El colapso del Hotel New World ( chino :新世界 酒店 倒塌 事件; malayo : Runtuhnya Hotel New World ; tamil : நியூ வர்ல்டு விடுதி சம்பவம் Niyū Varlţu Vituthi Campavam ) ocurrió el 15 de marzo de 1986 y fue el desastre civil más mortífero de Singapur desde la Desastre de Spyros el 12 de octubre de 1978. [1] El edificio de seis pisos situado en el cruce de Serangoon Road y Owen Road colapsó rápidamente, atrapando a 50 personas bajo los escombros. [2] Diecisiete personas fueron rescatadas, mientras que 33 personas murieron. [3]
Fecha | 15 de marzo de 1986 |
---|---|
Hora | 11:25 am |
Duración | unos pocos segundos |
Localización | Singapur |
Causa | Error de construcción |
Fallecidos | 33 |
Lesiones no mortales | 17 |
Daño a la propiedad | [ datos desconocidos / faltantes ] |
Consultas | [ datos desconocidos / faltantes ] |
Detalles del edificio | |
联 益 大厦 | |
Nombres anteriores | Nuevo hotel Serangoon |
Nombres alternativos | Hotel New World (新世界 酒店) |
Información general | |
Estado | Colapsado |
Tipo | [ datos desconocidos / faltantes ] |
Clasificación | [ datos desconocidos / faltantes ] |
Localización | Serangoon |
País | Singapur |
Coordenadas | Coordenadas :1 ° 18′42 ″ N 103 ° 51′18 ″ E / 1.311784 ° N 103.854879 ° E |
Terminado | 1971 |
Abrió | 1971 |
Destruido | 15 de marzo de 1986 |
Cliente | Industrial and Commercial Bank Limited Hotel New World |
Dueño | Ng Khong Lim |
Afiliación | Lian Yak Realty |
Detalles técnicos | |
Recuento de pisos | 6 |
Otra información | |
Número de habitaciones | 67 |
Numero de restaurantes | 1 |
Fondo
El Hotel New World, oficialmente llamado Edificio Lian Yak (en chino :联 益 大厦), [4] se completó en 1971 y constaba de seis pisos y un garaje en el sótano. [2] El Hotel New World, anteriormente conocido como New Serangoon Hotel hasta 1984, era el inquilino principal que ocupaba los cuatro pisos superiores, [5] y una sucursal del Industrial & Commercial Bank (que se fusionó con United Overseas Bank en 1987) tomó el nivel del suelo. Un club nocturno, Universal Neptune Nite-Club and Restaurant, estaba situado en el segundo nivel del edificio en el momento del colapso. [6] El edificio había experimentado previamente una fuga de gas venenoso (causada por monóxido de carbono ) en algunas de las habitaciones del hotel, primero en los titulares el 30 de agosto de 1975, el día después de que se informara la fuga de gas venenoso. [7]
Colapso
El 15 de marzo de 1986, el edificio se desintegró rápidamente en menos de un minuto alrededor de las 11:25 am , dejando poco tiempo para que nadie dentro de él pudiera escapar. Los testigos informaron haber escuchado una explosión antes del colapso, pero la policía descartó la posibilidad de un ataque con bomba. [8] Se pensó que una explosión de gas era una posible causa. [8]
El colapso fue recibido con sorpresa por muchos, incluido el entonces primer ministro Lee Kuan Yew, quien fue citado diciendo que "el colapso de tal edificio no tiene precedentes". [9]
Damnificados
Inmediatamente después del colapso, se temía que hasta 300 quedaran atrapados debajo de los escombros. [10] Las estimaciones se redujeron a 100 atrapados o desaparecidos un día después, [11] y luego a 60, incluidos 26 empleados del hotel y 16 empleados del banco desaparecidos. [9] La cifra se situó finalmente en 33 cuando se anunció el número oficial de muertos el 22 de marzo de 1986 tras el fin de los esfuerzos de rescate. [3] Entre los muertos, 23 eran singapurenses y los otros diez extranjeros.
Rescate
Después del colapso, muchos transeúntes comenzaron a intentar sacar a los sobrevivientes. Pronto se unieron a ellos el Servicio de Bomberos de Singapur (SFS), la Fuerza de Tarea de Policía de la Fuerza de Policía de Singapur (SPF) y las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF). Un negocio cercano, Eagle Piano Company, se convirtió en un centro para la operación de rescate.
Como hubo supervivientes enterrados entre los escombros, el rescate fue una operación delicada. Los escombros se retiraron cuidadosamente a medida que las sierras eléctricas y los taladros cortaban los escombros.
Se utilizaron detectores de sonido para localizar a los supervivientes debajo de las losas al detectar leves gemidos y llantos. En las primeras 12 horas, nueve personas fueron rescatadas. En un momento, el teniente coronel Lim Meng Kin (director médico de las SAF), junto con varios otros oficiales médicos de las SAF y dos médicos del Ministerio de Salud , se turnaron para arrastrarse por espacios estrechos dentro de los escombros en un esfuerzo por brindar asistencia a los atrapados. sobrevivientes, dándoles glucosa y gotas de solución salina .
