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El diseñador industrial Raymond Loewy fue pionero en el diseño de botellas de Coca-Cola en automóviles con el sorprendente Studebaker Avanti de 1962.

El estilo de la botella de Coca-Cola es un diseño de carrocería de automóvil con un centro estrecho rodeado por guardabarros ensanchados [1] que tiene un parecido general con un diseño clásico de botella de contorno de vidrio de Coca-Cola . [2] Fue introducido por el diseñador industrial Raymond Loewy en el radical Studebaker Avanti gran turismo de 1962 .

El diseño fue pionero en los aviones de combate como una forma de reducir en gran medida el fuerte aumento de la resistencia que se produce a velocidades transónicas y supersónicas . El uso de este diseño a menudo da como resultado una forma de fuselaje de cintura estrecha que el Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA) etiquetó como principio de diseño como ' regla de área ' y se identificó de diversas maneras como botella de coque, cintura de avispa o forma de Marilyn Monroe . [3] [4]La técnica de diseño de reglas de área es más efectiva entre Mach 0,75 y 1,2, o a velocidades superiores a 575 mph (925 km / h). La técnica de diseño en automóviles proporciona una atracción visual pero una mejora de rendimiento insignificante. [5]

Desarrollo [ editar ]

El caza a reacción Northrop F-5 diseñado a mediados de la década de 1950 define el aspecto que se denominó "estilo de botella de Coca-Cola".

Las formas exóticas de los primeros aviones de combate supersónicos tuvieron una influencia dramática en los estilistas de automóviles . Primero la moda del tailfin , que apareció a mediados de la década de 1950 y estaba en declive a principios de la de 1960, luego el aspecto de "botella de Coca-Cola" de los aviones de combate de alto rendimiento con cintura de avispa severa como el Northrop F5. [6] El resultado inicial fueron automóviles de alto rendimiento, como el Studebaker Avanti de 1962 y el Buick Riviera de 1963 , que se parecían vagamente a botellas de Coca-Cola colocadas de lado ". [7]

Estados Unidos [ editar ]

Studebaker introdujo el Avanti gran turismo diseñado por Raymond Loewy con un pronunciado aspecto de botella de Coca-Cola en 1962. [8] Los modelos Pontiac de tamaño completo de 1962 también "tenían un sutil pliegue horizontal en la mitad [del lado de la carrocería] y una ligera constricción en la cintura de avispa en las puertas que volvieron a hincharse en los cuartos traseros " [9] Uno de los ejemplos más limpios del estilo de" botella de Coca-Cola "fue el Buick Riviera de 1963 , [10] un automóvil de lujo personal pionero . Chevrolet aplicó por primera vez el aspecto de botella de Coca-Cola en el Corvette Sting Ray de 1963 de Bill Mitchell . [11]

En 1966, los sedanes A-body de General Motors recibieron un pellizco de riff medio y guardabarros de salto. Los intermedios como el Pontiac Tempest , el Dodge Charger y el Ford Torino pronto siguieron su ejemplo, así como los compactos como el Ford Maverick y el Plymouth Duster . General Motors también diseñó sus autos de tamaño completo con carrocería "B" de 1965 a 1968 con este estilo, que es más prominente en los modelos de techo rígido de 2 puertas "fastback". La "interpretación de Chrysler del tratamiento de estilo de la botella de Coca-Cola para sus autos de carrocería B con problemas ... [resultó en] ... líneas suaves, curvas sutilmente redondeadas y proporciones casi perfectas". [12]Los automóviles notables con este estilo incluyen muchos de los muscle cars de esta época, como el Pontiac GTO , Chevrolet Camaro y Dodge Charger . [2]

Los "temas" de diseño como los guardabarros "hop up" se volvieron tan omnipresentes en la industria que el totalmente nuevo Rebel 1967 de American Motors fue criticado porque "visto desde cualquier ángulo, cualquier persona que no sea un aficionado a los autos tendría problemas para distinguir el rebelde de su competencia GM, Ford y Chrysler Corp. ". [13] Además, AMC descubrió que en comparación con el estilo de losas con crestas profundamente esculpidas, "los paneles redondeados de" botella de Coca-Cola "serían más fáciles de hacer y los troqueles durarían más, una consideración de costo importante". [14]

La autora Clinton Walker describió el producto arquetípico de los suburbios australianos, el muscle car, con su "golpe en la cadera de una botella de Coca-Cola, pero ¿el estómago desnudo de un bailarín go-go ?" [15] Según el historiador de la automoción Darwin Holmstrom, Chevrolet "lo llevó a su extremo ilógico con el Corvette de 1968 , aunque ese coche se parecía más a un falo protésico que a una botella de Coca-Cola". [dieciséis]

A fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, los autos como Ford Fairmont y Chrysler K se movieron hacia líneas rectas. El Audi 5000 y el Ford Taurus dieron lugar a un estilo aerodinámico funcional.

