La estación de tren Cold Meece fue una estación de tren de corta duración construida durante la Segunda Guerra Mundial por London, Midland and Scottish Railway (LMS) para servir a ROF Swynnerton .
ROF Swynnerton era una fábrica de llenado de Royal Ordnance construida en 1939-1940. [3] Comenzó a funcionar a mediados de 1940 y, a mediados de 1942, el número de personas que trabajaban en el sitio había aumentado a aproximadamente 18.500. [4] Para satisfacer la necesidad de trasladar a los trabajadores de la fábrica hacia y desde la fábrica, el Ministerio de Abastecimiento solicitó a la LMS que construyera una estación. [5] El sitio ya contaba con una extensa red ferroviaria servida desde la línea principal de la costa oeste entre Crewe y Stafford [6] pero el LMS decidió construir un nuevo ramal que llegara al sitio desde la línea ferroviaria de North Staffordshire entre Crewe y Stafford.Puente de piedra y Norton . [7] El ramal, que era de doble vía, recorría poco menos de 2 millas (3,2 km) desde Swinnerton Junction hasta la estación Cold Meece. [7]
La estación tenía cuatro andenes con calles circulares entre los dos grupos de dos líneas de andenes; los edificios de la estación eran de ladrillo. [1] La estación era solo para el tráfico de pasajeros y nunca se proporcionaron instalaciones de mercancías, todos los movimientos de carga para la fábrica se manejaron a través del enlace de la línea principal de la costa oeste. [6]
Después de que terminó la guerra, la fábrica y la estación continuaron en uso hasta 1958. La fábrica cerró en mayo de 1958 y, aunque el último tren programado funcionó en junio de 1958, la estación no cerró oficialmente hasta agosto de 1959. [5] La rama había sido levantada en septiembre de 1963. [5]
Durante la guerra la fábrica trabajaba las 24 horas del día y el servicio de pasajeros a Cold Meece así lo reflejaba con diecinueve trenes diarios, de lunes a sábado, sirviendo la estación a tiempo para los cambios de turno a las 5:35 am, 1:35 pm y 8:00 pm. :35 p. m. [1] Los servicios funcionaban hacia y desde tres destinos principales; Newchapel y Goldenhill , Silverdale y Blythe Bridge recogiendo en todas las estaciones en ruta excepto aquellas entre Stoke-on-Trent y Stone . [1]Además, había un servicio en cada dirección clasificado como un servicio recreativo para las personas que vivían en el sitio para ingresar a Stoke. Los servicios dominicales comprendían dos trenes en cada sentido a Silverdale y Blythe Bridge y tres en cada sentido a Newchapel y Goldenhill. [1]
A partir de octubre de 1945 la necesidad de número de trenes disminuyó al pasar la fábrica a un solo turno y el número de trenes por sentido se redujo a ocho más el servicio recreativo. [5] Este número se redujo aún más a tres trenes en cada sentido por día (uno a cada uno de los tres destinos). Desde finales de noviembre de 1947 se había retirado el servicio recreativo y los servicios de los sábados por la tarde, el resto de servicios mantuvo el patrón hasta el cierre. [5] Los últimos servicios de Silverdale y Blythe Bridge se realizaron en marzo de 1958 y los últimos de Newchapel y Goldenhill se realizaron el 27 de junio de 1958. [5]