Los vagones de bobinas (también denominados "vagones de bobinas de acero" o "vagones de bobinas de acero") son un tipo especializado de material rodante diseñado para el transporte de bobinas (es decir, rollos) de chapa de metal , especialmente acero . Se consideran un subtipo de vagón de góndola , aunque se parecen poco a una góndola típica.
Historia
Antes de la invención de este tipo, las bobinas de chapa de acero se transportaban de punta o en cunas en góndolas abiertas o cubiertas. El desplazamiento de la carga, los daños y la carga y descarga incómodas eran todos problemas, y dado que se transporta tanta chapa de acero, se diseñó un automóvil especializado para este uso.
Estos autos comenzaron a aparecer en la década de 1960. Los primeros ejemplos incluyen los vagones de las clases Pennsylvania Railroad G40 y G41, construidos en 1964-65. [1]
Construcción
La carrocería de un carro de bobinas consta de un canal o una serie de canales. Por lo general, estos corren a lo largo, pero también hay variantes transversales; en cualquier caso, se pueden revestir con madera u otro material para amortiguar la carga. [2] Las bobinas se colocan de lado en la artesa y se pueden aplicar topes a lo largo de la artesa para evitar que las bobinas se muevan.
Los coches están equipados con capotas para cubrir la carga. [2] Algunos coches utilizan un solo capó, pero más comúnmente se proporciona un par de capós. Cada campana tiene un punto de elevación en su centro y, a menudo, tiene soportes en la parte superior en las esquinas para permitir que las campanas se apilen cuando no se usan. Las capotas son en gran parte intercambiables y es común ver un automóvil con capotas que no coinciden.
Ver también
Referencias
- ^ Datos de PRR Clase G41 de la página de inicio de PRR de Rob Schoenberg
- ^ a b "ARRIBA: Coil Cars" . Union Pacific Railroad . Consultado el 18 de septiembre de 2014 .
enlaces externos
- [ http://freight.railfan.ca/cn/cn187186.jpg CN 187186 sin capotas, que muestra cómo se carga el automóvil