Mercados internacionales [ editar ]

Este estilo "iba a verse en todo el mercado y, en poco tiempo, en todo el mundo". [10] Los automóviles japoneses, europeos y australianos también adoptaron este estilo durante la década de 1970. El fabricante de automóviles japonés Nissan ofreció esta aparición en los Nissan Cedrics , Nissan Glorias , Nissan Laurels , Nissan Bluebirds y Nissan Violets de la década de 1970 . Toyota también ofreció esta aparición en el Toyota Corona Mark II 1972-1976 , el automóvil deportivo de producción limitada llamado Toyota 2000GT y el Toyota Celica . Mitsubishitambién adoptó esta apariencia en el Galant 1973-1980 y el Lancer 1973-1979 . El automóvil más pequeño con este estilo generalmente se considera el Suzuki Fronte 360 ​​de 1967 , que tenía menos de 3 m (10 pies) de largo, [17] mientras que el Subaru 360 también usó elementos de estilo similares, en particular la curva "línea del cinturón". La apariencia incluso se usó en la cultura popular en el anime japonés Speed ​​Racer's Mach 5 .

No todos los autos mostraban el estilo completo de botella de Coca-Cola "vista en planta", con la cintura estrecha. Algunos de ellos, como el Ford Cortina Mark III británico, lograron un aspecto similar en su perfil con el alerón delantero curvándose hacia arriba sobre el área de la rueda delantera y una curva mucho más pronunciada sobre el arco de la rueda trasera.

Ejemplos de automoción [ editar ]

  • Embajador de AMC (1967-1969) [18]
  • AMC Javelin (1968-1974) [19]
  • AMC Marlin (1967) [18] [20]
  • AMC Rebel (1967-1969) [18] [21]
  • Chevrolet Corvair (1965-1969) [22]
  • Chevrolet Impala (cuarta generación) (1965-1970) [23]
  • Studebaker Avanti (1963-1964) [24]

Galería [ editar ]

  • 1977 Datsun 180B GL sedán en una perspectiva que resalta el estilo de 'botella de Coca-Cola'

  • Desde 1966, el salón de dos puertas Rolls Royce Silver Shadow de Mulliner Park Ward tenía un estilo de 'botella de Coca-Cola'

  • El Buick Riviera de 1963 se considera un ejemplo excepcional de estilo de "botella de Coca-Cola".

  • Opel Commodore A

  • Opel Rekord C

  • Chevrolet Opala

  • Nissan Gloria

  • Ford Cortina Mark III

  • Ford Mustang (jefe 302 de 1970)

  • Ford Falcon XB

  • 1972 Mazda Luce

  • Vauxhall Victor FD

  • Jabalina AMC

  • 1970 Toyota Celica

  • Barracuda de Plymouth

  • El Chevrolet Corvette de tercera generación , que debutó en 1968, es un ejemplo extremo de diseño de "botella de Coca-Cola".

  • El Lamborghini Miura P400 gran turismo se introdujo en 1966.

  • El 1971 Chrysler Australia 's cargador valeroso demostró que la 'botella de Coca Cola' Styling apareció a lo largo de modelo y rangos de precios.

