A74 ) hasta Auchenshuggle en el este de Glasgow, ofreciendo una opción de transporte público para los empleados.
Tras la adquisición de Colvilles en 1915, las instalaciones se actualizaron, con nuevas instalaciones más al oeste, directamente junto a la vía férrea. Se hicieron adiciones a las obras a lo largo de las décadas de 1930, 40 y 50 y otra ampliación en la década de 1960 vio nuevos edificios construidos al norte de las obras más antiguas.
Con gran parte de las obras obsoletas que se eliminaron a fines del siglo XX, la más prominente de las estructuras restantes es el cobertizo industrial de color azul que alberga el tren de laminación de 4 placas altas y la bahía de cizallas, a 330 metros (1,080 pies) de largo, 100 metros (330 pies) de ancho y 20 metros (66 pies) de alto, es una de las estructuras más grandes de la Glasgow postindustrial (Clydebridge está a sólo 3 millas del centro de la ciudad). La instalación reducida hoy en día se encuentra en medio de una extensa área de bosques y matorrales abandonados que oculta los apartaderos de las vías del tren, los desechos industriales y los escombros de los elementos demolidos de las obras.
Montículo de escombros
Los escombros de los edificios más antiguos se agregaron al montón de escombros ubicado en el norte del sitio delimitado por el río Clyde. Este gran montículo, aproximadamente a la misma altura que el cobertizo del molino de chapa gruesa, ya no tiene ningún propósito práctico después del cierre de la ferrería y la reducción de escala de la acería, y desde entonces ha sido recuperado por la naturaleza. Es posible caminar hasta la cima, que ofrece hermosas vistas panorámicas sobre el sureste del Gran Glasgow , particularmente Rutherglen y Braidfauld .
Desde 2010, el montículo ha sido separado del resto de las obras por el tramo final de la autopista M74 que atraviesa el centro del sitio y está conectado con el tramo más antiguo de la carretera por el Puente Auchenshuggle sobre el Clyde. Una pasarela debajo de la autopista en la orilla norte del río permite que continúen la pasarela Clyde y la ruta ciclista nacional 75 , y una pasarela similar en la orilla sur conecta las obras de Clydebridge con el área del montículo; en 2015 se realizó un estudio de viabilidad sobre la creación una ruta en bicicleta y a pie que iría desde Cambuslang hasta Farme Cross a través de esta pasarela y más allá del montículo, ya sea adyacente al río o a la autopista. [27]
Otra propuesta para el área involucró el sitio de Hamilton Farm (al otro lado de las vías del tren desde la acería), que atrajo la atención de Scottish Cycling en 2015. [28] En el siglo XXI, se han construido varios centros de distribución modernos en las cercanías de aproveche la conveniente ubicación de la autopista. Anteriormente, en 1992, el Celtic FC había publicado los detalles de un plan para construir un estadio moderno en el lugar. Sin embargo, esto nunca se materializó y el club reurbanizó sus instalaciones existentes en su lugar. [29]
Viaducto de Clydebridge
El puente ferroviario sobre el río (conocido inicialmente como Viaducto de la granja de Hamilton después de la granja original cercana, pero también conocido como Viaducto de Clydebridge una vez que ese nombre se hizo conocido) [30] ya estaba en su lugar antes del establecimiento de la acería. fue construido como parte del ferrocarril de Rutherglen y Coatbridge , y la línea se completó en 1865. [31] [32] El puente también incorpora una pasarela y una tubería de agua en su lado sur, agregadas durante el período entre las décadas de 1890 y 1930, cuando hubo grandes instalaciones industriales a ambos lados del río, pero ningún otro punto de cruce para peatones (la alternativa más cercana era el puente de Cambuslang a más de un kilómetro al sur del viaducto).
Puente de Bogleshole Road
En 1986 se construyó un puente de carretera al sur del puente del ferrocarril, que conectaba Rutherglen directamente con la autopista y Carmyle [33] ; anteriormente, el tráfico por carretera entre estas áreas debía pasar por Dalmarnock y London Road, o por el puente más antiguo en Cambuslang (aunque ya se había abierto un reemplazo para esto en 1976). El puente Bogleshole se construyó cerca del sitio de un antiguo vado del mismo nombre al otro lado del río, [34] y recibió su nombre de la familia Bogle, que poseía gran parte de la tierra en ambas orillas del río, desde la granja Hamilton hasta la finca Daldowie. .
Referencias
- ^ "Industria del acero" . Educación Escocia . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016 . Consultado el 6 de agosto de 2016 .
