Cody, Columbia Británica
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Cody se encuentra en la confluencia de Cody Creek [1] en Carpenter Creek [2] en la región de West Kootenay en el sureste de la Columbia Británica . La ciudad fantasma , aproximadamente a un kilómetro al este de Sandon , se encuentra junto a la carretera BC 31A . [3] Por carretera, la antigua comunidad minera se encuentra a unos 15 kilómetros (9 millas) al este de New Denver ya 44 kilómetros (27 millas) al oeste de Kaslo .

Origen del nombre

Cody Creek lleva el nombre del buscador Henry Cody, el descubridor. [4] La primera mención periodística del arroyo fue junio de 1892 y el municipio (inicialmente llamado Cody Creek) fue febrero de 1895. Sin embargo, este último no fue examinado hasta junio de 1896. Aparte del arroyo y el municipio, se honra a Henry en el nombre de Mount Cody, Cody Caves y Cody Caves Provincial Park . [5]

Minería

Durante el invierno de 1892/93, el mineral viajó por la carretera de trineos Cody Creek-Kaslo. [6] A finales de 1892, el contratista que construía un camino de carretas a lo largo de esta ruta abandonó el proyecto a medio terminar. [7] [8] Un nuevo equipo continuó el trabajo el año siguiente. [9] Sin terminar a finales de año, [10] la inminente llegada del ferrocarril parece haber negado su finalización. Durante el invierno de 1894/95, el mineral se movió a través de la carretera de trineo Cody Creek - Three Forks [11] para conectarse con el nuevo ferrocarril Nakusp y Slocan (N&S). [12]

Las minas Noble Five y Last Chance, las dos propiedades más importantes, operaban tranvías aéreos . [13] Al noreste, los Cinco Nobles comprendían ocho reclamaciones que contenían depósitos sólidos de galena y carbonato. El tranvía de 1.859 metros (6.100 pies) proporcionó una capacidad de 20 toneladas por hora. En la base, la concentradora tenía una capacidad diaria de 120 toneladas. [14] Hacia el noroeste, Last Chance comprendía siete reclamaciones sobre una propiedad que los hermanos Hennessey ubicaron en 1891. El tranvía de 853 metros (2.800 pies) podía manejar 75 toneladas diarias. En la base, el mineral se cargaba en sacos para su transporte. [15] Las respectivas longitudes de los raíles ferroviarios eran de 251 metros (825 pies) para el Noble Five y de 71 metros (232 pies) para el Last Chance.[dieciséis]

Para la Primera Guerra Mundial , solo el complejo de molinos Noble Five permanecía en Cody. Erigido en 1918, el molino de reemplazo más grande se quemó en 1944. El tercer molino, construido en 1952, operó solo seis meses antes de cerrarse permanentemente. [17]

Antigua estación de K&S, Cody, 1993

Ferrocarril

La boca de Cody Creek era la terminal propuesta para Kaslo and Slocan Railway (K&S), con un ramal a Sandon, pero en la construcción, las dos se invirtieron. La cabeza del carril llegó a Cody en enero de 1896. [18]

Es posible que la plataforma giratoria planificada nunca se haya instalado, [16] pero en el verano de 1904 se colocó una estrella para hacer girar la quitanieves giratoria . [19]

En 1897, el recorrido de pasajeros de Sandon-Cody era diario. El servicio se convirtió en dos veces por semana en noviembre de 1901 [20] pero cesó en 1905. [21] Todo el servicio ferroviario terminó en 1908. [22]

Comunidad temprana

Se esperaba que Cody rivalizara, si no superara, a Sandon. En su apogeo, florecieron el Cody Creek Hotel de dos pisos, una librea, tres lavanderías y otros negocios. [23] AB Docksteader fue el primer y único administrador de correos 1897-1901. [24]

Los residentes permanentes alcanzaron un máximo de 150. La lista final para el peluquero, el herrero, la tienda de productos secos y los hoteles de Alberta, Central e Winter fue 1897, [25] y los hoteles Pacific y Noble Five fue el año siguiente. [26] Para 1899, la población se había reducido a alrededor de 100. [27]