Expertos en túneles de Gran Bretaña, Irlanda y Japón que participaron en la construcción cercana del Mass Rapid Transit (Singapur) , incluidos Thomas "Tommy" Gallagher, Thomas Mulleary, Norman Duke, Patrick "PJ" Gallagher, Michael Prendergast, Michael "Mickey" Scott , y Tan Jin Thong, se ofrecieron a ayudar. [12] Les preocupaba que el uso de maquinaria pesada colapsara los escombros sobre los atrapados. Sus esfuerzos voluntarios, cavando 4 túneles bajo los escombros, resultaron en el rescate de otros ocho sobrevivientes. Los expertos en túneles fueron honrados posteriormente por el gobierno de Singapur por sus esfuerzos. Thomas Mulleary también fue nominado para un OBE por su trabajo de rescate, pero rechazó el prestigioso honor cuando no se incluyó al resto del equipo de rescate.
El último superviviente, Chua Kim Choo, de 30 años, fue rescatado el 18 de marzo de 1986, tras haber sobrevivido tras esconderse debajo de una mesa. [13]
Tras la operación de rescate de seis días que finalizó el 21 de marzo, se rescató a 17 personas, pero 33 personas perdieron la vida.
Salir
Consulta
Se investigaron muchas causas potenciales del accidente. Se probaron las secciones supervivientes de hormigón para garantizar que se construyeron con los estándares de construcción adecuados y se comprobó que sí. Se investigó el trabajo de construcción del ferrocarril subterráneo, construido por tuneleros que habían ayudado en el rescate, a pesar de que las excavaciones estaban a más de 100 yardas del edificio derrumbado. Se descubrió que no tenían ningún efecto sobre la estabilidad del edificio.
También se investigaron las diversas adiciones realizadas al edificio después de su construcción inicial. Se habían construido sistemas de aire acondicionado en el techo del edificio, el banco había agregado una gran caja fuerte y se habían colocado tejas de cerámica en el exterior del edificio, todo lo cual aumentaba considerablemente el peso del edificio. Se encontró que el peso de estas adiciones era consecuente: el ingeniero estructural original había cometido un grave error al calcular la carga estructural del edificio . El ingeniero estructural había calculado la carga viva del edificio (el peso de los posibles habitantes, muebles, accesorios y accesorios del edificio), pero la carga muerta del edificio (el peso del edificio en sí) se omitió por completo del cálculo. Esto significaba que el edificio tal como estaba construido no podía soportar su propio peso. Colapsar era solo cuestión de tiempo. Después de que tres columnas de soporte diferentes fallaron en los días previos al desastre, las otras columnas, que asumieron el peso adicional que ya no soportaban las columnas falladas, no pudieron sostener el edificio. [14]
Según Channel News Asia, el edificio Lian Yak fue diseñado por un dibujante no calificado en lugar de un ingeniero estructural profesional. Un investigador descubrió que había sobrestimado el peso muerto que podían soportar las columnas y las paredes. El ponente afirmó que el propietario del edificio, Ng Khong Lim, quien finalmente murió en el incidente del colapso, lo había designado para diseñar el edificio Lian Yak, pero Ng dirigió ese trabajo de construcción. El investigador también descubrió que Ng solicitó el uso de materiales inferiores para construir el edificio Lian Yak con el fin de reducir el costo. [15] [16]
Secuelas
El 27 de abril de 1986, el Gobierno de Singapur honró a cinco personas por su ayuda en los esfuerzos de rescate, entre ellos tres de Irlanda, uno de Gran Bretaña y un local. [17] El gobierno de Singapur también organizó una cena el 29 de abril de 1986 para el personal de SMRT Corporation involucrado en el esfuerzo de rescate, con el entonces ministro de Comunicaciones e Información , Yeo Ning Hong , como invitado de honor.
Después de este desastre, los edificios construidos en la década de 1970 fueron revisados para detectar fallas estructurales, y algunos de ellos fueron declarados estructuralmente defectuosos y tuvieron que ser evacuados, incluido el bloque principal de Hwa Chong Junior College y el campus de la escuela secundaria católica en Queen Street. [18] El gobierno también introdujo regulaciones más estrictas sobre la construcción de edificios; Desde 1989, todos los diseños estructurales deben ser revisados por inspectores acreditados. [19] La Fuerza de Defensa Civil de Singapur (SCDF) se sometió a una mejora significativa, en términos de entrenamiento y equipo, para mejorar su preparación para realizar operaciones de rescate complejas.
Cinco años después del derrumbe, el 28 de marzo de 1991 se iniciaron las obras de construcción de un nuevo hotel de siete pisos. El Hotel Fortuna abrió sus puertas con 85 habitaciones en 1994. [20]
En el medio
En julio de 1986, el cantautor Kelvin Tan contribuyó al casete de la revista BigO Nothing on the Radio con la canción "Seen the End", después de pasar dos noches en el antiguo sitio del Hotel New World. [21]
En 1990, el desastre se volvió a representar en la serie de televisión en chino Finishing Line (出 人头 地), que se emitió en SBC 8 (ahora MediaCorp Channel 8 ).
