ROF Swynnerton era una Real Fábrica de Artillería , más específicamente una fábrica de llenado , ubicada al sur del pueblo de Swynnerton en Staffordshire , Reino Unido . Construido entre 1939 y 1941, permaneció operativo hasta 1958. [1] Ahora es operado por el Defense Training Estate , como Swynnerton Training Camp.
Construcción
Se requisaron alrededor de 1200 acres (490 ha), principalmente de las propiedades de Swynnerton y Cotes. Sir Alexander Gibb & Partners , ingenieros consultores del Ministerio de Abastecimiento , fueron designados para supervisar la construcción. Los planes fueron elaborados por APICotterell & Son, Chartered Engineers, en nombre de Gibb. El Royal Arsenal , Woolwich , como la Royal Ordnance Factory principal establecida desde hace mucho tiempo, diseñó los diversos procesos y la distribución de los edificios. [2] El ingeniero en jefe, designado para supervisar la construcción fue Wilfrid Cracroft Ash . [3] El trabajo del sitio se dividió en áreas bajo superintendentes divisionales que eran directamente responsables ante Ash.
ROF Swynnerton, al ser una fábrica de "llenado", era la más peligrosa de los varios tipos de fábricas de municiones; Los casquillos de bombas y proyectiles estaban llenos de materiales explosivos altamente combustibles. [4] Se planeó que la fábrica proporcionara al menos algo de producción mientras continuaba la construcción. Swynnerton entró en funcionamiento por etapas, a partir de mediados de 1940. [5] La fábrica se completó en dos años, una tarea que, en tiempos de paz, habría llevado cinco años. [6] Consistía en más de 1.700 edificios pequeños, cada uno rodeado por bancos de tierra para contener explosiones accidentales; si un edificio fuera destruido, los edificios adyacentes no se verían afectados. Se construyeron estratégicamente cinco grandes salas de calderas alrededor del perímetro del sitio para que, si uno o dos fueran bombardeados, la producción aún pudiera mantenerse. Las carreteras entre los edificios eran de asfalto liso y sin arena y se denominaban "vías limpias" porque debían mantenerse limpias en todo momento para evitar cualquier posibilidad de chispas. [7]
Además de la propia fábrica, se construyeron siete albergues residenciales, junto con casas y apartamentos, para trabajadores de municiones y casi 500 familias de personal especializado. [6]
Conexiones ferroviarias
A mediados de 1942, ROF Swynnerton estaba en pleno funcionamiento y el número de personas que trabajaban en el sitio había aumentado a aproximadamente 18.500. [8] Para satisfacer la necesidad de llevar y traer a los trabajadores de la fábrica a la fábrica, el Ministerio de Abastecimiento pidió a London, Midland and Scottish Railway (LMS) que construyera una estación. [9] El sitio ya contaba con una extensa red ferroviaria servida desde la línea principal de la costa oeste entre Crewe y Stafford [10] pero el LMS decidió construir un nuevo ramal que se dirigiera al sitio desde la línea ferroviaria de North Staffordshire entre Stone y Norton Bridge. . [11] El ramal, que era de doble vía en todo momento, se extendía por poco menos de 2 millas (3,2 km) desde Swynnerton Junction hasta la estación de tren Cold Meece . [11]
La estación era solo para el tráfico de pasajeros y nunca se proporcionaron instalaciones de mercancías, todos los movimientos de carga para la fábrica se tramitaron a través del enlace con la rama Crewe de la línea principal de la costa oeste en Badnall Wharf. [10]
Después de que terminó la guerra, la fábrica y la estación continuaron en uso hasta 1958. La fábrica cerró en mayo de 1958 y, aunque el último tren programado funcionó en junio de 1958, la estación no cerró oficialmente hasta agosto de 1959. [9] El ramal se había levantado en septiembre de 1963. [9]
Durante la guerra la fábrica trabajaba las 24 horas del día y el servicio de pasajeros a Cold Meece lo reflejaba con diecinueve trenes diarios, de lunes a sábado, que prestaban servicio a la estación a tiempo para los cambios de turno a las 5:35 am, 1:35 pm y 8:00 am. : 35 pm. [12] Los servicios iban y venían de tres destinos principales; Newchapel y Goldenhill , Silverdale y Blythe Bridge recogen en todas las estaciones en ruta, excepto aquellas entre Stoke-on-Trent y Stone . [12] Además, había un servicio en cada sentido clasificado como servicio recreativo para las personas que vivían en el sitio para ingresar a Stoke. Los servicios dominicales comprendían dos trenes en cada sentido a Silverdale y Blythe Bridge y tres en cada sentido a Newchapel y Goldenhill. [12]
Uso de posguerra
Después de la guerra, el sitio se convirtió para uso de entrenamiento militar y se conoció como Swynnerton Training Camp. [13] En 2019, se revelaron propuestas para una 'aldea jardín' en una pequeña parte del sitio, para complementar el desarrollo HS2 cercano . [14]
Referencias
- ^ Christiansen y Miller 1971 , p. 260.
- ↑ Bebbington , 2018 , p. 13.
- ↑ Bebbington , 2018 , p. 15.
- ↑ Bebbington , 2018 , p. 10.
- ↑ Bebbington , 2018 , p. 17.
- ↑ a b Bebbington , 2018 , p. 21.
- ↑ Bebbington , 2018 , p. 23.
- ^ Jeuda 2010 , p. 92.
- ↑ a b c Jeuda , 2010 , p. 94.
- ↑ a b Christiansen y Miller , 1971 , págs. 260–261.
- ↑ a b Christiansen y Miller , 1971 , p. 261.
- ↑ a b c Jeuda , 2010 , p. 93.
- ^ "La finca de entrenamiento de defensa" . Consultado el 4 de octubre de 2016 .
- ^ Parker, Hayley (1 de noviembre de 2017). "Se podría construir ' aldea jardín' con cientos de casas cerca de la ciudad" . stokesentinel . Consultado el 29 de agosto de 2019 .
Fuentes
- Bebbington, Graham (2018). ROF Swynnerton: balas, bombas y rosas . Puerro, Staffordshire: Churnet Valley Books. ISBN 978-0-99560-398-1.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Christiansen, Rex y Miller, Robert William (1971). El ferrocarril del norte de Staffordshire . Newton Abbot , Devon : David y Charles. ISBN 0 7153 5121 4.
- Jeuda, Basil (2010). El ferrocarril de North Staffordshire en los días de LMS . 1 . Lydney , Gloucestershire : Lightmoor Press. ISBN 978 1899889 48 8.
- Simmons, Jack; Biddle, Gordon, eds. (1997). El compañero de Oxford para la historia del ferrocarril británico . Oxford: Prensa de la Universidad de Oxford. ISBN 0 1921 1697 5.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
Coordenadas :52 ° 53′35 ″ N 2 ° 13′05 ″ W / 52.893 ° N 2.218 ° W / 52,893; -2.218