La tienda general cerró alrededor de 1901 [28] y la lavandería final alrededor de 1902. [29] Más allá de la minería, un hotel era el único negocio que quedaba en 1903. [30] Desaparecido en 1910, [31] Cody estaba desierto. [23]

Sitio actual

Los restos sobrevivientes comprenden la estación K&S, el concentrador Noble Five, algunas chozas y partes del teleférico. [17] Se desconoce la ubicación exacta del cementerio, que contenía al menos seis tumbas. [32]

Notas al pie

  1. ^ "Cody Creek (arroyo)" . BC Nombres geográficos .
  2. ^ "Carpenter Creek (arroyo)" . BC Nombres geográficos .
  3. ^ "Cody (localidad)" . BC Nombres geográficos .
  4. ^ "Tribune, 6 de abril de 1893" . www.library.ubc.ca . pag. 4.
  5. ^ "Nelson Star, 03 de noviembre de 2013" . www.nelsonstar.com .
  6. ^ "Tribune, 26 de enero de 1893" . www.library.ubc.ca . pag. 4.
  7. ^ "Minero, 17 de septiembre de 1892" . www.library.ubc.ca . pag. 1.
  8. ^ "Tribune, 22 de diciembre de 1892" . www.library.ubc.ca . pag. 1.
  9. ^ "Minero, 20 de mayo de 1893" . www.library.ubc.ca . pag. 12.
  10. ^ "Tribune, 10 de febrero de 1894" . www.library.ubc.ca . pag. 1.
  11. ^ "Cornisa, 27 de diciembre de 1894" . www.library.ubc.ca . pag. 1.
  12. ^ Turner y Wilkie 1993 , p. 33.
  13. ^ "Paystreak, 17 de junio de 1899" . www.library.ubc.ca . pag. 3.
  14. ^ Cliffe 1899 , pág. 25.
  15. ^ Cliffe 1899 , pág. 17.
  16. ↑ a b Turner y Wilkie , 1993 , p. 123.
  17. ^ a b "Historia social y cultural de Sandon - Amigos y vecinos" . www.archive.org .
  18. ^ Turner y Wilkie 1993 , págs.39, 55.
  19. ^ Turner y Wilkie 1993 , p. 190.
  20. ^ Turner y Wilkie 1993 , p. 96.
  21. ^ Turner y Wilkie 1993 , págs. 198-199.
  22. ^ Turner y Wilkie 1993 , págs. 201-202.
  23. ^ a b "Cody" . www.ghosttownpix.com .
  24. ^ "Postmasters" . www.bac-lac.gc.ca .
  25. ^ "Directorio de 1897 aC" . www.bccd.vpl.ca .
  26. ^ "Directorio de 1898 aC" . www.bccd.vpl.ca .
  27. ^ "Directorio de 1899-1900 aC" . www.bccd.vpl.ca .
  28. ^ "Directorio de 1901 aC" . www.bccd.vpl.ca .
  29. ^ "Directorio de 1902 aC" . www.bccd.vpl.ca .
  30. ^ "Directorio de 1903 aC" . www.bccd.vpl.ca .
  31. ^ "Directorio de 1910 aC" . www.bccd.vpl.ca .
  32. ^ "Nelson Star, 01 de marzo de 2013" . www.nelsonstar.com .

Referencias

  • Turner, Robert D .; Wilkie, David S. (1993). The Skyline Limited: Kaslo y Slocan Railway . Prensa Sono Nis. ISBN 1-55039-040-6.
  • Cliffe, C. (1899). "El distrito de Slocan BC: sus recursos y oportunidades de inversión" . www.open.library.ubc.ca .

Coordenadas : 49 ° 58'30 "N 117 ° 11'49" W  /  49.975126 ° N 117.196865 ° W / 49,975126; -117.196865


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