El 25 de septiembre de 2003, el desastre apareció en el primer episodio de la segunda temporada de la serie de televisión True Courage , que se transmitió en MediaCorp TV Channel 5 (ahora MediaCorp Channel 5 ). Una versión en chino de la serie, titulada True Courage (逆境 勇者), también se transmitió en MediaCorp TV Channel 8 (ahora MediaCorp Channel 8).
El 27 de septiembre de 2005, Seconds From Disaster retrató el desastre en el episodio "Hotel Collapse Singapore". En lugar del sitio real, el programa utilizó una imagen del área alrededor de 88 Syed Alwi Road (en la esquina de Kampon Kapor Road) como base para una reconstrucción generada por computadora del edificio y su colapso. El episodio fue retransmitido en Singapur el 16 de septiembre de 2007 a través de StarHub TV .
En febrero de 2015, Days of Disasters también retrató el desastre en el episodio "Hotel New World Collapse". [22] También apareció en el drama The Journey: Our Homeland .
Ver también
- Colapso de la autopista Nicoll
Referencias
- ^ Allen Yu-Hung LAI; Seck L. TAN (agosto de 2013). Impacto de los desastres y la gestión del riesgo de desastres en Singapur: un estudio de caso de la experiencia de Singapur en la lucha contra la epidemia del SARS (PDF) (Informe técnico). ERIA Discussion Paper Series. Instituto de Investigaciones Económicas para la ASEAN y Asia Oriental (ERIA). Tabla 1. ERIA-DP-2013-14. Archivado (PDF) desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 24 de junio de 2014 .
- ^ a b Informe de la investigación sobre el colapso del Hotel New World , Singapur: impreso para el gobierno de Singapur por Singapore National Printers, 1987, OCLC 24545169 (Sitio web de lanzamiento del libro para: Tommy Koh, ed. (2006). Singapur, la enciclopedia . Ediciones Didier Millet. ISBN 978-981-4155-63-2.)
- ^ a b "Peaje de Singapur puesto en 33" . The New York Times . 22 de marzo de 1986. Archivado desde el original el 29 de julio de 2018 . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ RESILIENCIA A TRAVÉS DEL PATRIMONIO I: HOTEL NUEVO MUNDO (PDF) . Junta de Patrimonio Nacional. pag. 4.
- ^ Séptimo informe del comité: para los dos años que terminaron en julio de 1987 (PDF) (Informe técnico). Comité Permanente de Seguridad Estructural. Septiembre de 1987. p. 13.
- ^ 《劫 后 "新" 生》 第 4 集 - 新世界 酒店 倒塌,新 傳媒 私人 有限公司, 2015
- ^ "Gas Ieak fue noticia hace 10 años (Título ajustado por transcripción incorrecta por OCR)" . 16 de marzo de 1986. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2017 . Consultado el 27 de septiembre de 2018 .
- ^ a b Philip Lee (16 de marzo de 1986). "100 todavía atrapados" . The Sunday Times . Archivado desde el original el 16 de agosto de 2007.
- ^ a b Crossette, Barbara (17 de marzo de 1986). "Después de 36 horas, 2 son rescatados de las ruinas de Singapur" . The New York Times . Archivado desde el original el 12 de junio de 2018 . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
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- ^ Zaobao, Lianhe (19 de septiembre de 1986). "为 节省 成本 黄康霖 修改 混凝土 成分 比例" (en chino). Archivado desde el original el 11 de enero de 2016 . Consultado el 17 de octubre de 2015 .
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- ^ "星期二 特写 - 《钟声 响起 时》 第 6 集 - 双轨 火车" . video.toggle.sg . 21 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2017 . Consultado el 25 de agosto de 2017 .
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- ^ Goh Chin Lian (15 de marzo de 2004). "Un mundo nuevo ahora después del colapso del hotel" (PDF) . Los tiempos del estrecho .[ enlace muerto ]
- ^ "Suena como nada en la radio" . Singapore Press Holdings. Los tiempos del estrecho. 4 de julio de 1986. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 30 de septiembre de 2014 .
- ^ "Hotel New World Collapse Video (canal NewsAsia)" . MediaCorp Pte Ltd. Canal NewsAsia. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2015 . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
enlaces externos
- "Servicios Médicos SAF: Hotel New World 1986" . Ministerio de Defensa (Singapur) . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2006.
- "Incidentes importantes locales: colapso del Hotel New World" . Fuerza de Defensa Civil de Singapur . 6 de noviembre de 2006. Archivado desde el original el 15 de enero de 2007.
- "Infopedia de Singapur: colapso del Hotel New World" . Singapur: Junta Nacional de Bibliotecas . 2002. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2006.