- ^ "Dentro de la acería de Clydebridge de Cambuslang" . Daily Record / Rutherglen Reformer . 11 de mayo de 2011 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ "Hacha cae sobre la acería de Clydebridge" . Daily Record / Rutherglen Reformer . 21 de octubre de 2015 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ "Golpe de empleo: la acería de Cambuslang pide despidos" . Registro diario . 14 de diciembre de 2017 . Consultado el 11 de julio de 2018 .
- ^ "El jefe de acero Sanjeev Gupta planea una inversión de £ 1bn en Escocia" . El Nacional . 14 de marzo de 2018 . Consultado el 11 de julio de 2018 .
- ^ "GREENSTEEL: Un futuro más brillante para UK Steel" . www.libertyhousegroup.com . Consultado el 11 de julio de 2018 .
- ^ "Obras de Clydebridge" . Grace's Guide to British Industrial History . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ "Desarrollos y Eventos" . Historia de la acería de Clydebridge (Colin Findlay) . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ Clydebridge Steel Works , la guerra de Escocia
- ^ "Breve historia" . Historia de la acería de Clydebridge (Colin Findlay). Archivado desde el original el 22 de julio de 2018 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ "El acero escocés, ¿una lección de la historia?" . Bella Caledonia . 8 de noviembre de 2015 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ " ' En este día': 1980 Steel Strike" . BBC News . 2 de enero de 1980 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ Tata Steel confirma la pérdida de 270 puestos de trabajo en dos plantas de Escocia ” . STV Group (Escocia) . 20 de octubre de 2015 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ "Tata Scottish Steel Works rescatada por Liberty House" . The Guardian . 24 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ "Acuerdo realizado para vender dos acerías de Tata Steel en Escocia" . BBC News . 24 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ "Liberty inicia la campaña de contratación para las acerías escocesas" . Grupo Liberty House . 9 de junio de 2016 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ "Plantas siderúrgicas de Dalzell y Clydebridge para la fabricación de metal para torres de aerogeneradores" . BBC News . 16 de junio de 2016 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ JAHAMA Estates: la propiedad más grande de la que nunca ha oído hablar , Property Week, 20 de septiembre de 2019
- ^ Un plan de hotel de £ 15 millones para su sitio de Clydebridge revelado por Steel Giant Liberty , The Leaders Globe, 13 de enero de 2020
- ^ El grupo inmobiliario internacional JAHAMA presenta planes para el primer hotel , GFG Alliance , 17 de enero de 2020
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- ^ "El proyecto Two74 de Rutherglen se enfrenta a un retraso" . Daily Record / Rutherglen Reformer . 15 de septiembre de 2016 . Consultado el 11 de julio de 2018 .
- ^ Campo de golf de tres niveles con bares, restaurantes y terraza en la azotea al aire libre Teed-Up para Rutherglen , reGlasgow, 13 de agosto de 2019
- ^ El ocio 'Big box' llega a Rutherglen con destino de golf , Urban Realm, 14 de agosto de 2019
- ^ "Propuesta de nueva ruta ciclista revelada" . Daily Record / Rutherglen Reformer . 10 de diciembre de 2014 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ "Planes para crear un Centro Nacional de Ciclismo en Cambuslang" . Daily Record / Rutherglen Reformer . 8 de enero de 2015 . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ "El ex director del Celtic dice que la mudanza propuesta por el club a Cambuslang hace 25 años habría beneficiado a la ciudad" . Daily Record / Rutherglen Reformer . 14 de abril de 2017 . Consultado el 15 de abril de 2017 .
- ^ Viaducto de Clydebridge en el diccionario geográfico de Escocia
- ^ "Viaducto de Clydebridge" . Railscot . Consultado el 7 de noviembre de 2016 .
- ^ "Registro e imágenes para el viaducto de la granja de Hamilton" . Canmore.org . Consultado el 7 de noviembre de 2016 .
- ^ Puente Bogleshole en el diccionario geográfico de Escocia
- ^ "Registro e imágenes para Bogleshole Road Bridge" . Canmore.org . Consultado el 10 de noviembre de 2016 .
enlaces externos
- Clydebridge Steelworks en Gazetteer para Escocia
- Historia de la acería escocesa
- Clydebridge trabaja en Grace's Guide to British Industrial History
- Imágenes de Clydebridge en Canmore.org.uk
- Imágenes de Pathe News de la visita de Jorge VI, 1938
- Puente Auchenshuggle sobre el Clyde - Pintura del puente de Colin Nairn
- Clydebridge Steelworks at Transient Places (abril de 2010)
- Clydebridge & Dalzell Steelworks at Transient Places (septiembre de 2010)
Coordenadas :55 ° 49′55 ″ N 4 ° 11′08 ″ W / 55.832055 ° N 4.18552 ° W / 55.832055; -4.18552