Clyde Iron ocupó un sitio grande cerca de las áreas de Carmyle y Tollcross de Glasgow. La planta fue construida por William Cadell (1737–1819) y Thomas Edington (1742–1811), quienes estaban asociados con Carron Iron Works en Falkirk , así como con otras empresas. El inventor David Mushet trabajó allí durante un período. Las carronadas se produjeron en las obras durante el período de las Guerras Napoleónicas . [2]
Clyde Iron fue la ubicación de un desarrollo clave en la Revolución Industrial en Escocia cuando James Beaumont Neilson introdujo con éxito el alto horno caliente en 1828, reduciendo el volumen y el contenido de carbono del carbón necesario en los hornos para producir el hierro, lo que a su vez significó que El metal escocés se volvió más barato de producir utilizando carbón local.
Desde la década de 1860, las obras contaron con un importante ferrocarril después de que se construyera la línea Whifflet entre Glasgow y Coatbridge directamente al sur del sitio. Ironstone se obtuvo de Monklands y carbón de pozos locales en Lanarkshire , como en Carmyle y Cambuslang [3] a través de líneas ferroviarias industriales de conexión , hasta que finalmente se agotó el suministro de esas fuentes. También se construyeron cabañas locales de Miners Row para los trabajadores cerca de la fundición y los pozos.
En 1931, Clyde Iron fue superado por Colvilles y modernizado en gran medida; poco después, en 1939, la planta se integró con la cercana Clydebridge Steelworks (que produce tanto el metal caliente como el acero acabado). Se instalaron nuevos hornos en 1948. [4]
A finales del siglo XX, la instalación incluía un laboratorio de investigación, una pequeña central eléctrica para satisfacer las necesidades energéticas y un depósito de gas in situ para el gas ciudad producido en los procesos de coquización; el exceso de electricidad podía suministrarse a la red nacional. y el gas a la Scottish Gas Board . [5]
Durante el período en que Clydebridge y Clyde Iron Works estuvieron económicamente vinculados entre las décadas de 1940 y 1970, se construyó un gasoducto y un puente ferroviario sobre el río Clyde que separaba las dos plantas. [6] [7] Ambas plantas fueron operadas por British Steel Corporation desde 1967 hasta 1977 cuando Iron Works cerró después de 191 años de operación; la mayoría de las operaciones de Clydebridge también cesaron en ese momento.