Ferrocarril de Coleford
El Ferrocarril de Coleford era una compañía ferroviaria que construyó un ferrocarril corto desde cerca de Monmouth hasta Coleford , cerca del Bosque de Dean . La compañía fue patrocinada por Great Western Railway . Fue construido en parte del curso del Ferrocarril de Monmouth , una plataforma operada por caballos , y se pretendía que su negocio principal fuera el transporte de minerales y productos forestales desde el Bosque de Dean.
La línea se construyó en el ancho estándar y tenía 5 millas y 20 cadenas de largo. Se inauguró el 1 de septiembre de 1883 y fue trabajado por la GWR, que pronto lo absorbió.
El Bosque de Dean era rico en minerales, en particular carbón y hierro, y algo de estaño y piedra. La extracción de minerales se había practicado durante siglos y los Mineros Libres tenían ciertos derechos exclusivos. Sin embargo, esto militó en contra de la participación de empresas externas más grandes y se desalentó la modernización y la industrialización. Junto con las malas comunicaciones en el Bosque antes de la llegada de los ferrocarriles modernos, esto condujo a altos costos y poca competitividad.
Coleford era un lugar importante como punto focal para el acceso occidental a los minerales del Bosque de Dean. Sin embargo, la construcción del Ferrocarril Coleford, desde Monmouth, llegó tarde después de una serie de otras iniciativas. [1] [2]
Se construyeron varios tranvías cortos para conectar minas individuales con el transporte posterior, y en 1810 el Ferrocarril de Monmouth fue autorizado por Ley del Parlamento para construir una plataforma entre las minas al este de Coleford y May Hill en Monmouth. Se dieron poderes para cruzar el río Wye en Monmouth y en Redbrook , aunque estos nunca se tomaron. El ferrocarril de Monmouth iba a ser una plataforma de 3 pies y 6 pulgadas de ancho, en la que podrían circular vagones ordinarios con ruedas lisas. La Compañía no operaría trenes por sí misma; iba a ser una carretera de peaje, cobrando un peaje a los transportistas independientes que la utilizaran. Se inauguró por etapas entre 1812 y 1817. [3] [1] [2]
Había ramas largas al este de Coleford, que daban servicio a minas de carbón y pozos. Al oeste de Coleford había un túnel y dos planos inclinados con cuerdas, y la línea terminaba en Redbrook, adyacente al río Wye, y en May Hill, en el lado este del Wye en Monmouth.
