Three Forks es una ciudad fantasma en el cruce de los arroyos Carpenter , Seaton y Kane en la región de West Kootenay en el sureste de la Columbia Británica . [1] Esta antigua comunidad minera, en BC Highway 31A , está por carretera a unos 8 kilómetros (5 millas) al este de New Denver y 38 kilómetros (24 millas) al oeste de Kaslo .
Tres tenedores | |
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Tres tenedores Ubicación de Three Forks en Columbia Británica | |
Coordenadas: 50 ° 01′00 ″ N 117 ° 17′00 ″ W / 50.01667 ° N 117.28333 ° WCoordenadas : 50 ° 01′00 ″ N 117 ° 17′00 ″ O / 50.01667 ° N 117.28333 ° W | |
País | Canadá |
Provincia | Columbia Británica |
Región | Slocan Valley , oeste de Kootenay |
Distrito regional | Kootenay central |
Códigos de área | 250 , 778, 236 y 672 |
Carreteras | Hwy 31A |
Ubicación estratégica
Bien posicionado como una escala para los trenes de carga de caballos que transportaban mineral desde las minas circundantes a New Denver, varios empresarios intentaron asegurar esta tierra, pero todos fracasaron. En octubre de 1891, John A. Watson buscó 129 hectáreas (320 acres). Más tarde ese año, Billy Lynch diseñó un sitio de la ciudad. En enero de 1892, Eli Carpenter presentó su notificación por el mismo terreno, pero en ese momento el gobierno había reservado todas las tierras de la Corona dentro de las diez millas del lago Slocan para fines agrícolas. En junio de 1892, Charles Hugonin y Eric Conway Carpenter se apropiaron de 65 hectáreas (160 acres) para la agricultura, pero en su lugar construyeron un hotel. Habiendo arrendado la empresa, la pareja construyó otro hotel al año siguiente. Vendieron su participación en la tierra a Frank S. Barnard y John A. Mara, quienes luego no lograron obtener una subvención de la Corona, porque un reclamo minero preexistente gravaba la propiedad. [2]
Ferrocarril
En octubre de 1894 , llegó el jefe ferroviario de Nakusp and Slocan Railway (N&S), una subsidiaria de Canadian Pacific Railway . Cientos de toneladas de mineral, que habían sido transportadas por senderos desde las minas, esperaban ser enviadas. [3] Infraestructura incluía un plato giratorio y de dos puesto de la casa de máquinas . [4]
A fines de 1895, Sandon se convirtió en la terminal de dos ferrocarriles, cuando el N&S se extendió desde Three Forks, y Kaslo and Slocan Railway (K&S), una subsidiaria del Great Northern Railway , se completó desde Kaslo. El revestimiento de Payne Bluff / Bailey en el K&S, a más de 800 pies (244 m) de altura, estaba conectado a Three Forks por un sendero. [5]
Los viajes de pasajeros al noreste de Rosebery cesaron en 1933. Los daños causados por las inundaciones de 1955 en Carpenter Creek terminaron con todo el tráfico al este del Cañón de Denver. [6]
Horarios de trenes (parada regular o parada de bandera ) | |||||
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Año | 1898 | 1907 | 1914 | 1929 | 1932 |
Árbitro. | [7] | [8] | [9] | [10] | [11] |
Tipo | Regular | Regular | Regular | Regular | Regular |
Comunidad temprana
Además del hotel, en 1892 se abrió una tienda general, una tienda de muebles y una librea. [12] Una oficina de correos funcionó en 1893-1909, 1911-1917 y en 1921. En marzo de 1894, se dispuso un municipio, [2] con los 240 lotes ocupando tres bancas. [12] Un agente de policía estaba en la residencia. [13] El mes siguiente, se emitió una subvención de la Corona, probablemente influenciada por el próximo ferrocarril. Cuando un incendio forestal destruyó todos los edificios en julio, [2] se erigieron muchos más durante los meses siguientes. [14] El periódico Three Forks Slocan Prospector se publicó entre diciembre de 1894 y abril de 1895. [15] [16] En enero de 1895, existían un restaurante, lavandería, baños, farmacia, dos carnicerías, tres tiendas generales, hoteles y una cárcel. [15] En el clímax de la prosperidad, operaban los hoteles Brunswick, Black's, Richelieu, Wilmington, Slocan y Miner's Exchange. [17] Después de que se abrió la extensión N&S, Sandon creció a expensas de Three Forks. [2] Para 1900, muchos edificios estaban vacíos. [18] En 1910, solo existía un hotel y una tienda. [19] En 1918, solo quedaba la tienda [20], pero probablemente cerró unos años más tarde con la oficina de correos.
Sitio actual
Un letrero interpretativo se encuentra en un claro, pero los restos dispersos se esconden debajo de la maleza circundante. [18] El Sendero Regional Rosebery to Three Forks (Sendero Galena) cruza el sitio. [21] Una floristería y una granja asociada operan en el cruce de la carretera. [22]
Televisión
Three Forks apareció en la serie de televisión histórica Gold Trails and Ghost Towns , temporada 3, episodio 5.
Notas al pie
- ^ "Three Forks (localidad)" . BC Nombres geográficos .
"Carpenter Creek (arroyo)" . BC Nombres geográficos .
"Seaton Creek (arroyo)" . BC Nombres geográficos .
"Kane Creek (arroyo)" . BC Nombres geográficos . - ^ a b c d "Nelson Star, 7 de septiembre de 2017" . www.nelsonstar.com .
- ^ "Nakusp Ledge, 1 de noviembre de 1894" . www.library.ubc.ca . pag. 1.
- ^ Turner y Wilkie 1993 , p. 32.
- ^ Turner y Wilkie 1993 , p. 58.
- ^ "Provincia, 28 de septiembre de 1980" . www.newspapers.com . pag. 30.
El servicio de pasajeros entre los lagos Slocan y Kootenay cesó en 1933, y las inundaciones de 1955 detuvieron permanentemente el servicio de carga.
- ^ "Horario 1898" . www.library.ubc.ca . pag. 32 (14).
- ^ "Calendario 1907" (PDF) . www.traingeek.ca . pag. 44.
- ^ Turner y Wilkie 1993 , p. 232.
- ^ "Horario 1929" . www.library.ubc.ca . pag. 30 (TT116).
- ^ "Horario de 1932" . www.library.ubc.ca . pag. 470 (TT15).
- ↑ a b West Kootenay: años pioneros , p. 101, en Google Libros
- ^ West Kootenay: años pioneros , p. 104, en Google Books
- ^ "Kootenay Mail, 15 de diciembre de 1894" . www.library.ubc.ca . pag. 1.
- ↑ a b West Kootenay: años pioneros , p. 105, en Google Books
- ^ West Kootenay: años pioneros , p. 108, en Google Books
- ^ "Directorio de 1897 aC" . www.bccd.vpl.ca .
- ^ a b "Tres tenedores / Alamo" . www.ghosttownpix.com .
- ^ "Directorio de 1910 aC" . www.bccd.vpl.ca .
- ^ "Directorio de 1918 aC" . www.bccd.vpl.ca .
- ^ "Ferrocarril N&S, GalenaTrail" . www.trailsbc.ca .
- ^ "Flora del sabio plateado" . www.centralkootenayfood.ca .
Referencias
- Turner, Robert D .; Wilkie, David S. (1993). The Skyline Limited: Kaslo y Slocan Railway . Prensa Sono Nis. ISBN 1-55039-040-6.