Cockshutt era un gran fabricante de tractores y maquinaria, conocido como Cockshutt Farm Equipment Limited (1957-1962), con sede en Brantford , Ontario, Canadá.
Fundada como Brantford Plough Works por James G. Cockshutt en 1877, el nombre se cambió a Cockshutt Plough Company cuando se incorporó en 1882. Después de que James murió poco después, su hermano William Foster Cockshutt asumió la presidencia. Permaneció allí hasta 1888, cuando otro hermano, Frank Cockshutt, se convirtió en presidente de la empresa. En 1910, Henry Cockshutt , el menor de los hermanos, asumió la dirección de la empresa. Bajo su dirección, la empresa pudo obtener financiamiento para adquisiciones y expansión.
Conocida por sus diseños de calidad, la empresa se convirtió en el líder en el sector de herramientas de labranza en la década de 1920.
Historia
Dado que Cockshutt aún no tenía un diseño de tractor propio, en 1929 se hizo un acuerdo para distribuir los tractores Allis-Chalmers modelo 20-35 y United (United era un grupo de distribuidores de Fordson que contrataron a Allis para un nuevo tractor, una vez que Ford dejó de Producción norteamericana del Fordson). En 1935, Cockshutt se incorporó a la línea de tractores Oliver .
Durante la Segunda Guerra Mundial, la fábrica de Cockshutt en Brantford, Ontario, que operaba como División de Aeronaves Cockshutt , fabricó trenes de aterrizaje para varios tipos de bombarderos británicos, incluido el Avro Lancaster Mk X que estaba construyendo Victory Aircraft en Malton, y construyó fuselajes y alas de madera contrachapada para el Avro Anson. aviones de entrenamiento y para el famoso bombardero británico de Havilland Mosquito . [1] La planta de Brantford, como División de Municiones Cockshutt, también fabricaba remolques de artillería y proyectiles de artillería de diversos tamaños. [1] La fuerza laboral en Brantford creció a casi 6,000 personas. Gran parte de la población activa eran mujeres. [1] Mientras tanto, la otra fábrica de Cockshutt en Brantford, llamada planta de carrocerías y carrocerías de Brantford , fabricaba carrocerías mecánicas de transporte, ambulancias y remolques especiales para el esfuerzo bélico. [1]
Aún durante los años de la guerra, Cockshutt pudo diseñar su propio tractor. Este tractor era el tractor Cockshutt Modelo 30. Sin embargo, debido a que las materias primas necesarias para la producción industrial estaban restringidas solo para su uso en el esfuerzo de guerra, la producción del tractor arado modelo 30 de 30 caballos de fuerza (22 kW) 2-3 tuvo que posponerse hasta el final de la guerra. El Model 30 finalmente entró en producción en 1946. Canada Post conmemoró el 50 aniversario del lanzamiento del Model 30 con un sello postal el 8 de junio de 1996. [2] Sólo 441 Model 30 se fabricaron ese primer año. [3] En 1947, la producción del Modelo 30 alcanzó su punto máximo cuando se construyeron 6.263. Por lo tanto, el Modelo 30 fue el primer tractor de producción moderno construido en Canadá. El récord de producción del Modelo 30 se alcanzó en 1948 cuando se fabricaron y comercializaron 10.665 tractores en todo Canadá. [3] El Cockshutt Model 30 estaba pintado de color rojo bermellón con ruedas de color blanco crema delante y detrás y con letras de color blanco crema en el tractor. El Modelo 30 estaba propulsado por un motor de 153 pulgadas cúbicas (2,51 L) fabricado por Buda Engine Company de Harvey, Illinois.
Cockshutt siempre había tenido la intención de vender su nuevo Modelo 30 más allá de las fronteras de Canadá. La compañía deseaba especialmente ingresar al mercado de tractores agrícolas grandes al sur de la frontera en los Estados Unidos. Sin embargo, Cockshutt no tenía una red de ventas en los Estados Unidos. En consecuencia, en 1945, Cockshutt firmó dos acuerdos de marketing con organizaciones estadounidenses. El primer acuerdo se firmó con la Cooperativa Nacional de Maquinaria Agrícola (NFMC) en el medio oeste de los Estados Unidos. [4] Según los términos de este acuerdo, los tractores modelo 30 vendidos en los Estados Unidos se venderían con el nombre "Co-op". Los tractores se pintarían completamente de "naranja calabaza" con letras negras y se volverían a designar como el tractor Co-op Modelo E-3. El NFMC vendería al por mayor los tractores Modelo E-3 a varias cooperativas locales de propiedad de agricultores. Estas cooperativas locales de propiedad de agricultores, distribuidas en 10 estados en la parte medio oeste de los Estados Unidos, luego venderían los tractores Modelo E-3 al público agrícola consumidor. [5] Algunas de estas cooperativas de propiedad de agricultores locales, especialmente las ubicadas en Michigan, Ohio e Indiana, estaban afiliadas al American Farm Bureau. En octubre de 1946, los nuevos tractores naranja Modelo E-3 salían de la línea de montaje en la fábrica de Brantford y comenzaban a aparecer en las cooperativas locales de propiedad de agricultores en todo el Medio Oeste de los Estados Unidos. La Canadian Co-operative Implements Limited (CCIL) también comercializó las Co-op E3, E4 y E5 en Canadá.