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Plymouth Belvedere y Plymouth Satellite: remodelación de botella de Coca-Cola de 1968" . allpar.com . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
  2. ↑ a b Breitenstein, Jeff; Paiva, Troy (2004). Ultimate Hot Rod Dictionary: Bombas atómicas para Zoomies . MBI Publishing. pag. 53. ISBN 978-0-7603-1823-2. Consultado el 30 de marzo de 2016 .
  3. ^ Algeo, John, ed. (1993). Cincuenta años entre las nuevas palabras: un diccionario de neologismos, 1941-1991 . Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 146. ISBN 978-0-521-44971-7. Consultado el 30 de marzo de 2016 .
  4. ^ Heversi, Dennis (25 de octubre de 2009). "Richard T. Whitcomb está muerto a los 88; revolucionó el diseño de aviones a reacción" . The New York Times . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
  5. ^ "¿Cuáles son algunas de las ventajas sobre el" estilo de botella de cocaína "en los automóviles? ¿Es más aerodinámico que otros estilos?" . Quora . Consultado el 4 de febrero de 2021 .
  6. ^ Shenk, Bill (mayo-junio de 1995). "El nacimiento del Ford Fairlane / Torino 1970" . Las noticias de Fairlaner . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
  7. ^ Holmstrom, Darwin (2016). American Muscle Cars: una historia a toda máquina . Libros de motor. pag. 130. ISBN 9780760350133. Consultado el 30 de marzo de 2016 .
  8. ^ Jedlicka, Dan. "1963-64 Studebaker Avanti" . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
  9. ^ Wilson, Paul Carroll (1976). Sueños cromados: estilo de automóvil desde 1893 . Chilton. pag. 269. ISBN 978-0-8019-6352-0. Consultado el 30 de marzo de 2016 .
  10. ^ a b Coche: la historia visual definitiva del automóvil . Publicaciones DK. 2011. p. 186. ISBN 9780756689384. Consultado el 30 de marzo de 2016 .
  11. ^ Mueller, Mike (2002). Chevelle . MotorBooks. pag. 59. ISBN 9780760314845. Consultado el 30 de marzo de 2016 .
  12. ^ Leffingwell, Randy; Holmstrom, Darwin (2006). Músculo: coches de rendimiento legendarios de Estados Unidos . MBI Publishing. pag. 229. ISBN 978-0-7603-2284-0. Consultado el 30 de marzo de 2016 .
  13. ^ Kilpatrick, Bill (octubre de 1966). "1967: El año del enfrentamiento" . Mecánica popular . 126 (4): 101 . Consultado el 30 de marzo de 2016 .
  14. ^ Mitchell, Larry (2000). Coches del músculo AMC . Libros de motor. págs. 31–32. ISBN 9780760307618. Consultado el 30 de marzo de 2016 .
  15. ^ Walker, Clinton (2009). Golden Miles: Sex, Speed ​​and the Australian Muscle Car (edición revisada). Wakefield Press. pag. 42. ISBN 9781862548541. Consultado el 30 de marzo de 2016 .
  16. ^ Holmstrom, pág. 130.
  17. ^ Ozeki, Kazuo (2007). Suzuki Story: Small Cars, Big Ambitions (en japonés). Miki Press. pag. 30. ISBN 978-4-89522-503-8.
  18. ^ a b c Quella, Chad. "El espíritu sigue vivo: American Motors Corporation 1954-1987: 1967" . allpar.com . Consultado el 9 de enero de 2020 . Rebel, Marlin y el nuevo Ambassador más grande lucían un elegante estilo de "botella de Coca-Cola" que era la moda en ese momento.
  19. ^ Strohl, Daniel (julio de 2005). "Ataque del peso welter" . Máquinas musculares de Hemmings . Consultado el 9 de enero de 2020 . ... de perfil, tenía un verdadero efecto de botella de Coca-Cola.
  20. ^ Flammang, James M. (1994). Crónica del automóvil estadounidense: más de 100 años de historia del automóvil . Publications International. pag. 424. ISBN 9780785307785. Consultado el 9 de enero de 2020 . Las líneas de los guardabarros en forma de botella de coca-cola del Ambassador y el fastback Marlin de AMC lucían mucho mejor en 1967, gracias a la nueva y curvada línea de la parte inferior
  21. ^ Cranswick, Marc (2012). Los coches de American Motors: una historia ilustrada . McFarland. pag. 73. ISBN 9780786446728. Consultado el 9 de enero de 2020 . El estilo de las botellas de coca-cola se estaba utilizando en todos los coches; AMC se mantenía al tanto de la moda y creó su primer automóvil familiar con un estilo que rivalizaba con la función.
  22. ^ Cheetham, Craig (2006). Ultimate American Cars . MotorBooks / MBI. pag. 74. ISBN 9780760325704. Consultado el 30 de marzo de 2016 . ... con contornos suaves de botella de Coca-Cola ...
  23. ^ "Chevrolet Impala de 1967" . oldride.com . Consultado el 9 de enero de 2020 . El Impala fue rediseñado y tenía una forma de "botella de coca cola" similar a la del Buick Riviera de 1963.
  24. ^ Auto Editors of Consumer Guide (17 de diciembre de 2007). "1963-1964 Studebaker Avanti" . auto.howstuffworks . Consultado el 9 de enero de 2020 . Una cintura de botella de coca formaba la base de un techo de sección delgada con una ventana trasera enorme y una barra antivuelco incorporada.