El Coliseo era un tren expreso que unía inicialmente Roma y Milán , más tarde Frankfurt am Main . El tren recibió su nombre del Amphitheatrum Flavium, conocido como el Coliseo . [1]
![]() El TEE Colosseum llegando a la estación Milano Centrale en 1985 | |
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Trans Europ Express (TEE) (1984-1987) InterCity (IC) (1987-1989) EuroCity (EC) (1989-1997) |
Lugar | Alemania Suiza Italia |
Predecesor | CAMISETA Settebello |
Primer servicio | 3 de junio de 1984 |
Ultimo servicio | 31 de mayo de 1997 |
Antiguo (s) operador (es) | Deutsche Bundesbahn Ferrovie dello Stato |
Ruta | |
Comienzo | Roma |
Final | Milán / Fráncfort del Meno |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificación | 15 kV 16,7 Hz (Alemania y Suiza) 3000 V CC (Italia) |
Trans Europ Express
El Coliseo fue el sucesor del TEE Settebello en la misma ruta y horario. El material rodante ETR 300 fue sustituido por autocares arrastrados por locomotoras de la clase Gran Conforto. Debido a que el nombre Settebello estaba ampliamente asociado con las acciones de ETR 300, también se cambió el nombre del servicio Milán - Roma. El 3 de junio de 1984 el servicio continuó como TEE Colosseum (o Colosseo en italiano). [2] El tren fue remolcado por locomotoras FS Clase E.444 y utilizó los vagones Gran Conforto que se habían utilizado en el TEE Adriatico hasta el 2 de junio de 1984. Después de tres años de servicio como TEE, el Coliseo se convirtió en un dos clases. InterCity. [3]
EuroCity
El 28 de mayo de 1989 la ruta se amplió más al norte hasta Frankfurt am Main y, siendo internacional, el tren calificó como EuroCity . Los autocares para el servicio EuroCity fueron proporcionados por Deutsche Bundesbahn . En 1991, el InterCityExpress (ICE) alemán comenzó con la apertura del ferrocarril de alta velocidad Hannover - Würzburg. Esto significó una reorganización de los servicios de trenes de larga distancia que también afectaron a las EuroCitys. Los viajeros a Frankfurt podían usar el ICE al norte de Basilea , pero el valle del Rin más al norte aún no tenía un servicio de alta velocidad, y el número de EuroCitys allí aumentó. Los viajeros de Milán a Alemania podían utilizar el EC Verdi, pero este tren no operaba al sur de Milán. El Coliseo se redujo al tramo Roma - Basilea, que continuó en funcionamiento hasta el 31 de mayo de 1997. El 1 de junio de 1997, Cisalpino introdujo los trenes basculantes ETR 470 entre Milán y Basilea , que sustituyeron al Coliseo EC . [4]
Referencias
- ^ La Légende des TEE p. 400.
- ^ Das grosse TEE Buch p. 120
- ^ Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2009). TEE: Die Geschichte des Trans Europ Express [ TEE: La historia de Trans Europ Express ] (en alemán). Düsseldorf: Alba Publikation. págs. 34, 290–291. ISBN 978-3-87094-199-4.
- ^ La Légende des TEE p. 401.