Los tractores Co-op Modelo E-3 también se comercializaron para las cooperativas locales de propiedad de agricultores ubicadas en Wisconsin, Minnesota, Dakota del Norte y del Sur y Montana. Estos tractores fueron vendidos al por mayor por Farmers Union Grain Exchange ubicado en St. Paul, Minnesota. Con el fin de promover las ventas del tractor Modelo E-3 en los Estados Unidos, Cockshutt envió uno de los tractores Modelo 30 / Co-op E-3 a Lincoln, Nebraska, para ser probado por el personal de la Universidad de Nebraska desde 21 de mayo al 3 de junio de 1947. [6] Las pruebas del tractor Modelo 30 / Co-op E-3 revelaron que el tractor entregaba 32,95 caballos de fuerza (24,57 kW) a la polea de la correa y 28,43 caballos de fuerza (21,20 kW) a la barra de tiro.
Después de la introducción del Modelo 30 , [7] Cockshutt agregó el Modelo 40 más grande de 45 caballos de fuerza (34 kW), 3-4 arado [8] en 1949 y agregó el más pequeño 25 caballos de fuerza (19 kW), Modelo 20 [9] en 1952, y finalmente en 1953, la Compañía agregó el aún mayor modelo 50 de arado 4-5 de 60 caballos de fuerza (45 kW) [10] a la línea emergente de tractores agrícolas Cockshutt . El Cockshutt Blackhawk 35 se introdujo en 1956 para promover la adquisición de Ohio Cultivator Company. [11] El tractor cubría la gama media del mercado, con 42,5 caballos de fuerza (31,7 kW); Se construyeron 1850 de los modelos y se hizo una hermosa impresión del tractor color crema y naranja.
En 1958, Cockshutt introdujo una línea completamente nueva de tractores al mismo tiempo: el 540, 550, 560 y 570. La chapa de la serie 500 fue diseñada por Raymond Loewy , un conocido diseñador de automóviles de la época. El diseño estableció un nuevo estándar en estilo moderno. El modelo 540 [12] tenía 30 caballos de fuerza (22 kW), 2-3 arado; El modelo 550 [13] era de 40 caballos de fuerza (30 kW) y 3 arados; El modelo 560 [14] tenía 50 caballos de fuerza (37 kW), 4 arados, y el modelo 570 [15] tenía un diseño de 65 caballos de fuerza (48 kW) y 5 arados. El hermano mayor Modelo 580 [16] nunca se fabricó en masa; las primeras tres unidades ensambladas a mano estaban en el taller de la planta cuando llegó la orden de cierre a principios de 1962. Era una unidad de 100 caballos de fuerza (75 kW) y un tractor escapó de la demolición.
En 1958, English Transcontinental, un banco mercantil británico adquirió la propiedad de la empresa en nombre de un grupo inversor estadounidense que se convirtió en el precursor de White. El nombre de la empresa se cambió a Cockshutt Farm Equipment Limited y fue adquirida por White Motor Company en enero de 1962. White había adquirido previamente Oliver Corporation a finales de 1960 y posteriormente compró Minneapolis-Moline a principios de 1963.
Inmediatamente después de asumir el control a principios de 1962, White optó por cesar la producción en Brantford, pero para aprovechar las ocho décadas de lealtad a la marca de Cockshutt, continuaron vendiendo tractores Cockshutt. Fabricados durante el período 1964-1969, las series ** 50 de 1450 a 2150 eran idénticas a los tractores Oliver del mismo número de modelo. Fueron fabricados en la planta de Oliver en Charles City, Iowa, y se diferenciaron de Olivers solo en el color de la pintura y en el nuevo logotipo de Cockshutt. Cubrieron el rango de caballos de fuerza de 55 a 110, esencialmente lo mismo que los modelos Cockshutt 560, 570 y 580. Después de adquirir Minneapolis-Moline, White comenzó a vender el MM Jet Star 3 como un Cockshutt 1350, un 45 caballos de fuerza (34 kW). tractor llenando el lugar Cockshutt Modelo 550. En última instancia, White también ofreció un diesel importado fabricado por Fiat como un Cockshutt: el modelo 1265 de 40 caballos de fuerza (30 kW), una unidad de 3 cilindros que reemplaza al modelo 540 de Cockshutt.
White estableció White Farm Equipment en 1969 para fusionar y consolidar aún más las tres adquisiciones y para 1975 había descontinuado las tres marcas anteriores y comenzó a ofrecer equipos White , que se distinguen por su trabajo de pintura principalmente plateado. El nombre Cockshutt ya no se usó más allá de mediados de los 70.
Referencias
- ^ a b c d Cockshutt: La historia completa (Sociedad Estadounidense de Ingenieros Agrícolas [ASAE]: St. Joseph, Michigan, 1999) p. 14.
- ^ "Canada Post Cockshutt 30 Conmemorative" . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2016 . Consultado el 12 de marzo de 2012 .
- ^ a b Índice de número de serie de Kurt Aumann (Belt Poley Publishing: Nokomos, Illinois, 1993) p. 13.
- ^ Cockshutt: La historia completa p. 90.
- ^ Cockshutt: La historia completa , p. 17.
- ^ Prueba de tractor 382
- ^ Página de Cockshutt 30 en TractorData.com
- ^ Página de Cockshutt 40 en TractorData.com
- ^ Página de Cockshutt 20 en TractorData.com
- ^ Página de Cockshutt 50 en TractorData.com
- ^ Página de Cockshutt 35 en TractorData.com
- ^ Página de Cockshutt 540 en TractorData.com
- ^ Página de Cockshutt 550 en TractorData.com
- ^ Página de Cockshutt 560 en TractorData.com
- ^ Página de Cockshutt 570 en TractorData.com
- ^ Artículo de Cockshutt 580 en TractorShed.com
enlaces externos
- Tractores de ayer Una historia de tractores Cockshutt
- Colección del Canadian Industrial Heritage Centre de artefactos Cockshutt y material de archivo
- Memorias de Ignatius Cockshutt
- Sitio del coleccionista de Cockshutt
- Sitio del coleccionista de Cockshutt